CN208204702U - 一种股道警示照明*** - Google Patents

Abstract

一种股道警示照明***，它包括若干个安装在股道上的警示照明灯，它还包括1台手动柜，手动柜内二次室安装有接触器，接触器线圈电源引自手动柜开关辅助触点的对外接线端子，接触器与手动柜的开关同步动作，警示照明灯的工作电源线由警示照明配电箱引至接触器上口，自接触器下口引至各个警示照明灯；本实用新型使得警示照明与手动柜进行安全连锁，即手动柜送电状态与柜顶灯及股道照明状态一致，这样不仅操作方便，安装简单，还能够实现高效可靠的供电控制。警示照明灯与手动柜联动控制，它能够在股道带电的同时启动警示照明灯工作，提醒维护人员注意股道带电，以实现可靠有效的安全警示作用。

Description

一种股道警示照明***

技术领域

本实用新型涉及警示照明领域，尤其涉及一种股道警示照明***。

背景技术

近年来，随着城市的发展，安全、高效的城市有轨交通工具得到了广泛推广应用；城市有轨交通一般包括位于城市内的地铁和位于城市间的高铁等。

我国是有轨交通发展最为迅猛的国家之一，截至2017年末，中国大陆共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通线路165条，运营线路长度达到5033公里，而高速铁路营业里程则超过了2.2万公里；有轨交通工具是路权专有、高密集性和高运量特点，而且它还具有区别于其他交通工具的独立控制和维护方式。

以地铁为例，地铁机车使用导电轨供电，列车利用特制的碳刷与轨道接触进行受电；当列车停在各个股道上进行常规检修维护时，常常需要对轨道进行通电来测试其运行情况，此时带电的轨道人员无法直观识别，又由于轨道供电电压较高，人员靠近极易触电从而带来安全隐患。

为了保证安全性，本领域现用的解决方案是在轨道上设置防护罩，然而这种设置并不能从根本上解决触电的风险，如在列车清洗等操作时，现场区域地面水比较多，清扫人员也会存在触电的可能；而且，现有的警示***也难以应用到有轨交通工具领域，其频繁的轨道导电操作具有不确定性和频繁性，警示***难以满足使用的协同性和灵活性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种股道警示照明***，它具有安装方便，可靠实用和警示照明效果好的优点。

本实用新型是这样来实现的，一种股道警示照明***，它包括若干个安装在股道上的警示照明灯，其特征在于，它还包括若干台手动柜，手动柜内二次室安装有接触器，接触器线圈电源引自手动柜开关辅助触点的对外接线端子，接触器与手动柜的开关同步动作，警示照明灯的工作电源线由警示照明配电箱引至接触器上口，自接触器下口引至各个警示照明灯。

它还包括照明电源箱，照明电源箱上的开关上接有为警示照明灯供电的电源。

所述股道包括检修股道、综合清理股道和清洗股道，检修股道、综合清理股道和清洗股道分别按照有检修警示照明单元、综合清理警示照明单元和清洗警示照明单元。

所述检修股道包括若干个并行的检修轨道以及位于检修轨道间的检修沟；检修警示照明单元包括位于检修股道两侧的若干个立柱，警示照明灯安装在该立柱上，检修轨道的前部和后部也均安装有警示照明灯；警示照明灯的电源线从接触器下口出手动柜，剔凿沟槽暗敷至最近的立柱，再沿立柱明管向上敷设至电缆托架，而后通过明管敷设连接至各个照明灯；立柱与最外侧的检修轨道之间还设有发光警戒线。

所述综合清理股道包括两并行的综合清理轨道以及位于综合清理轨道两侧的工作平台；综合清理警示照明单元包括位于工作平台上的若干个立柱，警示照明灯通过立柱以吸顶式结构安装在工作平台顶部，综合清理轨道的前部和后部也均安装有警示照明灯；警示照明灯的电源线从接触器下口出手动柜，剔凿沟槽暗敷至最近的立柱，再沿沿立柱明管向上敷设至工作平台顶部，而后通过明管敷设连接至各个照明灯。

所述清洗股道包括两并行的清洗轨道；所述清洗警示照明单元包括位于清洗轨道外侧墙壁上的若干个立柱，警示照明灯安装在立柱上，并距离地面2200mm；警示照明灯的电源线从接触器下口出手动柜，剔凿沟槽暗敷至最近的立柱，再沿立柱明管向上敷设至电缆托架，而后通过明管敷设连接至各个照明灯。

优选的是：所述检修警示照明单元和综合清理警示照明单元均至少包括两台安装有接触器的手动柜，两手动柜之间接触器下口并接一组电源线。

优选的是：所述警示照明灯为净高度0.8米、红光闪烁的LED灯。

本实用新型的有益效果为：本实用新型是对有轨交通设备专用停车场进行的警示设备改进，它在手动柜内二次室安装接触器，并对其连接位置进行设置，使得接触器在与警示照明灯电连接时还能够与手动柜开关同步动作，这样照明与手动柜进行安全连锁，即手动柜送电状态与柜顶灯及股道照明状态一致，这样不仅操作方便，安装简单，还能够实现高效可靠的供电控制，与手动柜联动控制，它能够在股道带电的同时启动警示照明灯工作，提醒维护人员注意股道带电，以实现可靠有效的安全警示作用。

附图说明

图1为本实用新型检修股道与检修警示照明单元的安装结构示意图。

图2为本实用新型综合清理股道与综合清理警示照明单元的安装结构示意图。

图3为本实用新型清洗股道与清洗警示照明单元的安装结构示意图。

在图中，1、检修轨道2、检修沟3、立柱4、警示照明灯5、手动柜6、发光警戒线7、综合清理轨道8、工作平台9、清洗轨道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

本实用新型是这样实现的，所述股道警示照明***包括若干个安装在股道上的警示照明灯，其结构特点是，它还包括若干台手动柜，手动柜内二次室安装有接触器，接触器线圈电源引自手动柜开关辅助触点的对外接线端子，接触器与手动柜的开关同步动作，，警示照明灯的工作电源线由警示照明配电箱引至接触器上口，自接触器下口引至各个警示照明灯；本实用新型对有轨停车场用手动柜进行改进，在手动柜内二次室安装接触器，并对其连接位置进行设置，使得接触器在与警示照明灯电连接时还能够与手动柜开关同步动作，照明与手动柜进行安全连锁，即手动柜送电状态与柜顶灯及股道照明状态一致，本实用新型可广泛应用于地铁在各个股道检修、清洗等操作的安全警示；在控制时，当手动柜打开时，与手动柜电连接的各个股道就会带电，此时通过接触器动作也会使警示照明灯的电源线连通导电，警示照明灯开始发光闪烁，警示操作人员股道已经带电，防止出现触电等安全隐患；这样不仅操作方便，安装简单，还能够实现高效可靠的联动供电控制。

在具体实施时，为了进一步提高供电的可靠性和警示照明效果，本实用新型还对***的细节结构进行了优化设计，在实际安装中，它还包括照明电源箱，照明电源箱上的开关上接有为警示照明灯供电的电源；如可在ISCS电源柜32A备用开关上接1路电源作为二次电源使用，电缆使用WDZR-YJY22-1KV-3*4，路径以现场现有路径为主，沿既有线槽出配电室至车头位置，沿墙壁穿管下地面750电缆沟，沿沟在每个手动柜处并接，直至最后一个手动柜。

另外，所述股道包括检修股道、综合清理股道和清洗股道，检修股道、综合清理股道和清洗股道分别按照有检修警示照明单元、综合清理警示照明单元和清洗警示照明单元，本实用新型将各个功能性股道与照明警示灯进行整合设计，有效提高了警示照明效果和使用的安全性。

所述检修股道采用如图1所示结构，它包括若干个并行的检修轨道1以及位于检修轨道1间的检修沟2；检修警示照明单元包括位于检修股道1两侧的若干个立柱3，警示照明灯4安装在该立柱3上，检修轨道1的前部和后部也均安装有警示照明灯4；警示照明灯4的电源线从接触器下口出手动柜5，剔凿沟槽暗敷至最近的立3，再沿立柱3明管向上敷设至电缆托架，而后通过明管敷设连接至各个警示照明灯4；立柱3与最外侧的检修轨道1之间还设有发光警戒线6。

在实际安装时，将股道的第一股和第二股合起来视为一个警示范围，两台手动柜均在2股一侧，每台手动柜内二次室加装16A接触器1个，接触器线圈电源引自本柜开关辅助触点对外接线端子，使接触器与开关同步动作，灯具电源直接从原警示灯的接线端子上引至接触器上口。两台手动柜之间接触器下口应并接一组电源线，以实现任一台手动柜合闸后该股警示灯全亮。

在警示照明灯安装方面，检修股道1、2的轨道两侧的结构立柱上安装警示照明灯；1股道车头、车尾左侧各1盏，2股车头、车尾右侧各1盏，每侧中间位置均匀分布两盏装在立柱上，共计8盏警示灯，灯具距地面2200mm，

在走线方面，照明警示灯的电源线从接触器下口出手动柜，剔凿沟槽暗敷至最近结构立柱，沿立柱明管向上敷设至电缆托架，分线：一路沿托架明管敷设至2股道车头警示灯所在立柱灯具位置；另一路沿托架向2股道车尾方向明管敷设至各警示灯所在立柱灯具位置。电缆在2股道车尾处继续明管敷设至轨道大门所在墙面托架，转折至1股道左侧车尾方向立柱托架，沿托架向1股道车头方向明管敷设至各警示灯所在立柱灯具位置。

所述综合清理股道如图2所示，它包括两并行的综合清理轨道7以及位于综合清理轨道7两侧的工作平台8；综合清理警示照明单元包括位于工作平台8上的若干个立柱3，警示照明灯4通过立柱3以吸顶式结构安装在工作平台8顶部，综合清理轨道7的前部和后部也均安装有警示照明灯4；警示照明灯4的电源线从接触器下口出手动柜5，剔凿沟槽暗敷至最近的立柱3，再沿沿立柱明管向上敷设至工作平台8顶部，而后通过明管敷设连接至各个警示照明灯4；

在实际安装时，综合清理股道有两台手动柜，每台手动柜内二次室加装16A接触器1个，接触器线圈电源引自本柜开关辅助触点对外接线端子，使接触器与开关同步动作。灯具电源直接从原警示灯的接线端子上引至接触器上口。两台手动柜之间接触器下口应并接一组电源线，以实现任一台手动柜合闸后该股警示灯全亮。

在灯具和管线安装方面，由于综合清理轨道7两侧有工作平台8，因此照明警示灯装在工作平台8顶部照明灯间隙处，采用吸顶式。车头、车尾各两盏，中间位置均匀分布两盏，共计8盏。

在走线方面，照明警示灯的电源线从接触器下口出其中之一的手动柜，剔凿沟槽暗敷至最近结构立柱，沿立柱明管向上敷设至工作平台8顶部，分线：一路沿工作平台8内侧明管敷设至车头警示灯灯具所在位置；另一路沿工作平台8内侧向车尾方向明管敷设至各警示灯灯具所在位置，电缆在车尾处继续明管敷设至轨道大门所在墙面托架，转折至另一侧车尾方，沿工作平台8内侧向车头方向明管敷设至各警示灯灯具所在位置。

所述清洗股道如图3所示，它包括两并行的清洗轨道9；所述清洗警示照明单元包括位于清洗轨道外侧墙壁上的若干个立柱3，警示照明灯4安装在立柱3上，并距离地面2200mm；警示照明灯4的电源线从接触器下口出手动柜5，剔凿沟槽暗敷至最近的立柱3，再沿立柱明管向上敷设至电缆托架，而后通过明管敷设连接至各个警示照明灯4；

在实际安装时，清洗股手动柜手动柜内二次室加装16A接触器1个，接触器线圈电源引自本柜开关辅助触点对外接线端子，使接触器与开关同步动作。灯具电源直接从原警示灯的接线端子上引至接触器上口。

在灯具和管线安装方面，由于清洗股道现场区域地面水比较多，为考虑到清扫人员及警示灯用电安全，警示灯分别安装在墙壁的两侧立柱上。车头、车尾各两盏，中间位置均匀分布两盏，共计8盏，距地面2200mm。

在走线方面，照明警示灯的电源线从接触器下口出手动柜，剔凿沟槽暗敷至最近结构立柱，沿立柱明管向上敷设至电缆托架，分线：一路沿托架明管敷设至车头警示灯所在立柱灯具位置；另一路沿托架向车尾方向明管敷设至各警示灯所在立柱灯具位置。电缆在车尾处继续明管敷设至轨道大门所在墙面托架，转折至轨道另一侧车尾方上立柱托架，沿托架向车头方向明管敷设至各警示灯所在立柱灯具位置。

所述警示照明灯4尽量选择警示效果强的颜色，可采用净高度0.8米、红光闪烁的LED灯，且股道警示照明的颜色不应与信号灯颜色相同，避免司机视觉混淆。

Claims (8)

1.一种股道警示照明***，它包括若干个安装在股道上的警示照明灯，其特征在于，它还包括1台手动柜，手动柜内二次室安装有接触器，接触器线圈电源引自手动柜开关辅助触点的对外接线端子，接触器与手动柜的开关同步动作，警示照明灯的工作电源线由警示照明配电箱引至接触器上口，自接触器下口引至各个警示照明灯。

2.如权利要求1所述的股道警示照明***，其特征在于，它还包括照明电源箱，照明电源箱上的开关上接有为警示照明灯供电的电源，

它还包括照明电源箱，照明电源箱上的开关上接有为警示照明灯供电的电源。

3.如权利要求2所述的股道警示照明***，其特征在于，所述股道包括检修股道、综合清理股道和清洗股道，检修股道、综合清理股道和清洗股道分别按照有检修警示照明单元、综合清理警示照明单元和清洗警示照明单元。

4.如权利要求3所述的股道警示照明***，其特征在于，所述检修股道包括若干个并行的检修轨道以及位于检修轨道间的检修沟；

检修警示照明单元包括位于检修股道两侧的若干个立柱，警示照明灯安装在该立柱上，检修轨道的前部和后部也均安装有警示照明灯；警示照明灯的电源线从接触器下口出手动柜，剔凿沟槽暗敷至最近的立柱，再沿立柱明管向上敷设至电缆托架，而后通过明管敷设连接至各个照明灯；

立柱与最外侧的检修轨道之间还设有发光警戒线。

5.如权利要求4所述的股道警示照明***，其特征在于，所述综合清理股道包括两并行的综合清理轨道以及位于综合清理轨道两侧的工作平台；

综合清理警示照明单元包括位于工作平台上的若干个立柱，警示照明灯通过立柱以吸顶式结构安装在工作平台顶部，综合清理轨道的前部和后部也均安装有警示照明灯；警示照明灯的电源线从接触器下口出手动柜，剔凿沟槽暗敷至最近的立柱，再沿沿立柱明管向上敷设至工作平台顶部，而后通过明管敷设连接至各个照明灯。

6.如权利要求5所述的股道警示照明***，其特征在于，所述清洗股道包括两并行的清洗轨道；

所述清洗警示照明单元包括位于清洗轨道外侧墙壁上的若干个立柱，警示照明灯安装在立柱上，并距离地面2200mm；警示照明灯的电源线从接触器下口出手动柜，剔凿沟槽暗敷至最近的立柱，再沿立柱明管向上敷设至电缆托架，而后通过明管敷设连接至各个照明灯。

7.如权利要求6所述的股道警示照明***，其特征在于，所述检修警示照明单元和综合清理警示照明单元均至少包括两台安装有接触器的手动柜，两手动柜之间接触器下口并接一组电源线。

8.如权利要求1-7中任意一项所述的股道警示照明***，其特征在于，所述警示照明灯为净高度0.8米、红光闪烁的LED灯。