CN208198446U - 一种铁路站台智能指示标识装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路站台智能指示标识装置，包括第一标识标牌组，所述第一标识标牌组下方安装有第四标识标牌组，所述第一标识标牌组、第四标识标牌组之间上下方分别安装有第二标识标牌组和第三标识标牌组，所述第一标识标牌组、第二标识标牌组、第三标识标牌组和第四标识标牌组表面镶嵌连接有显示屏，所述第一标识标牌组、第二标识标牌组、第三标识标牌组、第四标识标牌组内部左、右两侧分别安装有GPS定位模块和告警模块，所述GPS定位模块、告警模块之间左、右侧分别安装有传感器和指示模块。本实用新型通过设置指示模块、告警模块、GPS定位模块、传感器和红外探头结构，具有智能化、方便使用和对故障点准确定位的优点。

Description

一种铁路站台智能指示标识装置

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种铁路站台智能指示标识装置。

背景技术

铁路站台是提供旅客进行候车的地点，现有铁路的站台标识多为固定板加汉字、数字组合形式，智能化程度较低，不能进行很好的指引功能，造成旅客上下车的不便，给旅客带来了不利的影响，且站台标识无对人流量进行检测等功能，无法实现对铁路站台进行人流量、环境等大数据的分析，不利于铁路人员对站台工作进行合理的安排，本实用新型具体为一种铁路站台智能指示标识装置。

但是现有技术存在以下的不足：

1、站台标识智能化程度低、不能起到很好的指引作用；

2、站台标识没有人流检测等其它功能。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路站台智能指示标识装置，解决了现有技术中存在智能化程度低、不方便使用和无法对内部故障点进行精确定位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路站台智能指示标识装置，包括第一标识标牌组，所述第一标识标牌组下方安装有第四标识标牌组，所述第一标识标牌组、第四标识标牌组之间上下方分别安装有第二标识标牌组和第三标识标牌组，所述第一标识标牌组、第二标识标牌组、第三标识标牌组和第四标识标牌组表面镶嵌连接有显示屏，所述显示屏表面上部两侧设置有车厢号标识，所述显示屏表面下方中段设置有当前车厢标识，所述显示屏表面中段两侧设置有方向标识，所述第一标识标牌组、第二标识标牌组、第三标识标牌组、第四标识标牌组内部左、右两侧分别安装有GPS定位模块和控制板，且控制板内部上、下方分别电性连接有电池和告警模块，所述GPS定位模块、控制板之间左、右侧分别安装有传感器和指示模块，所述第一标识标牌组、第二标识标牌组、第三标识标牌组、第四标识标牌组与左侧的网络基站无线连接，所述网络基站一侧无线连接有服务器，所述服务器与左侧的控制台电性连接。

优选的，所述指示模块、告警模块、GPS定位模块和传感器之间电性连接。

优选的，所述控制台与服务器之间通过导线电性连接。

优选的，所述第一标识标牌组、第二标识标牌组、第三标识标牌组和第四标识标牌组底端中央位置固定连接有红外探头。

优选的，所述第一标识标牌组、第二标识标牌组、第三标识标牌组和第四标识标牌组均由四个指示标牌组成一组，且相对应火车的每一节车厢。

本实用新型提供了一种铁路站台智能指示标识装置，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置传感器、红外探头、控制台、网络基站、服务器、指示模块和告警模块，具有实现站台标识智能化的效果，解决了站台标识智能化程度低，不方便使用的问题，第一标识标牌组、第二标识标牌组、第三标识标牌组、第四标识标牌组内部的指示模块与网络基站的无线连接，网络基站与服务器无线连接，服务器与控制台电性连接，促使指示模块访问服务器，实现控制台对指示模块的远程控制，通过控制台远程控制指示模块，对显示屏上车厢标识、车厢号标识和方向标识进行改变，方便旅客的乘车需求，传感器对显示屏内部的电池电压状况和零部件的故障状况进行检测，红外探头对站台内的环境、旅客人员进行监测，通过传感器对采集的信息进行输送，控制台利用远程控制对故障进行解决和对环境、旅客人员进行大数据分析，进而实现站台标识的智能化。

（2）本实用新型通过设置GPS定位模块、传感器和告警模块，具有精确定位故障点的效果，解决了控制台无法对故障点进行精确定点，影响了使用的问题，传感器对显示屏内部的故障点进行检测，告警模块向控制台发送预警信号，控制台利用GPS定位模块准确的对故障点进行精确定位，通过远程控制解决模块的故障问题，避免故障点处理时间过长，影响了装置正常的使用。

附图说明

图1为本实用新型***示意图；

图2为本实用新型第一标识标牌组内部结构示意图；

图3为本实用新型第一标识标牌组外观示意图。

图中：1控制台、2服务器、3第一标识标牌组、4第二标识标牌组、5第三标识标牌组、6第四标识标牌组、7传感器、8GPS定位模块、9告警模块、10方向标识、11车厢号标识、12显示屏、13车厢标识、14指示模块、15网络基站、16红外探头、17电池、18控制板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路站台智能指示标识装置，包括第一标识标牌组3，第一标识标牌组3下方安装有第四标识标牌组6，第一标识标牌组3、第四标识标牌组6之间上下方分别安装有第二标识标牌组4和第三标识标牌组5，第一标识标牌组3、第二标识标牌组4、第三标识标牌组5和第四标识标牌组6底端中央位置固定连接有红外探头15，第一标识标牌组3、第二标识标牌组4、第三标识标牌组5和第四标识标牌组6表面镶嵌连接有显示屏12，第一标识标牌组3、第二标识标牌组4、第三标识标牌组5和第四标识标牌组6均由四个指示标牌组成一组，且相对应火车的每一节车厢，显示屏12表面上部两侧设置有车厢号标识11，显示屏12表面下方中段设置有当前车厢标识13，显示屏12表面中段两侧设置有方向标识10，第一标识标牌组3、第二标识标牌组4、第三标识标牌组5、第四标识标牌组6内部左、右两侧分别安装有GPS定位模块8和控制板18，且控制板18内部上、下方分别电性连接有电池17和告警模块9，GPS定位模块8、控制板18之间左、右侧分别安装有传感器7和指示模块14，传感器7对显示屏12内部的故障点进行检测，告警模块9向控制台1发送预警信号，控制台1利用GPS定位模块8准确的对故障点进行精确定位，通过远程控制解决模块的故障问题，避免故障点处理时间过长，影响了装置正常的使用，指示模块14、告警模块9、GPS定位模块8和传感器7之间电性连接，第一标识标牌组3、第二标识标牌组4、第三标识标牌组5、第四标识标牌组6与左侧的网络基站15无线连接，网络基站15一侧无线连接有服务器2，服务器2与左侧的控制台1电性连接，控制台1与服务器2之间通过导线电性连接，第一标识标牌组3、第二标识标牌组4、第三标识标牌组5、第四标识标牌组6内部的指示模块14与网络基站15的无线连接，网络基站15与服务器2无线连接，服务器2与控制台1电性连接，促使指示模块14访问服务器2，实现控制台1对指示模块14的远程控制，通过控制台1远程控制指示模块14，对显示屏12上车厢标识13、车厢号标识11和方向标识10进行改变，方便旅客的乘车需求，传感器7对显示屏12内部的电池电压状况和零部件的故障状况进行检测，红外探头16对站台内的环境、旅客人员进行监测，通过传感器7对采集的信息进行输送，控制台1利用远程控制对故障进行解决和对环境、旅客人员进行大数据分析，进而实现站台标识的智能化。

工作原理：使用时，第一标识标牌组3、第二标识标牌组4、第三标识标牌组5、第四标识标牌组6内部的指示模块14与网络基站15的无线连接，网络基站15与服务器2无线连接，服务器2与控制台1电性连接，促使指示模块14访问服务器2，实现控制台1对指示模块14的远程控制，通过控制台1远程控制指示模块14，对显示屏12上车厢标识13、车厢号标识11和方向标识10进行改变，方便旅客的乘车需求，传感器7对显示屏12内部的电池电压状况和零部件的故障状况进行检测，红外探头16对站台内的环境、旅客人员进行监测，通过传感器7对采集的信息进行输送，控制台1利用远程控制对故障进行解决和对环境、旅客人员进行大数据分析，在对故障进行远程解决的过程中，传感器7对显示屏12内部的故障点进行检测，告警模块9向控制台1发送预警信号，控制台1利用GPS定位模块8准确的对故障点进行精确定位，避免故障点处理时间过长，影响了装置正常的使用。

综上可得，本实用新型通过设置指示模块14、告警模块9、GPS定位模块8、传感器7和红外探头16结构，解决了现有技术中存在站台标识只智能化程度低、不方便使用和无法对故障点进行精确定位的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种铁路站台智能指示标识装置，包括第一标识标牌组（3），其特征在于：所述第一标识标牌组（3）下方安装有第四标识标牌组（6），所述第一标识标牌组（3）、第四标识标牌组（6）之间上下方分别安装有第二标识标牌组（4）和第三标识标牌组（5），所述第一标识标牌组（3）、第二标识标牌组（4）、第三标识标牌组（5）和第四标识标牌组（6）表面镶嵌连接有显示屏（12），所述显示屏（12）表面上部两侧设置有车厢号标识（11），所述显示屏（12）表面下方中段设置有当前车厢标识（13），所述显示屏（12）表面中段两侧设置有方向标识（10），所述第一标识标牌组（3）、第二标识标牌组（4）、第三标识标牌组（5）、第四标识标牌组（6）内部左、右两侧分别安装有GPS定位模块（8）和控制板（18），且控制板（18）内部上、下方分别电性连接有电池（17）和告警模块（9），所述GPS定位模块（8）、控制板（18）之间左、右侧分别安装有传感器（7）和指示模块（14），所述第一标识标牌组（3）、第二标识标牌组（4）、第三标识标牌组（5）、第四标识标牌组（6）与左侧的网络基站（15）无线连接，所述网络基站（15）一侧无线连接有服务器（2），所述服务器（2）与左侧的控制台（1）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路站台智能指示标识装置，其特征在于：所述指示模块（14）、告警模块（9）、GPS定位模块（8）和传感器（7）之间电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路站台智能指示标识装置，其特征在于：所述控制台（1）与服务器（2）之间通过导线电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路站台智能指示标识装置，其特征在于：所述第一标识标牌组（3）、第二标识标牌组（4）、第三标识标牌组（5）和第四标识标牌组（6）底端中央位置固定连接有红外探头（16）。

5.根据权利要求1所述的一种铁路站台智能指示标识装置，其特征在于：所述第一标识标牌组（3）、第二标识标牌组（4）、第三标识标牌组（5）和第四标识标牌组（6）均由四个指示标牌组成一组，且相对应火车的每一节车厢。