CN208376691U - 一种校车安全带一键式解锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种校车安全带一键式解锁装置，包括外壳和安全带扣座，所述安全带扣座连接有锁柱，外壳内凹成形有与锁柱配合的U形卡件；外壳内固定有转轴，转轴轴接有锁钩；转轴与锁钩之间连接有扭力装置；锁钩一端成形有与锁柱配合的弯钩部，另一端配合安装有动力结构；锁钩连接有手柄，外壳上成形有与手柄配合的通孔。本实用新型结构简单，使用方便，安装在客车(校车)两个座椅中间，两个座椅的三点式安全带的带扣座插在解锁装置内，车内所有的解锁装置通过驾驶员处控制，驾驶员只要按下开关，车内所有的解锁装置工作，安全带带扣脱离解锁装置，不再需要乘客自己解锁，大大提高了乘客的安全。
Description
技术领域
本专利属于机械领域，尤其涉及一种校车安全带一键式解锁装置。
背景技术
客车或者校车在发生交通事故，乘客紧急逃生或者在抢救乘客时，需要一个一个手动打开安全带，有的乘客(特别是儿童)由于慌张不知道第一时间打开安全带，这容易导致延误逃生时机，造成严重的人员伤亡情况。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型公开了一种校车安全带一键式解锁装置。本实用新型结构简单，使用方便，安装在客车(校车)两个座椅中间，两个座椅的三点式安全带的带扣座插在解锁装置内，车内所有的解锁装置通过驾驶员处控制，驾驶员只要按下开关，车内所有的解锁装置工作，安全带带扣脱离解锁装置，不再需要乘客自己解锁，大大提高了乘客的安全。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种校车安全带一键式解锁装置，包括外壳和安全带扣座，所述安全带扣座连接有锁柱，外壳内凹成形有与锁柱配合的U形卡件；外壳内固定有转轴，转轴轴接有锁钩；转轴与锁钩之间连接有扭力装置；锁钩一端成形有与锁柱配合的弯钩部，另一端配合安装有动力结构；锁钩连接有手柄，外壳上成形有与手柄配合的通孔。
进一步的改进，所述锁钩另一端成形有挡肩，所述动力结构包括配合挡肩设置的阻挡柱；阻挡柱外周设有固定在外壳内的导向块，阻挡柱铰接有连杆，连杆中部铰接在外壳内；连杆一端与阻挡柱铰接，另一端铰接有电动拉杆，配合电动拉杆安装有电磁装置。
进一步的改进，所述电动拉杆与电磁装置之间安装有弹簧。
进一步的改进，所述电磁装置包括第二外壳和第二外壳内固定的电磁铁；弹簧安装在电动拉杆与第二外壳之间。
进一步的改进，所述动力结构包括与锁钩另一端铰接的阻挡柱；阻挡柱铰接有连杆，连杆中部铰接在外壳内；连杆一端与阻挡柱铰接，另一端铰接有电动拉杆，配合电动拉杆安装有电磁装置。
进一步的改进，所述锁柱连接有两个安全带扣座。
进一步的改进，所述外壳固定在两个相邻的座位之间，外壳上成形有固定孔。
进一步的改进，所述扭力装置为扭簧。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为锁钩打开时的结构示意图；
图3为锁钩锁上时的结构示意图；
图4为锁柱与两个安全带扣座连接的结构示意图；
图5为电磁装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。
实施例
如图1-5所示的一种校车安全带一键式解锁装置，包括外壳1和安全带扣座2，所述安全带扣座2连接有锁柱3，外壳1内凹成形有与锁柱3配合的U形卡件4；外壳1内固定有转轴5，转轴5轴接有锁钩6；转轴5与锁钩6之间连接有扭力装置7；锁钩6一端成形有与锁柱3配合的弯钩部61，另一端配合安装有动力结构；锁钩6连接有手柄12，外壳1上成形有与手柄12配合的通孔13。
锁钩6另一端成形有挡肩62，所述动力结构包括配合挡肩62设置的阻挡柱63；阻挡柱63外周设有固定在外壳1内的导向块68，阻挡柱63铰接有连杆9，连杆9中部铰接在外壳1内；连杆9一端与阻挡柱63铰接，另一端铰接有电动拉杆10，配合电动拉杆10安装有电磁装置11。
电动拉杆10与磁装置11之间安装有弹簧15。电磁装置11包括第二外壳111和第二外壳111内固定的电磁铁112；弹簧15安装在电动拉杆10与第二外壳111之间。锁柱3连接有两个安全带扣座2。外壳1固定在两个相邻的座位之间，外壳1上成形有固定孔14。扭力装置7为扭簧。
使用时，步骤如下：如图2所示，将锁柱3***U形卡件4，然后如图3所示，上掰手柄12，使得锁钩6将锁柱3勾住固定。当需要紧急打开安全带时，驾驶员启动电磁铁112上吸电动拉杆10，通过连杆9连动使得阻挡柱63下行，从使得的锁钩6在扭簧的作用下打开，形成图2时未锁住锁柱3的结构，将安全带打开。
实施例2
在实施例的基础上，动力结构也可以包括与锁钩6另一端铰接的阻挡柱63；阻挡柱63铰接有连杆9，连杆9中部铰接在外壳1内；连杆9一端与阻挡柱63铰接，另一端铰接有电动拉杆10，配合电动拉杆10安装有电磁装置11。
明显的动力结构也可以替换为与阻挡柱63铰接的气缸。
但是上述两种改进方式在解锁时所用的电磁力或气缸推力都比较大，因此快捷性和安全性能上均弱于实施例1，且具体用力方向与实施例1相反。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但并不仅仅限于说明书和实施方案中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。
Claims (7)
1.一种校车安全带一键式解锁装置，包括外壳(1)和安全带扣座(2)，其特征在于，所述安全带扣座(2)连接有锁柱(3)，外壳(1)内凹成形有与锁柱(3)配合的U形卡件(4)；外壳(1)内固定有转轴(5)，转轴(5)轴接有锁钩(6)；转轴(5)与锁钩(6)之间连接有扭力装置(7)；锁钩(6)一端成形有与锁柱(3)配合的弯钩部(61)，另一端配合安装有动力结构；锁钩(6)连接有手柄(12)，外壳(1)上成形有与手柄(12)配合的通孔(13)。
2.如权利要求1所述的校车安全带一键式解锁装置，其特征在于，所述锁钩(6)另一端成形有挡肩(62)，所述动力结构包括配合挡肩(62)设置的阻挡柱(63)；阻挡柱(63)外周设有固定在外壳(1)内的导向块(68)，阻挡柱(63)铰接有连杆(9)，连杆(9)中部铰接在外壳(1)内；连杆(9)一端与阻挡柱(63)铰接，另一端铰接有电动拉杆(10)，配合电动拉杆(10)安装有电磁装置(11)。
3.如权利要求2所述的校车安全带一键式解锁装置，其特征在于，所述电动拉杆(10)与电磁装置(11)之间安装有弹簧(15)。
4.如权利要求3所述的校车安全带一键式解锁装置，其特征在于，所述电磁装置(11)包括第二外壳(111)和第二外壳(111)内固定的电磁铁(112)；弹簧(15)安装在电动拉杆(10)与第二外壳(111)之间。
5.如权利要求1所述的校车安全带一键式解锁装置，其特征在于，所述锁柱(3)连接有两个安全带扣座(2)。
6.如权利要求5所述的校车安全带一键式解锁装置，其特征在于，所述外壳(1)固定在两个相邻的座位之间，外壳(1)上成形有固定孔(14)。
7.如权利要求1所述的校车安全带一键式解锁装置，其特征在于，所述扭力装置(7)为扭簧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820520174.4U CN208376691U (zh) | 2018-04-12 | 2018-04-12 | 一种校车安全带一键式解锁装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208376691U true CN208376691U (zh) | 2019-01-15 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208376691U (zh) |
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2018
- 2018-04-12 CN CN201820520174.4U patent/CN208376691U/zh active Active
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