CN208248449U - 水面漂浮物回收船 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种水面漂浮物回收船，其解决了现有收油机操作复杂、清理效果差、回收效率低、成本高的技术问题，其包括船体、第一导向板、第二导向板、第一侧面导流板和第二侧面导流板，船体设有甲板、船底部和船首部，船体的中部设有漂浮物收集舱，漂浮物收集舱的底部设有开口；第一导向板和第二导向板沿着船体的长度方向并排连接于船底部上，第一导向板和第二导向板之间形成液体流经通道，漂浮物收集舱底部的开口位于第一导向板和第二导向板之间；第一侧面导流板和第二侧面导流板分别连接于船首部的两侧，船首部、第一侧面导流板和第二侧面导流板形成流入口，流入口与液体流经通道连通；其可广泛应用于水面漂浮物清理回收。

Description

水面漂浮物回收船

技术领域

本实用新型涉及一种溢油回收设备，具体而言，涉及一种水面漂浮物回收船。

背景技术

随着航运市场日趋繁荣，使得河运、海运船舶越来越多，船舶在营运的过程中，不可避免的直接或间接使一些物质进入江河湖泊、海洋中，从而产生了损害江河湖泊、海洋环境，危害人类健康的污染。船舶所排出的污染物质主要有锅炉燃料油、原油、柴油、煤油、汽油、植物油或其他类似的液体。此外，海上石油钻探和勘探过程以及石油的存储、运输过程中也会发生溢油从而向水中排出油污染物。上述水中的油污染物甚至有可能直接进入城市的饮用水源中，对饮用水水质产生不利的影响，直接影响人类的生命健康。

所以，为了清除水中的溢油以及污染物，保护环境和保障人类生命健康，人们正在采用清油船、收油机等清油装置进行清理。然而现有的盘式、毛刷式、鼓式、堰式收油机存在清理回收效果差、效率低、成本高。

发明内容

本实用新型就是为了解决现有收油机操作复杂、清理效果差、回收效率低、成本高的技术问题，提供一种操作简单、清理效果更好、回收效率更高、成本低的水面漂浮物回收船。

本实用新型提供的水面漂浮物回收船，包括船体、第一导向板、第二导向板、第一侧面导流板和第二侧面导流板，船体设有甲板、船底部和船首部，船体的中部设有漂浮物收集舱，漂浮物收集舱的底部设有开口；第一导向板和第二导向板沿着船体的长度方向并排连接于船底部上，第一导向板和第二导向板之间形成液体流经通道，漂浮物收集舱底部的开口位于第一导向板和第二导向板之间；

第一侧面导流板和第二侧面导流板分别连接于船首部的两侧，船首部、第一侧面导流板和第二侧面导流板形成流入口，流入口与液体流经通道连通。

优选地，船首部为弧形船首部。

优选地，第一侧面导流板的内侧设有第一内弧面，第一内弧面与弧形船首部连接；第二侧面导流板的内侧设有第二内弧面，第二内弧面与弧形船首部连接；第一内弧面的下部与第一导向板连接，第二内弧面的下部与第二导向板连接。

优选地，第一内弧面的下部与第一导向板的内侧连接，第二内弧面的下部与第二导向板的内侧连接。

优选地，船首部为平面形船首部，第一侧面导流板为平面形侧面导流板，第二侧面导流板为平面形侧面导流板。

优选地，漂浮物收集舱设有球形弧面顶壁。

优选地，船首部连接有垃圾收集筐，垃圾收集筐位于船首部、第一侧面导流板和第二侧面导流板形成的流入口内；

垃圾收集筐包括下导流板、左侧导流板、右侧导流板、出口过滤网、上部过滤网、支撑杆和横杆，左侧导流板和右侧导流板并排竖直放置，下导流板连接于左侧导流板的前端和右侧导流板的前端之间，出口过滤网连接于左侧导流板的后端和右侧导流板的后端之间，上部过滤网连接于左侧导流板和右侧导流板之间，上部过滤网位于下导流板的上方；左侧导流板的前端、右侧导流板的前端和上部过滤网的前端形成进口，左侧导流板的后端、右侧导流板的后端和上部过滤网的后端形成出口；横杆连接于左侧导流板和右侧导流板之间；支撑杆的一端与横杆连接，另一端与甲板转动地连接。

优选地，下导流板设有弧面。

优选地，上部过滤网为弧面形过滤网；左侧导流板为弧面形导流板，右侧导流板为弧面形导流板；左侧导流板前端的尺寸大于后端的尺寸；右侧导流板前端的尺寸大于后端的尺寸。

优选地，船首部连接有垃圾收集筐，垃圾收集筐位于船首部、第一侧面导流板和第二侧面导流板形成的流入口内；

垃圾收集筐包括下导流板、左侧导流板、右侧导流板、出口过滤网、上部导流板、支撑杆和横杆，左侧导流板和右侧导流板并排竖直放置，下导流板连接于左侧导流板的前端和右侧导流板的前端之间，出口过滤网连接于左侧导流板的后端和右侧导流板的后端之间，上部导流板连接于左侧导流板和右侧导流板之间，上部导流板位于下导流板的上方；左侧导流板的前端、右侧导流板的前端和上部导流板的前端形成进口，左侧导流板的后端、右侧导流板的后端和上部导流板的后端形成出口；横杆连接于左侧导流板和右侧导流板之间；支撑杆的一端与横杆连接，另一端与甲板转动地连接。

优选地，漂浮物收集舱上靠近船首的内壁分为上内壁和下内壁两部分，上内壁和下内壁之间的夹角是：90°＜α＜180°。

本实用新型的有益效果是，制造成本和使用成本低廉，使用方便，清油效果更好，水中的浮油等漂浮物能够被彻底清除，清理速度快，清理效率很高。在船首设置可活动的垃圾收集筐，能够过滤并移除水面上的垃圾，从而提高浮油的回收速度和效率。

本实用新型公开的水面漂浮物回收船可以小型化，使整个船体的尺寸较小，在实际作业中灵活使用。

本实用新型也可以应用到其他任何液体中与该液体不同密度的液体的收集。

本实用新型进一步的特征和方面，将在以下参考附图的具体实施方式的描述中，得以清楚地记载。

附图说明

图1是本实用新型的水面漂浮物回收船的侧视图；

图2是本实用新型的水面漂浮物回收船的结构示意图；

图3是图2所示结构的右视图；

图4是图2所示结构的左视图；

图5是图3所示结构的局部放大图；

图6是图2和3中船首结构的一种变形；

图7是图2所示的水面漂浮物回收船工作过程示意图；

图8是在船体的船首部安装垃圾收集筐的结构示意图；

图9是图8的右视图；

图10垃圾收集筐的立体图；

图11是垃圾收集筐被吊起向上翻转的示意图；

图12是一种驱动垃圾收集筐转动的机构示意图；

图13是一种驱动垃圾收集筐转动的机构示意图

图14是垃圾收集筐的进口处安装转辊的示意图；

图15是漂浮物收集舱的结构示意图；

图16是漂浮物收集舱的一种变形结构；

图17是在上部过滤网上安装孔板的示意图；

图18是垃圾收集筐内安装铲斗的示意图。

图中符号说明：

1.船体，101.甲板，102.船底部，103.弧形船首部，104.漂浮物收集舱，104-1.减少紊流装置，104-2.隔板，104-3.球形弧面，2.推进器，3.阀门，4.安装板，5.第一导向板，6.第二导向板，7.第一侧面导流板，7-1.第一内弧面，8.第二侧面导流板，8-1.第二内弧面；9.平面形船首部，10.第一平面形侧面导流板，11.第二平面形侧面导流板，12.水面，13.浮油；14.垃圾收集筐，1401.下导流板，1402.左侧导流板，1403.右侧导流板，1404.出口过滤网，1405.上部过滤网，1406.支撑杆一，1407.支撑杆二，1408.横杆；15.电绞车，16.支架；17.电机，18.齿轮系，19.转轴，20.液压马达，21.转轴；22.转辊；23.上内壁，24.下内壁，25.孔板，26.铲斗。

具体实施方式

以下参照附图，以具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。以下内容记载的装置主要适用于江河湖泊、海洋等水面漂浮的油污、垃圾、藻类等不同类型的水面漂浮物的清理回收。

如图1和2所示，水面漂浮物回收船包括船体1、推进器2、阀门3、第一导向板5、第二导向板6、第一侧面导流板7和第二侧面导流板8，推进器2安装在船体1的船尾部。船体1设有甲板101、船底部102、弧形船首部103，船体1的中部设有漂浮物收集舱104，漂浮物收集舱104的内侧壁上连接有两个减少紊流装置104-1，漂浮物收集舱104的内侧壁上还连接有隔板104-2。漂浮物收集舱104的底部开口，可以与水面连通；漂浮物收集舱104的顶部是甲板101，可以在该甲板位置安装一个舱盖，阀门3安装在该舱盖上，阀门3的入口与漂浮物收集舱104的内腔连通，阀门3的出口可以通过管道连接至用于将漂浮物收集舱104内的浮油抽出的泵。两个安装板4分别连接于船体1的船首两侧。

结合图4所示，第一导向板5和第二导向板6沿着船体1的长度方向并排连接在船体1的船底部102上。漂浮物收集舱104的底部开口位于第一导向板5和第二导向板6之间。船底部102、第一导向板5和第二导向板6之间形成了一个液体流经通道。

结合图3和5所示，在船体1的弧形船首部103的两侧安装第一侧面导流板7和第二侧面导流板8，第一侧面导流板7的上部与左侧的安装板4固定连接，第二侧面导流板8的上部与右侧的安装板4固定连接。第一侧面导流板7和第二侧面导流板8的外侧通常为平面。第一侧面导流板7的内侧设有第一内弧面7-1，第一内弧面7-1与弧形船首部103焊接在一起。第二侧面导流板8的内侧设有第二内弧面8-1，第二内弧面8-1与弧形船首部103焊接在一起。第一内弧面7-1的下部与第一导向板5的内侧连接，第二内弧面8-1的下部与第二导向板6的内侧连接。当船体向前行驶在水面上时，弧形船首部103、第一内弧面7-1和第二内弧面8-1形成水流入口，水以及水面上的油、油水混合物会快速地、顺畅地流入第一导向板5和第二导向板6之间的液体流经通道。

第一侧面导流板7和第二侧面导流板8可以由铝、钢、玻璃钢或者这三者的任意组合，或者其他材料制成。第一导向板5、第二导向板6可以由铝、钢、玻璃钢或者这三者的任意组合，或者其他材料制成。

漂浮物收集舱104的顶部舱盖可以安装排气阀。

需要说明的是，对于第一内弧面7-1与第一导向板5的内侧连接，以及第二内弧面8-1的下部与第二导向板6的内侧连接的技术特征，是优选方案，并不限于此连接方式。第一内弧面7-1也可以与第一导向板5的外侧或端部等其他部位连接，第二内弧面8-1也可以与第二导向板6的外侧或端部等其他部位连接。

如图6所示，针对船体中的弧形船首部103，可以采用平面形船首部9代替，采用平面形船首部9的结构也可以实现引入水流的作用，只是效果没有弧形的好。船体中的船首部还可以是其他公知的形状。针对第一侧面导流板7，可以采用第一平面形侧面导流板10代替，第一平面形侧面导流板10的内侧为平面，采用平面形侧面导流板可以实现引入水流的作用，只是效果没有弧形面的好。针对第二侧面导流板8，可以采用第二平面形侧面导流板11代替，采用平面形侧面导流板可以实现引入水流的作用，只是效果没有弧形面的好。弧形面的设置能够降低水、油、油水混合物流经时的粘滞阻力，提高清油速度和效率。

如图7所示，以清理水面上的浮油为例，水面漂浮物回收船的工作过程是：在推进器2的动力作用下，回收船按照图中箭头方向在水面上向前行驶，水以及水面上的浮油13从弧形船首部103、第一内弧面7-1和第二内弧面8-1形成水流入口流入，然后经过第一导向板5和第二导向板6之间的液体流经通道，最后浮油和不可避免的少量水进入漂浮物收集舱104内，油水混合物慢慢在漂浮物收集舱104内积累，实现浮油的收集。控制器可以控制与阀门连接的泵动作，从而将浮油从漂浮物收集舱104内排出。横截面为三角形(或圆弧形)的条状减少紊流装置104-1能够减少漂浮物收集舱104内液体流动的紊流。

为了使回收船向前行驶，可以不使用推进器2，而是通过其他工具拖拽船首使其向前行驶。

在清理清理水面上浮油的过程中，水面上有时候会漂浮一些塑料袋、塑料瓶、树枝等垃圾，这些垃圾如果进入船底的液体流经通道，就会影响浮油的清理效果。因此，为了避免垃圾进入液体流经通道，在船首安装一个垃圾收集筐。如图8-10所示，垃圾收集筐14包括下导流板1401、左侧导流板1402、右侧导流板1403、出口过滤网1404、上部过滤网1405、支撑杆一1406、支撑杆二1407和横杆1408，左侧导流板1402和右侧导流板1403并排竖直放置，下导流板1401连接于左侧导流板1402的前端和右侧导流板1403的前端之间，出口过滤网1404连接于左侧导流板1402的后端和右侧导流板1403的后端之间，结合图9所示，出口过滤网1404的左侧与左侧导流板1402的后端连接，出口过滤网1404的右侧与右侧导流板1403的后端连接，出口过滤网1404的上侧与上部过滤网1405的后端连接，出口过滤网1404的下侧与下导流板1401的后端连接(出口过滤网1404的下侧也可以通过一个平板与下导流板1401的后端连接)。左侧导流板1402前端的尺寸大于后端的尺寸，右侧导流板1403前端的尺寸大于后端的尺寸。上部过滤网1405连接于左侧导流板1402和右侧导流板1403之间，上部过滤网1405位于下导流板1401的上方。左侧导流板1402的前端、右侧导流板1403的前端和上部过滤网1405的前端形成进口，左侧导流板1402的后端、右侧导流板1403的后端和上部过滤网1405的后端形成出口。横杆1408连接于左侧导流板1402和右侧导流板1403之间。支撑杆一1406的一端与横杆1408连接，另一端与甲板101铰接在一起；支撑杆二1407的一端与横杆1408连接，另一端与甲板101铰接在一起。下导流板1401设有弧面1401-1，设置为弧面是优选的技术特征，能够降低水、油或油水混合物流经时的粘滞阻力，提高水、油或油水混合物的流速，同时增加了水、油或油水混合物向下流入的深度，有利于垃圾和浮油回收速度和效率。上部过滤网1405优选为弧面，与弧形船首部103的形状匹配。左侧导流板1402的形状优选为弧面，以匹配第一侧面导流板7的第一内弧面7-1。右侧导流板1403的形状优选为弧面，以匹配第二侧面导流板8的第二内弧面8-1。

在甲板101上安装支架16，电绞车15安装在支架16上，电绞车15的绳索与横杆1408连接。如图8和9所示，垃圾收集筐14的初始状态是，垃圾收集筐14整***于弧形船首部103、第一侧面导流板7和第二侧面导流板8形成的水流入口内，当船体向前行驶时，水流以及水面垃圾按照虚线箭头方向从垃圾收集筐14的进口流入，油水混合物从垃圾收集筐14的出口流出，垃圾被出口过滤网1404和上部过滤网1405挡住，从而将垃圾过滤出来，避免垃圾进入船底部的通道。当垃圾收集筐14内的垃圾积累到一定量后，启动电绞车15，电绞车15的绳索将垃圾收集筐14吊起，如图11所示，垃圾收集筐14以支撑杆一1406、支撑杆二1407与甲板的铰接点为支点向上逆时针转动，使垃圾收集筐14向上翻转，垃圾收集筐14中的少量水向下经过出口过滤网1404、上部过滤网1405流出至水面上，从而确保垃圾收集筐14内只存储垃圾而不含有水。

针对电绞车15施加拉力的作用点，不限于横杆1408上，可以作用在上部过滤网1405、左侧导流板1402的前端、右侧导流板1403的前端或下导流板1401上，即电绞车15的绳索可以与下导流板1401、上部过滤网1405、左侧导流板1402的前端、右侧导流板1403的前端连接。

需要说明的是，上部过滤网1405可以用上部导流板代替，只设置出口过滤网1404这一个过滤部位。该导流板可以是弧面、平面等其他形状，采用弧面形状时匹配弧形船首部103的形状。

为了使垃圾收集筐14转动翻转，除了采用电绞车结构外，还可以使用其他转动驱动装置，比如：如图12所示的一种驱动机构，其包括电机17、齿轮系18和转轴19，支撑杆一1406和/或支撑杆二1407通过转轴19与甲板101转动地连接，转轴19上连接有从动齿轮，电机17的输出轴通过齿轮系18与该从动齿轮啮合连接。电机17动作通过齿轮***带动转轴19转动，从而进一步使支撑杆一1406和支撑杆二1407以转轴19为转动中心转动，以实现垃圾收集筐14的转动翻转。如图13所示的一种直驱机构，其包括液压马达20、转轴21，转轴21与甲板101转动地连接，液压马达20的输出轴与转轴21连接，液压马达20动作带动转轴21转动，转轴21带动支撑杆一1406和支撑杆二1407转动，以实现垃圾收集筐的转动翻转。

如图14所示，在垃圾收集筐14的进口处安装一个转辊22，转辊22连接于左侧导流板1402的前端和右侧导流板1403的前端之间，转辊22的圆周上设有若干个半圆形凸起部。转辊22用于打碎凝固的油水混合物或其他凝固的液体或固体(比如冰)，使油更容易从水中分离出来，最大限度的把油从水中分离出来。

如图15所示，漂浮物收集舱104的内壁上连接的隔板104-2，能够减少漂浮物收集舱104内液体流动的紊流。

漂浮物收集舱104的顶壁设计为球形弧面104-3，当舱内油水混合物中油含量比较少时(即油层比较薄时)，球形弧面104-3会将油层向中间的阀门3的入口位置聚拢，这样有利用抽油泵将舱内的油泵出，减少水的输出。

如图16所示，是漂浮物收集舱的一种变形结构，收集舱上靠近船首的内壁分为上内壁23和下内壁24两部分，上内壁23和下内壁24之间的夹角是：90°＜α＜180°，也就是说下内壁24是倾斜的；此结构很适合水流比较急的河流等水域，有利于浮油进入舱内。

如图17所示，可以在上部过滤网1405上安装一个孔板25，孔板25的材质可以是塑料等公知材料。孔板25能够起到沥水作用，还能有利于垃圾收集筐内垃圾的滑落。孔板25作为配件备用，当上部过滤网1405上容易粘连垃圾时，用到孔板25，垃圾不会发生粘连。

如图18所示，在垃圾收集筐14内安装一个铲斗26，铲斗26的前端开口，后端封闭。铲斗26的前端位于垃圾收集筐14的进口处，后端位于垃圾收集筐14的出口处。铲斗26作为配件使用，当遇到水面上存在比较粘稠的油污时，使用铲斗26将该油污铲出水面收集起来。铲斗26的材质优选采用特氟龙材料。

本实用新型不限于应用在水中油的清除，也可以应用到其他任何液体中与该液体不同密度的液体。

Claims (11)

1.一种水面漂浮物回收船，其特征在于，包括船体、第一导向板、第二导向板、第一侧面导流板和第二侧面导流板，所述船体设有甲板、船底部和船首部，所述船体的中部设有漂浮物收集舱，所述漂浮物收集舱的底部设有开口；所述第一导向板和第二导向板沿着船体的长度方向并排连接于船底部上，第一导向板和第二导向板之间形成液体流经通道，所述漂浮物收集舱底部的开口位于第一导向板和第二导向板之间；

所述第一侧面导流板和第二侧面导流板分别连接于船首部的两侧，所述船首部、第一侧面导流板和第二侧面导流板形成流入口，所述流入口与所述液体流经通道连通。

2.根据权利要求1所述的水面漂浮物回收船，其特征在于，所述船首部为弧形船首部。

3.根据权利要求2所述的水面漂浮物回收船，其特征在于，所述第一侧面导流板的内侧设有第一内弧面，第一内弧面与弧形船首部连接；所述第二侧面导流板的内侧设有第二内弧面，第二内弧面与弧形船首部连接；第一内弧面的下部与第一导向板连接，第二内弧面的下部与第二导向板连接。

4.根据权利要求3所述的水面漂浮物回收船，其特征在于，所述第一内弧面的下部与第一导向板的内侧连接，所述第二内弧面的下部与第二导向板的内侧连接。

5.根据权利要求1所述的水面漂浮物回收船，其特征在于，所述船首部为平面形船首部，所述第一侧面导流板为平面形侧面导流板，所述第二侧面导流板为平面形侧面导流板。

6.根据权利要求1所述的水面漂浮物回收船，其特征在于，所述漂浮物收集舱设有球形弧面顶壁。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的水面漂浮物回收船，其特征在于，所述船首部连接有垃圾收集筐，所述垃圾收集筐位于船首部、第一侧面导流板和第二侧面导流板形成的流入口内；

所述垃圾收集筐包括下导流板、左侧导流板、右侧导流板、出口过滤网、上部过滤网、支撑杆和横杆，所述左侧导流板和右侧导流板并排竖直放置，下导流板连接于左侧导流板的前端和右侧导流板的前端之间，出口过滤网连接于左侧导流板的后端和右侧导流板的后端之间，上部过滤网连接于左侧导流板和右侧导流板之间，上部过滤网位于下导流板的上方；左侧导流板的前端、右侧导流板的前端和上部过滤网的前端形成进口，左侧导流板的后端、右侧导流板的后端和上部过滤网的后端形成出口；横杆连接于左侧导流板和右侧导流板之间；支撑杆的一端与横杆连接，另一端与甲板转动地连接。

8.根据权利要求7所述的水面漂浮物回收船，其特征在于，所述下导流板设有弧面。

9.根据权利要求8所述的水面漂浮物回收船，其特征在于，所述上部过滤网为弧面形过滤网；所述左侧导流板为弧面形导流板，右侧导流板为弧面形导流板；所述左侧导流板前端的尺寸大于后端的尺寸；右侧导流板前端的尺寸大于后端的尺寸。

10.根据权利要求1-6任意一项所述的水面漂浮物回收船，其特征在于，所述船首部连接有垃圾收集筐，所述垃圾收集筐位于船首部、第一侧面导流板和第二侧面导流板形成的流入口内；

所述垃圾收集筐包括下导流板、左侧导流板、右侧导流板、出口过滤网、上部导流板、支撑杆和横杆，所述左侧导流板和右侧导流板并排竖直放置，下导流板连接于左侧导流板的前端和右侧导流板的前端之间，出口过滤网连接于左侧导流板的后端和右侧导流板的后端之间，上部导流板连接于左侧导流板和右侧导流板之间，上部导流板位于下导流板的上方；左侧导流板的前端、右侧导流板的前端和上部导流板的前端形成进口，左侧导流板的后端、右侧导流板的后端和上部导流板的后端形成出口；横杆连接于左侧导流板和右侧导流板之间；支撑杆的一端与横杆连接，另一端与甲板转动地连接。

11.根据权利要求1、2或3所述的水面漂浮物回收船，其特征在于，所述漂浮物收集舱上靠近船首的内壁分为上内壁和下内壁两部分，所述上内壁和下内壁之间的夹角是：90°＜α＜180°。