CN208273021U - 一种乘客信息*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种乘客信息***,包括司机室控制主机和客室控制主机;所述司机室控制主机通过以太网与所述客室控制主机连接;所述司机室控制主机与广播控制盒连接;所述广播控制盒与广播总线连接;所述客室控制主机通过音频线与所述广播总线连接。利用本实用新型的***,在实现重联运营时,仅将以太网线缆通过车钩连接两列车,可以实现所有***包含的功能,包括司机对讲、人工广播、乘客紧急报警、多媒体显示以及监控触摸屏显示等,简化了***构造,简化了重连运行时过车钩的线缆。
Description
技术领域
本实用新型涉及有轨电车乘客信息***技术领域,特别是一种乘客信息***。
背景技术
城市有轨电车为新兴的业务。国内近年引进国外西门子,庞巴迪的有轨电车技术。国外已有的有轨电车一般仅设置广播及电子地图***,且该***不设置重联运营的功能。
随着有轨电车的运营,单车运行已无法满足国内客流量大的现状,需要采用重联运行的方式解决该问题。重联运营要求乘客信息***在两车间进行通信实现乘客信息***功能。
国内外地铁项目以及西门子的有轨电车在设计重联运营时,仅采用RS458通信或CAN通信和音频信号来实现两列车之间的司机对讲、人工广播功能。无法在占有端的司机室接通另一列车的紧急对讲,也无法在占有端司机室的监控触摸屏显示另一列车的监控画面,不利于司机对车内外出现的突发情况进行应急处理。
现有技术见图1,乘客信息***中的广播子***采用模拟音频总线,广播、对讲控制命令采用CAN通信。乘客信息***中的多媒体及视频监控***采用以太网结构。多媒体显示屏、摄像机挂在交换机上进行数据传输,控制命令采用以太网传输。以上方式构成的乘客信息***,在实现重联运营时,仅将通过车钩连接两列车,仅可以实现两列车的司机对讲和人工广播功能。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种乘客信息***,将乘客信息***设计为全数字化的***,所有的命令、数据的传输全部采用以太网通讯,简化***构造,简化重连运行时过车钩的线缆。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种乘客信息***,包括司机室控制主机和客室控制主机;所述司机室控制主机通过以太网与所述客室控制主机连接;所述司机室控制主机与广播控制盒、客室控制主机连接通过广播总线连接。
所述司机室控制主机与司机室监控触摸屏、前视摄像机、司机室目的地显示器、车侧摄像机、司机室摄像机连接。
所述客室控制主机与显示器、客室摄像机、乘客紧急报警器、车侧目的地显示器、动态地图连接。
与现有技术相比,本实用新型所具有的有益效果为:利用本实用新型的***,在实现重联运营时,仅将以太网线缆通过车钩连接两列车,可以实现所有***包含的功能,包括司机对讲、人工广播、乘客紧急报警、多媒体显示以及监控触摸屏显示等,简化了***构造,简化了重连运行时过车钩的线缆。
附图说明
图1为现有***框图;
图1中:
图2为本实用新型***框图;
图2中:
具体实施方式
如图2所示,乘客信息***采用全以太网结构。客室扬声器(SP)通过数字式功放(集成在ACSU中)挂载在交换机(集成在ACSU中),其他设备,如广播控制盒(DACU)、紧急报警器(PECU)、多媒体显示屏(19"LCD)、动态地图显示屏(DRMD)、摄像机(Cam)、监控触摸屏(TLCD)等设备采用以太网线缆挂载在***中。所有控制命令、音频、视频数据都采用以太网进行传输。
以上方式构成的乘客信息***,在实现重联运营时,仅将以太网线缆通过车钩连接两列车。功能可以实现所有***包含的功能,包括司机对讲、人工广播、乘客紧急报警、多媒体显示以及监控触摸屏显示等。
司机室控制主机(ACSU)中包括电源模块、控制器、交换机、机械硬盘。
1)电源模块:DC24V电源,将车辆的DC24V电压转化为内部所需的12V电压;
2)控制器:工业控制机,实现逻辑控制和数据处理;
3)交换机:连接司机室控制主机,客室控制主机及其他终端设备,用于数据传输;
4)机械硬盘:用于存储多媒体视频,监控视频。
客室控制主机(PACU)中包括电源模块、交换机、机械硬盘、数字式功率放大器。
1)电源模块:DC24V电源,将车辆的DC24V电压转化为内部所需的12V电压;
2)交换机:连接司机室控制主机,客室控制主机及其他终端设备,用于数据传输;
3)数字式功率放大器:接受交换机发来的信号并驱动扬声器。
扬声器通过数字式功放挂载在交换机,数字式功率放大器,按照命令将音频信号发送到扬声器播出。广播控制盒与紧急报警器之间的通信同上。
多媒体信息存储在司机室控制主机(ACSU)内的机械硬盘中,***启动后,信息通过以太网传输到显示屏进行播放。
摄像机、监控触摸屏等设备采用以太网线缆挂载在***中。所有控制命令、音频、视频数据都采用以太网进行传输。摄像机监视到的画面一方面在显示屏进行显示,一方面在司机室控制主机(ACSU)中的机械硬盘中进行存储。
当***中的交换机出现故障或数据传输出现问题时,司机室控制主机可以检测到网络故障,***自动进入降级模式,使用广播总线进行广播命令及语音的传输。降级模式下,多媒体以及监控***的数据传输停止,仅实现广播的司机对讲功能、人工广播功能。
Claims (3)
1.一种乘客信息***,包括司机室控制主机和客室控制主机;所述司机室控制主机通过以太网与所述客室控制主机连接;其特征在于,所述司机室控制主机与广播控制盒连接;所述广播控制盒与广播总线连接;所述客室控制主机通过音频线与所述广播总线连接。
2.根据权利要求1所述的乘客信息***,其特征在于,所述司机室控制主机通过以太网与司机室监控触摸屏、前视摄像机、司机室目的地显示器、车侧摄像机、司机室摄像机连接。
3.根据权利要求1所述的乘客信息***,其特征在于,所述客室控制主机通过以太网与显示器、客室摄像机、乘客紧急报警器、车侧目的地显示器、动态地图连接。
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CN201820763025.0U CN208273021U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 一种乘客信息*** |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2018
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