CN208311518U - 一种新型的市政道路排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型的市政道路排水结构，涉及市政设施技术领域。该新型的市政道路排水结构，包括主阀管，主阀管的左侧一体成型有左阀管，主阀管的右侧一体成型有右阀管，主阀管内壁的顶部固定安装有截水柱，截水柱的内部滑动连接有截水球，截水球的顶部固定安装有限位杆，限位杆的右侧固定安装有卡座。通过截水柱、截水球、截水座、限位杆、卡座、调节箱、滑座、推板、伸缩弹簧、拉杆、卡杆和拉把的配合，通过限位杆可对截水球在截水柱内部的位置进行调整，同时人们通过拉把将卡杆卡进两个卡座之间，从而使限位杆的位置固定，相比传统的螺纹式排水阀门，该市政排水阀调节起来轻松方便，且能够避免水阀发生生锈而无法调节的情况。

Description

一种新型的市政道路排水结构

技术领域

本实用新型涉及市政设施技术领域，具体为一种新型的市政道路排水结构。

背景技术

随着城市化进程的加快，建成区面积不断扩大，导致不透水面积大幅增加，致使相同降雨条件下，径流系数增大，洪峰提前，洪量增大，对城市排水防涝和河道行洪构成巨大的压力，也威胁着城市的安全，其中，排水阀门在城市道路排水中起到重要的作用。

阀门是随着流体管路的产生而产生的。人类使用阀门已经有近4000年的历史了。中国古代从盐井中吸卤水制盐时，就曾在竹制管路中使用过木塞阀。公元前1800年，古埃及人为了防止尼罗河泛滥而修建大规模水利时，也曾采用过类似的木制旋塞来控制水流的分配。这些都是阀门的雏形。工业用阀门的大量应用，是从瓦特发明蒸汽机以后才开始的。二十世纪初出现了铸铁、铸钢、锻钢、不锈钢、铬钼钢、黄铜等各种材质的阀门。

在生活中，我们经常使用阀门调节水流的大小，但是现有的市政道路排水阀门大多是使用螺纹连接上式阀门，长期不使用容易导致锈蚀，导致阀门难以转动，使阀门调节起来变得非常困难，重新更换会提高生活成本，满足不了人们的需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的市政道路排水结构，解决了现有的市政道路排水阀不便于调节和容易生锈而影响使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型的市政道路排水结构，包括主阀管，所述主阀管的左侧一体成型有左阀管，所述主阀管的右侧一体成型有右阀管，所述主阀管内壁的顶部固定安装有截水柱，所述截水柱的内部滑动连接有截水球，所述截水球的顶部固定安装有限位杆，所述限位杆的右侧固定安装有卡座，所述右阀管的顶部固定安装有调节箱，所述调节箱内壁的顶部与底部均固定安装有滑座，两个滑座之间滑动连接有推板，所述推板的右侧与调节箱内壁的右侧通过伸缩弹簧固定连接，所述推板的右侧固定安装有拉杆，所述推板的左侧固定安装有卡杆，所述拉杆远离推板的一端贯穿调节箱的右侧并延伸至调节箱的外部，所述拉杆远离推板的一端固定安装有拉把。

优选的，所述主阀管内壁的底部固定安装有与截水球相适配的截水座，所述截水座的顶部开设有与截水球相适配的凹形槽。

优选的，所述左阀管的顶部设置有涡街流量计。

优选的，所述左阀管和右阀管远离主阀管的一端均固定安装有连接安装件。

优选的，所述卡座之间配合形成有卡槽，所述卡杆与卡槽卡接。

优选的，所述限位杆的顶端依次贯穿截水柱的顶部和主阀管的顶部并延伸至主阀管的外部，所述截水柱的顶部和主阀管的顶部均开设有与限位杆相适配的通孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型的市政道路排水结构。具备以下有益效果：

1、该新型的市政道路排水结构，通过截水柱、截水球、截水座、限位杆、卡座、调节箱、滑座、推板、伸缩弹簧、拉杆、卡杆和拉把的配合，首先，通过限位杆可对截水球在截水柱内部的位置进行调整，同时人们通过拉把将卡杆卡进两个卡座之间，从而使限位杆的位置固定，相比传统的螺纹式排水阀门，该市政排水阀调节起来轻松方便，且能够避免水阀发生生锈而无法调节的情况。

2、该新型的市政道路排水结构，通过设置涡街流量计，使人们能够及时对阀门中的流速进行观测，以便人们对阀门进行调节，相比传统的排水阀门，该市政道路的排水阀门更加智能化，可控性更好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1主阀管、2左阀管、3右阀管、4截水柱、5截水球、6截水座、7限位杆、8卡座、9调节箱、10滑座、11推板、12伸缩弹簧、13拉杆、14卡杆、15拉把、16涡街流量计、17连接安装件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种新型的市政道路排水结构，如图1所示，包括主阀管1，主阀管1的左侧一体成型有左阀管2，主阀管1的右侧一体成型有右阀管3，主阀管1内壁的顶部固定安装有截水柱4，截水柱4的内部滑动连接有截水球5，主阀管1内壁的底部固定安装有与截水球5相适配的截水座6，截水座6的顶部开设有与截水球5相适配的凹形槽，截水球5的顶部固定安装有限位杆7，限位杆7的顶端依次贯穿截水柱4的顶部和主阀管1的顶部并延伸至主阀管1的外部，截水柱4的顶部和主阀管1的顶部均开设有与限位杆7相适配的通孔，限位杆7的右侧固定安装有卡座8，卡座8之间配合形成有卡槽，卡杆14与卡槽卡接，右阀管3的顶部固定安装有调节箱9，调节箱9内壁的顶部与底部均固定安装有滑座10，两个滑座10之间滑动连接有推板11，推板11的右侧与调节箱9内壁的右侧通过伸缩弹簧12固定连接，推板11的右侧固定安装有拉杆13，推板11的左侧固定安装有卡杆14，拉杆13远离推板11的一端贯穿调节箱9的右侧并延伸至调节箱9的外部，拉杆13远离推板11的一端固定安装有拉把15，通过截水柱4、截水球5、截水座6、限位杆7、卡座8、调节箱9、滑座10、推板11、伸缩弹簧12、拉杆13、卡杆14和拉把15的配合，首先，通过限位杆7可对截水球5在截水柱4内部的位置进行调整，同时人们通过拉把15将卡杆14卡进两个卡座8之间，从而使限位杆7的位置固定，相比传统的螺纹式排水阀门，该市政排水阀调节起来轻松方便，且能够避免水阀发生生锈而无法调节的情况，左阀管2的顶部设置有涡街流量计16，通过设置涡街流量计16，使人们能够及时对阀门中的流速进行观测，以便人们对阀门进行调节，相比传统的排水阀门，该市政道路的排水阀门更加智能化，可控性更好，左阀管2和右阀管3远离主阀管1的一端均固定安装有连接安装件17。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：使用时，通过截水柱4、截水球5、截水座6、限位杆7、卡座8、调节箱9、滑座10、推板11、伸缩弹簧12、拉杆13、卡杆14和拉把15的配合，首先，通过限位杆7可对截水球5在截水柱4内部的位置进行调整，同时人们通过拉把15将卡杆14卡进两个卡座8之间，从而使限位杆7的位置固定，当截水球5与截水座6顶部的凹形槽贴合时，阀门处于关闭的状态，反之，则阀门开启，相比传统的螺纹式排水阀门，该市政排水阀调节起来轻松方便，且能够避免水阀发生生锈而无法调节的情况，同时，通过设置涡街流量计16，使人们能够及时对阀门中的流速进行观测，以便人们对阀门进行调节。

综上所述，该新型的市政道路排水结构，通过截水柱4、截水球5、截水座6、限位杆7、卡座8、调节箱9、滑座10、推板11、伸缩弹簧12、拉杆13、卡杆14和拉把15的配合，首先，通过限位杆7可对截水球5在截水柱4内部的位置进行调整，同时人们通过拉把15将卡杆14卡进两个卡座8之间，从而使限位杆7的位置固定，相比传统的螺纹式排水阀门，该市政排水阀调节起来轻松方便，且能够避免水阀发生生锈而无法调节的情况。

并且，该新型的市政道路排水结构，通过设置涡街流量计16，使人们能够及时对阀门中的流速进行观测，以便人们对阀门进行调节，相比传统的排水阀门，该市政道路的排水阀门更加智能化，可控性更好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型的市政道路排水结构，包括主阀管(1)，其特征在于：所述主阀管(1)的左侧一体成型有左阀管(2)，所述主阀管(1)的右侧一体成型有右阀管(3)，所述主阀管(1)内壁的顶部固定安装有截水柱(4)，所述截水柱(4)的内部滑动连接有截水球(5)，所述截水球(5)的顶部固定安装有限位杆(7)，所述限位杆(7)的右侧固定安装有卡座(8)，所述右阀管(3)的顶部固定安装有调节箱(9)，所述调节箱(9)内壁的顶部与底部均固定安装有滑座(10)，两个滑座(10)之间滑动连接有推板(11)，所述推板(11)的右侧与调节箱(9)内壁的右侧通过伸缩弹簧(12)固定连接，所述推板(11)的右侧固定安装有拉杆(13)，所述推板(11)的左侧固定安装有卡杆(14)，所述拉杆(13)远离推板(11)的一端贯穿调节箱(9)的右侧并延伸至调节箱(9)的外部，所述拉杆(13)远离推板(11)的一端固定安装有拉把(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的市政道路排水结构，其特征在于：所述主阀管(1)内壁的底部固定安装有与截水球(5)相适配的截水座(6)，所述截水座(6)的顶部开设有与截水球(5)相适配的凹形槽。

3.根据权利要求1所述的一种新型的市政道路排水结构，其特征在于：所述左阀管(2)的顶部设置有涡街流量计(16)。

4.根据权利要求1所述的一种新型的市政道路排水结构，其特征在于：所述左阀管(2)和右阀管(3)远离主阀管(1)的一端均固定安装有连接安装件(17)。

5.根据权利要求1所述的一种新型的市政道路排水结构，其特征在于：所述卡座(8)之间配合形成有卡槽，所述卡杆(14)与卡槽卡接。

6.根据权利要求1所述的一种新型的市政道路排水结构，其特征在于：所述限位杆(7)的顶端依次贯穿截水柱(4)的顶部和主阀管(1)的顶部并延伸至主阀管(1)的外部，所述截水柱(4)的顶部和主阀管(1)的顶部均开设有与限位杆(7)相适配的通孔。