CN208252715U - 装载机定轴变速箱齿轮与轴的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机定轴变速箱齿轮与轴的连接结构包括轴、调整垫片、组合滚柱轴承、齿轮、推力滚柱轴承、油缸和滚针轴承；所述轴为固定件；所述油缸通过滚针轴承承载在轴上；所述齿轮通过组合滚柱轴承承载在轴上，该组合滚柱轴承的内圈和轴配合，其滚柱直接和齿轮内孔配合，组合滚柱轴承分别由左端面的调整垫片和右端面的推力滚柱轴承进行轴向限位；所述推力滚柱轴承的右端直接安装在油缸的端部台阶上。本实用新型具有结构和装配简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的特点，解决了现有技术中存在的装配效率低、难度大以及限位垫片不抗冲击易损坏且价格高、采购难度大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机定轴变速箱，具体涉及装载机定轴变速箱齿轮与轴的连接结构。
背景技术
目前，国内装载机定轴变速箱普遍采用将轴固定在箱体上，齿轮采用双排滚柱安装在轴上用于承载径向载荷，齿轮两端采用非金属耐磨垫片进行限位，同时承受一部分轴向力。该结构存在以下缺陷：①、齿轮采用双排滚柱直接安装在轴上，装配效率低，装配时易脱落，装配难度大；②、齿轮两端采用非金属耐磨垫片进行限位，此垫片耐磨性虽好，但不抗冲击，当装配手法或零部件精度达不到要求时容易损坏，且此耐磨垫片为特殊材料制成，国内尚无可替代产品，价格高且采购不方便。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构与装配简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的装载机定轴变速箱齿轮与轴的连接结构，从而解决现有技术中装配效率低、难度大以及限位垫片不抗冲击易损坏且价格高、采购难度大的问题。
为实现以上目的，本实用新型装载机定轴变速箱齿轮与轴的连接结构包括轴、调整垫片、组合滚柱轴承、齿轮、推力滚柱轴承、油缸和滚针轴承；所述轴为固定件；所述油缸通过滚针轴承承载在轴上；所述齿轮通过组合滚柱轴承承载在轴上，该组合滚柱轴承的内圈和轴配合，其滚柱直接和齿轮内孔配合，组合滚柱轴承分别由左端面的调整垫片和右端面的推力滚柱轴承进行轴向限位；所述推力滚柱轴承的右端直接安装在油缸的端部台阶上。
上述装载机定轴变速箱齿轮与轴的连接结构通过采用组合滚柱轴承替代原有滚柱直接安装方式，齿轮端面限位由原有的非金属耐磨垫片改为推力滚柱轴承，具有以下技术特点和有益效果：
①、齿轮采用组合式滚柱轴承安装在轴上承载径向载荷，装配简单、效率高；
②、齿轮端面采用推力滚子轴承进行限位，结构成熟，装配简单，不易因装配原因造成损坏故障，同时价格较低，采购无瓶颈。
附图说明
图1是本实用新型装载机定轴变速箱齿轮与轴的连接结构主剖视示意图。
附图标记：轴1、调整垫片2、组合滚柱轴承3、齿轮4、推力滚柱轴承5、油缸6、滚针轴承7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型装载机定轴变速箱齿轮与轴的连接结构作进一步详细说明。
图1所示，本实用新型装载机定轴变速箱齿轮与轴的连接结构包括轴1、调整垫片2、组合滚柱轴承3、齿轮4、推力滚柱轴承5、油缸6和滚针轴承7；所述轴1为固定件；所述油缸6通过滚针轴承7承载在轴1上；所述齿轮4通过组合滚柱轴承3承载在轴1上，该组合滚柱轴承3的内圈和轴1配合，其滚柱直接和齿轮4内孔配合，组合滚柱轴承3分别由左端面的调整垫片2和右端面的推力滚柱轴承5进行轴向限位；所述推力滚柱轴承5的右端直接安装在油缸6的端部台阶上，以保证该结构的使用性能。
上述装载机定轴变速箱齿轮与轴的连接结构的齿轮4采用组合式滚柱轴承3安装在轴1上，装配简单、效率高；同时齿轮4的端面采用推力滚子轴承5和调整垫片2进行限位，结构成熟，装配简单，不易因装配原因造成损坏故障，同时造价低，采购无瓶颈，最终提高变速箱可靠性和装配效率，增加企业收益。
Claims (1)
1.一种装载机定轴变速箱齿轮与轴的连接结构，它包括轴、齿轮、油缸和滚针轴承；所述轴为固定件；所述油缸通过滚针轴承承载在轴上；其特征是：它还包括调整垫片、组合滚柱轴承和推力滚柱轴承，所述齿轮通过所述组合滚柱轴承承载在轴上，该组合滚柱轴承的内圈和轴配合，其滚柱直接和齿轮内孔配合，组合滚柱轴承分别由左端面的所述调整垫片和右端面的所述推力滚柱轴承进行轴向限位，该推力滚柱轴承的右端直接安装在油缸的端部台阶上。
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| CN201820756280.2U CN208252715U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 装载机定轴变速箱齿轮与轴的连接结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-05-21 CN CN201820756280.2U patent/CN208252715U/zh active Active
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