CN208383190U - 感测器件、感测模组及感测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型本实用新型涉及感测器件、感测模组及感测装置。所述感测器件，其包括：感测部件，所述感测部件用于感测被检测物体并输出感测信号；及引脚，所述引脚的一端与所述感测部件电连接，另一端用于将感测信号输出至对配连接件；所述引脚具有耐压部；当所述引脚受到安装壳体的包裹时,所述耐压部可用于与安装壳体接触设置。本实用新型感测元件整体结构简单、性能稳定，不易失效，具有较长的生命周期。所述感测元件通过耐压部的设置，能够增强所述引脚整体的抗压强度，即使在超出正常工作的温度范围外的冷热极端环境下，仍然不会发生断裂等导致感测元件失效的情况。

Description

感测器件、感测模组及感测装置

技术领域

本实用新型涉及一种传感元件，特别是一种感测器件、感测模组及感测装置。

背景技术

感测元件，能够探测、感受外界的信号、物理量或化学组成，并将探知的信息传递给其他装置。根据应用需要，感测元件可应用感测磁场强度、光照度、速度、温度及湿度等。汽车，作为一种重要的交通工具，在生产生活中发挥着重要的作用。出于对汽车的安全稳定运行的需要，一般需要通过感测元件监控汽车的运行速度。如何保障感测元件的安全稳定性能，特别保障感测元件在极端环境下仍然保持正常工作，则成为了需要考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是为了克服现有技术中的不足，提供一种性能稳定、生命周期长的感测器件、感测模组及感测装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种感测器件，其特征在于，包括：

感测部件，所述感测部件用于感测被检测物体并输出感测信号；及

引脚，所述引脚的一端与所述感测部件电连接，另一端用于将感测信号输出至对配连接件；

所述引脚具有耐压部；

当所述引脚受到安装壳体的包裹时,所述耐压部可用于与安装壳体接触设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述耐压部为弯折结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述耐压部为弹性形变结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述耐压部包括“Z”字形弯折结构、“U”字形弯折结构及波浪形弯折结构中至少一种。

根据本实用新型的一个实施例，所述引脚包括第一连接部及第二连接部；

所述耐压部分别与所述第一连接部及第二连接部连接；

所述第一连接部与所述感测部件电连接；

所述第二连接部用于与对配连接件电连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接部具有小于所述第二连接部的宽度尺寸；和/或

所述第一连接部具有小于所述第二连接部厚度尺寸。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接部与所述耐压部的长度之和小于所述第二连接部的长度。

根据本实用新型的一个实施例，至少部分所述耐压部的宽度尺寸与所述第一连接部的宽度尺寸相当；和/或

至少部分所述耐压部的厚度尺寸与所述第一连接部的厚度尺寸相当。

根据本实用新型的一个实施例，所述引脚为一体件。

根据本实用新型的一个实施例，所述引脚为冲压结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述耐压部和所述引脚的其余部分在受热或受冷时的变形方向不同。

根据本实用新型的一个实施例，所述感测器件用于感测汽车变速箱内的齿轮的转速。

一种感测模组，其特征在于，包括：

支撑壳体；及

前述的感测器件；

所述感测器件设置在支撑壳体上。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑壳体设置有凹槽；

部分或全部所述感测器件容置在所述凹槽内。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑壳体具有支撑面；

所述支撑面具有与所述耐压部的底面相同的形状；

所述耐压部的底面与所述支撑面接触设置。

根据本实用新型的一个实施例，对配连接件，所述对配连接件设置于所述支撑壳体，并与所述引脚电连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述对配连接件与所述支撑壳体构造为嵌入式注塑件；

其中，所述支撑壳体为注塑件；所述对配连接件为所述嵌入注塑件中的嵌件。

根据本实用新型的一个实施例，一对所述感测器件设置在所述支撑壳体上，并可用于分别感测一对彼此啮合的齿轮的转速。

一种感测装置，其特征在于，包括：

前述的感测模组；及

安装壳体，所述安装壳体包裹所述引脚，并可与该引脚接触设置；

所述安装壳体具有与所述引脚不同的热膨胀系数。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装壳体为塑料件；

所述引脚为金属件。

根据本实用新型的一个实施例，所述感测模组与所述安装壳体构造为嵌入式注塑件；

其中，所述安装壳体为注塑件；所述感测模组为所述嵌入式注塑件中的嵌件。

与现有技术相比，本实用新型感测元件整体结构简单、性能稳定，不易失效，具有较长的生命周期。所述感测元件通过耐压部的设置，能够增强所述引脚整体的抗压强度，即使在超出正常工作的温度范围外的冷热极端环境下，仍然不会发生断裂等导致感测元件失效的情况。进一步地，所述耐压部通过设置成耐压部，能够便利于加工制造，且能够充分利用空间以便利于整体结构小型化。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种感测器件的立体结构示意图。

图2为图1的感测器件在引脚宽度方向上的投影示意图。

图3为图1的感测器件自引脚延伸方向的反向的投影示意图。

图4为图1的感测器件的另一种实施方式的立体结构示意图。

图5为图4的感测器件在引脚宽度方向上的投影示意图。

图6为图1的感测器件的又一种实施方式在引脚宽度方向上的投影示意图。

图7为本实用新型提供的一种包括图1的感测器件的感测模组的立体结构示意图。

图8为图7的感测模组的截面示意图。

图9为图7的感测模组的局部立体剖视图。

图10为本实用新型提供的一种包括图7的感测模组的感测装置的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

实施例一：

请参阅图1至图3，其为本实用新型提供的一种感测器件101。所述感测器件101包括感测部件10及引脚30。所述引脚30与所述感测部件10电连接。

所述感测部件10用于感测被感测物体的相应物理量。所述感测部件10可以将相应的模拟信号转换为数字信号。根据需要，所述感测部件10可以感测温度、磁场强度或电场强度等物理量。作为一个优选实施例，所述感测部件10用于感测速度。相应地，所述感测器件101为速度传感器。更具体地，所述感测部件10用于感测诸如齿轮的转动速度。作为优选，所述感测器件101用于感测汽车变速箱内的齿轮的转动速度。所述感测部件10的具体结构则根据相应需要而选择。为了充分节省空间，所述感测部件10可以包括相应的集成电路(IC)。也即是，所述感测部件10可以包括相应的芯片。

所述引脚30与所述感测部件10电连接。所述引脚30自所述感测部件10连续延伸，并将所述感测部件10所感测到的信号输出。所述引脚30包括第一连接部32。所述引脚30还包括第二连接部34。所述第二连接部34与所述第一连接部32连接一体。为了充分节省空间及便利于与体积相对较小的所述感测部件10电连接，所述第一连接部32具有小于所述第二连接部34的宽度。相应地，所述第二连接部34的宽度大于所述第一连接部32的宽度，从而能够便利于第二连接部34与下述对配连接件310的接触电连接。进一步地，所述第一连接部32与下述耐压部36的长度之和小于所述第二连接部34的长度，从而使得所述耐压部36能够提升所述引脚30的整体承压性能。也可以理解为，所述耐压部36由所述第一连接部32制造形成。

为了提升所述引脚30的机械强度，所述引脚30具有耐压部36。所述耐压部36分别与所述第一连接部32及所述第二连接部34电连接。所述耐压部36能够在承受较大压力时仍然保持不折断。作为一个优选，所述耐压部36能够承受包裹引脚30的安装壳体400在注塑成型时的冲击力。更进一步地，所述耐压部36具有与安装壳体400不同的热膨胀系数。具体地，在相同的温度环境中，所述耐压部36的形变程度比安装壳体400的形变程度小。相应地，所述耐压部36能够承受安装壳体400形变所施加的外力。具体地，所述耐压部36能够增强所述引脚30承受较大的热应力而不会发生折断问题。所述耐压部36分别与所述第一连接部32及所述第二连接部34分别连接。

所述耐压部36的具体及构造只要能够提升承受外力的机械强度即可。为了精简结构、便利于制造，在本实施例中，所述耐压部36为折弯结构。所述耐压部36的具体折弯结构只要能够通过弯折以提升所述第一连接脚30的机械强度即可。作为优选，所述第一连接部32、所述耐压部36及所述第二连接部34彼此连接一体，并构造为字母“Z”字形。相应地，所述耐压部36倾斜向下延伸设置。所述耐压部36的底面365与下述支撑壳体200的支撑面218具有相同的形状，以可彼此面面接触设置，从而增强所述耐压部36的耐压性能。具体地，所述耐压部36的底面365为平滑的曲面。

作为充分提升所述第一连接部32的机械强度，所述耐压部36与所述第一连接部32连接一体。作为优选，所述第一连接部32的宽度与所述耐压部36的宽度相当。更具体地，所述第一连接部32的厚度与所述耐压部36的厚度相当。相应地，所述耐压部36通过采用较小的尺寸，不仅节省了材料、节省了空间，还能够提升所述引脚30的整体抗压性能。

为了进一步增强所述第一连接部32的机械强度，所述第一连接部32上设置有突肩38。所述突肩38自所述第一连接部32的侧壁横向突出设置。具体地，所述突肩38垂直于所述第一连接部32的延伸方向设置。在本实施例中，一对突肩38、39自所述第一连接部32的两侧壁突出设置。所述突肩38为任意突出结构。作为优选，所述突肩38为凸台状。具体地，所述突肩38为长方体块状。

为了进一步增强所述引脚30的机械强度，所述引脚30为一体件。更进一步地，所述引脚30为冲压件。所述引脚30可以为材质的金属导电材料制造。

所述引脚30的数量根据连接需要而选择。在本实施例中，一对引脚30、50与所述感测部件10电连接，并可形成相应的回路。另一引脚与50与前述一引脚30可以具有相同的结构。相应地，所述引脚50包括第一连接部52及第二连接部54。所述第一连接部52与所述感测部件10电连接。所述第二连接部54与所述第一连接部52电连接，并可输出感测信号至下述对配连接件320。如图中所示，一对突肩58、59分别设置在所述第一连接部52的两侧壁上。所述引脚50包括相应的耐压部56。所述耐压部56分别与所述第一连接部52及所述第二连接部54连接。所述耐压部56与前述引脚30的耐压部36可以具有相同的结构。所述耐压部56的底面565与下述支撑壳体200的支撑面218形状相同，以可面面接触。具体地，所述耐压部56的底面565为平滑的曲面。

实施例二：

请参阅图4及图5，本实用新型还提供另一种感测器件101b。与前述实施例一不同的是，所述感测器件101b具有一对引脚30、50b。具体地，该一对引脚30、50的耐压部36b、56b具有不同构造。具体地，所述耐压部36b、56b大致呈字母“U”字形。也即是，所述耐压部36b、56通过弯折形成字母“U”字形的弯折结构。更具体地，所述耐压部36b、56b由一对倾斜向下延伸的斜边及一条连接该斜边的底边连接形成。相应地，所述一对斜边的顶端分别与所述第一连接部32及所述第二连接部34连接。

实施例三：

请参阅图6，本实用新型提供又一种感测器件101c。与前述实施例不同的是，所述感测器件101具有引脚30c。所述引脚30c的耐压部36c具有不同构造。具体地，所述耐压部36c呈波浪形曲线延伸。相应地，所述耐压部36c增强弹性形变性能，从而具有更强的耐压性能，具有更强的机械强度。所述耐压部36c可以为大致为余弦或正弦曲线的延伸构造。当然，所述耐压部36c还可以仅为一个上拱或凹陷的曲线结构。也即是，所述耐压部36c弯折形成曲线结构。

实施例四：

请参阅图7至图9，本实用新型还提供一种感测模组103。所述感测模组103包括前述记载的感测器件101(或101b，或101c)及支撑壳体200。所述感测器件101设置在所述支撑壳体200上。

所述支撑壳体200用于支撑所述感测器件101。所述支撑壳体200的具体形状及构造只要能够支撑相应的感测器件101即可。为了稳固支撑所述感测器件101，所述支撑壳体200设置有凹槽215。相应地，至少部分所述感测器件101容置在所述凹槽215内。为了进一步稳定地支撑所述感测器件101的引脚30、50，所述支撑壳体200具有支撑面218。所述支撑面218用于支撑所述引脚30。所述支撑面218的形状与所述耐压部36、56的底面365、565形状相匹配。也即是，所述支撑面218与所述耐压部36、56的底面365、565为面与面的接触，从而提升对所述引脚30的稳固支撑性能。具体地，所述支撑面218为所述凹槽215的至少部分底面。

所述感测器件101的具体数量根据需要而选择。作为一种优选的实施方式，所述感测模组103用于感测汽车变速箱内的齿轮转速。也即是，所述感测部件10感测的被检测物体为齿轮。具体地，所述感测模组103用于感测一对彼此啮合的齿轮的转速。相应地，该一对彼此啮合的齿轮具有相同的转动的线速度。根据需要，所述感测器件101可以用于感测转动的角速度和/或线速度。相应地，所述感测模组103包括一对所述感测器件101。相应地，一对所述感测器件101分别用于感测一对彼此啮合配合的齿轮的转速。

为了便利于所述感测器件101的感测信号的输出，所述感测模组103还包括对配连接件310。所述对配连接件310与所述引脚30电连接，从而输出感测信号。具体地，所述对配连接件310的一端311与所述引脚30的第二连接部34电连接。更具体地，所述对配连接件310的一端311与所述第二连接部34焊接电连接。所述对配连接件310的另一端312用于将感测信号输出至其他器件或电路(图中未示出)。

所述对配连接件310的数量根据需要而选择。在本实施例中，四个对配连接件310、320、330、340分别电连接对应的引脚30。具体地，对配连接件310、320连接前述一个感测器件101的引脚30、50。更具体地，对配连接件320的一端321连接引脚50的第二连接部54，另一端322用于输出感测信号。对配连接件330、340连接另一个感测器件101的引脚30、50。

为了提升所述感测模组103的整体稳固性能，所述对配连接件310与所述支撑壳体200构造为嵌入式注塑件。即，所述支撑壳体200为注塑件。所述对配连接件310为所述嵌入注塑件中的嵌件。也即是，将所述对配连接件310预先置于相应的注塑模具内，然后通过注塑形成包裹所述对配连接件310相应区域的所述支撑壳体200。

实施例五：

请参阅图10，本实用新型还提供一种感测装置105。所述感测装置105包括前述记载的所述感测模组103及安装壳体400。

所述安装壳体400包裹所述引脚30、50地设置。所述安装壳体400具有与所述引脚30、50不同的热膨胀系数。具体地，在相同的环境温度中，所述安装壳体400发生形变的程度大于所述引脚30、50发生形变的程度。相应地，所述安装壳体400能够施加外力在所述引脚30、50上。更具体地，所述引脚30、50受到热应力，并通过对应的所述耐压部36、56提升对热应力的承受能力。在本实施例中，所述安装壳体400为塑料件。所述引脚30、50为金属件。更进一步地，为了提升所述感测装置105的整体稳固一体性能，所述感测装置105为嵌入式注塑件。具体地，所述安装壳体400为注塑件。所述感测模组103为嵌入式注塑件中的嵌件。也即是，将所述感测模组103置于注塑模具内，通过注塑形成包裹所述感测模组103相应区域的所述安装壳体400。根据需要，所述安装壳体400完全包裹所述感测器件101。也即是，所述安装壳体400完全隔绝所述感测器件101与外部环境。相应地，所述安装壳体400与所述引脚30、50彼此连接，并彼此产生作用力。

需要说明的是，如无特别指出，在本实用新型中出现的“上、下”、“左、右”、“前、后”、“一、另一”等均为相对概念，用于结合附图以便利于理解各个部件的相对位置关系。其中，“宽度方向”可以参考图3中的左右方向；“厚度方向”可以参考图2中的上下方向；“长度方向”可以参考图2中的左右方向。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (21)

1.一种感测器件(101)，其特征在于，包括：

感测部件(10)，所述感测部件用于感测被检测物体并输出感测信号；及

引脚(30、50)，所述引脚的一端与所述感测部件电连接，另一端用于将感测信号输出至对配连接件(310、320)；

所述引脚具有耐压部(36、56)；

当所述引脚受到安装壳体(400)的包裹时,所述耐压部可用于与安装壳体接触设置。

2.根据权利要求1所述的感测器件，其特征在于：

所述耐压部(36、56)为弯折结构。

3.根据权利要求2所述的感测器件，其特征在于：

所述耐压部为弹性形变结构。

4.根据权利要求2所述的感测器件(101、101b、101c)，其特征在于：

所述耐压部(36、36b、36c)包括“Z”字形弯折结构、“U”字形弯折结构及波浪形弯折结构中至少一种。

5.根据权利要求1所述的感测器件，其特征在于：

所述引脚包括第一连接部(32)及第二连接部(34)；

所述耐压部(36)分别与所述第一连接部及第二连接部连接；

所述第一连接部与所述感测部件(10)电连接；

所述第二连接部用于与对配连接件(310)电连接。

6.根据权利要求5所述的感测器件，其特征在于：

所述第一连接部(32)具有小于所述第二连接部(34)的宽度尺寸；和/或

所述第一连接部具有小于所述第二连接部厚度尺寸。

7.根据权利要求5所述的感测器件，其特征在于：

所述第一连接部(32)与所述耐压部(36)的长度之和小于所述第二连接部(34)的长度。

8.根据权利要求5所述的感测器件，其特征在于：

至少部分所述耐压部(36)的宽度尺寸与所述第一连接部(32)的宽度尺寸相当；和/或

至少部分所述耐压部(36)的厚度尺寸与所述第一连接部(32)的厚度尺寸相当。

9.根据权利要求1所述的感测器件，其特征在于：

所述引脚(36)为一体件。

10.根据权利要求1所述的感测器件，其特征在于：

所述引脚(36)为冲压结构。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的感测器件，其特征在于：

所述耐压部和所述引脚的其余部分在受热或受冷时的变形方向不同。

12.根据权利要求11所述的感测器件，其特征在于：

所述感测器件用于感测汽车变速箱内的齿轮的转速。

13.一种感测模组(103)，其特征在于，包括：

支撑壳体(200)；及

根据权利要求1至12中任一项所述的感测器件(101)；

所述感测器件设置在支撑壳体上。

14.根据权利要求13所述的感测模组，其特征在于：

所述支撑壳体设置有凹槽(215)；

部分或全部所述感测器件(101)容置在所述凹槽内。

15.根据权利要求13所述的感测模组，其特征在于：

所述支撑壳体具有支撑面(218)；

所述支撑面具有与所述耐压部的底面(365、565)相同的形状；

所述耐压部的底面与所述支撑面接触设置。

16.根据权利要求13所述的感测模组，其特征在于，还包括：

对配连接件(310)，所述对配连接件设置于所述支撑壳体，并与所述引脚(30)电连接。

17.根据权利要求16所述的感测模组，其特征在于：

所述对配连接件(310)与所述支撑壳体(200)构造为嵌入式注塑件；

其中，所述支撑壳体为注塑件；所述对配连接件为所述嵌入注塑件中的嵌件。

18.根据权利要求13至17中任一项所述的感测模组，其特征在于：

一对所述感测器件(101)设置在所述支撑壳体上，并可用于分别感测一对彼此啮合的齿轮的转速。

19.一种感测装置(105)，其特征在于，包括：

根据权利要求13至18中任一项所述的感测模组(103)；及

安装壳体(400)，所述安装壳体包裹所述引脚(30、50)，并可与该引脚接触设置；

所述安装壳体具有与所述引脚不同的热膨胀系数。

20.根据权利要求19所述的感测装置，其特征在于：

所述安装壳体(400)为塑料件；

所述引脚(30、50)为金属件。

21.根据权利要求19或20所述的感测装置，其特征在于：

所述感测模组(103)与所述安装壳体(200)构造为嵌入式注塑件；

其中，所述安装壳体(400)为注塑件；所述感测模组(103)为所述嵌入式注塑件中的嵌件。