CN208216921U - 一种用于安装船舶轴系的辅助工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于安装船舶轴系的辅助工装,包括:导轨,固定在一导轨基座上;至少两个小车,所述小车底部设有滚轮并可沿所述导轨运动;支撑座,通过螺栓连接在小车顶部,用于放置轴系;升降装置,设置在所述小车和支撑座之间。本实用新型的有益之处在于:工装结构简单,便于运输安装;通过导轨基座、导轨和小车的配合,可以更加准确地定位安装轴系的中心线位置,提升安装精度;此外也减少了空中吊运调整位置的不便,可以简易高效地完成轴系的安装工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于船舶制造的辅助工装,具体涉及一种用于安装船舶轴系的辅助工装。
背景技术
在船舶建造领域,船舶轴系所起的作用主要为两方面:一方面将主机发出的功率传递给螺旋桨,另一方面又将螺旋桨产生的轴向推力传给船舶,使船舶前进或后退。由于主机是船上最大的动力源,因此轴系是船舶动力装置中的重要组成部分之一,轴系的安装质量好坏会对主机的运转产生直接影响,并将影响船舶的正常航行。
现有技术通常采取吊车配合手拉葫芦的方式安装船舶轴系,先用吊车将轴系吊运至中心线方向,然后采用手拉葫芦精调轴系的位置,每将轴系推进一段距离,就需要重新调整一次手拉葫芦的位置,重复以上操作,慢慢将轴系推入到准确位置。该方法不仅耗时耗力,且主要依靠人为经验来判断安装位置,此外,轴系很容易在推进过程中卡顿或是刮伤,造成重复劳动、安装精度差和效率低下等问题。
实用新型内容
针对上述缺陷,本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以高效安装船舶轴系,同时保证轴系的安装精度的辅助工装。
本实用新型提供了一种用于安装船舶轴系的辅助工装,包括:导轨,固定在一导轨基座上;至少两个小车,所述小车底部设有滚轮并可沿所述导轨运动;支撑座,通过螺栓连接在小车顶部,用于放置轴系;升降装置,设置在所述小车和支撑座之间。
优选地,所述升降装置为液压顶升装置,所述液压顶升装置顶部与所述支撑座的底部相接触,所述液压顶升装置底部坐落在所述小车上。
优选地,所述支撑座顶部设有半圆弧形下凹的轴系支撑部。
优选地,所述轴系支撑部的下面设有垫块。
优选地,所述垫块由硬木制成。
优选地,所述导轨基座包括两个工字钢、横梁和加强肘板,所述横梁焊接在两个工字钢内侧,并将所述两个工字钢连为一体,所述加强肘板分别焊接在所述两个工字钢的外侧凹槽中。
优选地,所述支撑座底部连接有矩形底板。
优选地,所述升降装置为四组,分别设于所述矩形底板的四个角落下方。
优选地,所述小车底部的滚轮为四个,分别位于所述四组升降装置下方。
优选地,所述滚轮上设有棘轮逆止器。
如上所述,本实用新型的有益之处在于:工装结构简单,便于运输安装;通过导轨基座、导轨和小车的配合,可以更加准确地定位安装轴系的中心线位置,提升安装精度;此外也减少了空中吊运调整位置的不便,可以简易高效地完成轴系的安装工作。
附图说明
图1为本实用新型工装的主视图;
图2为本实用新型工装的左视图;
图3为本实用新型工装的使用状态示意图;
元件标号说明:
1 支撑座
2 液压顶升装置
3 螺栓
4 小车
41 垫板
5 滚轮
61 导轨
62 导轨基座
7 紧固螺栓
8 加强肘板
9 横梁
101 轴系支撑部
102 垫块
11 工字钢
12 连接板
13 凹陷部
14 凸出部
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型,而并非对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型提供了一种用于安装船舶轴系的辅助工装,如图1所示,主要由支撑座1、小车4、升降装置、导轨61和导轨基座62组成。导轨基座62由两个工字钢11、横梁9和加强肘板8焊接而成,如图1和图2所示,横梁9也由工字钢构成,焊接在两个工字钢11内侧,并将两个工字钢11连为一体,加强肘板8分别焊接在两个工字钢11的外侧凹槽中。优选地,如图2所示,工字钢11的一端底部设有凹陷部13,另一端底部设有与凹陷部13相配合的凸出部14,用于在拼接多个导轨基座62时进行限位,避免安装错位。
如图1所示,两条导轨61固定在导轨基座62上,小车4底部设有可沿着导轨61运动的滚轮5,优选地,滚轮5和导轨61的宽度方向之间设有2mm调整间隙,以便推进轴系时可进行水平方向的位置微调,使轴系能准确地***安装孔中。小车4顶部固定有螺栓3,螺栓3***支撑座1上开设的螺栓孔中,使小车4连接着支撑座1,小车4和支撑座1之间还设有升降装置,用于实现支撑座1相对于小车4的高度调节。升降装置可以是液压装置,也可以是螺栓。
在本实用新型的优选实施例中,支撑座1底部连接有矩形底板,矩形底板的四个角落下方分别设有四组升降装置,小车4底部设有四个滚轮5,分别位于四组升降装置下方。滚轮5上优选地设有棘轮逆止器,用于防止小车4倒滑。进一步地,升降装置为液压顶升装置2,小车4顶部焊接有两块垫板41,液压顶升装置2和螺栓3分别焊接在垫板41上,并且液压顶升装置2的顶部与支撑座1相接触。
如图1所示,支撑座1顶部设有半圆弧形下凹的轴系支撑部101,用于放置轴系,轴系支撑部101的下方设有垫块102,垫块102优选地由三段拼接组成,便于生产加工和组装。进一步地,垫块102采用硬木制成,从而避免在运送过程中划伤轴系。垫块102可以根据实际轴径进行制作调整,之后也可以作为专用工装件用于其它同轴径的船舶安装。
以下提供本实用新型的一种应用实施例:
如图3所示,首先,在现场根据计算铺设好底座(未示出),并在底座上划好安装孔轴线的竖直投影线,然后将本实用工装的导轨基座62以该竖直投影线为基准线吊放到底座上,然后根据实际需要选择多节导轨基座62,用紧固螺栓7和连接板12连接起多节导轨基座62中的工字钢11。接下来,将至少两台小车4吊到导轨基座62的导轨61上。如图1所示,将制作好的垫块102放置在支撑座1上,形成所需轴径的轴系支撑部101,并将轴系吊放至轴系支撑部101上。松开螺栓3上的螺母,调整液压顶升装置2的高度,保证轴系与安装孔同轴,然后将螺母锁紧。在轴系上沿轴线方向施加一定的外力,防止打开棘轮逆止器时小车4倒滑。然后打开棘轮逆止器,利用外力慢慢向前推进轴系,并在最前排的小车4快要靠近船体时,停止推入,降低最前排的小车4上液压顶升装置2的高度,将其移动到最后排后再继续向前推动轴系,直至完成轴系安装。
如上所述,本实用新型的有益之处在于:工装结构简单,操作简易高效,便于运输安装;通过底座、导轨基座、导轨和小车的配合,可以更加准确地定位安装轴系的中心线位置,改变了以往靠人为经验判断位置的不确定性,大大提高了安装精度及安装效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于安装船舶轴系的辅助工装,其特征在于,包括:
导轨(61),固定在一导轨基座(62)上;
至少两个小车(4),所述小车(4)底部设有滚轮(5)并可沿所述导轨(61)运动;
支撑座(1),通过螺栓(3)连接在小车(4)顶部,用于放置轴系;
升降装置,设置在所述小车(4)和支撑座(1)之间。
2.根据权利要求1所述的辅助工装,其特征在于,所述升降装置为液压顶升装置(2),所述液压顶升装置(2)顶部与所述支撑座(1)的底部相接触,所述液压顶升装置(2)底部坐落在所述小车(4)上。
3.根据权利要求1所述的辅助工装,其特征在于,所述支撑座(1)顶部设有半圆弧形下凹的轴系支撑部(101)。
4.根据权利要求3所述的辅助工装,其特征在于,所述轴系支撑部(101)的下面设有垫块(102)。
5.根据权利要求4所述的辅助工装,其特征在于,所述垫块(102)由硬木制成。
6.根据权利要求1所述的辅助工装,其特征在于,所述导轨基座(62)包括两个工字钢(11)、横梁(9)和加强肘板(8),所述横梁(9)焊接在两个工字钢(11)内侧,并将所述两个工字钢(11)连为一体,所述加强肘板(8)分别焊接在所述两个工字钢(11)的外侧凹槽中。
7.根据权利要求1所述的辅助工装,其特征在于,所述支撑座(1)底部连接有矩形底板。
8.根据权利要求7所述的辅助工装,其特征在于,所述升降装置为四组,分别设于所述矩形底板的四个角落下方。
9.根据权利要求8所述的辅助工装,其特征在于,所述小车(4)底部的滚轮(5)为四个,分别位于所述四组升降装置下方。
10.根据权利要求1或9所述的辅助工装,其特征在于,所述滚轮(5)上设有棘轮逆止器。
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