CN208380658U - 发动机机油净化工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机机油净化工具。它解决了现有换机油时无法彻底排出污油的技术问题。包括与发动机的机油格安装口可拆卸相连的净化工具接头，所述的净化工具接头上设有与发动机的机油格安装口内部相连通的进气接头，所述的进气接头通过柔性可牵拉连通结构和充气表组件相连，且所述的充气表组件通过气体净化组件和气源进气管相连。优点在于：通过安装在机滤安装孔上的接头向发动机内注入气体，通过过滤器能保持注入气体的洁净度，气体直接吹在机油格处能将机油格处污渍向下排出，通过对发动机内腔进行轻微加压，利用压缩空气逼出发动机内的残留旧机油通过排油口排出，注入气体的压力可控，排出效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车维护保养技术领域，尤其是涉及一种发动机机油净化工具。
背景技术
机油，即发动机润滑油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。现在机油使用一段时间后必须更换新的机油，在油底壳底部配置供泄油的螺栓，当更换机油时必须将该螺栓拆下将机油泄出，再灌入新的机油于油箱中。但是由于发动机的油底壳为多层结构，采用底部放油的方式无法彻底排出旧的机油，只能排到发动机原有机油容量的85％左右，废旧机油有残留，导致污染新机油，降低新机油的使用时间和寿命等，增加油泥沉积的风险。
为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种机油辅助排除装置[申请号：201520654898.4]，包括连接在发动机油底壳侧面的罐体，所述罐体包括互相连接的下壳体和上盖体，所述下壳体内部贯通开设有多个进气孔，所述上盖体中心位置处开设有一个螺孔，螺孔处通过螺母连接快速接头。
上述结构虽然在一定程度上解决了发动机换机油时无法彻底排清问题，通过设置在发动机油底壳侧面设置罐体，通过向油底壳内注入气体来促进机油的排出，但是该方案需要在油底壳侧部单独设置罐体，需要油底壳上另外设置孔，存在泄漏风险，同时该方案还存在着：注入气体的压力无法控制，操作不便等问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，能控制注入气体压力的发动机机油净化工具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本实用新型的构想在于提供一种发动机机油净化工具，该发动机机油净化工具，包括与发动机的机油格安装口可拆卸相连的净化工具接头，所述的净化工具接头上设有与发动机的机油格安装口内部相连通的进气接头，所述的进气接头通过柔性可牵拉连通结构和充气表组件相连，且所述的充气表组件通过气体净化组件和气源进气管相连。
在上述的发动机机油净化工具中，所述的柔性可牵拉连通结构包括弹簧气管组件，所述的弹簧气管组件一端具有和进气接头可拆相连的第一快拆接头，另一端具有充气表组件相连的第二快拆接头。
在上述的发动机机油净化工具中，所述的充气表组件为枪型充气表组件，所述的气体净化组件为过滤器。
在上述的发动机机油净化工具中，所述的充气表组件通过快速母接头和气体净化组件相连，所述的气体净化组件通过转换接头和气源进气管相连。
在上述的发动机机油净化工具中，所述的发动机为纸质机油格发动机，所述的净化工具接头包括锥形套筒，所述的锥形套筒的大头端通过顶盖封闭，小头端敞口，所述的顶盖上具有安装孔，且所述的进气接头螺纹连接在安装孔内，所述的锥形套筒周向外侧具有外螺纹，所述的发动机的机油格安装口周向具有和外螺纹相匹配的内螺纹。
在上述的发动机机油净化工具中，所述的发动机为一体式机油格发动机；所述的净化工具接头包括接头盖体，所述的接头盖体上端封闭，下端敞口，且所述的接头盖体下端连接有扩口部，所述的进气接头螺纹连接在接头盖体上端的连接孔内，在接头盖体上端内侧设有与连接孔相连的定位筒体，所述的定位筒体内插接有顶芯且所述的定位筒体和顶芯之间通过O型圈相连，在扩口部下端周向设有定位凹槽，在定位凹槽内设有橡胶平垫。
与现有的技术相比，本发动机机油净化工具的优点在于：通过安装在机滤安装孔上的接头向发动机内注入气体，通过过滤器能保持注入气体的洁净度，气体直接吹在机油格处能将机油格处污渍向下排出，通过对发动机内腔进行轻微加压，利用压缩空气逼出发动机内的残留旧机油通过排油口排出，注入气体的压力可控，排出效果好。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一的结构***图；
图3为本实用新型实施例一中的净化工具接头的结构示意图；
图4为本实用新型实施例一中的净化工具接头的结构***图；
图5为本实用新型实施例一中的净化工具接头的局部剖视图；
图6为本实用新型实施例二中的净化工具接头的结构示意图；
图7为本实用新型实施例二中的净化工具接头的结构***图；
图8为本实用新型实施例二中的净化工具接头的局部剖视图；
图中，净化工具接头1、进气接头11、锥形套筒12、顶盖13、安装孔131、外螺纹14、接头盖体15、连接孔151、定位筒体152、顶芯153、O型圈154、内六角接头155、定位部156、扩口部16、定位凹槽161、橡胶平垫162、柔性可牵拉连通结构2、弹簧气管组件21、第一快拆接头22、第二快拆接头23、充气表组件3、快速母接头31、转换接头32、气体净化组件4、气源进气管5。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
实施例一
如图1-2所示，本发动机机油净化工具，包括与发动机的机油格安装口可拆卸相连的净化工具接头1，净化工具接头1上设有与发动机的机油格安装口内部相连通的进气接头11，进气接头11通过柔性可牵拉连通结构2和充气表组件3相连，且充气表组件3通过气体净化组件4和气源进气管5相连。通过安装在机滤安装孔上的净化工具接头1向发动机内注入气体，通过气体净化组件4能保持注入气体的洁净度，由于机油格的作用是过滤发动机内的机油，所以机油格安装口的污垢和污油要比其他地方多，气体直接吹在机油格处能将机油格处污渍向下排出，通过对发动机内腔进行轻微加压，利用压缩空气逼出发动机内的残留旧机油通过排油口排出，通过充气表组件3使得注入气体的压力可控，排出效果好。
优选地，这里的柔性可牵拉连通结构2包括弹簧气管组件21，弹簧气管组件21一端具有和进气接头11可拆相连的第一快拆接头22，另一端具有充气表组件3相连的第二快拆接头23。其中，这里的充气表组件3为枪型充气表组件，气体净化组件4为过滤器。充气表组件3通过快速母接头31和气体净化组件4相连，气体净化组件4通过转换接头32和气源进气管5相连。
本发动机机油净化方法，包括下述步骤：
步骤S1：组装净化工具；
步骤S2：拆出发动机油底壳螺丝放出废机油，放到成细线状或水滴状形时，从发动机的机油格安装口处拆出发动机的机油格；
步骤S3：选择拆出的机油格相应的净化工具接头1，将净化工具接头1安装在机油格安装口处，通过柔性可牵拉连通结构2将充气表组件3和气源进气管5相连，对发动机进行空气加压，使其对发动机废油成缓慢滴状排油即可停止；
步骤S4：把拆出的发动机油底壳螺丝重新装上，再拆出净化工具接头1，装上新的机油格，加注新的机油完成发动机换油保养操作。
在步骤S3中，充气表组件3的表压在50PSI范围内，对发动机进行空气加压的时间为2-5分钟。
在步骤S3中，当发动机为纸质机油格发动机时，净化工具接头1要平塞进发动机的机油格安装口，这主要由于旋扭方式会造成净化工具接头会被发动机螺纹割破，造成漏气，确保净化工具接头1四周平均密封，同时不可以旋扭方式塞进发动机机油格安装口。
在步骤S1之前，换机油前加入专用的清洗剂后，让发动机工作3-6分钟，更好的清洁发动机内杂质，再进行换油操作，更好的排出发动机内杂质。着车时，请先钥匙拧到ACC通电30秒，让发动机自检后，再点火，以确保预润滑和安全；
进一步地，如图3-5所示，当本实施例中的发动机为纸质机油格发动机，净化工具接头1包括锥形套筒12，锥形套筒12的大头端通过顶盖13封闭，小头端敞口，顶盖13上具有安装孔131，安装孔131和进气接头11之间设置镶件，且进气接头11螺纹连接在安装孔131内，锥形套筒12周向外侧具有外螺纹14，发动机的机油格安装口周向具有和外螺纹14相匹配的内螺纹，也就是，这里的净化工具接头1和纸质机油格的外形相类似，连接在机油格安装口时不易产生漏气现象。
实施例二
如图6-8所示，本实施例的结构、原理以及实施步骤和实施例一类似，不同的地方在于：发动机为一体式机油格发动机；所述的净化工具接头1包括接头盖体15，接头盖体15周向外侧设有若干沿接头盖体15轴向延伸的定位部156，所述的接头盖体15上端封闭，下端敞口，且所述的接头盖体15下端连接有扩口部16，所述的进气接头11螺纹连接在接头盖体15上端的连接孔151内，在接头盖体15上端内侧设有与连接孔151相连的定位筒体152，所述的定位筒体152内插接有顶芯153且所述的定位筒体152和顶芯153之间通过O型圈154相连，为了适应不同的一体式机油格发动机，这里的顶芯153还设置内六角接头155。在扩口部16下端周向设有定位凹槽161，在定位凹槽161内设有橡胶平垫162。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了净化工具接头1、进气接头11、锥形套筒12、顶盖13、安装孔131、外螺纹14、接头盖体15、连接孔151、定位筒体152、顶芯153、O型圈154、内六角接头155、定位部156、扩口部16、定位凹槽161、橡胶平垫162、柔性可牵拉连通结构2、弹簧气管组件21、第一快拆接头22、第二快拆接头23、充气表组件3、快速母接头31、转换接头32、气体净化组件4、气源进气管5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种发动机机油净化工具，其特征在于，本净化工具包括与发动机的机油格安装口可拆卸相连的净化工具接头(1)，所述的净化工具接头(1)上设有与发动机的机油格安装口内部相连通的进气接头(11)，所述的进气接头(11)通过柔性可牵拉连通结构(2)和充气表组件(3)相连，且所述的充气表组件(3)通过气体净化组件(4)和气源进气管(5)相连。
2.根据权利要求1所述的发动机机油净化工具，其特征在于，所述的柔性可牵拉连通结构(2)包括弹簧气管组件(21)，所述的弹簧气管组件(21)一端具有和进气接头(11)可拆相连的第一快拆接头(22)，另一端具有充气表组件(3)相连的第二快拆接头(23)。
3.根据权利要求2所述的发动机机油净化工具，其特征在于，所述的充气表组件(3)为枪型充气表组件，所述的气体净化组件(4)为过滤器。
4.根据权利要求3所述的发动机机油净化工具，其特征在于，所述的充气表组件(3)通过快速母接头(31)和气体净化组件(4)相连，所述的气体净化组件(4)通过转换接头(32)和气源进气管(5)相连。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的发动机机油净化工具，其特征在于，所述的发动机为纸质机油格发动机，所述的净化工具接头(1)包括锥形套筒(12)，所述的锥形套筒(12)的大头端通过顶盖(13)封闭，小头端敞口，所述的顶盖(13)上具有安装孔(131)，且所述的进气接头(11)螺纹连接在安装孔(131)内，所述的锥形套筒(12)周向外侧具有外螺纹(14)，所述的发动机的机油格安装口周向具有和外螺纹(14)相匹配的内螺纹。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的发动机机油净化工具，其特征在于，所述的发动机为一体式机油格发动机；所述的净化工具接头(1)包括接头盖体(15)，所述的接头盖体(15)上端封闭，下端敞口，且所述的接头盖体(15)下端连接有扩口部(16)，所述的进气接头(11)螺纹连接在接头盖体(15)上端的连接孔(151)内，在接头盖体(15)上端内侧设有与连接孔(151)相连的定位筒体(152)，所述的定位筒体(152)内插接有顶芯(153)且所述的定位筒体(152)和顶芯(153)之间通过O型圈(154)相连，在扩口部(16)下端周向设有定位凹槽(161)，在定位凹槽(161)内设有橡胶平垫(162)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108612575A (zh) * | 2018-06-01 | 2018-10-02 | 诸暨市高德机械有限公司 | 发动机机油净化工具及净化方法 |
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2018
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