CN208236194U - 可调节限位器夹紧力的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及可调节限位器夹紧力的结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的可调节限位器夹紧力的结构，包括限位臂和限位盒，限位盒由主壳体和副壳体组成，限位臂由限位盒中间穿过，限位臂将限位盒分成上部和下部，限位盒的上部和下部内均设置有与限位臂接触的顶块，顶块与橡胶块接触连接，橡胶块与隔板接触连接；副壳体的上端和下端上设置具有内螺纹的凸台结构，凸台结构中设置有螺栓，并且螺栓的螺栓头顶压所述隔板。本实用新型的可调节限位器夹紧力的结构可调节限位器的夹紧力，从而可以调节整个车门的开关力度，对不同使用人群都有适中的操作舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及可调节限位器夹紧力的结构。
背景技术
车门限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度防止车门开得过大，另一方面它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮风时，车门也不会自动关上。在现有技术中，独立车门限位器通常采用两种结构形式，其一是弹簧加钢珠，另一种是橡胶块加顶块，现有技术中的限位器夹紧力都是出厂时设定的力矩，在使用时无法进行调节。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供可调节限位器夹紧力的结构。
可调节限位器夹紧力的结构，包括限位臂和限位盒，所述限位盒由主壳体和副壳体组成，限位臂由限位盒中间穿过，限位臂将所述限位盒分成上部和下部两个部分，所述限位盒的上部和下部内均设置有与所述限位臂接触的顶块，所述顶块与橡胶块接触连接；其特征在于：所述副壳体的上端和下端上设置具有内螺纹的凸台结构，所述橡胶块与隔板接触连接；所述凸台结构中设置有螺栓，并且所述螺栓的螺栓头顶压所述隔板。
其中，所述橡胶块以及隔板均设置所述主壳体和副壳体的内壁之间，并且所述橡胶块与所述隔板与所述主壳体和副壳体的内壁之间设置有间隙。
其中，所述间隙为0.02～0.20mm。
与现有技术相比，本实用新型的可调节限位器夹紧力的结构存在以下有益效果：
本实用新型的可调节限位器夹紧力的结构可调节限位器的夹紧力，从而可以调节整个车门的开关力度，对不同使用人群都有适中的操作舒适感。
附图说明
图1为实施例1的可调节限位器夹紧力的结构的截面结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的可调节限位器夹紧力的结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如附图1所示，本实施例的可调节限位器夹紧力的结构，包括限位臂10和限位盒，所述限位盒由主壳体21和副壳体22铆接而成，限位臂10由限位盒中间穿过，限位臂10将所述限位盒分成上部和下部两个部分。所述限位盒的上部和下部内均设置有与所述限位臂10接触的顶块30，所述顶块30与橡胶块40接触连接；所述橡胶块40与隔板50接触连接。所述副壳体22的上端和下端上设置具有内螺纹的凸台结构25，所述凸台结构25中设置有可调节螺栓60，并且所述螺栓60的螺栓头顶压所述隔板50。所述橡胶块40以及隔板50均设置所述主壳体21和副壳体22的内壁之间，并且所述橡胶块与所述隔板与所述主壳体和副壳体的内壁之间设置有间隙，所述间隙距离例如可以为0.02～0.20mm，设置所述间隙的目的在于用于储存润滑油脂。作为非限定性的示例，在本实施例中所述螺纹长度为5.5mm，可实现3～4 牙螺纹来保证机械性能，通过表面处理使螺纹等级达到8.8级。所述可调节螺栓例如可以选用Q1840810螺栓，螺纹长度8.6mm，强度等级8.8级。所述隔板的材料为镀锌钢板，厚度为1.5mm。作用是隔开调节螺栓与橡胶块，承受橡胶块所产生的力。主壳体可采用镀锌钢板，料厚是2.5mm，副壳体可采用镀锌钢板，料厚是1.5mm。本实施例的结构能够符合不同车型对限位器夹紧力的要求，有利于节省开发成本。在新的产品设计中采用此种结构限位器，可为后期拓展车型提供通用化零件数据基础，降低开发费用，具有工业实用性。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.可调节限位器夹紧力的结构，包括限位臂和限位盒，所述限位盒由主壳体和副壳体组成，限位臂由限位盒中间穿过，限位臂将所述限位盒分成上部和下部两个部分，所述限位盒的上部和下部内均设置有与所述限位臂接触的顶块，所述顶块与橡胶块接触连接；其特征在于：所述副壳体的上端和下端上设置具有内螺纹的凸台结构，所述橡胶块与隔板接触连接；所述凸台结构中设置有螺栓，并且所述螺栓的螺栓头顶压所述隔板。
2.根据权利要求1所述的可调节限位器夹紧力的结构，其特征在于：所述橡胶块以及隔板均设置所述主壳体和副壳体的内壁之间，并且所述橡胶块与所述隔板与所述主壳体和副壳体的内壁之间设置有间隙。
3.根据权利要求2所述的可调节限位器夹紧力的结构，其特征在于：所述间隙为0.02～0.20mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820184330.4U CN208236194U (zh) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | 可调节限位器夹紧力的结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820184330.4U CN208236194U (zh) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | 可调节限位器夹紧力的结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208236194U true CN208236194U (zh) | 2018-12-14 |
Family
ID=64579386
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820184330.4U Active CN208236194U (zh) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | 可调节限位器夹紧力的结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208236194U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111006961A (zh) * | 2019-09-28 | 2020-04-14 | 力试（上海）科学仪器有限公司 | 一种试验机同轴度精确调整装置及试验机 |
| CN114687630A (zh) * | 2020-12-25 | 2022-07-01 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车门限位器及车辆 |
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2018
- 2018-02-01 CN CN201820184330.4U patent/CN208236194U/zh active Active
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