CN208248064U - 一种管道运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种管道运输车，其技术方案要点是：包括车头、与车头尾部挂接且用于放置管材的托板以及位于托板和车头下方的车轮，所述托板的上表面设置有若干个导轨，所述导轨上设置有若干个用于承托管材的承托架，所述承托架包括第一托块和第二托块，所述第一托块和第二托块的横截面均为直角梯形，且所述第一托块和第二托块的斜面相对设置，所述第一托块和第二托块的下方均设置有凸起，且所述第一托块和第二托块均通过凸起与导轨滑移连接，所述托板上设置有用于驱动第一托块和第二托块在导轨上相向或背向移动的第一驱动机构。其优点是该运输车能够稳定承托不同半径的管材，适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及管道工程技术领域，尤其涉及一种管道运输车。
背景技术
在管道长距离运输中，通常需要将管道固定到运输车上。
授权公告号为CN203946136U的中国专利公开了一种在大口径管道内运输管道的专用运管车，包括车体、拉杆、橡胶圈以及横向转动轮，车体的一端安装竖直的拉杆，车体的底部四角位置安装车轮，车体上表面均布安装多个橡胶圈和多个横向转动轮，该车体是由多个弧形钢板和多根铁管相互焊接构成的弧形框架式结构。该运管车虽然使用方便、安全可靠。但是弧形钢板的弧度不可调节，无法对不同半径的管道进行运输，工作范围较小。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种管道运输车，其优点是该运输车能够稳定承托不同半径的管材，适用范围广。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种管道运输车，包括车头、与车头尾部挂接且用于放置管材的托板以及位于托板和车头下方的车轮，所述托板的上表面设置有若干个导轨，所述导轨上设置有若干个用于承托管材的承托架，所述承托架包括第一托块和第二托块，所述第一托块和第二托块的横截面均为直角梯形，且所述第一托块和第二托块的斜面相对设置，所述第一托块和第二托块的下方均设置有凸起，且所述第一托块和第二托块均通过凸起与导轨滑移连接，所述托板上设置有用于驱动第一托块和第二托块在导轨上相向或背向移动的第一驱动机构。
通过上述技术方案，第一托块和第二托块的设置能够使管材稳定的放置在托板的上方。第一驱动机构能够调节第一托块和第二托块之间的相对位置，从而使得承托架能够承托不同半径的管材，并保证管材在运输的过程中不会在承托架上晃动。导轨的设置能够保证承托架稳定的在托板上移动。
本实用新型进一步设置为：所述第一驱动机构包括第一调位组件，所述第一调位组件包括贯穿每个导轨上所有的承托架的第一螺杆，所述第一螺杆的周侧设置有若干组双向螺纹，每对承托架分别位于第一螺杆中不同组的双向螺纹上且与第一螺杆螺纹连接，所述导轨的两端固定设置有与第一螺杆转动连接的支撑板。
通过上述技术方案，第一螺杆的设置能够带动第一托块和第二托块相互远离和相互靠近，且能够同时调节一个导轨上的所有承托架，保证一个导轨上的所有承托架能够稳定承接同一尺寸的管材。支撑板则能够保证第一螺杆能够稳定的在托板上稳定的转动。
本实用新型进一步设置为：所述第一驱动机构还包括用于驱动第一螺杆转动的第一驱动组件，所述第一驱动组件包括与第一螺杆伸出支撑板的一端连接的齿轮组以及用于驱动所有齿轮组中的齿轮转动的驱动杆。
通过上述技术方案，第一驱动组件的设置能够同时控制托板上的所有第一螺杆的转动。具体的，驱动杆能够同时驱动所有的齿轮组中的齿轮转动，进而通过齿轮组同时控制第一螺杆转动，并保证不同的第一螺杆上的承托架移动的距离相同，即能够稳定的承托同一根管材，节省了大量的劳动的时间。
本实用新型进一步设置为：所述驱动杆远离车头的一端固定设置有用于驱动驱动杆转动的手摇轮，所述托板上设置有用于防止驱动杆自行转动的第一定位组件。
通过上述技术方案，手摇轮的设置便于人工控制驱动杆的转动。而第一定位组件的设置能够防止驱动杆在不受人工控制的情况下，自行的带动驱动杆转动，从而保证承托架能够稳定的承托管材。
本实用新型进一步设置为：所述第一定位组件包括设置在手摇轮朝向车头一侧且与托板固定连接的定位板，所述定位板上开设有定位孔，所述手摇轮的端面边缘处开设有若干个插孔，所述第一定位组件还包括通过插孔穿过手摇轮并与定位孔插接的定位销。
通过上述技术方案，定位销穿过手摇轮***定位板上的定位孔中，能够使手摇轮无法相对托板转动，从而能够防止驱动杆自行的带动第一螺杆转动。其中插孔的个数越多，则能够使承托架调节的距离更加精密。
本实用新型进一步设置为：所述托板上还设置有用于使托板上能够放置更多的管材的补位驱动装置。
通过上述技术方案，当第一螺杆上每相邻的两个承托架的距离过大，以至于能够放置管材的时候，补位驱动装置则能够提供稳定将管材承托在托板上的承托架，从而提高了该运输车的承载能力。
本实用新型进一步设置为：所述托板靠近车头的一端设置有用于将管材起吊到承托架上的油压吊装***。
通过上述技术方案，油压吊装***的设置能够使管材更快捷的放置到承托架上，节省了大量的劳动力。
本实用新型进一步设置为：所述油压吊装***的两侧固定设置有油压支腿。
通过上述技术方案，油压支腿的设置能够在油压吊装***装卸管材的过程中，减少油压吊装***对托板压力，从而延长托板的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述车头靠近托板的车轮的尺寸大于其他车轮的尺寸。
通过上述技术方案，对车头尾部的车轮的尺寸进行扩大，能够使运输车在泥泞的道路上更顺畅的行驶。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
一、该运输车上设置有第一驱动机构能够驱动承托架中的第一托块和第二托块相向或背向移动，从而使承托架能够承托不同尺寸的管材；
二、该运输车上设置有油压吊装***，能够使管材更快捷的放置到承托架上，节省了大量的劳动力。
附图说明
图1是该运输车的整体结构示意图；
图2是为了体现第一驱动机构和补位驱动装置工作原理的结构示意图；
图3是为了体现第一定位组件工作原理的结构示意图。
图中，1、车头；2、托板；21、承托架；211、第一托块；212、第二托块；213、弹性垫；214、凸起；22、导轨；3、车轮；4、第一驱动机构；41、第一调位组件；411、第一螺杆；412、支撑板；42、第一驱动组件；421、齿轮组；4211、第一锥形齿轮；4212、第二锥形齿轮；422、驱动杆；423、手摇轮；43、第一定位组件；431、定位板；4311、定位孔；432、插孔；433、定位销；5、补位驱动装置；51、第二调位组件；511、第二螺杆；52、第二驱动组件；53、第二定位组件；6、油压吊装***；61、油压支腿；611、油缸；612、支撑腿。
具体实施方式
一种管道运输车，如图1所示，包括车头1、与车头1尾部挂接且用于放置管材的托板2以及位于托板2和车头1下方的车轮3。其中车头1靠近托板2的车轮3的尺寸大于其他车轮3的尺寸，这样有利于运输车在泥泞的道路上行驶。
托板2靠近车头1的一端设置有用于将管材起吊到承托架21上的油压吊装***6。该油压吊装***6为现有技术，在此不作多余赘述。油压吊装***6的两侧固定设置有油压支腿61。该油压支腿61包括与托板2固定连接且竖直朝下的油缸611以及位于油缸611下方且与油缸611的活塞杆固定连接的支撑腿612。
结合图2，托板2的上表面收尾两端均固定设置有一组导轨22。其中每组导轨22中包括两条导轨22，且每条导轨22均相互平行并垂直于该运输车的中心轴线。每条导轨22上设置有若干个用于承托管材的承托架21。其中，在每组导轨22中靠近车头1的导轨22上均设置有四个承托架21；在每组导轨22中远离车头1的导轨22上均设置有两个承托架21。
结合图2，承托架21包括第一托块211和第二托块212。其中第一托块211和第二托块212的横截面均为直角梯形，且第一托块211和第二托块212的斜面相对设置。第一托块211和第二托块212的斜面上均固定设置有弹性垫213，以增加承托架21与管材的接触面积。第一托块211和第二托块212的下方均固定设置有凸起214，且第一托块211和第二托块212均通过凸起214与导轨22滑移连接。
结合图2，每组导轨22中靠近车头1的导轨22上设有用于驱动该导轨22上的第一托块211和第二托块212相向或背向移动的第一驱动机构4。
结合图2，第一驱动机构4包括用于驱动每组导轨22中靠近车头1的导轨22上的四个承托架21的第一调位组件41。第一调位组件41包括贯穿导轨22上的四个承托架21的第一螺杆411。第一螺杆411的周侧均等设置有四组双向螺纹，且每对承托架21分别位于第一螺杆411中不同组的双向螺纹上并与第一螺杆411螺纹连接。每对第一托块211和第二托块212均布在第一螺杆411中的双向螺纹里的不同螺纹上。导轨22的两端固定设置有与第一螺杆411转动连接的支撑板412。
结合图2，第一驱动机构4还包括用于驱动第一螺杆411转动的第一驱动组件42。第一驱动组件42包括与第一螺杆411伸出支撑板412的一端连接的齿轮组421以及与托板2转动连接的驱动杆422。齿轮组421包括与驱动杆422周侧固定连接的第一锥形齿轮4211以及与第一螺杆411伸出支撑板412的一端固定连接并与第一锥形齿轮4211啮合的第二锥形齿轮4212。当驱动驱动杆422转动时，第一锥形齿轮4211会带动第二锥形齿轮4212转动，第二锥形齿轮4212则会带动第一螺杆411转动，从而第一螺杆411则能够带动相应的第一托块211相互远离或相互靠近。
结合图2和图3，驱动杆422远离车头1的一端固定设置有用于驱动驱动杆422转动的手摇轮423。托板2上设置有用于防止驱动杆422自行转动的第一定位组件43。第一定位组件43包括设置在手摇轮423朝向车头1一侧且与托板2固定连接的定位板431。定位板431上开设有一个定位孔4311。手摇轮423的端面边缘处开设有若干个插孔432。第一定位组件43还包括通过插孔432穿过手摇轮423并与定位孔4311插接的定位销433。当定位销433穿过手摇轮423上的插孔432并***定位板431上的定位孔4311中时，手摇轮423就无法相对托板2转动。
结合图2，托板2上还设置有用于驱动每组导轨22中远离车头1的导轨22上的两个承托架21移动的补位驱动装置5。补位驱动装置5包括第二调位组件51、第二驱动组件52以及第二定位组件53。其中第二调位组件51包括与每组导轨22中远离车头1的导轨22上的两个承托架21转动连接的第二螺杆511。
结合图2，补位驱动装置5的工作原理与第一驱动机构4的工作原理大致相同，不同之处在于：第二螺杆511上的双向螺纹的组数为两个，每组承托架21分别位于不同的双向螺纹上，且第二螺杆511上的每组双向螺纹长度是第一螺杆411上的每组双向螺纹长度的两倍，第二螺杆511总螺纹的两端与第一螺杆411总螺纹的两端平齐；第二驱动组件52和第二定位组件53均位于托板2远离第一驱动组件42和第二定位组件53的另一侧。
工作过程：当需要将管材放置到运输车上时，先转动第一驱动机构4上的手摇轮423，将每组导轨22中靠近车头1的导轨22上的第一托块211和第二托块212调整到合适的位置。若每组导轨22中靠近车头1的导轨22上的承托架21之间的距离能够再放置一根管材，启动补位驱动装置5，使补位驱动装置5控制每组导轨22中远离车头1的导轨22上的承托架21位于每组导轨22中靠近车头1的导轨22上的相邻两个承托架21的中间，这样就可以在每组导轨22中远离车头1的导轨22上的承托架21上放置管材。若每组导轨22中靠近车头1的导轨22上的承托架21之间的距离不能够再放置一根管材，同样启动补位驱动装置5，使每组导轨22中远离车头1的导轨22上的第一托块211和第二托块212与每组导轨22中靠近车头1的导轨22上的第一托块211和第二托块212重合，以防止每组导轨22中远离车头1的导轨22上的第一托块211和第二托块212阻碍管材放置到每组导轨22中靠近车头1的导轨22上的承托架21上。调整完第一托块211和第二托块212的距离后，将定位销433穿过插孔432***定位孔4311里。接着启动油缸611，使支撑腿612的下端与地面接触。然后启动油压吊装***6将管材放置到承托架21上。之后控制油缸611使支撑腿612脱离地面，即可启动该运输车，将管材运走。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (9)
1.一种管道运输车，包括车头(1)、与车头(1)尾部挂接且用于放置管材的托板(2)以及位于托板(2)和车头(1)下方的车轮(3)，其特征是：所述托板(2)的上表面设置有若干个导轨(22)，所述导轨(22)上设置有若干个用于承托管材的承托架(21)，所述承托架(21)包括第一托块(211)和第二托块(212)，所述第一托块(211)和第二托块(212)的横截面均为直角梯形，且所述第一托块(211)和第二托块(212)的斜面相对设置，所述第一托块(211)和第二托块(212)的下方均设置有凸起(214)，且所述第一托块(211)和第二托块(212)均通过凸起(214)与导轨(22)滑移连接，所述托板(2)上设置有用于驱动第一托块(211)和第二托块(212)在导轨(22)上相向或背向移动的第一驱动机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种管道运输车，其特征是：所述第一驱动机构(4)包括第一调位组件(41)，所述第一调位组件(41)包括贯穿每个导轨(22)上所有的承托架(21)的第一螺杆(411)，所述第一螺杆(411)的周侧设置有若干组双向螺纹，每对承托架(21)分别位于第一螺杆(411)中不同组的双向螺纹上且与第一螺杆(411)螺纹连接，所述导轨(22)的两端固定设置有与第一螺杆(411)转动连接的支撑板(412)。
3.根据权利要求2所述的一种管道运输车，其特征是：所述第一驱动机构(4)还包括用于驱动第一螺杆(411)转动的第一驱动组件(42)，所述第一驱动组件(42)包括与第一螺杆(411)伸出支撑板(412)的一端连接的齿轮组(421)以及用于驱动所有齿轮组(421)中的齿轮转动的驱动杆(422)。
4.根据权利要求3所述的一种管道运输车，其特征是：所述驱动杆(422)远离车头(1)的一端固定设置有用于驱动驱动杆(422)转动的手摇轮(423)，所述托板(2)上设置有用于防止驱动杆(422)自行转动的第一定位组件(43)。
5.根据权利要求4所述的一种管道运输车，其特征是：所述第一定位组件(43)包括设置在手摇轮(423)朝向车头(1)一侧且与托板(2)固定连接的定位板(431)，所述定位板(431)上开设有定位孔(4311)，所述手摇轮(423)的端面边缘处开设有若干个插孔(432)，所述第一定位组件(43)还包括通过插孔(432)穿过手摇轮(423)并与定位孔(4311)插接的定位销(433)。
6.根据权利要求1所述的一种管道运输车，其特征是：所述托板(2)上还设置有用于使托板(2)上能够放置更多的管材的补位驱动装置(5)。
7.根据权利要求1所述的一种管道运输车，其特征是：所述托板(2)靠近车头(1)的一端设置有用于将管材起吊到承托架(21)上的油压吊装***(6)。
8.根据权利要求7所述的一种管道运输车，其特征是：所述油压吊装***(6)的两侧固定设置有油压支腿(61)。
9.根据权利要求1所述的一种管道运输车，其特征是：所述车头(1)靠近托板(2)的车轮(3)的尺寸大于其他车轮(3)的尺寸。
Priority Applications (1)
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| CN201820627482.7U CN208248064U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种管道运输车 |
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| CN201820627482.7U CN208248064U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种管道运输车 |
Publications (1)
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ID=64635577
Family Applications (1)
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| CN201820627482.7U Active CN208248064U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种管道运输车 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111645583A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-11 | 山东交通学院 | 一种海关执法检测用货物运输装置 |
| CN112141193A (zh) * | 2020-09-30 | 2020-12-29 | 韩朝辉 | 一种燃气管道平板运输车 |
| CN115257504A (zh) * | 2022-07-27 | 2022-11-01 | 中国十七冶集团有限公司 | 装配式基础短柱用快速固定吊装和运输过程中的稳固装置 |
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2018
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN111645583A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-11 | 山东交通学院 | 一种海关执法检测用货物运输装置 |
| CN111645583B (zh) * | 2020-06-09 | 2022-04-12 | 山东交通学院 | 一种海关执法检测用货物运输装置 |
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