CN208344083U - 电动踏板 - Google Patents
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Abstract
电动踏板。主要解决了现在的电动踏板的转轴容易产生磨损问题。其特征在于：所述连接板上设有转轴（21），所述托板上设有与所述转轴配合的连接结构，所述连接结构包括所述托板（3）上设有的与所述转轴间隙配合的轴孔（31），所述轴孔内壁与所述转轴外壁之间设有轴承（4），所述轴承外侧设有用于对所述转轴轴向进行限位的限位件（5）。本实用新型提供电动踏板，其转轴和轴孔之间设有轴承，在转动的时候可以减少摩擦，进一步的，轴承内设置有密封圈，防止杂质的介入，保证踏板长期灵活运转的稳定性，从而大大延长了踏板的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体为电动踏板。
背景技术
汽车电动踏板是一种可以自动伸缩的踏板，为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务。车门打开时，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭时，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底。
汽车电动踏板伸缩机构包括踏板伸缩组件和电机减速器组件,目前，电机减速器组件通过减速器的输出齿轮轴将扭矩传递给踏板伸缩组件，即输出齿轮轴一端连接电机减速器组件，另一端连接踏板伸缩组件，于是电机减速器组件与踏板伸缩组件形成一个刚性整体。
现在的电动踏板其转动轴的连接方式是轴孔内装轴套，然后转轴与轴套配合，两者之间直接转动摩擦，容易产生磨损。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型提供电动踏板，主要解决了现在的电动踏板的转轴容易产生磨损问题。
本实用新型所采用的技术方案是：
电动踏板，包括固定板，所述固定板上可转动的连接有连接板，所述连接板一端连接有托板，所述托板上设有踏板，所述连接板由动力源带动转动，所述连接板上设有转轴，所述托板上设有与所述转轴配合的连接结构，所述连接结构包括所述托板上设有的与所述转轴间隙配合的轴孔，所述轴孔内壁与所述转轴外壁之间设有轴承，所述轴承外侧设有用于对所述转轴轴向进行限位的限位件。
所述轴承为滚针轴承。
所述限位件为卡簧。
所述滚针轴承与所述转轴外壁之间设有润滑脂层。
所述轴孔内设有第一限位凹槽，所述卡簧周向外壁与所述第一限位凹槽周向内壁卡接配合。
所述动力源为电机。
所述滚针轴承内壁设有第二限位凹槽，所述第二限位凹槽内设有密封配合的密封圈，所述密封圈内壁与所述转轴密封配合。
所述固定板与所述转轴之间也设有所述连接结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供电动踏板，其转轴和轴孔之间设有轴承，在转动的时候可以减少摩擦，进一步的，轴承内设置有密封圈，防止杂质的介入，保证踏板长期灵活运转的稳定性，从而大大延长了踏板的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的立体示意图。
图2为本实用新型一个实施例的局部***示意图。
图3为本实用新型一个实施例的局部剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，电动踏板，包括固定板1，所述固定板上可转动的连接有连接板2，所述连接板一端连接有托板3，所述托板上设有踏板40，所述连接板由动力源9带动转动，所述连接板上设有转轴21，所述托板上设有与所述转轴配合的连接结构，所述连接结构包括所述托板3上设有的与所述转轴间隙配合的轴孔31，所述轴孔内壁与所述转轴外壁之间设有轴承4，所述轴承外侧设有用于对所述转轴轴向进行限位的限位件5。该转轴可以通过螺钉与连接板连接，由于连接板与转轴之间设有轴承，可以减少转动时的摩擦，增加了使用寿命，该轴承可以为滚针轴承、滚球轴承等，转轴的两端设有限位件进行限位，防止其轴向的位移，结构简单，使用方便。
在本实施例中，如图所示，所述轴承为滚针轴承。作为优选方式，采用滚针轴承，滚针轴承装有细而长的滚子（滚子长度为直径的3~10倍，直径一般不大于5mm），因此径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，特别适用于径向安装尺寸受限制的支承结构。
在本实施例中，如图所示，所述限位件为卡簧。通过卡簧来限位，结构简单，使用方便。
在本实施例中，如图所示，所述滚针轴承与所述转轴外壁之间设有润滑脂层。此处也可以为润滑油，进一步减少摩擦力，使用效果更佳。
在本实施例中，如图所示，所述轴孔内设有第一限位凹槽311，所述卡簧周向外壁与所述第一限位凹槽周向内壁卡接配合。装配方便。
在本实施例中，如图所示，所述动力源为电机。
在本实施例中，如图所示，所述滚针轴承内壁设有第二限位凹槽41，所述第二限位凹槽41内设有密封配合的密封圈42，所述密封圈内壁与所述转轴密封配合。防止漏油，以及防尘，使用效果更佳。
在本实施例中，如图所示，所述固定板与所述转轴之间也设有所述连接结构。该连接板前后均设有转轴，后转轴与托板配合，前转轴与固定板配合，与固定板配合时也可以采用上述的连接结构。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.电动踏板，包括固定板（1），所述固定板上可转动的连接有连接板（2），所述连接板一端连接有托板（3），所述托板上设有踏板（40），所述连接板由动力源（9）带动转动，其特征在于：所述连接板上设有转轴（21），所述托板上设有与所述转轴配合的连接结构，所述连接结构包括所述托板（3）上设有的与所述转轴间隙配合的轴孔（31），所述轴孔内壁与所述转轴外壁之间设有轴承（4），所述轴承外侧设有用于对所述转轴轴向进行限位的限位件（5）。
2.根据权利要求1所述的电动踏板，其特征在于：所述轴承为滚针轴承。
3.根据权利要求2所述的电动踏板，其特征在于：所述限位件为卡簧。
4.根据权利要求2所述的电动踏板，其特征在于：所述滚针轴承内与所述转轴外壁之间设有润滑脂层。
5.根据权利要求3所述的电动踏板，其特征在于：所述轴孔内设有第一限位凹槽（311），所述卡簧周向外壁与所述第一限位凹槽周向内壁卡接配合。
6.根据权利要求1所述的电动踏板，其特征在于：所述动力源为电机。
7.根据权利要求2所述的电动踏板，其特征在于：所述滚针轴承内壁设有第二限位凹槽（41），所述第二限位凹槽（41）内设有密封配合的密封圈（42），所述密封圈内壁与所述转轴密封配合。
8.根据权利要求1所述的电动踏板，其特征在于：所述固定板与所述转轴之间也设有所述连接结构。
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|---|---|---|---|
| CN201820893743.XU CN208344083U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 电动踏板 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111098790A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-05-05 | 浙江开拓电器股份有限公司 | 螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件及车用踏板总成 |
| CN111216640A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-06-02 | 浙江开拓电器股份有限公司 | 凸轮止退式单臂旋转的车用踏板组件及车用踏板总成 |
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2018
- 2018-06-11 CN CN201820893743.XU patent/CN208344083U/zh not_active Expired - Fee Related
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