CN208344047U - 用于清障车的拖拽装置 - Google Patents

Abstract

一种用于清障车的拖拽装置，包含有具有设置在吊臂的端头上的转动轮的拖拽装置本体、设置在转动轮的下端端面并且设置为与清障车联接的定滑轮，通过定滑轮，使对被救援车辆拖拽的方向呈水平，不再靠吊臂端部的钢丝绳导轮来实现其使用功能并且只能实现一个斜向上的绞拉状态，因此提高了被救援车辆拖拽的安全性能。

Description

用于清障车的拖拽装置

技术领域

本实用新型涉及一种拖拽装置，尤其是一种用于清障车的拖拽装置。

背景技术

清障车作为专用车的一种，广泛地应用在故障或事故车辆的道路救援中，为了保证清障车完成救援性能，拖拽装置的应用可以有效拓展清障车吊臂的使用范围，实现扶正、绞拉、起吊的性能，因此用于清障车的拖拽装置是一种重要的汽车部件，在现有的用于清障车的拖拽装置中，而是靠吊臂端部的钢丝绳导轮来实现其使用功能，只能实现一个斜向上的绞拉状态，当事故车辆处于桥梁、路肩上，车身部分超出路面以外悬置时，或者车辆尤其是液体运输车辆处于对轴重有限制的路面、冰面等复杂支承面时，托臂不能根据事故车辆或故障车辆的情况调节绞拉力的角度，无法实现对车辆低角度的拖拽，容易造成车辆滑落、陷入或损毁路、桥结构的事故，从而影响了液压绞车的安全性能。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。

发明内容

本实用新型的客体是一种用于清障车的拖拽装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于清障车的拖拽装置，因此提高了被救援车辆拖拽的安全性。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有具有设置在吊臂的端头上的转动轮的拖拽装置本体、设置在转动轮的下端端面并且设置为与清障车联接的定滑轮。

由于设计了拖拽装置本体和定滑轮，通过定滑轮，使对被救援车辆拖拽的方向呈水平，不再靠吊臂端部的钢丝绳导轮来实现其使用功能并且只能实现一个斜向上的绞拉状态，因此提高了被救援车辆拖拽的安全性能。

本实用新型设计了，按照保持被救援车辆拖拽呈水平方向运动的方式把用于主体的拖拽装置本体和用于调整拖拽钢丝绳运动方向的定滑轮相互联接。

本实用新型设计了，按照下沉位置保持被救援车辆拖拽呈水平方向运动的方式把定滑轮与拖拽装置本体联接。

本实用新型设计了，还包含有安装座、销轴和锁销，拖拽装置本体设置为还液压绞车和支座，

液压绞车设置在吊臂的底端端头部并且支座设置在吊臂的顶端端头部，安装座设置在托臂上并且定滑轮设置为通过销轴与安装座联接，在销轴的端头上设置有锁销并且转动轮设置为与支座联接，液压绞车的钢丝绳设置为延伸在转动轮和定滑轮上。

本实用新型设计了，液压绞车设置为设置在吊臂的上端端面部并且液压绞车的钢丝绳设置为沿吊臂的轴向中心线延伸分布。

本实用新型设计了，支座设置为U字形板状体并且支座的上端端头设置为与吊臂联接，在支座的侧面部设置有串接孔并且设置为与转动轮连接的转动轴设置在支座的串接孔中。

本实用新型设计了，转动轮设置为圆形盘状体并且在转动轮的周边侧面部设置有凹槽，液压绞车的钢丝绳设置在转动轮的凹槽中。

本实用新型设计了，安装座设置为弧形块状体并且安装座的端头分别设置为与托臂联接，在安装座上设置为转动孔并且销轴设置在安装座的转动孔中。

本实用新型设计了，定滑轮设置为包含有左耳部、右耳部、固定轴和盘轮并且固定轴的端头分别设置为与左耳部和右耳部联接，盘轮设置为串接在固定轴上并且盘轮设置在左耳部和右耳部之间，在左耳部和右耳部上设置有通孔体并且销轴设置在通孔体中，左耳部和右耳部分别设置为弧形板状体并且左耳部和右耳部设置为呈U字形分布，固定轴设置为圆形杆状体并且通孔体设置为圆形孔状体，在盘轮的周边侧面部设置有凹槽并且液压绞车的钢丝绳设置在盘轮的凹槽中。

本实用新型设计了，销轴设置为圆形棒状体并且在销轴的一个端头设置有凸缘部，在销轴的另一个端头设置有固定孔并且锁销设置在固定孔中，凸缘部设置为圆形盘状体并且凸缘部设置为与定滑轮抵制式联接，固定孔设置为圆形孔状体。

本实用新型设计了，锁销设置为与销轴插接式联接并且锁销设置为与定滑轮抵制式联接。

本实用新型设计了，液压绞车、支座和转动轮与安装座和定滑轮设置为按照上下位置间隔的方式分布并且安装座和定滑轮与销轴和锁销设置为按照端头限位的方式分布。

本实用新型的技术效果在于：设置在清障车的托臂上的安装座、设置为与安装座转动式联接的滑轮、设置在安装座和滑轮之间并可拆卸的铰接销轴，绞车钢丝绳绕过吊臂上导轮总成，向下穿过定滑轮装置，并与被绞拉事故或故障车辆连接，可以实现钢丝绳水平或低角度拖拽功能，不再局限于钢丝绳斜向上的绞拉状态， 按照附加定滑轮装置的方式改变力的方向，实现绞车钢丝绳的低角度拖拽，安装座设置为板状体并且安装座设置为与清障车的托臂外筒焊接连接，安装座设置有连接孔，滑轮设置为两侧板状并在同侧设置拓展部，拓展部上设置两个同轴连接孔，铰接销轴设置为可拆卸式，一端设置为轴肩防脱，一端端部设置锁销安装孔，实现滑轮的快速安装，滑轮两侧板拓展部置于安装座两侧，安装孔同轴布置，铰接销轴设置为穿过滑轮两侧板拓展部连接孔与安装座连接孔，铰接销轴端部设置为通过安装锁销防脱，绞车钢丝绳绕过吊臂上导轮总成，向下穿过通过设置在托臂上的定滑轮装置，再与被绞拉事故或故障车辆连接，可以实现钢丝绳水平或低角度拖拽功能，不再局限于钢丝绳斜向上的绞拉状态。托臂的高度可以自由调节，实现钢丝绳拖拽角度根据实际情况的需要进行相应的调节，绞车钢丝绳绕过吊臂上导轮总成，向下穿过通过定滑轮装置，再与被绞拉事故或故障车辆连接，可以实现钢丝绳水平或低角度拖拽功能，不再局限于钢丝绳斜向上的绞拉状态，托臂的高度可以自由调节，实现滑轮位置的高低调节，实现钢丝绳拖拽角度可根据实际情况进行相应的调节。

在本技术方案中，保持被救援车辆拖拽呈水平方向运动的拖拽装置本体和定滑轮为重要技术特征，在用于清障车的拖拽装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的定滑轮2的结构示意图；

图3为本实用新型的销轴3和锁销4的连接关系示意图；

图4为本实用新型的被救援车处于桥梁、路肩的车身部分超出路面以外悬置的使用状态之一示意图；

图5为本实用新型的被救援车处于对轴重有限制的路面、冰面复杂支承面的使用状态之二示意图；

1-安装座、2-定滑轮、3-销轴、4-锁销、5-液压绞车、6-支座、7-转动轮。

具体实施方式

根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有安装座1、定滑轮2、销轴3、锁销4、液压绞车5、支座6和转动轮7，

液压绞车5设置在吊臂的底端端头部并且支座6设置在吊臂的顶端端头部，安装座1设置在托臂上并且定滑轮2设置为通过销轴3与安装座1联接，在销轴3的端头上设置有锁销4并且转动轮7设置为与支座6联接，液压绞车5的钢丝绳设置为延伸在转动轮7和定滑轮2上。

在本实施例中，液压绞车5设置为设置在吊臂的上端端面部并且液压绞车5的钢丝绳设置为沿吊臂的轴向中心线延伸分布。

通过液压绞车5，形成了对转动轮7和定滑轮2的支撑连接点，由液压绞车5，实现了与转动轮7的连接，实现了与定滑轮2的连接，实现了拖拽作用力。

在本实施例中，支座6设置为U字形板状体并且支座6的上端端头设置为与吊臂联接，在支座6的侧面部设置有串接孔并且设置为与转动轮7连接的转动轴设置在支座6的串接孔中。

通过支座6，形成了对转动轮7的支撑连接点，由支座6，实现了与转动轮7的载体连接。

在本实施例中，转动轮7设置为圆形盘状体并且在转动轮7的周边侧面部设置有凹槽，液压绞车5的钢丝绳设置在转动轮7的凹槽中。

通过转动轮7，形成了对支座6的支撑连接点，由转动轮7，实现了与支座6的连接，实现了对液压绞车5的钢丝绳的托接式连接。

在本实施例中，安装座1设置为弧形块状体并且安装座1的端头分别设置为与托臂联接，在安装座1上设置为转动孔并且销轴3设置在安装座1的转动孔中。

通过安装座1，形成了对销轴3的支撑连接点，由安装座1，实现了与销轴3的连接。

在本实施例中，定滑轮2设置为包含有左耳部21、右耳部22、固定轴23和盘轮24并且固定轴23的端头分别设置为与左耳部21和右耳部22联接，盘轮24设置为串接在固定轴23上并且盘轮24设置在左耳部21和右耳部22之间，在左耳部21和右耳部22上设置有通孔体25并且销轴3设置在通孔体25中，左耳部21和右耳部22分别设置为弧形板状体并且左耳部21和右耳部22设置为呈U字形分布，固定轴23设置为圆形杆状体并且通孔体25设置为圆形孔状体，在盘轮24的周边侧面部设置有凹槽并且液压绞车5的钢丝绳设置在盘轮24的凹槽中。

通过定滑轮2，形成了对销轴3的支撑连接点，由通孔体25，实现了与销轴3的连接，由盘轮24，实现了对液压绞车5的钢丝绳的托接式连接，由左耳部21、右耳部22和固定轴23，实现了对盘轮24的载体连接。

在本实施例中，销轴3设置为圆形棒状体并且在销轴3的一个端头设置有凸缘部31，在销轴3的另一个端头设置有固定孔32并且锁销4设置在固定孔32中，凸缘部31设置为圆形盘状体并且凸缘部31设置为与定滑轮2抵制式联接，固定孔32设置为圆形孔状体。

通过销轴3，形成了对安装座1、定滑轮2和锁销4的支撑连接点，由销轴3，实现了与安装座1的连接，由凸缘部31，实现了与定滑轮2的连接，由固定孔32，实现了与锁销4的连接。

在本实施例中，锁销4设置为与销轴3插接式联接并且锁销4设置为与定滑轮2抵制式联接。

通过锁销4，形成了对定滑轮2和销轴3的支撑连接点，由锁销4，实现了与定滑轮2的连接，实现了与销轴3的连接。

在本实施例中，液压绞车5、支座6和转动轮7与安装座1和定滑轮2设置为按照上下位置间隔的方式分布并且安装座1和定滑轮2与销轴3和锁销4设置为按照端头限位的方式分布。

把托臂放下，使液压绞车5的钢丝绳通过转动轮7和定滑轮2，使液压绞车5的钢丝绳沿行驶道路延伸，把液压绞车5的钢丝绳与被救援车辆连接，使液压绞车5的钢丝绳沿水平方向运动，从而拖拽被救援车辆。

本实用新型的第二个实施例，按照保持被救援车辆拖拽呈水平方向运动的方式把用于主体的拖拽装置本体和用于调整拖拽钢丝绳运动方向的定滑轮2相互联接。

在本实施例中，按照下沉位置保持被救援车辆拖拽呈水平方向运动的方式把定滑轮2与拖拽装置本体联接。

本实用新型的第二个实施例是以第一个实施例为基础，

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了拖拽装置本体和定滑轮2，通过定滑轮2，使对被救援车辆拖拽的方向呈水平，不再靠吊臂端部的钢丝绳导轮来实现其使用功能并且只能实现一个斜向上的绞拉状态，因此提高了被救援车辆拖拽的安全性能。

2、由于设计了安装座1、销轴3和锁销4，实现了对定滑轮2的随动连接。

3、由于设计了支座6，实现了对转动轮7的连接。

4、由于设计了液压绞车5，实现了拖拽力。

5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与保持被救援车辆拖拽呈水平方向运动的拖拽装置本体和定滑轮2联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在用于清障车的拖拽装置技术领域内，凡是包含有具有设置在吊臂的端头上的转动轮7的拖拽装置本体、设置在转动轮7的下端端面并且设置为与清障车联接的定滑轮2的技术内容都在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于清障车的拖拽装置，其特征是：包含有具有设置在吊臂的端头上的转动轮（7）的拖拽装置本体、设置在转动轮（7）的下端端面并且设置为与清障车联接的定滑轮（2）。

2.根据权利要求1述的用于清障车的拖拽装置，其特征是：按照保持被救援车辆拖拽呈水平方向运动的方式把用于主体的拖拽装置本体和用于调整拖拽钢丝绳运动方向的定滑轮（2）相互联接。

3.根据权利要求2所述的用于清障车的拖拽装置，其特征是：按照下沉位置保持被救援车辆拖拽呈水平方向运动的方式把定滑轮（2）与拖拽装置本体联接。

4.根据权利要求1所述的用于清障车的拖拽装置，其特征是：还包含有安装座（1）、销轴（3）和锁销（4），拖拽装置本体设置为还液压绞车（5）和支座（6），

液压绞车（5）设置在吊臂的底端端头部并且支座（6）设置在吊臂的顶端端头部，安装座（1）设置在托臂上并且定滑轮（2）设置为通过销轴（3）与安装座（1）联接，在销轴（3）的端头上设置有锁销（4）并且转动轮（7）设置为与支座（6）联接，液压绞车（5）的钢丝绳设置为延伸在转动轮（7）和定滑轮（2）上。

5.根据权利要求4所述的用于清障车的拖拽装置，其特征是：定滑轮（2）设置为包含有左耳部（21）、右耳部（22）、固定轴（23）和盘轮（24）并且固定轴（23）的端头分别设置为与左耳部（21）和右耳部（22）联接，盘轮（24）设置为串接在固定轴（23）上并且盘轮（24）设置在左耳部（21）和右耳部（22）之间，在左耳部（21）和右耳部（22）上设置有通孔体（25）并且销轴（3）设置在通孔体（25）中，左耳部（21）和右耳部（22）分别设置为弧形板状体并且左耳部（21）和右耳部（22）设置为呈U字形分布，固定轴（23）设置为圆形杆状体并且通孔体（25）设置为圆形孔状体，在盘轮（24）的周边侧面部设置有凹槽并且液压绞车（5）的钢丝绳设置在盘轮（24）的凹槽中。

6.根据权利要求4所述的用于清障车的拖拽装置，其特征是：转动轮（7）设置为圆形盘状体并且在转动轮（7）的周边侧面部设置有凹槽，液压绞车（5）的钢丝绳设置在转动轮（7）的凹槽中。

7.根据权利要求4所述的用于清障车的拖拽装置，其特征是：安装座（1）设置为弧形块状体并且安装座（1）的端头分别设置为与托臂联接，在安装座（1）上设置为转动孔并且销轴（3）设置在安装座（1）的转动孔中。

8.根据权利要求4所述的用于清障车的拖拽装置，其特征是：销轴（3）设置为圆形棒状体并且在销轴（3）的一个端头设置有凸缘部（31），在销轴（3）的另一个端头设置有固定孔（32）并且锁销（4）设置在固定孔（32）中，凸缘部（31）设置为圆形盘状体并且凸缘部（31）设置为与定滑轮（2）抵制式联接，固定孔（32）设置为圆形孔状体，

或，锁销（4）设置为与销轴（3）插接式联接并且锁销（4）设置为与定滑轮（2）抵制式联接。

9.根据权利要求4所述的用于清障车的拖拽装置，其特征是：液压绞车（5）设置为设置在吊臂的上端端面部并且液压绞车（5）的钢丝绳设置为沿吊臂的轴向中心线延伸分布，

或，支座（6）设置为U字形板状体并且支座（6）的上端端头设置为与吊臂联接，在支座（6）的侧面部设置有串接孔并且设置为与转动轮（7）连接的转动轴设置在支座（6）的串接孔中。

10.根据权利要求4所述的用于清障车的拖拽装置，其特征是：液压绞车（5）、支座（6）和转动轮（7）与安装座（1）和定滑轮（2）设置为按照上下位置间隔的方式分布并且安装座（1）和定滑轮（2）与销轴（3）和锁销（4）设置为按照端头限位的方式分布。