CN208365428U - 一种易散热的汽车led灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种易散热的汽车LED灯，包括灯壳和灯罩，所述灯罩和灯壳连接形成腔室，所述腔室的内设有LED安装板，所述LED安装板上设有LED灯，所述LED安装板的下方设有散热板，所述灯壳下部设有散热口，所述散热孔内设有防尘网，所述散热板的下方设有散热管，所述散热管的一端与散热板接触，所述散热管的另一端伸向散热口。本实用新型结构简单、散热效果好，通过在散热板和灯壳底部之间设置散热铜管，散热铜管能够快速地将热量传导到散热孔内散发出去，有效地延长了汽车LED灯的使用寿命。

Description

一种易散热的汽车LED灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明领域，特别是涉及一种易散热的汽车LED灯。

背景技术

众所周知，随着社会的进步，汽车现在已经非常普遍的进入到人们的大众生活中，作为一种交通运输工具，汽车需要具备在夜间或黑暗环境中运行的能力，所以汽车都配备有汽车灯。传统的汽车灯大多数采用卤素灯或氙气灯作为灯源，但是随着科技的不断进步，LED车灯因低功耗、节能和寿命长等优点而被广泛地应用于汽车领域，但是由于LED光源的发热量较大，热量在灯罩内难以散发出去，若不及时散热会对LED车灯造成损坏。

中国专利公开说明说CN206347485U公开了一种易散热的汽车LED灯，它包括灯罩、灯壳，在灯罩和灯壳之间设有LED安装板，LED安装板上设有若干LED灯泡，在LED灯泡安装板与灯壳之间设有散热板，散热板上设有若干散热孔，LED灯泡的后端伸入散热孔，散热板的后端面的边沿超出灯壳端口的外边沿，散热板的前端面的边沿超出LED灯安装板的边沿，通过散热板上的散热孔与LED灯泡之间的热传递将LED灯泡发出的热量散发出去，并经散热板外侧壁向外界流动空气传递，从而实现对LED车灯内的热量散发出去，但是由于灯壳和灯罩连接形成一个密闭的腔室，单靠散热板外侧壁与外界流动空气接触传递热量只能散发掉一小部分，散热板传递出来的热量大部分都会留在腔室内，难以散发出去，随着产生的热量越多，腔室内的温度会不断升高，对LED车灯造成损坏。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种易散热的汽车LED灯，其结构简单，散热效果好，有效地提高汽车LED灯的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种易散热的汽车LED灯，包括灯壳和灯罩，所述灯罩和灯壳连接形成腔室，所述腔室的内设有LED安装板，所述LED安装板上设有LED灯，所述LED安装板的下方设有散热板，所述灯壳下部设有散热口，所述散热孔内设有防尘网，所述散热板的下方设有散热管，所述散热管的一端与散热板接触，所述散热管的另一端伸向散热口。

采用上述方案，在LED安装板的下方设置散热板，使得在用汽车LED灯时，LED灯产生的热量传递到散热板上，散热板上的热量再传递到散热管上，散热管上的热量由连接散热板的一端向伸入散热孔的一端扩散，使得热量经散热孔散发到外面，这样经外面的空气流动及时地将灯壳内的热量散发出去，达到快速散热的效果。

作为优选方案，所述散热管为散热铜管。铜管导热导热速度快，能够快速地将LED灯传递到散热板上的热量及时地散发到灯壳外面。

作为优选方案，所述散热铜管两端为密闭设置，所述散热铜管内为真空。

作为优选方案，所述散热铜管内设有液体。

采用上述方案，将散热铜管的内部放入液体，然后把散热铜管设成密闭真空，由于液体再真空内的沸点较低，因此在热量传递到散热铜管上时，散热铜管上的温度会升高，使得液体被蒸发变成气体，将热量带到散热铜管伸入散热孔的一端，使热量散发到灯壳外由流动的空气带走，冷却以后气体又变回液体留在散热铜管内，周而复始的输送热量，加快了热量的传输，便于汽车LED灯快速散热。

作为优选方案，所述灯壳的内壁上设有进风口，所述进风口位于散热板的下方，所述进风口内设有散热风扇。

采用上述方案，在LED灯产生热量时，散热风扇启动，将外界的空气吹向灯壳内，使外界的空气与热量进行热交换，然后再由散热孔吹出，加快了灯壳内的空气流动，便于灯壳内的热量进行散发。

作为优选方案，所述进风口内设有防尘网。防止尘埃进入汽车LED车灯内，避免损坏汽车LED灯，降低车辆的维修费用。

作为优选方案，所述散热孔内设有防尘网。

作为优选方案，所述散热板包括基板和散热片，所述散热片固定在基板上，所述散热片的截面为梯形。散热片的截面设成梯形是为了扩大散热片接触面积，提高散热板的散热效果，加快灯壳内热量的散发。

作为优选方案，所述散热板上设有凸块，所述灯壳上对应于凸块的位置设有凹槽，所述凹槽和凸块相互配合使散热板固定在灯壳上。散热板与灯壳的连接采用凹槽与凸块的方式是为了汽车LED灯损坏后方便维修。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过散热板将LED灯产生的热量传递到散热管连接散热板的一端上，散热管再将热量传递到伸入散热孔的一端，使得热量能经散热孔散发到灯壳外，外界的流动空气再将热量带走，同时散热风扇将外界的空气吹入到灯壳内，加开灯壳内的空气流通，使热量快速地从散热孔散发出去，具有良好的散热效果，延长了汽车LED灯的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部的放大图。

图3是本实用新型中散热板的示意图。

1-灯罩；2-LED安装板；3-散热板；301-基板；302-散热片；4-进风口；5-散热风扇；6-散热口；7-防尘网；8-灯壳；9-散热铜管；10-LED灯；11-凹槽； 12-凸块。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

请参照图1-3，一种易散热的汽车LED灯，包括灯壳8和灯罩1，灯罩1呈半圆形，灯罩1与灯壳8的上部连接形成腔室，在腔室内设有LED安装板2，在LED安装板2上开设有多个安装孔，LED灯10穿过安装孔固定在LED安装板2上，LED安装板2的下方连接有散热板3，散热板3包括基板301和散热片302，散热片302固定在基板301上，散热片302的截面为梯形，基板301为铝合金，在基板301的两端设有凸块12，灯壳8上对应于凸块12的位置设有凹槽11，凹槽11和凸块12相互配合使得散热板3固定在灯壳8上，灯壳8的下部设有多个散热口6，散热口6内设有防尘网7，在散热板3和灯壳8底部之间设有多根散热管，散热管位于散热板3的下方，散热管的一端与散热板3接触，散热管9的另一端伸向散热口6，其中散热管为散热铜管9，散热铜管9的两端均为密闭设置，使得散热铜管9内为真空，在散热铜管9内设有液体，液体为水，其加快了散热铜管9热量的传导，在灯壳8的左侧内壁上设有进风口4，进风口4位于散热板3的下方，在进风口4内设有散热风扇5，散热风扇5包括壳体和安装在壳体内的马达，马达的输出端与扇叶连接，壳体内还固定有为马达供电的可充电电池和控制马达的电路板，进风口4内设有防尘网7。

LED灯10发出的热量传递到散热板3上，散热板3的热量传递到散热铜管9上，散热铜管9上的温度会升高，使得散热铜管9内的液体被蒸发变成气体，将热量带到散热铜管9伸入散热口6的一端，使热量散发到灯壳8外由流动的空气带走，冷却以后气体又变回液体留在散热铜管9内，周而复始的输送热量，加快了热量的传输，便于汽车LED灯快速散热，同时散热风扇5转动，加快腔室内的空气流通，使得热量能够快速地从散热口6散发出去，散热效果好。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种易散热的汽车LED灯，包括灯壳和灯罩，所述灯罩和灯壳连接形成腔室，所述腔室的内设有LED安装板，所述LED安装板上设有LED灯，其特征在于：所述LED安装板的下方设有散热板，所述灯壳下部设有散热口，所述散热板的下方设有散热管，所述散热管的一端与散热板接触，所述散热管的另一端伸向散热口。

2.根据权利要求1所述的易散热的汽车LED灯，其特征在于：所述散热管为散热铜管。

3.根据权利要求2所述的易散热的汽车LED灯，其特征在于：所述散热铜管两端为密闭设置，所述散热铜管内为真空。

4.根据权利要求3所述的易散热的汽车LED灯，其特征在于：所述散热铜管内设有液体。

5.根据权利要求1所述的易散热的汽车LED灯，其特征在于：所述灯壳的内壁上设有进风口，所述进风口位于散热板的下方，所述进风口内设有散热风扇。

6.根据权利要求5所述的易散热的汽车LED灯，其特征在于：所述进风口内设有防尘网。

7.根据权利要求1所述的易散热的汽车LED灯，其特征在于：所述散热孔内设有防尘网。

8.根据权利要求1所述的易散热的汽车LED灯，其特征在于：所述散热板包括基板和散热片，所述散热片固定在基板上，所述散热片的截面为梯形。

9.根据权利要求1所述的易散热的汽车LED灯，其特征在于：所述散热板上设有凸块，所述灯壳上对应于凸块的位置设有凹槽，所述凹槽和凸块相互配合使散热板固定在灯壳上。