CN208306865U - 一种折叠躺车 - Google Patents

Abstract

一种折叠躺车，包括车架，其车架包括前主梁、后主梁、三角叉和车架折叠器，前主梁和后主梁通过车架折叠器铰合连接，三角叉与后主梁的远车架折叠器端铰合连接，且向下倾斜，用于与后车轮的车轴连接。由于通过车架折叠器实现了车架的展开和折叠，又通过三角叉与后主梁铰合连接，实现了车架和三角叉的展开和折叠，极大的减少了存放和携带体积。

Description

一种折叠躺车

技术领域

本实用新型涉及健身器械领域，具体涉及一种折叠躺车。

背景技术

斜躺车作为一种绿色交通工具兼具健身功能，与立式自行车相比其舒适性具有广泛的推广意义，为人们的物质文化生活带来乐趣，也对绿色出行的推广具有积极意义。斜躺车从其结构分析，一般主要由车架、座椅、车把、传动组和前后车轮所组成，由于出于增加长途骑行的舒适度得问题，车架设计的长度要与人的身体长度相适应，从而使斜躺车的车架较自行车的车架更长，不便于上车或上电梯时携带，平时存放时也会占用较多的空间。

申请内容

本申请提供一种折叠躺车，解决现有技术中斜躺车车架长，不便于携带和存放的问题。

根据第一方面，一种实施例中提供一种折叠躺车，包括车架，所述车架包括前主梁、后主梁、三角叉和车架折叠器；所述前主梁和所述后主梁通过所述车架折叠器铰合连接；所述三角叉，与所述后主梁的远车架折叠器端铰合连接，且向下倾斜，用于与后车轮的车轴连接。

进一步，还包括座椅滑轨和支撑曲付结构，座椅滑轨固定在所述后主梁上，位于所述后主梁近所述车架折叠器端，用于固定座椅；支撑曲付结构，固定在所述后主梁上，位于所述座椅滑轨和所述三角叉之间，用于通过减震器与所述三角叉连接。

进一步，所述前主梁是伸缩管结构，所述前主梁包括固定端和安装端；所述固定端和所述后主梁由所述车架折叠器铰合连接。

进一步，所述前主梁和所述后主梁的铰合角度在0°和180°之间。

进一步，所述支撑曲付结构和所述减震器通过螺丝连接，用于手动组装和拆卸。

进一步，还包括前叉、车把组和位于所述主梁上的扣紧连接器；所述扣紧连接器用于连接前叉和所述车把组；所述车把组包括竖向延伸的把立和把横；所述车把立带有三通管，所述把横与焊接在所述把立上的三通结构由螺丝或快拆固紧连接。

进一步，还包括座椅和座椅支架；所述座椅包括上座椅和下座椅；所述上座椅通过螺钉与所述下座椅连接固定；所述下座椅通过所述座椅滑轨与所述后主梁连接，用于所述下座椅的位置调节；所述座椅支架，位于所述下座椅和所述座椅滑轨之间，用于连接所述下座椅和所述座椅滑轨。

进一步，所述上座椅的形状与人体背部的弯曲相适应；所述下座椅的形状与人体臀部的弧度相适应。

进一步，还包括传动组件；所述传动组包括牙盘、脚踏、传动链条和变速塔轮；所述牙盘和所述脚踏都安装在所述前主梁上；所述变速塔轮安装在后车轮上；所述传动链条前后端分别与所述牙盘和所述变速塔轮啮合。

进一步，所述传动组件还包括双槽导轮，固定连接在所述前主梁上，位于传动链条的传动路径上，用于与所述传动链啮合。

依据上述实施例的一种折叠躺车，由于通过折叠连接器实现了车架的展开和折叠，又通过三角叉与后主梁铰合连接，极大的减少了存放和携带体积。

附图说明

图1为一种实施例中一种折叠躺车的立体外观示意图；

图2为一种实施例中一种折叠躺车的左侧示意图；

图3为一种实施例中一种折叠躺车的右侧示意图；

图4为一种实施例中一种折叠躺车折叠后主视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。

另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

在本申请实施例中，由于通过折叠连接器实现了车架的展开和折叠，又通过三角叉与后主梁铰合连接，极大的减少了存放和携带体积。

实施例一：

请参考图1至3，一种折叠躺车的立体外观示意图、左侧示意图和左侧示意图。包括折叠躺车车架1、座椅2、减震器8、车把组3、车轮4、传动组件、变速组件、刹车组件。由于变速组件及刹车组件同普通自行车，本实施例不再说明。

在本实施例中，车架1可以由铝合金等具有较强硬度的材料制成，包括主梁11、伸缩管12、支撑曲付结构13和三角叉14。主梁11包括前主梁、后主梁，前主梁和后主梁通过车架折叠器17铰合连接；主梁11横向延伸且其后端可向下倾斜，后主梁上有滑轨结构111用于固定座椅2；前主梁是伸缩管12，伸缩管12的长度可变，包括固定端和安装端，其固定端和后主梁由车架折叠器17铰合连接，通过伸缩管固定器122与后主梁通过螺丝锁紧固定连接；支撑曲付结构13固定在后主梁11的后部，其上设置有用于固定减震器的固定孔131，和用于固定座椅支架15的固定孔132。三角叉14与主梁11的末端通过对锁螺丝112固定。支撑曲付结构13、座椅滑轨111和主梁11之间固定的方式是焊接。

请参考图4，车架折叠器17设置在主梁11的中部将主梁11分为前主梁和后主梁，前主梁和后主梁通过车架折叠器17铰合连接，通过车架折叠器17使前主梁和后主梁之间的夹角能够在0°左右至180°之间灵活变化，前主梁和后主梁之间的夹角为180°时车架1呈展开状态，前主梁和后主梁之间的夹角为接近0°时车架1呈侧向折叠状态。于此同时连接减震器8与三角叉14连接孔位133上的快拆或螺丝可以拆卸掉，这样后三角叉14可以纵向折叠。这两步折叠可以极大的减小折叠躺车的运输及存放体积。

进一步，还包括前叉16、车把3和所述主梁1上方的扣紧连接器5，所述扣紧连接器5用于连接前叉16和车把组3，所述车把组3下端把立32套入所述扣紧连接器5上的连接竖管51并由外接圆环锁扣31固紧。车把组3包括竖向延伸的把立32和把横33。带有三通管的把立包括把立竖管32和把横33，把横33由焊接在把立32上的三通结构34由螺丝或快拆固紧连接；所述把立32的角度可在一定范围内自由调整，同时由所述扣紧连接器5上另一压紧锁扣52固紧以保持调整好的角度。

座椅2采用人体工程学设计，由上座椅21和下座椅22组成，上下座椅通过螺钉连接固定。座椅2通过固定座椅支架15与支撑曲付结构13上的固定孔132连接固定。上座椅21的形状与人体的背部相适应，人体的背部能够舒适的躺在该靠背上。下座椅22的形状与人体臀部的弧度相适应。座椅2除了通过固定座椅支架15和固定在支撑曲付结构13连接，同时固定在主梁滑轨111上，主梁滑轨111和主梁11通过焊接等方式固定为一体，滑轨表面有设有双排螺孔，便于调整座椅与滑轨111不同的固定位置。

减震器8可以为弹簧减震器，主要用于吸收折叠躺车在骑行过程中的震动。减震器8的两端分别与支撑曲付结构13和三角叉14相连。

车轮4包括车前轮41和车后轮42，车前轮41安装在前叉16的下端，车后轮42安装在三角叉14上。车前轮41和车后轮42的尺寸均为20寸。

传动组件包括牙盘61、脚踏62、传动链条63。牙盘61和脚踏62都安装在伸缩管12的伸缩端上，牙盘61和脚踏62随着伸缩端的变化而适应不同人的操作，后变速塔轮64安装在后车轮42上。传动链条63前后端分别与牙盘61和后变速塔轮64啮合。传动组件还可包括与传动链条相配合的双槽导轮66，导轮66固定在主梁中间位置且位于传动链条63的传动路径上。

依据上述实施例的一种折叠躺车，通过车架折叠器连接在主梁的中部，将主梁分为前主梁和后主梁。在通过车架折叠器将前主梁和后主梁侧向折叠起来，同时通过卸掉快拆结构使三角叉纵向折叠，再卸掉其它快拆结构之后，从而使车架整体折叠体积减少到可以容纳在一个背包之内，方便外出携带之余也便于小体积存放。通过在支撑曲付结构和三角叉之间安装减震器的方式，减少折叠躺车在骑行过程对设置在支撑曲付结构上方连接座椅的震动，从而起到减震的作用。即使在山路等坑洼不平的道路上骑车时，也能保证骑车的舒适度。

以上应用了具体个例对本申请进行阐述，只是用于帮助理解本申请，并不用以限制本申请。对于本申请所属技术领域的技术人员，依据本申请的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (10)

1.一种折叠躺车，包括车架，其特征在于，所述车架包括主梁和三角叉；所述主梁包括前主梁、后主梁和车架折叠器；所述前主梁和所述后主梁通过所述车架折叠器铰合连接；所述三角叉与所述后主梁的远车架折叠器端铰合连接，且向下倾斜，用于与后车轮的车轴连接。

2.如权利要求1所述的折叠躺车，其特征在于，还包括：

座椅滑轨，固定在所述后主梁上，位于所述后主梁近所述车架折叠器端，用于固定座椅；支撑曲付结构，固定在所述后主梁上，位于所述座椅滑轨和所述三角叉之间，用于通过减震器与所述三角叉连接。

3.如权利要求2所述的折叠躺车，其特征在于，所述前主梁是伸缩管结构，所述前主梁包括固定端和安装端；所述固定端和所述后主梁由所述车架折叠器铰合连接。

4.如权利要求3所述的折叠躺车，其特征在于，所述前主梁和所述后主梁的铰合角度在0°～180°之间。

5.如权利要求3所述的折叠躺车，其特征在于，所述支撑曲付结构和所述减震器通过螺丝连接，用于手动组装和拆卸。

6.如权利要求3所述的折叠躺车，其特征在于，还包括前叉、车把组和位于所述主梁上的扣紧连接器；所述扣紧连接器用于连接前叉和所述车把组；所述车把组包括竖向延伸的把立和把横；所述车把立带有三通管，所述把横与焊接在所述把立上的三通结构由螺丝或快拆固紧连接。

7.如权利要求6所述的折叠躺车，其特征在于，还包括座椅和座椅支架；

所述座椅包括上座椅和下座椅；所述上座椅通过螺钉与所述下座椅连接固定；所述下座椅通过所述座椅滑轨与所述后主梁连接，用于所述下座椅的位置调节；所述座椅支架，位于所述下座椅和所述座椅滑轨之间，用于连接所述下座椅和所述座椅滑轨。

8.如权利要求7所述的折叠躺车，其特征在于，所述上座椅的形状与人体背部的弯曲相适应；所述下座椅的形状与人体臀部的弧度相适应。

9.如权利要求1至8任一项所述的折叠躺车，其特征在于，还包括传动组件；所述传动组包括牙盘、脚踏、传动链条和变速塔轮；所述牙盘和所述脚踏都安装在所述前主梁上；所述变速塔轮安装在后车轮上；所述传动链条前后端分别与所述牙盘和所述变速塔轮啮合。

10.如权利要求9所述的折叠躺车，其特征在于，所述传动组件还包括双槽导轮，固定连接在所述前主梁上，位于传动链条的传动路径上，用于与所述传动链啮合。