CN208369294U - 一种用于抑制传导性干扰的电路、慢充充电盒及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于抑制传导性干扰的电路、慢充充电盒及汽车。用于抑制传导性干扰的电路，包括接收外部交流电的输入端和提供交流电输出的输出端，从输入端至输出端依次设置压敏电阻、第一双向瞬态电压抑制器、滤波电路和第二双向瞬态电压抑制器。压敏电阻和第一双向瞬态电压抑制器并联在输入端的零线与火线间；第二双向瞬态电压抑制器连接在输出端的零线与火线间。本实用新型实施例可有效抑制从充电盒输入端涌入的电磁干扰。

Description

一种用于抑制传导性干扰的电路、慢充充电盒及汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种用于抑制传导性干扰的电路、慢充充电盒及汽车。

背景技术

随着电动汽车国标的不断完善，充电状态的抗扰性测试已经纳入考察范围。充电状态的分为快充状态与慢充状态，所述慢充状态为通过便携式的充电盒给电动汽车提供家用220VAC交流电，然后通过车载充电机实现充电的充电方式。慢充充电过程中由输入端涌入的各种瞬变脉冲、雷击浪涌等干扰，会导致慢充充电过程异常，影响充电设备寿命。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于抑制传导性干扰的电路、慢充充电盒及汽车，解决了由慢充充电输入端涌入的电磁干扰使充电过程异常的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种用于抑制传导性干扰的电路；

所述用于抑制传导性干扰的电路包括有接收外部交流电的输入端以及提供交流电输出的输出端，其中，从所述输入端至输出端依次设置的压敏电阻、第一双向瞬态电压抑制器、滤波电路和第二双向瞬态电压抑制器；

所述压敏电阻和第一双向瞬态电压抑制器均并联在所述输入端的零线与火线之间；所述第二双向瞬态电压抑制器连接在所述输出端的零线与火线之间。可选的，所述滤波电路为π形滤波电路，所述π形滤波电路包括有共模电感、第一差模电容和第二差模电容，所述第一差模电容连接于所述共模电感的第一端，且所述第一差模电容连接在所述输入端的零线与火线之间；所述第二差模电容连接于所述共模电感的第二端，且所述第二差模电容连接在所述输出端的零线与火线之间。

可选的，所述用于抑制传导性干扰的电路，还包括：

设置于第一差模电容与共模电感之间的共模电容电路，所述共模电容电路包括第一共模电容和第二共模电容；所述第一共模电容的第一端接所述输入端的火线，所述第一共模电容的第二端接地线；所述第二共模电容的第一端接所述输入端的零线，所述第二共模电容的第二端接地线。可选的，所述压敏电阻的压敏电压为470V。

可选的，所述第一双向瞬态电压抑制器的反向关断电压为308V，击穿电压为308V，钳位电压500V。

可选的，所述第二双向瞬态电压抑制器的反向关断电压为308V，击穿电压为308V，钳位电压500V。

可选的，所述共模电感的磁环为纳米晶磁环。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种慢充充电盒，包括所述的用于抑制传导性干扰的电路。

可选的，所述用于抑制传导性干扰的电路设置于所述慢充充电盒的电源输入端，所述慢充充电盒的电源输出端与充电枪连接。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括充电枪，还包括所述的慢充充电盒。

本实用新型的实施例的有益效果是：

本实施例通过在慢充充电盒的电源输入端设置所述用于抑制传导性干扰的电路，对由所述慢充充电盒的电源输入端涌入的电磁干扰进行抑制，有效保证充电过程的稳定性，从而保障了后级设备的安全稳定运行。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的慢充充电盒的充电示意图；

图2表示本实用新型实施例的用于抑制传导性干扰的电路的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本实用新型的实施例提供了一种用于抑制传导性干扰的电路，如图1所示，应用于慢充充电盒。

所述用于抑制传导性干扰的电路，如图1所示，设置于慢充充电盒的电源输入端，包括有接收外部交流电的输入端以及提供交流电输出的输出端。所述用于抑制传导性干扰的电路，用于抑制由所述电源输入端涌入的电磁干扰。

如图2所示，所述用于抑制传导性干扰的电路，从所述输入端至输出端依次设置的压敏电阻1、第一双向瞬态电压抑制器2、滤波电路3和第二双向瞬态电压抑制器4。

具体的，所述压敏电阻1和第一双向瞬态电压抑制器均并联在所述输入端的零线与火线之间；所述第二双向瞬态电压抑制器4连接在所述输出端的零线与火线之间。

优选的，所述压敏电阻1的压敏电压为470V。

本实施例中所述压敏电阻1的设置，可有效抑制由所述输入端涌入的大电压，将所述输入端的电压钳位在安全范围内，有效保护后级元器件及设备的安全。

优选的，所述第一双向瞬态电压抑制器2的反向关断电压为308V，击穿电压为308V，钳位电压500V。所述第二双向瞬态电压抑制器4的反向关断电压为308V，击穿电压为308V，钳位电压500V。

本实施例中在所述输入端设置有所述第一双向瞬态电压抑制器2，在所述输出端设置有所述第二双向瞬态电压抑制器4。所述第一双向瞬态电压抑制器2的设置可有效抑制所述输入端涌入的大电压，将所述输入端的电压钳位在安全范围，例如500V，所述第二双向瞬态电压抑制器4的设置可有效抑制所述输出端反流入的大电压，将所述输出端的反向流入电压钳位在安全范围，例如500V，有效保护后级元器件及设备的安全。

本实施例中所述压敏电阻1及所述第一双向瞬态电压抑制器2的设置，可有效抑制所述输入端涌入的瞬态干扰，例如电快速瞬变脉冲、浪涌等，所述第二双向瞬态电压抑制器4的设置，可有效抑制所述慢充充电盒的反向瞬态干扰，从而提升慢充充电过程的安全性与稳定性。

具体的，所述滤波电路3可以为多种形式的LC滤波电路，例如可以是C型滤波电路、π型滤波电路。

优选的，所述滤波电路3为π形滤波电路，如图2所示，所述π形滤波电路包括有共模电感7、第一差模电容5和第二差模电容8，所述第一差模电容5连接于所述共模电感7的第一端，且所述第一差模电容5连接在所述输入端的零线与火线之间；所述第二差模电容8连接于所述共模电感7的第二端，且所述第二差模电容8连接在所述输出端的零线与火线之间。

本实施例中，所述共模电感7能有效地抑制共模传导性干扰，两个线圈绕向一致，所产生的磁场可以互相抵消，不会引起磁芯的饱和。所述第一差模电容5和第二差模电容8能有效地抑制差模传导性干扰。所述π形滤波电路的设置，可对由所述输入端涌入的传导性干扰进行有效抑制。

优选的，所述共模电感7的磁环为纳米晶磁环，所述纳米晶磁环为高磁导率材料，对于消除干扰效果很好。

优选的，所述第一差模电容5为275VAC安规级薄膜电容，所述第二差模电容8为275VAC安规级薄膜电容。所述薄膜电容，绝缘阻抗很高，频率响应宽广，而且介质损失很小，消除传导性干扰效果好。

如图2所示，所述用于抑制传导性干扰的电路，还包括：设置于第一差模电容5与共模电感7之间的共模电容电路6。

所述共模电容电路6包括第一共模电容9和第二共模电容10。所述第一共模电容9的第一端接所述输入端的火线，所述第一共模电容9的第二端接地线；所述第二共模电容10的第一端接所述输入端的零线，所述第二共模电容10的第二端接地线。

本实施例中，所述第一共模电容9和所述第二共模电容10的设置，对共模干扰起旁路作用。

本实施例所述的用于抑制传导性干扰的电路，通过所述压敏电阻1和第一双向瞬态电压抑制器2的设置，实现了对所述输入端涌入的瞬态干扰的有效抑制，所述滤波电路3的设置，实现了对所述输入端涌入的传导性干扰的有效抑制，所述第二双向瞬态电压抑制器4的设置，实现了对所述输出端反向涌入的瞬态干扰的有效抑制，从而保证了慢充充电过程的安全性及稳定性。

本实用新型的实施例还提供了一种慢充充电盒，包括所述的用于抑制传导性干扰的电路。

优选的，如图1所示，所述用于抑制传导性干扰的电路位于所述慢充充电盒的电源输入端，所述慢充充电盒的电源输出端与充电枪连接。

所述用于抑制传导性干扰的电路，设置于所述慢充充电盒的电源输入端，可对涌入的瞬态干扰以及传导性干扰进行有效抑制，从而使所述慢充充电盒可以为车辆安全稳定的充电。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括充电枪，还包括所述的慢充充电盒。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于抑制传导性干扰的电路，其特征在于，所述用于抑制传导性干扰的电路包括有接收外部交流电的输入端以及提供交流电输出的输出端，其中，

从所述输入端至输出端依次设置的压敏电阻(1)、第一双向瞬态电压抑制器(2)、滤波电路(3)和第二双向瞬态电压抑制器(4)；

所述压敏电阻(1)和第一双向瞬态电压抑制器(2)均并联在所述输入端的零线与火线之间；所述第二双向瞬态电压抑制器(4)连接在所述输出端的零线与火线之间。

2.根据权利要求1所述的用于抑制传导性干扰的电路，其特征在于，所述滤波电路(3)为π形滤波电路，所述π形滤波电路包括：共模电感(7)、第一差模电容(5)和第二差模电容(8)，所述第一差模电容(5)连接于所述共模电感(7)的第一端，且所述第一差模电容(5)连接在所述输入端的零线与火线之间；所述第二差模电容(8)连接于所述共模电感(7)的第二端，且所述第二差模电容(8)连接在所述输出端的零线与火线之间。

3.根据权利要求2所述的用于抑制传导性干扰的电路，其特征在于，还包括：

设置于第一差模电容(5)与共模电感(7)之间的共模电容电路(6)，所述共模电容电路(6)包括第一共模电容(9)和第二共模电容(10)；

所述第一共模电容(9)的第一端接所述输入端的火线，所述第一共模电容(9)的第二端接地线；所述第二共模电容(10)的第一端接所述输入端的零线，所述第二共模电容(10)的第二端接地线。

4.根据权利要求1所述的用于抑制传导性干扰的电路，其特征在于，所述压敏电阻(1)的压敏电压为470V。

5.根据权利要求1所述的用于抑制传导性干扰的电路，其特征在于，所述第一双向瞬态电压抑制器(2)的反向关断电压为308V，击穿电压为308V，钳位电压500V。

6.根据权利要求1所述的用于抑制传导性干扰的电路，其特征在于，所述第二双向瞬态电压抑制器(4)的反向关断电压为308V，击穿电压为308V，钳位电压500V。

7.根据权利要求2所述的用于抑制传导性干扰的电路，其特征在于，所述共模电感(7)的磁环为纳米晶磁环。

8.一种慢充充电盒，其特征在于，包括如权利要求1～7任一项所述的用于抑制传导性干扰的电路。

9.根据权利要求8所述的慢充充电盒，其特征在于，所述用于抑制传导性干扰的电路设置于所述慢充充电盒的电源输入端，所述慢充充电盒的电源输出端与充电枪连接。

10.一种汽车，包括充电枪，其特征在于，还包括如权利要求9所述的慢充充电盒。