CN208337233U - 一种内置保护线路的汽车应急启动电源电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内置保护线路的汽车应急启动电源电路，其将CPU处理器、短路检测单元和放电控制单元形成的保护线路设置启动电池内部，即设置在启动电池和启动电池的两输出端之间，能够检测到负载短路、反接以及启动电池的两输出端短路的情况，有效保护了启动电池以及外接负载，防止因短路或反接而出现损坏。

Description

一种内置保护线路的汽车应急启动电源电路

技术领域

本实用新型涉及汽车应急启动电源电路领域，具体涉及一种内置保护线路的汽车应急启动电源电路。

背景技术

汽车应急启动电源是是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。汽车应急启动电源瞬间输出电流可达1000A 以上，这么大的电流如果发生短路很容易损坏电池。而目前市面上大部分启动电源都是外置保护线路，当应急启动电源输出的两个触点短路时，其保护电路是起不到保护作用的。

有鉴于此，本发明人针对上述汽车应急启动电源存在的问题，而深入研究，进而开发出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内置保护线路的汽车应急启动电源电路，其能够有效保护启动电源以及外接负载，防止其因短路而发生损坏。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种内置保护线路的汽车应急启动电源电路，其包括启动电池BAT、CPU处理器、短路检测单元和放电控制单元，所述短路检测单元包括光电耦合器和电阻R1，光电耦合器的第一输入端连接应急启动电源的正极输出端，第二输入端一方面连接应急启动电源的负极输出端，另一方面通过电阻R1连接CPU处理器的AD检测端口；光电耦合器的第一输出端连接CPU处理器的输入端口IO1，第二输出引脚则接地；

放电控制单元包括MOS管M1、二极管D1、电阻R3，MOS管M1的栅极通过电阻R3连接CPU处理器的输出端口，漏极连接光电耦合器的第二输入端，源极则连接二极管D1的阳极，而二极管D1的阴极接地。

所述CPU处理器的型号为MSP430G。

采用上述方案后，本实用新型将CPU处理器、短路检测单元和放电控制单元形成的保护线路设置启动电池内部，即设置在启动电池和启动电池的两输出端之间，能够检测到负载短路、反接以及启动电池的两输出端短路的情况，有效保护了启动电池以及外接负载，防止因短路或反接而出现损坏。

附图说明

图1为本实用新型电路原理图。

具体实施方式

为详尽本实用新型内容，以下将例举具体实施例进行详述。

如图1所示，本实用新型揭示了一种内置保护线路的汽车应急启动电源电路，其包括启动电池BAT、CPU处理器、短路检测单元1和放电控制单元2，短路检测单元1用于检测应急启动电源的两输出端是否有负载接入，以及检测接入的负载是否出现短路（包括负载内部短路以及应急启动电源的两输出端短路）或反接。CPU处理器的型号MSP430G，其根据短路短路检测单元的检测结果控制放电控制单元2，从而控制启动电池BAT对负载进行供电或者停止对负载供电。

其中，短路检测单元1包括光电耦合器11和电阻R1，光电耦合器11的第一输入端连接应急启动电源的正极输出端OUT+，第二输入端一方面连接应急启动电源的负极输出端OUT-，另一方面通过电阻R1连接CPU处理器的AD检测端口AD1；光电耦合器11的第一输出端连接CPU处理器的输入端口IO1，第二输出引脚则接地。

放电控制单元2包括MOS管M1、二极管D1和电阻R3，MOS管M1的栅极通过电阻R3连接CPU处理器的输出端口IO2，漏极连接光电耦合器11的第二输入端，源极则连接二极管D1的阳极，而二极管D1的阴极接地。

电路工作原理：通过短路检测单元1来判断是否有外接负载,当有外接负载时，光电耦合器11的第一输出端口输出低电平，给CPU处理器的输入端IO1，如果没有外接负载时，光电耦合器11的第一输出端口则输出高电平。在有负载的情况下，若CPU处理器的AD检测端口AD1检测到电阻R1的电压高于启动电池电压的3V以上，则说明此时负载反接；若CPU处理器的AD检测端口AD1检测到电阻R1的电压等于启动电池BAT电压，则说明此时为启动电池BAT的两输出端短路或负载内部短路。在短路或反接时，CPU处理器的输出端口IO2会输出低电平，放电控制单元的MOS管M1截止，使电池的负极输出端OUT-与启动电池BAT的负极断开连接，进而停止向负载供电。外接负载既没有反接也没有短路时，即为外接负载正确连接，此时，CPU处理器的输出端口IO2输出高电平，放电控制单元2通过电阻R3把MOS管M1打开，从而使应急启动电源的负极输出端OUT-与启动电池BAT负极连通，正极输出端OUT+与负极输出端OUT-连接负载，实现对负载的充电。

当汽车正常启动后发电机的电压会达到14.5V左右，此时由于D1的存在，二极管D1单向导通的特性，起到保护启动电池BAT反充的作用。同理当用户接到24V供电的汽车上用，此时由于D1的存在，由于二极管单向导通的特性，使电流没办法给启动电池BAT反向充电，起到保护电池反充的作用。

以上所述，仅是本发明实施例而已，并非对本发明的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (2)

1.一种内置保护线路的汽车应急启动电源电路，其特征在于：所述电路包括启动电池BAT、CPU处理器、短路检测单元和放电控制单元，所述短路检测单元包括光电耦合器和电阻R1，光电耦合器的第一输入端连接应急启动电源的正极输出端，第二输入端一方面连接应急启动电源的负极输出端，另一方面通过电阻R1连接CPU处理器的AD检测端口；光电耦合器的第一输出端连接CPU处理器的输入端口IO1，第二输出引脚则接地；

放电控制单元包括MOS管M1、二极管D1、电阻R3，MOS管M1的栅极通过电阻R3连接CPU处理器的输出端口，漏极连接光电耦合器的第二输入端，源极则连接二极管D1的阳极，而二极管D1的阴极接地。

2.根据权利要求1所述的一种内置保护线路的汽车应急启动电源电路，其特征在于：所述CPU处理器的型号为MSP430G。