CN208360295U - 转向油罐安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向油罐安装结构，用于将转向油罐安装到车身上，所述的转向油罐安装结构包括可将转向油罐插装到车身上的插装机构，以及随插装结构的卡置而对转向油罐在车身上进行抵紧定位的定位机构；其中插装机构包括位于车身上的承插部，以及位于转向油罐上的插装部；定位机构包括位于车身和转向油罐之一上的定位部，以及位于车身和转向油罐另一上的配合部。本实用新型所述的转向油罐安装结构通过插装机构可将转向油罐插装在车身上，并通过定位机构对转向油罐进行抵紧定位，从而便于转向油罐的安装和拆卸，同时通过定位机构的抵紧定位还能减小转向油罐内液体流经转向油罐时产生的震动，而可提高转向油罐工作的稳定性。

Description

转向油罐安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车转向***技术领域，特别涉及一种转向油罐安装结构。

背景技术

转向油罐是用于存储、滤清并冷却液压助力转向***中工作油液的结构，是实现汽车动力转向的必要部件，因而用于将其固定在车身上的安装结构也是必不可少。

目前转向油罐一般安装到转向油罐安装支架上，其与转向油罐支架连接方式有以下几种：

(1)螺栓连接，此种连接方式需要在转向油罐安装支架与车身(或车架) 连接后在打紧支架与转向油罐连接螺栓，需进行二次连接，并且其安装及维修拆卸不方便。

(2)卡接结构，通过在转向油罐的左右两侧各设计一处限位结构对转向油罐进行卡接，此限位结构可有效减少转向油液在闭环中流经油罐时油罐产生的振动。但在冬季装配时，受低温影响，塑料材质的限位结构易产生变脆现象，进而使得装配过程限位结构容易发生断裂。

(3)增加卡扣限位结构的卡接形式，为改善前两者连接方式存在的问题，越来越多的厂家选择在转向油罐与转向油罐安装支架间增加卡扣限位结构的卡接形式，这种连接方式虽然便于对转向油罐进行装配，但由于增加了零部件类型，而不便于生产线上的生产管理，同时还提高了生产的成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种转向油罐安装结构，以能够便于转向油罐在车身上的安装和拆卸，并具有较好的紧固定位效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种转向油罐安装结构，用于转向油罐于车身上的安装，且所述转向油罐安装结构包括：

插装机构，包括位于所述车身上的承插部，以及位于所述转向油罐上的插装部，所述插装部与所述承插部插装配合、以构成所述转向油罐于所述车身上的装载；

定位机构，包括位于所述车身和所述转向油罐之一上的定位部，以及位于所述车身和所述转向油罐另一上的配合部，且所述定位部与所述配合部随所述插装部和所述承插部的插装而卡置在一起，以构成对所述转向油罐于所述车身上的抵紧定位。

进一步的，于所述车身上固连有安装支架，所述转向油罐通过所述插装机构及所述定位机构安装于所述安装支架上。

进一步的，所述承插部为形成于所述安装支架上的插装槽，所述插装部为形成于所述转向油罐上的插装板，且于所述插装板的顶部构造有可搭置于所述插装槽顶部的搭接板。

进一步的，于所述安装支架上设有呈“八”字形对开布置的两个外翻板，所述插装槽围构形成于所述外翻板和所述安装支架之间。

进一步的，所述外翻板一体成型于所述安装支架上。

进一步的，所述定位部位于所述安装支架上，并为形成于所述安装支架上的具有定位端的弹性板，所述配合部为形成于所述转向油罐上的定位槽。

进一步的，所述定位端由所述弹性板一体弯折而成。

进一步的，于所述转向油罐上设有对所述定位端向所述定位槽中的卡入进行导向的导向面。

进一步的，于所述安装支架上形成有固定孔，所述安装支架通过穿设于所述固定孔中的螺钉固定于所述车身上。

进一步的，于所述安装支架的两侧边缘处形成有翻边。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的转向油罐安装结构，通过插装机构可将转向油罐插装在车身上，并通过定位机构对插装后的转向油罐进行抵紧定位，从而可便于转向油罐的安装和拆卸，同时通过定位机构的抵紧定位，还能减小转向油罐内液体流经转向油罐时产生的震动，而能够提高转向油罐工作的稳定性。

(2)安装支架能够便于插装结构和定位机构在车身上的安装。

(3)搭接板可搭置在插装槽的外翻板的顶部，进而实现对插装板在插装槽内沿着插装方向的限位。

(4)外翻板的结构可对插装板在插装槽内的安装进行导向，并可有效防止插装板在垂直于安装支架的方向上由插装槽内脱出。

(5)外翻板与安装支架采用一体成型的加工方式，有利于提高外翻板的结构强度。

(6)弹性板可因插装板的***而弹性形变，并可将弯折的定位端抵接到定位槽内而实现对转向油罐在安装支架上的定位。

(7)导向面能够对插装板在插装过程中进行导向。

(8)翻边有利于提高安装支架的结构强度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的转向油罐安装结构的整体示意图；

图2为本实用新型实施例所述的安装支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的转向油罐的结构示意图；

图4为图1的剖面图；

图5为图1中A部分的局部放大图；

附图标记说明：

1-安装支架，101-弹性板，1011-定位端，102-外翻板，103-矩形孔，104- 固定孔，105-翻边，2-转向油罐，3-固定环，4-安装块，401-搭接板，402-插装板，403-减重槽，404-导向面，405-定位槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实施例涉及一种转向油罐安装结构，其用于将转向油罐安装到车身上，且该转向油罐安装结构整体上包括可将转向油罐插装到车身上的插装机构，以及可随插装结构的卡置而对转向油罐在车身上进行抵紧定位的定位机构。其中，插装机构包括位于车身上的承插部，以及位于转向油罐上可插装在承插部上的插装部，定位机构则包括位于车身和转向油罐之一上的定位部，以及位于车身和转向油罐另一上与定位部相配合的配合部。

本实施例的转向油罐安装结构通过插装机构可将转向油罐插装在车身上，并通过定位机构对插装后的转向油罐进行抵紧定位，从而可便于转向油罐的安装和拆卸，并且通过定位机构的抵紧定位，也能减小转向油罐内液体流经转向油罐时产生的震动，而可提高转向油罐工作的稳定性。

基于以上设计思想，本实施例的转向油罐安装结构的一种示例性结构如图 1中所示，其中，本实施例中为了便于转向油罐2在车身上的安装，在车身上还固定安装有安装支架1，转向油罐2即通过上述插装机构和定位机构安装在该安装支架1上。而转向油罐2于车身上安装时的插装机构和定位机构的结构与下文所述相同，本文不再对其进行详述。

具体的，本实施例的安装支架的结构如图2所示，在安装支架1的上端和下端分别形成有固定孔104，安装支架1通过穿设于固定孔104中的螺钉固定到车身上，并且，为了提高安装支架1的结构强度，在安装支架1的两侧边缘处形成有翻边105。本实施例中为了便于插装部的插装，在安装支架1上间隔设置有呈“八”字形对开布置的两个外翻板102，上述的承插部即为围构形成于外翻板102和安装支架1之间的插装槽。其中，外翻板102的设置可对插装板402在插装槽内安装进行导向，并可防止插装板402在垂直于安装支架1的方向上由插装槽内脱出。此外，外翻板102与安装支架1采用一体成型的加工方式，有利于提高外翻板102的结构强度的同时还便于加工制造。

本实施例中的定位部为固连在安装支架1上、并为形成于安装支架1上具有定位端1011的弹性板101，具体结构参见附图2和附图4中所示，为了避免该弹性板101的结构影响转向油罐2在插装槽内的***，在两外翻板102中间位置形成有矩形孔103，弹性板101的一端固连在矩形孔103的上侧边并放置在矩形孔103内。结合图4和图5中所示，上述的定位端1011由弹性板101的自由端背离转向油罐2的方向一体弯折而成，如此设置，弹性板101可因插装板402的***而弹性形变在矩形孔103内，并可因定位槽405的到位弹性回缩而紧紧抵接到转向油罐2的配合部内，进而实现对转向油罐2的定位，达到减少转向油罐2内液体流经转向油罐2时产生的震动的目的。除此之外，弹性板 101与安装支架1也采用一体成型的加工方式，以提高弹性板101的结构强度。

以上结构中，将承插部和定位部均设置在安装支架1上，能够提高安装支架1的利用率，同时减少转向油罐2安装中用于定位的零部件数量，进而达到节约成本的目的。

参照附图3中所示，对应于上述的插装槽，在转向油罐2上环其周向固定安装有固定环3，且在固定环3上固连有安装块4，上述的插装部为形成于安装块4两侧的插装板402，插装板402可插装到插装槽内以构成转向油罐2在车身上的装载。同时，在插装板402的顶部还构造有可搭置在插装槽顶部的搭接板401，以防止插装板402在插装槽内的过度***，进而实现对插装板402的限位作用。

对应于弹性板101，本实施例中的配合部为形成在安装块4上的定位槽405，具体的，如图3和图5所示，定位槽405的截面形状呈“V”字型，上述的弹性板101的定位端1011可紧紧卡置在该定位槽405内，以对插装板402进行定位，进而实现对插装后的转向油罐2卡紧定位。而且，为了对安装中的定位端1011卡接到定位槽405进行导向，在安装块4的底端设置有向着安装支架1方向倾斜的导向面404。当然，定位部也可设置在转向油罐2上，此时，配合部则设置在安装支架1上，其具体结构与上述的基本相同，在此不再赘述。

除此之外，在安装支架1上、定位槽405的上部和两端，以及安装块4的上下端分别设置有减重槽403，如此设置，能够减轻转向油罐安装结构的重量，进而降低生产成本。

本实用新型所述的转向油罐安装结构在使用时，先将插装板402的底端放置在插装槽内，并通过安装块4上的导向面404向下滑动插装板402。然后，随着插装板402的***，弹性板101上的定位端1011受到安装块4的挤压而向着矩形孔103内弯曲，当定位槽405的位置靠近于定位端1011时，弹性板101 上的定位端1011可向着定位槽405的方向弯曲。最后，定位端1011紧紧抵接到定位槽405内，安装块4上的搭接板401抵接到插装槽的外翻板102上，完成对转向油罐2在安装支架1上的固定安装。安装完成后的状态仍如图1中所示。

当需要对转向油罐2进行维修拆卸时，可通过维修工具如一字改锥先将弹性板101上的定位端1011由定位槽405中脱出，再沿着转向油罐2的轴向将其从插装槽中拔出，最终实现转向油罐2与安装支架1的分离。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转向油罐安装结构，用于转向油罐(2)于车身上的安装，其特征在于，所述转向油罐安装结构包括：

插装机构，包括位于所述车身上的承插部，以及位于所述转向油罐(2)上的插装部，所述插装部与所述承插部插装配合、以构成所述转向油罐(2)于所述车身上的装载；

定位机构，包括位于所述车身和所述转向油罐(2)之一上的定位部，以及位于所述车身和所述转向油罐(2)另一上的配合部，且所述定位部与所述配合部随所述插装部和所述承插部的插装而卡置在一起，以构成对所述转向油罐(2)于所述车身上的抵紧定位。

2.根据权利要求1所述的转向油罐安装结构，其特征在于：于所述车身上固连有安装支架(1)，所述转向油罐(2)通过所述插装机构及所述定位机构安装于所述安装支架(1)上。

3.根据权利要求2所述的转向油罐安装结构，其特征在于：所述承插部为形成于所述安装支架(1)上的插装槽，所述插装部为形成于所述转向油罐(2)上的插装板(402)，且于所述插装板(402)的顶部构造有可搭置于所述插装槽顶部的搭接板(401)。

4.根据权利要求3所述的转向油罐安装结构，其特征在于：于所述安装支架(1)上设有呈“八”字形对开布置的两个外翻板(102)，所述插装槽围构形成于所述外翻板(102)和所述安装支架(1)之间。

5.根据权利要求4所述的转向油罐安装结构，其特征在于：所述外翻板(102)一体成型于所述安装支架(1)上。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的转向油罐安装结构，其特征在于：所述定位部位于所述安装支架(1)上，并为形成于所述安装支架(1)上的具有定位端(1011)的弹性板(101)，所述配合部为形成于所述转向油罐(2)上的定位槽(405)。

7.根据权利要求6所述的转向油罐安装结构，其特征在于：所述定位端(1011)由所述弹性板(101)一体弯折而成。

8.根据权利要求6所述的转向油罐安装结构，其特征在于：于所述转向油罐(2)上设有对所述定位端(1011)向所述定位槽(405)中的卡入进行导向的导向面(404)。

9.根据权利要求2所述的转向油罐安装结构，其特征在于：于所述安装支架(1)上形成有固定孔(104)，所述安装支架(1)通过穿设于所述固定孔(104)中的螺钉固定于所述车身上。

10.根据权利要求2所述的转向油罐安装结构，其特征在于：于所述安装支架(1)的两侧边缘处形成有翻边(105)。