CN208376503U - 一种新能源电动车的电池安装机构 - Google Patents

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颜婷
刘雪梅
李鹏
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Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动车的电池安装机构，包括箱体，所述箱体的内壁开设有滑槽，滑槽的内壁焊接有第一弹簧，第一弹簧的一端焊接有滑块，滑块的表面焊接有支撑板，支撑板的表面焊接有支撑块，支撑块的表面焊接有支撑框，支撑框的表面粘接有支撑网，支撑网的表面设置有电池本体，支撑板的表面开设有通风孔，箱体的内壁焊接有支撑杆。涉及电动车领域，该新能源电动车的电池安装机构，当需要对电池散热时，启动电动马达，电动马达带动扇叶转动，扇叶产生风力通过通风孔吹向支撑网表面的电池本体，达到了方便扇热的效果，从而有效的解决了一般的电池安装结构调节不太方便，不方便电池安装，在一定程度上影响了工作效率的问题。

Description

一种新能源电动车的电池安装机构
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种新能源电动车的电池安装机构。
背景技术
电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子，电动车分类电动车按类型分可分为电动自行车、电动摩托车等,第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，电动车因省钱，省油而受人们喜欢，目前的电动车需要配置蓄电池，电池大多是安装在车体固定的安装电池的位置上，通常是在一个电池槽内部安装电池，目前的电池安装槽大多是与电池相配套的，当电池被盗或损坏时，不同体积的电池很难安装进入，同时，在生产过程中生产的电池安装结构如果有偏差，也不方便电池的装入，一般的电池安装结构调节不太方便，不方便电池安装，在一定程度上影响了工作效率，所以需要一种新能源电动车的电池安装机构。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源电动车的电池安装机构，解决了一般的电池安装结构调节不太方便，不方便电池安装，在一定程度上影响了工作效率的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源电动车的电池安装机构，包括箱体，所述箱体的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有滑块，所述滑块的表面焊接有支撑板，所述支撑板的表面焊接有支撑块，所述支撑块的表面焊接有支撑框，所述支撑框的表面粘接有支撑网，所述支撑网的表面设置有电池本体，所述支撑板的表面开设有通风孔，所述箱体的内壁焊接有支撑杆，所述支撑杆的表面焊接有电动马达，所述电动马达的输出轴焊接有扇叶，所述箱体的内壁开设有排气孔，所述箱体的内壁焊接有伸缩管，所述伸缩管的内壁滑动连接有伸缩杆，所述伸缩管的表面螺纹连接有调节螺栓，所述伸缩杆的表面焊接有侧板，所述箱体的表面开设有通孔，所述通孔的内壁滑动连接有挡板，所述通孔的内壁开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内壁焊接有第二弹簧，所述挡板的表面焊接有伸缩块，所述第二弹簧的一端与伸缩块的表面焊接，所述挡板的一端延伸至箱体的表面，所述挡板的表面焊接有操作柄，所述箱体的表面开设有操作口。
优选的，所述支撑板位于支撑网的下方，所述扇叶位于支撑板的下方。
优选的，所述滑槽的内壁焊接有第一限位杆，所述第一限位杆的表面与第一弹簧的内壁套接。
优选的，所述伸缩管的数量为两个，两个伸缩管以箱体表面的中线为对称线呈对称分布。
优选的，所述伸缩槽的内壁焊接有第二限位杆，所述第二限位杆的表面与第二弹簧的内壁套接。
优选的，所述箱体的表面铰接有箱门，所述箱门的表面焊接有扣锁，所述箱门的表面通过扣锁与箱体的表面固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种新能源电动车的电池安装机构，具备以下
有益效果：
(1)、该新能源电动车的电池安装机构，当需要调节安装电池时，通过调节螺栓调节伸缩杆，伸缩杆带动侧板移动到合适的位置，打开箱门，向两边拉动操作柄，操作柄将挡板拉向两边，将电池本体放在支撑网的表面并向下推动，然后松开操作柄，挡板与电池本体的上表面接触，在通过调节螺栓调节伸缩杆直到侧板将电池本体夹紧，达到了便于安装和稳固不同型号电池的效果。
(2)、该新能源电动车的电池安装机构，当需要对电池散热时，启动电动马达，电动马达带动扇叶转动，扇叶产生风力通过通风孔吹向支撑网表面的电池本体，达到了方便扇热的效果，从而有效的解决了一般的电池安装结构调节不太方便，不方便电池安装，在一定程度上影响了工作效率的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型排气孔结构正视图。
图中：1箱体、2滑槽、3第一弹簧、4滑块、5支撑板、6支撑块、7支撑框、8支撑网、9电池本体、10通风孔、11支撑杆、12电动马达、13扇叶、14排气孔、15伸缩管、16伸缩杆、17调节螺栓、 18侧板、19通孔、20挡板、21伸缩槽、22第二弹簧、23伸缩块、 24操作柄、25操作口、26第一限位杆、27第一限位杆、28箱门、 29扣锁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源电动车的电池安装机构，包括箱体1，箱体1的表面铰接有箱门28，箱门 28的表面焊接有扣锁29，箱门28的表面通过扣锁29与箱体1的表面固定连接，箱体1的内壁开设有滑槽2，滑槽2的内壁焊接有第一弹簧3，滑槽2的内壁焊接有第一限位杆26，第一限位杆26的表面与第一弹簧3的内壁套接，第一弹簧3的一端焊接有滑块4，滑块4 的表面焊接有支撑板5，支撑板5的表面焊接有支撑块6，支撑块6 的表面焊接有支撑框7，支撑框7的表面粘接有支撑网8，支撑网8 的表面设置有电池本体9，支撑板5的表面开设有通风孔10，箱体1 的内壁焊接有支撑杆11，支撑杆11的表面焊接有电动马达12，电动马达12的输出轴焊接有扇叶13，当需要对电池散热时，启动电动马达12，电动马达12带动扇叶13转动，扇叶产生风力通过通风孔10 吹向支撑网8表面的电池本体，达到了方便扇热的效果，支撑板5位于支撑网8的下方，扇叶13位于支撑板5的下方，箱体1的内壁开设有排气孔14，箱体1的内壁焊接有伸缩管15，伸缩管15的数量为两个，两个伸缩管15以箱体1表面的中线为对称线呈对称分布，伸缩管15的内壁滑动连接有伸缩杆16，伸缩管15的表面螺纹连接有调节螺栓17，伸缩杆16的表面焊接有侧板18，箱体1的表面开设有通孔19，通孔19的内壁滑动连接有挡板20，通孔19的内壁开设有伸缩槽21，伸缩槽21的内壁焊接有第二弹簧22，伸缩槽21的内壁焊接有第二限位杆27，第二限位杆27的表面与第二弹簧22的内壁套接，挡板20的表面焊接有伸缩块23，第二弹簧22的一端与伸缩块23的表面焊接，挡板20的一端延伸至箱体1的表面，挡板20的表面焊接有操作柄24，当需要调节安装电池时，通过调节螺栓17调节伸缩杆16，伸缩杆16带动侧板18移动到合适的位置，打开箱门28，向两边拉动操作柄24，操作柄24将挡板20拉向两边，将电池本体9放在支撑网8的表面并向下推动，然后松开操作柄24，挡板 20与电池本体的上表面接触，在通过调节螺栓17调节伸缩杆16直到侧板18将电池本体9夹紧，达到了便于安装和稳固不同型号电池的效果，箱体1的表面开设有操作口25，从而有效的解决了一般的电池安装结构调节不太方便，不方便电池安装，在一定程度上影响了工作效率的问题。
工作原理：当该新能源电动车的电池安装机构使用时，当需要调节安装电池时，通过调节螺栓17调节伸缩杆16，伸缩杆16带动侧板18移动到合适的位置，打开箱门28，向两边拉动操作柄24，操作柄24将挡板20拉向两边，将电池本体9放在支撑网8的表面并向下推动，然后松开操作柄24，挡板20与电池本体的上表面接触，在通过调节螺栓17调节伸缩杆16直到侧板18将电池本体9夹紧，当需要对电池散热时，启动电动马达12，电动马达12带动扇叶13转动，扇叶产生风力通过通风孔10吹向支撑网8表面的电池本体，从而完成了整个新能源电动车的电池安装机构的使用过程。
综上所述，该新能源电动车的电池安装机构，当需要调节安装电池时，通过调节螺栓17调节伸缩杆16，伸缩杆16带动侧板18移动到合适的位置，打开箱门28，向两边拉动操作柄24，操作柄24将挡板20拉向两边，将电池本体9放在支撑网8的表面并向下推动，然后松开操作柄24，挡板20与电池本体的上表面接触，在通过调节螺栓17调节伸缩杆16直到侧板18将电池本体9夹紧，达到了便于安装和稳固不同型号电池的效果，当需要对电池散热时，启动电动马达 12，电动马达12带动扇叶13转动，扇叶产生风力通过通风孔10吹向支撑网8表面的电池本体，达到了方便扇热的效果，从而有效的解决了一般的电池安装结构调节不太方便，不方便电池安装，在一定程度上影响了工作效率的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源电动车的电池安装机构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内壁开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内壁焊接有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的一端焊接有滑块(4)，所述滑块(4)的表面焊接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的表面焊接有支撑块(6)，所述支撑块(6)的表面焊接有支撑框(7)，所述支撑框(7)的表面粘接有支撑网(8)，所述支撑网(8)的表面设置有电池本体(9)，所述支撑板(5)的表面开设有通风孔(10)，所述箱体(1)的内壁焊接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的表面焊接有电动马达(12)，所述电动马达(12)的输出轴焊接有扇叶(13)，所述箱体(1)的内壁开设有排气孔(14)，所述箱体(1)的内壁焊接有伸缩管(15)，所述伸缩管(15)的内壁滑动连接有伸缩杆(16)，所述伸缩管(15)的表面螺纹连接有调节螺栓(17)，所述伸缩杆(16)的表面焊接有侧板(18)，所述箱体(1)的表面开设有通孔(19)，所述通孔(19)的内壁滑动连接有挡板(20)，所述通孔(19)的内壁开设有伸缩槽(21)，所述伸缩槽(21)的内壁焊接有第二弹簧(22)，所述挡板(20)的表面焊接有伸缩块(23)，所述第二弹簧(22)的一端与伸缩块(23)的表面焊接，所述挡板(20)的一端延伸至箱体(1)的表面，所述挡板(20)的表面焊接有操作柄(24)，所述箱体(1)的表面开设有操作口(25)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的电池安装机构，其特征在于：所述支撑板(5)位于支撑网(8)的下方，所述扇叶(13)位于支撑板(5)的下方。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的电池安装机构，其特征在于：所述滑槽(2)的内壁焊接有第一限位杆(26)，所述第一限位杆(26)的表面与第一弹簧(3)的内壁套接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的电池安装机构，其特征在于：所述伸缩管(15)的数量为两个，两个伸缩管(15)以箱体(1)表面的中线为对称线呈对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的电池安装机构，其特征在于：所述伸缩槽(21)的内壁焊接有第二限位杆(27)，所述第二限位杆(27)的表面与第二弹簧(22)的内壁套接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的电池安装机构，其特征在于：所述箱体(1)的表面铰接有箱门(28)，所述箱门(28)的表面焊接有扣锁(29)，所述箱门(28)的表面通过扣锁(29)与箱体(1)的表面固定连接。
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