CN208243090U - 行李箱 - Google Patents

Abstract

提供了一种行李箱。行李箱可以包括：限定内部存储容积的多个壁，多个壁包括相对的主面和多个侧壁；内部分隔件，内部分隔件将内部存储容积分隔成在内部分隔件和相对壁之间限定的第一存储容积，内部分隔件相对于相对壁可移动地安装；至少两个带，至少两个带靠近内部分隔件的相对端或侧定位，并且每个带在相对壁上或邻近相对壁连接到行李箱的壁中的至少一个；以及安装在分隔件上的至少一个带扣。每个带扣可以在沿着带的长度的不同位置处可调节地夹持相应的带，从而在沿着带的长度的不同位置处将内部分隔件固定到带，并且由此将内部分隔件定位在离相对壁的不同高度处。

Description

行李箱

技术领域

本公开总体上涉及行李箱，并且更具体地涉及用于行李箱的可调节内部分隔件布置。

背景技术

通常期望至少部分地将内容物固定在行李箱内和/或将行李箱的内部容积分成独立的一个或多个隔室。因此一些行李箱包括在箱的内部设在离箱的底壁固定高度、平坦位置处的内部分隔件，其典型地居中地位于行李箱的两个相对的壳体之间并且将内部箱容积分成独立的隔室。内部分隔件可以是可移动的以允许进入分隔的隔室，但是典型地处于固定高度。这样的行李箱通常包括在内部分隔件下方的独立张紧***以将内容物保持就位。也可以在没有内部分隔件的情况下使用的传统张紧***包括具有压制内容物的织带或弹性部件的交叉带***。然而，交叉带不会生成均匀的压力，并且因此导致衣物中的折痕或褶皱。一些行李箱中的(一个或多个) 内部分隔件也未完全固定到行李箱，在内部分隔件和箱之间存在间隙，用户的内容物可以通过所述间隙非期望地移位。

所以期望提供一种改进的行李箱，并且更具体地提供一种用于将内部分隔件可调节地联接到行李箱的改进的分隔件布置，其解决了上述问题中的一个或全部和/或更一般地提供现有布置的改进或替代方案。

可能涉及本公开的文献包括CN205658510、EP0379438、EP2230959、 EP2904926、FR2711044、FR2921237、US6435324和US8607947。

实用新型内容

本公开提供了如下面所述的用于行李箱的可调节分隔件布置。本公开有利地提供了一种分隔件布置，该分隔件布置针对所述行李箱提供了可移动的内部分隔件的改善调节。例如，根据本公开的分隔件布置，可以允许所述内部分隔件可移动地安装在行李箱内。所述内部分隔件可以经由一个或多个带和带扣配置可调节地固定在行李箱内以将所述内部分隔件压靠在位于所述内部分隔件下方的内容物上。所述内部分隔件的大平坦区域生成内容物上的均匀压力，其可以限制固定在所述内部分隔件下方的衣物起皱。此外，所述内部分隔件允许箱的内容物压缩在箱内，使得可以在箱内打包更多物品。优选地，所述内部分隔件固定到所述行李箱的侧壁以避免小物品从所述内部分隔件下面出来并陷在箱开口中和/或阻止箱的关闭。所述内部分隔件也优选地安装在弹簧偏压下面以将所述内部分隔件远离所述行李箱的相对壁提升以便于包装。

本公开的实施例可以包括一种用于行李箱的可调节分隔件布置。所述行李箱可以包括限定内部存储容积的多个壁，将所述内部存储容积分隔成第一存储容积的内部分隔件，靠近所述内部分隔件的相对端部或侧定位的至少两个带，并且每个带连接到所述行李箱的壁中的至少一个，以及安装在所述内部分隔件上的至少一个带扣。所述多个壁可以包括相对的主面和多个侧壁。所述第一存储容积可以限定在所述内部分隔件和相对壁(优选主面)之间。所述分隔件可以相对于所述相对壁可移动地安装。每个带可以在所述相对壁上或附近连接到所述行李箱的壁中的至少一个。每个带扣可以在沿着所述带的长度的不同位置处可调节地夹持相应的带，从而在沿着所述带的长度的不同位置处将所述内部分隔件固定到所述带，并且由此将所述内部分隔件定位在离所述行李箱的所述相对壁的不同高度处。

在一些实施例中，所述内部分隔件可以围绕所述内部分隔件的周边的至少一部分并且优选地围绕其基本上全部联结到所述行李箱，并且优选地联结到所述行李箱的侧壁。所述内部分隔件可以包括角撑件，并且优选挠性织物角撑件，所述角撑件将所述内部分隔件的周边的至少一部分联接到所述行李箱的周边的至少一部分。所述分隔件，并且优选所述分隔件和所述角撑件，可以完全封闭所述第一存储容积。

在一些实施例中，所述至少两个带可以包括定位在所述内部分隔件的相对角部处的四个带。

在一些实施例中，所述内部分隔件可以至少邻近所述行李箱的***线联结到所述行李箱。所述***线可以限定第一壳体和第二壳体，使得每个壳体包括主面和从所述主面延伸的多个相对的侧壁。

在一些实施例中，所述内部分隔件可以包括限定在其中的选择性开口以允许通过所述内部分隔件选择性地进入所述第一存储容积。所述开口可以通过拉链闭合件选择性地打开和/或关闭。

在一些实施例中，所述内部分隔件可以包括周边框架，所述周边框架优选地包括多个细长杆，所述细长杆中的至少两个连接在一起。所述内部分隔件可以包括联接到所述周边框架的平面面板，优选挠性织物面板。所述平面面板可以对应于所述内部存储容积的形状和尺寸。所述至少一个带扣可以联接到所述内部分隔件的所述周边框架。

在一些实施例中，所述行李箱包括基于所述内部分隔件离所述相对壁的距离将所述内部分隔件朝着和/或远离所述相对壁偏压的多个角部构件。所述角部构件可以是将所述周边框架定位和保持就位的半刚性条或挠性带。所述角部构件可以位于所述周边框架的角部处并且在所述行李箱内对角地延伸。

在一些实施例中，所述行李箱可以包括至少一个壳体。所述内部分隔件可以设在所述至少一个壳体上。

在一些实施例中，所述相对壁可以是所述行李箱的主面的后表面或内表面。

在一些实施例中，每个带可以在所述内部分隔件下方连接到所述行李箱的壁中的至少一个。

附加的实施方式和特征部分地在下面的描述中阐述，并且对于阅读说明书之后的本领域技术人员将变得显而易见，或者可以通过公开的主题的实践而了解。通过参考说明书的剩余部分和形成本公开的一部分的附图可以实现本公开的本质和优点的进一步理解。本领域的技术人员将理解，本公开的各种方面和特征的每一个可以有利地在一些情况下独立地使用，或者在其他情况下与本公开的其他方面和特征组合使用。

附图说明

参考以下附图将更全面地理解描述，在附图中部件未按比例绘制，其作为本公开的各种实施例呈现，并且不应当被解释为本公开的范围的完整叙述，其特征在于：

图1是处于关闭配置的行李箱的俯视透视图。

图2是处于打开配置并且包括朝着相对壁定位的内部分隔件的图1的行李箱的俯视透视图。

图3A是图2的行李箱的俯视透视图，其中内部分隔件远离相对壁定位。

图3B是图3A的行李箱的俯视透视图，其中内部分隔件选择性地打开。

图4是分隔件布置的示意图，并且示出了远离行李箱的相对壁定位的内部分隔件。

图5是分隔件布置的另一示意图，并且示出了朝着行李箱的相对壁定位的内部分隔件。

图6是带扣的透视图。

图7是带扣的一个非限制性示例的横截面图。

图8是带扣的另一非限制性示例的横截面图。

图9是图8的带扣的另一横截面图。

图10是图8的带扣的另一横截面图。

图11是根据本实用新型的实施例的分隔件布置的内部框架结构的示意图。

具体实施方式

根据本公开，提供了一种可调节分隔件布置，用于将内部分隔件可调节地安装在行李箱的内部存储容积内。分隔件布置包括靠近内部分隔件的相对端部或相对侧定位的至少两个带，并且每个带在与内部分隔件相对的壁上或附近连接到行李箱的壁中的至少一个，以及安装在内部分隔件上的至少一个带扣。每个带扣可以在沿着带的长度的不同位置处可调节地夹持相应的带，从而在沿着带的长度的不同位置处将内部分隔件固定到带，并且由此将内部分隔件定位在离相对壁的不同高度处。

根据图1-3B中所示的本公开的实施例，行李箱100包括由限定内部存储容积102的多个壁或面板(为了方便起见而不意图限制，在下文中称为“壁”)形成的外壳，在所述内部存储容积中携带用户的所有物。在一个实施例中，可以在形状上为矩形的行李箱100包括至少一个壳体，例如由***线108限定的第一壳体104和第二壳体106。行李箱100可以在关闭配置(参见图1)和打开配置(参见图2)之间可转换。例如，第一和第二壳体104、106可以可枢转地附接在一起(例如，经由铰链结构或类似的机构)。在这样的实施例中，第一和第二壳体104、106可以朝着或远离彼此枢转以相应地关闭或打开行李箱100。铰链结构可以是织物条，钢琴铰链，活动铰链，间隔开的离散铰链，拉链结构，或由弹性体材料等制成的铰接接头等。

在优选实施例中，行李箱100是直立旋转箱(参见图1)，但是可以是任何类型的典型的行李箱。在一个实施例中，***线108限定第一和第二壳体104、106，使得每个壳体包括主面120和从主面120延伸的多个相对的侧壁122。一起，相对的侧壁122在第一和第二壳体104、106之间的***线108处限定第一和第二壳体104、106的相应外周边缘124。在一些实施例中，框架可以在外周边缘124处联接到第一和第二壳体104、106中的至少一个。可以相应地是前壳和后壳或者盖和基部的第一和第二壳体 104、106可以尺寸确定成彼此相同，或者壳体中的一个(例如，后壳体) 可以尺寸确定成包括更大或更小的内部容积。***线108可以大致平行于第一和第二壳体104、106的主面120沿着行李箱100纵向地延伸。在一些实施例中，***线108可以相对于行李箱100的至少一个主面120成角度地布置或延伸。在一些实施例中，行李箱100还可以包括定位在底端壁上的一个或多个支撑构件。在一些实施例中，支撑构件是脚。在一些实施例中，支撑构件是定位在底端壁上的多个轮子，诸如旋转轮。多个轮子可以定位在前壳和/或后壳的底端壁上。在一些实施例中，行李箱也可以包括定位在侧壁或端壁上的一个或多个手提把手和/或从行李箱的顶面或端壁可延伸的可收缩的拖曳把手。

取决于特定应用，行李箱100可以包括关闭机构126。关闭机构126 可以沿着第一和第二壳体104、106的相应外周边缘124固定以允许选择性的用户致动以便打开和关闭行李箱100。在打开配置中，关闭机构126 沿着***线108的大致整个长度脱离，允许第一和第二壳体104、106相对于彼此枢转到从部分打开到完全打开的任何量。关闭机构126在本文中主要公开为拉链闭合件，但是可以设想其他类型的关闭机构，包括但不限于沿着***线108离散地间隔的多个关闭机构(例如，一个或多个闭锁件)。

如本文中所述，并且如图2-3B中所示，行李箱100包括将内部存储容积102分成多个存储部分的内部分隔件140。在一个实施例中，内部分隔件140将内部存储容积102分成第一存储容积或隔室142(为了方便起见而不意图限制，在下文中称为“第一存储容积”)，第一存储容积或隔室 142限定在内部分隔件140和行李箱100的相对壁144之间(参见图3B-5)。取决于特定应用，相对壁144可以是限定行李箱100的外壳的任何壁。然而，在优选实施例中，相对壁144是行李箱100的主面120中的一个。例如，在一个实施例中，第一存储容积142可以限定在内部分隔件140和行李箱100的前面或后面中的一个之间。

如下所述，内部分隔件140可移动地安装在行李箱100的内部存储容积102内。例如，可以在形状上为矩形的内部分隔件140可以设在至少一个壳体上(例如，在第一壳体104上，在第二壳体106上，或者在第一和第二壳体104、106的每一个上)。在每个实施例中，内部分隔件140相对于相对壁144可移动地安装。在这样的实施例中，内部分隔件140可以朝着或远离相对壁144移动以将各种量或容积的用户所有物(例如变化量或容积的衣物)固定在第一存储容积142内。例如，内部分隔件140可以远离相对壁144定位以将增加量和/或增加容积的用户所有物固定在第一存储容积142内(参见图4)。以类似的方式，内部分隔件140可以朝着相对壁144定位以将减小量和/或减小容积的用户所有物固定在第一存储容积 142内(参见图5)。

在一个实施例中，内部分隔件140可以可调节地联接到行李箱100以将各种容积的用户所有物容纳在第一存储容积142内。例如，内部分隔件 140可以相对于相对壁144移动并且收紧在第一存储容积142内的用户所有物上。例如，为了适应第一存储容积142内的减小容积的用户所有物，内部分隔件140可以朝着相对壁144移动并且在第一位置收紧在用户所有物上(参见图5)。为了适应第一存储容积142内的增加容积的用户所有物的，并且也更一般地允许更容易的初始打包，内部分隔件140可以远离相对壁144移动并且然后在第二位置或朝着第二位置收紧在用户所有物上 (参见图4)。这也压缩用户的所有物和内容物以允许更多的空间用于行李箱100的内部容积的其余部分内的其他所有物，以及将用户的所有物固定在行李箱100内。

内部分隔件140可以以各种方式联接到行李箱100。在一个实施例中，内部分隔件140可以围绕内部分隔件140的周边的至少一部分并且优选地围绕其大致全部密封地联结或联接到行李箱100。在优选实施例中，内部分隔件140联结到行李箱100的侧壁122。取决于特定应用，内部分隔件 140可以在主面120和外周边缘124之间的任何位置处(例如在外周边缘 124处或在外周边缘124下方等)联结到侧壁122。例如，内部分隔件140 可以至少邻近行李箱100的***线108联结到侧壁122。在图2-5所示的一个实施例中，角撑件150可以将内部分隔件140的周边的至少一部分联接到例如由侧壁122限定的行李箱100的周边的至少一部分。在一个实施例中，内部分隔件140和/或角撑件150可以联结到邻近第一壳体104或第二壳体106的外周边缘124延伸的框架。在具有角撑件的实施例中，角撑件150可以配置成允许内部分隔件140相对于相对壁144的移动。例如，角撑件150优选是挠性的，例如由挠性织物材料形成。如下所述，内部分隔件140，优选内部分隔件140和角撑件150，可以完全封闭第一存储容积142。例如，角撑件150可以将内部分隔件140密封到行李箱100以限制小物品从或到第一存储容积142的非期望移除或***。

在优选实施例中，内部分隔件140包括周边框架160(参见图4和5)。周边框架160支撑内部存储容积102内的内部分隔件140。例如，内部分隔件140可以包括平面面板162。平面面板162可以是挠性的，例如由挠性织物材料形成。在一些实施例中，平面面板162可以是半刚性的。例如，平面面板162可以是用半刚性材料二次注入以限定纱网的面板或注入框架。平面面板162可以附接到周边框架160，使得平面面板162至少部分地保持在绷紧状态。在一些实施例中，平面面板162可以对应于内部存储容积102的形状和尺寸。

周边框架160可以基本上以任何方式布置。在优选实施例中，周边框架160包括多个细长杆164，例如拉挤杆，其可以由基本上任何横截面形状(例如，正方形，圆形，椭圆形等)的混合钢丝形成。杆164中的至少两个可以连接在一起以限定框架结构，框架结构邻近侧壁122中的一个或多个延伸。取决于特定实施例，周边框架160可以围绕或至少部分围绕内部分隔件140的周边延伸。在本文所述的每个实施例中，当内部分隔件140 相对于相对壁144移动时，周边框架160可以邻近行李箱100的侧壁122 移动。取决于特定实施例，周边框架160可以紧邻侧壁122定位或者可以与侧壁122间隔开以提供期望的美学和/或功能特性。例如，将周边框架 160与侧壁122间隔开可以加长角撑件150以允许内部分隔件140朝着或远离相对壁144移动更大的量。

内部分隔件140可以为了方便而包括其他特征。在图2-3B所示的一个实施例中，内部分隔件140可以包括限定在其中(例如，在平面面板162 内)的选择性开口170以允许通过内部分隔件140进入第一存储容积142。开口170可以选择性地打开(参见图3B)和关闭(参见图2和3A)以允许选择性地进入第一存储容积142。例如，开口170可以通过拉链闭合件 172选择性地打开和关闭。拉链闭合件172可以定位在或在框架结构的周边处或内。如下面更全面地描述，开口170可以独立于内部分隔件140相对于相对壁144移动而选择性地打开和关闭。例如但不限于，内部分隔件 140可以朝着或远离相对壁144移动，无论开口170是打开还是关闭。以类似的方式，无论内部分隔件140相对于相对壁144的位置如何，开口170 都可以打开或关闭。

替代地，内部分隔件140可以直接经由拉链联结到行李箱100的壁以允许内部分隔件140以其周边的至少一部分从壁释放，从而允许进入内部分隔件140下面的第一存储容积142。例如，内部分隔件140可以经由拉链带联结到行李箱100的侧壁122和/或主面120。拉链带的一半可以附接到行李箱100，并且拉链带的另一半可以附接到内部分隔件140，例如经由缝合、粘合剂和/或缝焊等。

行李箱100包括布置成控制内部存储容积102内的内部分隔件140的移动和/或调节其位置的至少一个带180(例如，至少一个带，至少两个带，四个带等)(参加图2-5)。例如，如下面解释，可以调节每个带180以限定内部分隔件140相对于相对壁144的位置，例如限制内部分隔件140远离相对壁144的移动范围。在一个实施例中，可以缩短(例如收紧)一个或多个带180的有效长度以使内部分隔件140朝着相对壁144移动以减小第一存储容积142的容积。在一个实施例中，减小第一存储容积142的容积可以将内部分隔件140收紧在位于第一存储容积142内的内容物上。例如，可以收紧一个或多个带180以将内部分隔件140压靠在位于第一存储容积142内的内容物上，使得将内容压缩到期望的量，如下所述。例如，可以调节每个带180以将内部分隔件140压靠在内容物上以在运输期间限制第一存储容积142内的内容物的移动。在内部分隔件140包括平面面板 162的实施例中，与传统的弹性带压缩***相比，平面面板162可以提供配置成接合第一存储容积142内的内容物的增加表面区域。平面面板162 的增加表面区域可以在内容物的较大区域上提供均匀的压力，这可以限制例如固定在第一存储容积142内的衣物的起皱。

以类似的方式，可以延长(例如松开)一个或多个带180的有效长度以允许内部分隔件140远离相对壁144移动。例如，(一个或多个)带180 可以延长以增加第一存储容积142的容积。在一个实施例中，增加第一存储容积142的容积可以使内部分隔件140从位于第一存储容积142内的内容物松开。附加地或替代地，增加第一存储容积142的容积可以允许用户将期望的内容物放置在第一存储容积142内，例如用期望量的衣物填充第一存储容积142。

在图4和5所示的一个实施例中，每个带180可以靠近内部分隔件140 的端部或侧定位并且连接到行李箱100的壁中的至少一个，例如在相对壁 144上或附近。在包括两个或更多个带180的实施例中，带180可以定位在内部分隔件140的相对端部或侧以控制内部分隔件140的相对端部的移动和/或位置。例如，至少两个带180可以邻近内部分隔件140的每个相对端部的每个相应角部定位。在优选实施例中，行李箱100包括朝着或在内部分隔件140的四个角部定位的四个带180。优选地，每个带180在内部分隔件140下方连接到行李箱100，例如连接到与内部分隔件140相对的主面120或在其附近(参见图4和5)。在一个实施例中，每个带180可以连接到行李箱100的相对壁144。每个带180可以是挠性的，例如由挠性网状材料形成。

行李箱100可以包括安装在内部分隔件140上的至少一个带扣190(例如，一个带扣，两个带扣，四个带扣等)，从而与每个带180对应(参见图4和5)。在这样的实施例中，每个带180可以从行李箱100延伸到相应的带扣190以将内部分隔件140固定在内部存储容积102内。每个带扣190 可以可调节地夹持其相应的带180以将内部分隔件140固定在远离相对壁144的期望距离或高度(H)处。例如，每个带扣190可以在沿着带180 的长度的不同位置处可调节地夹持其相应的带180，从而在沿着相应的带 180的长度的不同位置处将内部分隔件140固定到带180，其可以将内部分隔件140(例如内部分隔件140的端部)定位在离行李箱100的相对壁 144的不同高度H处(参见图4和5)。在一些实施例中，当带180被收紧以朝着相对壁144牵拉内部分隔件140时，每个带扣190可以被偏压以自动地锁定到相应的带180上。附加地或替代地，每个带扣190可以选择性地可释放以允许带180在相反方向上移动，并且允许内部分隔件140远离相对壁144移动，如下面更全面地描述。

每个带扣190可以以各种方式安装到内部分隔件140。例如，如下所述，每个带扣190的至少一部分可以安装到平面面板162。附加地或替代地，每个带扣190的至少一部分可以安装到内部分隔件140的周边框架 160。每个带扣190可以可释放地或固定地固定到内部分隔件140。例如，每个带扣190的至少一部分可以与周边框架160的一部分一体地形成。附加地或替代地，每个带扣190的部分可以是缝合、焊接和/或粘附到内部分隔件140(例如，到平面面板162)。

每个带扣190可以包括基本上可操作以可调节地夹持相应带180的任何配置。在一个实施例中，每个带扣190可以配置成使得相应的带180可以相对于带扣190在一个方向上自由移动，但是可以被限制相对于带扣190 在相反方向上移动。例如，带180可以相对于带扣190在第一方向上(例如在图4和5中向上)自由移动以允许内部分隔件140收紧在第一存储容积142内的内容物上。例如，每个带扣190可以布置成使得带180可以相对于带扣190在第一方向上自由移动以减小带180的有效长度(即，在内部分隔件140和行李箱100之间的带180的长度)。为了限制内部分隔件 140的松开，可以限制带180相对于带扣190在第二方向上(例如，在图 4和5中向下)移动。例如，每个带扣190可以布置成使得带180相对于带扣190在第二方向上的移动增加带扣190和带180之间的夹持以限制带 180的非期望延长。

在一个非限制性示例中，每个带扣190可以包括第一构件192和第二构件194(参见图6和7)。第一和第二构件192、194可以以允许第二构件194相对于第一构件192的一定程度的移动的方式互锁在一起以可调节地夹持相应的带180，如下面更全面地描述。第一构件192可以包括在其间限定腔198的一对相对的壁196，带180布置成延伸通过腔198。如图7 中所示，相对壁196可以朝着彼此会聚，使得腔198包括较靠近第一构件 192的底部的较窄宽度。如下所述，相对壁196的会聚性质可以有利于带扣190的可调节夹持性质。在一些实施例中，第一构件192可以包括远离相对壁196中的至少一个延伸的凸缘200。在这样的实施例中，凸缘200 可以联接到内部分隔件140以将扣件190安装到内部分隔件140。例如但不限于，平面面板162可以缝合到凸缘200(参见图4和5)。附加地或替代地，周边框架160可以例如经由围绕周边框架160的一部分并缝合到凸缘200的结构(参见图4和5中示出的虚线结构)联接到凸缘200。

第二构件194可以配置成与第一构件192互锁。例如，在图7-9所示的实施例中，第二构件194可以包括第一部分210和从第一部分210延伸的第二部分212。第二部分212可以尺寸确定成并成形为至少部分地***在第一构件192中限定的腔198内。在这样的实施例中，每个带扣190可以包括联接到第二部分212的接合构件220以可调节地夹持带180。接合构件220可以是可旋转地联接到第二部分212的滚柱222。如下面解释，滚柱222可以允许带180通过带扣190选择性地移动，同时提供带180和带扣190之间的选择性夹持以在沿着带180的长度的不同位置处将内部分隔件140固定到带180。例如，当带180被收紧时，滚柱222可以被偏压以自动地锁定到带180上。在这样的实施例中，滚柱222可以选择性地可释放以脱离条带180，如下所述。

在图7所示的一个非限制性示例中，滚柱222可以包括相对端部销 230，其布置成被接收在限定于第二部分212内的相对槽232内。槽232 可以是细长的，使得允许滚柱222沿着槽232的长度轴向地移动以可调节地夹持带180。例如，滚柱222可以例如自动地移动到第一位置(例如，朝着带扣190的底部向下降低)以在滚柱222和第一构件192之间(例如，在滚柱222和第一构件192的相对壁196中的一个之间)夹持带180。为了释放滚柱222和第一构件192之间的夹持，滚柱222可以移动到第二位置(例如，朝着带扣190的顶部向上升高)。在这样的实施例中，滚柱222 相对于第一构件192的移动可以改变滚柱222和第一构件192之间的距离。例如，滚柱222移动到第一位置可以减小滚柱222和第一构件192之间的距离。以类似的方式，滚柱222移动到第二位置可以增加滚柱222和第一构件192之间的距离。该变化距离可以以各种方式实现。例如，在优选实施例中，当滚柱222在腔198内移动时，相对壁196的会聚性质可以改变滚柱222和第一构件192之间的距离。附加地或替代地，第二构件194的结构可以限定滚柱222和第一构件192之间的变化距离，例如槽232朝着相对壁196中的一个成角度等。

滚柱222和第一构件192之间的变化距离可以配置成选择性地将带180绑定在带扣190内。例如，一旦滚柱222定位在其第一位置，带180 可以在滚柱222和第一构件192之间被压缩以提供带扣190和带180之间的足够程度的摩擦。在这样的实施例中，带180在第二方向上的继续移动可以递增地压缩滚柱222和第一构件192之间的带180，由此当内部分隔件140压靠在第一存储容积142内的内容物上时，将带扣190锁定到带180。一旦滚柱222定位在其第二位置，滚柱222和第一构件192之间的带180 的压缩减小(例如，移除)，使得带180可以相对于带扣190自由移动。

在一些实施例中，滚柱222可以被偏压以自动地安置在其第一位置以自动锁定到带180上。例如，滚柱222可以经由重力、偏压元件(例如，弹簧)和/或经由带180自身移动通过带扣190朝着其第一位置被偏压，如上所述。滚柱222(更一般地，接合构件220)自动安置到其第一位置的特性可以在带被收紧以将内部分隔件140朝着相对壁144牵拉时允许带扣190自动锁定到带180上。在这样的实施例中，滚柱222可以选择性地从带180可释放。例如，滚柱222移动到其第二位置可以释放带180以允许带180在带扣190内在相反方向上移动并且允许内部分隔件140远离相对壁144移动。滚柱222可以以各种方式移动到其第二位置，例如经由带扣 190的第二构件194相对于第一构件192的移动，如下面解释。

在图8-10所示的另一非限制性示例中，滚柱222可以是中空管。在这样的实施例中，相对凸台240可以从第二部分212并且朝着彼此延伸。滚柱222可以可旋转地联接到凸台240以允许上面参考图7所述的实施例的基本上相同的功能。例如，凸台240可以尺寸确定成环形地小于滚柱222 的内孔以允许滚柱222移动到其第一和第二位置，如上所述。

在一些实施例中，每个带扣190的第二构件194可以相对于第一构件 192移动以将滚柱222定位在其第一位置和第二位置，从而相应地选择性地绑定或释放带扣190内的带180。例如，第二构件194可以向下移动(例如如上所述自动地或者经由用户的手动操作)以将滚柱222较低地定位在第一构件192的腔198内(例如，在其第一位置)(参见图5)。类似地，第二构件194可以向上移动以将滚柱222较高地定位在第一构件192的腔 198内(例如，在其第二位置)(参见图4)。为了限制第一和第二构件194 的拆卸，第二构件194可以卡扣配合到第一构件192上。例如，如图6和 8中所示，第二构件194可以包括弹性突出部250，所述弹性突出部250 包括从突出部250向外延伸的搁架252，搁架252布置成接合第一构件192 的底表面以限制第二构件194远离第一构件192的移动。

第二构件194可以为了方便而包括其他特征。例如，第二构件194的第一部分210可以是尺寸确定成大于第二构件194内的腔198的开口的大致平面元件。这样的配置可以限制第二构件194朝着第一构件192的移动。在一些实施例中，槽260可以限定在第一部分210内(参见图6和7)。槽 260可以限定在第一构件192的腔198上方。在这样的实施例中，带180 可以延伸通过第一构件192的腔198并且通过第二构件194的槽260，例如大致对准。在一些实施例中，把手262可以从第一部分210(例如，从第一部分210的顶部)延伸。在这样的实施例中，用户可以抓握把手262 (直接地或间接地)以相对于第一构件192移动第二构件194以选择性地从带扣190释放带180，例如使第二构件194远离第一构件192移动以将滚柱222移动到其第二位置，如上所述。在一个实施例中，带180的端部可以联接到把手262以限制带180通过带扣190的移除。在一些实施例中，释放带264可以联接到把手262(参见图4和5)。在这样的实施例中，释放带264可以被拉动以选择性地从带扣190释放带180，例如使第二构件194远离第一构件192移动以将滚柱222移动到其第二位置，如上所述。在一些实施例中，带180和释放带264可以包括指示用户拉动哪个带以收紧或松开内部分隔件140的标记。

行李箱100可包括多个角部构件270，所述角部构件布置成将周边框架160保持在行李箱100的内部存储容积102内就位。在优选实施例中，角部构件270将内部分隔件140朝着两个方向中的一个偏压(参见图4和 5)。在一个实施例中，可以包括弹簧或其他偏压部件的角部构件270可以将内部分隔件140相对于行李箱100的相对壁144偏压。例如，角部构件270可以将内部分隔件140朝着或远离相对壁144偏压。在一些实施例中，角部构件270可以基于内部分隔件140离相对壁144的距离将内部分隔件 140朝着和/或远离相对壁144偏压。例如，当内部分隔件140位于角部构件270连接到行李箱100的点处或上方时，角部构件270可以将内部分隔件140远离相对壁144偏压。这可以有助于升高内部分隔件140远离相对壁144以便于打包第一存储容积142。以类似的方式，当内部分隔件140 定位在角部构件270连接到行李箱100的点处或下方时，角部构件270可以将内部分隔件140朝着相对壁144偏压。这可以有助于将内部分隔件140 邻近相对壁144定位，如果第一存储容积142不被使用或需要的话。这样的偏压配置可以允许内部分隔件140从上部突出位置(参见图3A)“翻转”到下部倒置位置(参见图2)，反之亦然。

尽管角部构件270优选地将内部分隔件140朝着和/或远离相对壁144 偏压，但是在一些实施例中，构件270可以是非偏压的。在这样的实施例中，角部构件270将周边框架160简单地保持就位。在一个实施例中，角部构件270可以是半刚性条或挠性带以将周边框架160定位并保持就位。在本文所述的实施例中，角部构件270可以位于周边框架160的角部处。角部构件270可以在行李箱100内对角地延伸。

角部构件270可以以多种方式联接到内部分隔件140。例如但不限于，角部构件270可以联接到带扣190，例如联接到带扣190的第一构件192。附加或替代地，角部构件270可以联接到内部分隔件140的周边框架160 (例如，在周边框架160的角部处)。在优选实施例中，行李箱100包括靠近内部分隔件140的角部并朝着行李箱100的角部定位的四个角部构件270，但是也可以设想其他配置。如图所示，角部构件270可以隐藏在角撑件150下方看不到。

现在将详细讨论内部分隔件140的操作。为了装填第一存储容积142，内部分隔件140可以例如在角部构件270的偏压下移动远离相对壁144，以增加第一存储容积142的容积(参见图2)。可以打开内部分隔件140的平面面板162内的选择性开口170以进入第一存储容积142(参见图3B)。然后用户可以用期望量的所有物(例如衣服)装填第一存储容积142。然后可以选择性地关闭开口170以限定内部分隔件140的连续面板。带180 可以相对于带扣190在第一方向上移动以通过减小其有效长度来收紧带 180，由此将内部分隔件140压靠在第一存储容积142内的内容物上。可以收紧带180直到内容物由内部分隔件140压缩到期望的量，例如足以限制运输期间的内容物的移动的量。压缩的内容物可以提供作用于内部分隔件140的反作用力，其倾向于将内部分隔件140偏压远离相对壁144，偏压每个带180以相对于带扣190在第二方向上移动。如上所述，带180相对于带扣190在第二方向上的偏压移动有效地将带180锁定在带扣190内，例如经由每个带扣190的滚柱222定位在其第一位置。

如果用户期望减小内容物上的压缩量(例如，卸载第一存储容积142)，则用户可以释放带180上的带扣190的夹持接合。例如，用户可以将带扣 190的第二构件194相对于第一构件192升高以将滚柱222定位在其第二位置，由此释放带180和带扣190之间的摩擦接合。然后可以增加每个带 180的有效长度以减少第一存储容积142内的内容物上的压缩量。可以打开内部分隔件140内的开口170并且移除第一存储容积142内的内容物。

行李箱100可以由各种材料和装置形成。例如，行李箱100可以由热塑性材料(自增强或纤维增强)，ABS，聚碳酸酯，聚丙烯，聚苯乙烯， PVC，聚酰胺，和/或PTFE等形成。在一些实施例中，周边框架160可以由铝或其他类似金属挤出。另外，周边框架160可以由纤维增强环氧树脂、树脂、或其他类似材料形成。行李箱100可以以任何合适的方式形成或模制，例如通过塞模、吹塑、注塑、挤出、铸造等。行李箱100可以由软质材料和/或硬质材料形成。软质材料可以是尼龙、帆布、聚酯、皮革、PVC、聚丙烯、聚乙烯、和/或PTFE等。硬质材料可以是热塑性材料(自增强或纤维增强)、ABS、聚碳酸酯、聚丙烯、聚苯乙烯、PVC、聚酰胺、和/或 PTFE等。

所有相对和方向参考(包括：上、下、向上、向下、左、右、向左、向右、顶、底、侧、上方、下方、前、中、后、竖直、水平等)以举例的方式给出以帮助读者理解在本文中描述的特定实施例。除非在权利要求中具体阐述，否则它们不应当被理解为要求或限制，特别是关于位置、取向或使用。连接参考(例如，附接、联接、连接、联结等)应当广义地解释，并且可以包括连接元件之间的中间构件和元件之间的相对移动。因而，除非在权利要求中具体阐述，否则连接参考不一定推断两个元件是直接连接的并且处于彼此固定关系。

本领域技术人员将领会，目前公开的实施例以示例而非限制的方式教导。所以，包含在以上描述中或在附图中示出的内容应当解释为说明性的而不是限制性的。以下权利要求旨在涵盖本文中所述的所有一般和具体特征，以及在语言上可以说落在其间的本方法和***的范围的所有陈述。

Claims (23)

1.一种行李箱，该行李箱包括：

限定内部存储容积的多个壁，所述多个壁包括相对的主面和多个侧壁；其中，所述行李箱其特征在于所述行李箱还包括：

内部分隔件，该内部分隔件将所述内部存储容积分隔成在所述内部分隔件和相对壁之间限定的第一存储容积，所述内部分隔件相对于所述相对壁可移动地安装，并且其中所述内部分隔件为分隔件面板；

至少两个带，该至少两个带靠近所述内部分隔件的相对端或侧定位，并且每个带在所述相对壁上或邻近所述相对壁连接到所述行李箱的壁中的至少一个；以及

安装在所述内部分隔件上的至少一个带扣，每个带扣在沿着所述带的长度的不同位置处可调节地夹持相应的带，从而在沿着所述带的长度的不同位置处将所述内部分隔件固定到所述带，并且由此将所述内部分隔件定位在离所述行李箱的所述相对壁的不同高度处。

2.根据权利要求1所述的行李箱，其中所述内部分隔件围绕所述内部分隔件的周边的至少一部分联结到所述行李箱的侧壁。

3.根据权利要求1所述的行李箱，其中所述内部分隔件基本上围绕所述内部分隔件的周边的全部联结到所述行李箱的侧壁。

4.根据权利要求2所述的行李箱，其中所述内部分隔件还包括将所述内部分隔件的周边的至少一部分联接到所述行李箱的周边的至少一部分的角撑件。

5.根据权利要求2所述的行李箱，其中所述内部分隔件还包括将所述内部分隔件的周边的至少一部分联接到所述行李箱的周边的至少一部分的挠性织物角撑件。

6.根据权利要求4所述的行李箱，其中所述内部分隔件完全封闭所述第一存储容积。

7.根据权利要求4所述的行李箱，其中所述内部分隔件和所述角撑件完全封闭所述第一存储容积。

8.根据权利要求1所述的行李箱，其中：

所述至少两个带包括定位在所述内部分隔件的相对角部处的四个带。

9.根据权利要求1所述的行李箱，其中所述内部分隔件至少邻近所述行李箱的***线联结到所述行李箱。

10.根据权利要求9所述的行李箱，其中所述***线限定第一壳体和第二壳体，使得每个壳体包括主面和从所述主面延伸的多个相对侧壁。

11.根据权利要求1所述的行李箱，其中所述内部分隔件包括限定在其中的选择性开口以允许通过所述内部分隔件选择性地进入所述第一存储容积。

12.根据权利要求11所述的行李箱，其中所述开口通过拉链闭合件选择性地打开和/或关闭。

13.根据权利要求1所述的行李箱，其中所述内部分隔件包括周边框架，所述周边框架包括多个细长杆，所述细长杆中的至少两个连接在一起。

14.根据权利要求13所述的行李箱，其中所述内部分隔件包括联接到所述周边框架的平面面板。

15.根据权利要求13所述的行李箱，其中所述内部分隔件包括联接到所述周边框架的挠性织物面板。

16.根据权利要求14所述的行李箱，其中所述平面面板对应于所述内部存储容积的形状和尺寸。

17.根据权利要求13所述的行李箱，其中所述至少一个带扣联接到所述内部分隔件的所述周边框架。

18.根据权利要求13所述的行李箱，该行李箱还包括基于所述内部分隔件离所述相对壁的距离将所述内部分隔件朝着和/或远离所述相对壁偏压的多个角部构件。

19.根据权利要求18所述的行李箱，其中所述角部构件是将所述周边框架定位和保持就位的半刚性条或挠性带。

20.根据权利要求18所述的行李箱，其中所述角部构件位于所述周边框架的角部处并且在所述行李箱内对角地延伸。

21.根据权利要求1所述的行李箱，其中：

所述行李箱包括至少一个壳体；并且

所述内部分隔件设在所述至少一个壳体上。

22.根据权利要求1所述的行李箱，其中所述相对壁是所述行李箱的主面的后表面。

23.根据前述权利要求中任一项所述的行李箱，其中每个带在所述内部分隔件下方连接到所述行李箱的壁中的至少一个。