CN208180959U - 一种汽车线束插接器固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车线束插接器固定支架，属于机械技术领域。它解决了现有的线束插接器安装占用车内较大的安装空间、装配效率低的问题。本汽车线束插接器固定支架，包括用于与车身钣金相固定的固定架，所述固定架为上下贯穿的框状结构且内部形成安装腔，所述安装腔内固定有若干个用于供线束插接器插接固定的插接件。本固定支架实现了将线束插接器集成一体化布置和有效固定安装，减少线束插接器在车身钣金上过多固定点占用车身内部过大空间，提高了线束插接器装配方便性，提升了装配效率，同时也方便拆卸维修，降低维修破损率。

Description

一种汽车线束插接器固定支架

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车线束插接器固定支架。

背景技术

随着汽车技术的飞速进步，车载电气设备的增多，线束起到的作用也越累越大，其中插接器与插接器的连接也越来越多，其装配环境的好坏直接影响着整车的正常工作，进而影响整车的性能。线束插接器的安装和固定，直接关系到其可靠性和安全性，现有的线束插接器均是通过各自的钣金支架固定在车身钣金上。

如中国专利申请(申请号：201420087658.6)公开了一种线束插接器固定安装支架，包括U型板状支架本体，该支架本体由第一侧臂、第二侧臂和连接两个侧臂的连接臂组成，所述两个侧臂端部向外翻折形成分别与第一侧臂、第二侧臂垂直的第一固定臂和第二固定臂，所述第一侧臂和第二侧臂上分别使用多个插接器卡扣固定孔。上述的固定安装支架虽然能够将线束插接器安装固定到车身钣金上，但是其是各自通过单独的固定安装支架将多个连接器分散布置安装到车身上，需要在车身多处进行开孔，装配效率较低，而且各分散的多个固定点的设置又会占用车内较大的安装空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车线束插接器固定支架，本实用新型所要解决的技术问题是：如何降低线束插接器固定所占用的空间，提高装配的效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车线束插接器固定支架，包括用于与车身钣金相固定的固定架，其特征在于，所述固定架为上下贯穿的框状结构且内部形成安装腔，所述安装腔内固定有若干个用于供线束插接器插接固定的插接件。

本固定支架通过上下贯穿的框状固定架的结构设计，固定架固定在车身钣金上，上下贯穿可供线束穿设，固定架的内壁上集成固定有若干个能够与线束插接器配合的插接件，从而实现了将线束插接器集成一体化布置和有效固定安装，减少线束插接器在车身钣金上过多固定点占用车身内部过大空间，提高了线束插接器装配方便性，提升了装配效率，同时也方便拆卸维修，降低维修破损率。

在上述的汽车线束插接器固定支架中，所述固定架内还固定有若干加强板，所述加强板将安装腔分隔为腔体一、腔体二和腔体三，所述腔体一、腔体二和腔体三的内壁上均设有上述插接件。固定架的内侧设计有2道加强板，两道加强板将固定架的安装腔内部分为3个独立空间，每个空间内能容纳指定型号或系列的线束插接器，从而能最大程度实现支架利用率，多对线束插接器集中固定牢靠且有效起到分区防错效果。而且，加强板的设置还能够起到加强的作用，使得整个固定架的强度较好。

在上述的汽车线束插接器固定支架中，所述固定架为截面呈长方形的框状结构，所述加强板沿固定架的长度方向分布，且所述腔体一的空间容积小于腔体二的空间容积，所述腔体二的空间容积小于腔体三的空间容积。固定架呈长方形的框状结构，与车身钣金的整体结构轮廓相匹配，而且加强板将固定架的安装腔沿长度方向分隔为三个不同空间大小的腔体，从而能最大程度实现支架利用率，有效起到分区防错的效果。

在上述的汽车线束插接器固定支架中，所述固定架的外周壁上分布有若干对导向筋，所述导向筋呈倒三角形。通过导向筋的设置，方便将固定架向车身钣金孔内导向固定装配，而且多点导向卡接固定，方便装配和维修。

在上述的汽车线束插接器固定支架中，所述固定架的上端端口边沿具有向外翻折形成的环形翻边，所述导向筋位于所述环形翻边的下方。环形翻边的设置，增加了上端口处的强度，同时安装时具有一个定位的作用，使固定支架与钣金固定更牢固，进一步提高了装配的效率。

在上述的汽车线束插接器固定支架中，所述固定架沿长度方向的外壁上具有两对上述导向筋，所述固定架沿宽度方向的外壁上具有一对上述导向筋。上述设置更加方便支架向长方形车身钣金孔内导向固定装配，多点导向卡接固定后，方便安装和维修。

在上述的汽车线束插接器固定支架中，若干插接件包括插接件一、插接件二和插接件三，所述插接件一、插接件二和插接件三均具有一个或多个，所述插接件一包括弹性卡接片一和两平行设置且固定在固定架内壁上的导向轨一，两导向轨一的上端部之间连接有导向横梁一，所述弹性卡接片一固定在导向横梁上且弹性卡接片一的内侧壁与固定架内壁之间具有弹性间隙，所述弹性卡接片一的外侧壁上具有凸出的卡接块，所述插接件二包括弹性卡接片二和两平行设置且固定在固定架内壁上的导向轨二，所述弹性卡接片二位于两导向轨二之间，所述弹性卡接片二呈弯折状且一端固定在固定架的内周壁上，另一端与固定架的内周壁之间具有弹性间隙且该端端部上具有卡接台阶，所述插接件三包括弹性卡接片三和两平行设置的导向轨三，两导向轨三分别通过连接块固定在固定架内壁上且两连接块之间形成卡接槽，两导向轨三的上端部之间连接有导向横梁二，所述弹性卡接片三连接在导向横梁二上且与固定架的内壁之间具有弹性间隙。固定架上的插接件采用三种不同的结构设计，即分别为插接件一、插接件二和插接件三，能适配指定型号或系列的线束插接器，从而能够防止线束插接器错装，装配时不用刻意去核对，进一步提高了装配的效率。同时，插接件一、插接件二和插接件三结构简单实用，与线束插接器滑行卡接固定后融为一体，固定牢固无松旷，方便装配和拆卸维护，无需插接器自带卡扣固定，提高装配效率。

在上述的汽车线束插接器固定支架中，所述固定架的一外侧壁上还具有向内凹陷形成的防错槽，所述防错槽延伸至固定架的底部。防错槽的设计，使得固定架安装时只能对应钣金孔指定安装方向装配，否则支架无法推按卡入到车身钣金孔内，从而避免固定架翻转后错装和装反问题，进一步提高了装配的效率。

在上述的汽车线束插接器固定支架中，所述固定架和插接件均采用塑料材料制成。固定架和插接件采用塑料材料制成，结构简单，较易成型，方便实用。

与现有技术相比，本汽车线束插接器固定支架具有以下优点：

1、框状的固定架上集成三种不同结构的插接件，实现了将线束插接器集成一体化布置和有效固定安装，减少线束插接器在车身钣金上过多固定点占用车身内部过大空间，同时装配时不用刻意去核对，固定牢固无松旷，提升了装配效率。

2、固定架的内侧设计有2道加强板将固定架的安装腔内部分为3个独立空间，从而能最大程度实现支架利用率，多对线束插接器集中固定牢靠且有效起到分区防错效果，而且加强板能够起到加强的作用，使得整个固定架的强度较好。

3、导向筋的设置，方便将固定架向车身钣金孔内导向固定装配，而且多点导向卡接固定，方便装配和维修。

4、防错槽的设计，使得固定架安装时只能对应钣金孔指定安装方向装配，否则支架无法推按卡入到车身钣金孔内，从而避免固定架翻转后错装和装反问题，进一步提高了装配的效率。

附图说明

图1是本汽车线束插接器固定支架的立体图一。

图2是本汽车线束插接器固定支架的立体图二。

图3是图2中A处的放大图。

图4是图2中B处的放大图。

图5是本汽车线束插接器固定支架的立体图三。

图6是图5中C处的放大图。

图中，1、固定架；1a、腔体一；1b、腔体二；1c、腔体三；1d、环形翻边；1e、防错槽；2、加强板；3、导向筋；4、插接件一；4a、导向轨一；4b、弹性卡接片一；4b1、卡接块；4c、导向横梁一；5、插接件二；5a、导向轨二；5b、弹性卡接片二；5b1、卡接台阶；6、插接件三；6a、导向轨三；6b、弹性卡接片三；6c、连接块；6d、卡接槽；6e、导向横梁二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、2和5所示，本汽车线束插接器固定支架，包括用于与车身钣金相固定的固定架1，固定架1为固定架1为截面呈长方形且上下贯穿的的框状结构，固定架1的内部形成安装腔，固定架1内还固定有若干加强板2，加强板2将安装腔分隔为腔体一1a、腔体二1b和腔体三1c，腔体一1a、腔体二1b和腔体三1c的内壁上均设有用于供线束插接器插接固定的插接件，固定架1和插接件均采用塑料材料制成。腔体一1a的空间容积小于腔体二1b的空间容积，腔体二1b的空间容积小于腔体三1c的空间容积。若干插接件包括插接件一4、插接件二5和插接件三6，插接件一4、插接件二5和插接件三6均具有一个或多个。本实施例中插接件一4和插接件三6具有2个，插接件二5具有4个，腔体一1a内设有1个插接件二5，腔体二1b内设有1个插接件一4和1个插接件三6，腔体三1c内设有1个插接件一4、1个插接件三6和3个插接件二5，从而能最大程度实现支架利用率，多对线束插接器集中固定牢靠且有效起到分区防错效果。

具体地说，如图6所示，插接件一4包括弹性卡接片一4b和两平行设置且固定在固定架1内壁上的导向轨一4a，两导向轨一4a的上端部之间连接有导向横梁一4c，弹性卡接片一4b固定在导向横梁上且弹性卡接片一4b的内侧壁与固定架1内壁之间具有弹性间隙，弹性卡接片一4b的外侧壁上具有凸出的卡接块4b1。

如图4所示，插接件二5包括弹性卡接片二5b和两平行设置且固定在固定架1内壁上的导向轨二5a，弹性卡接片二5b位于两导向轨二5a之间，弹性卡接片二5b呈弯折状且一端固定在固定架1的内周壁上，另一端与固定架1的内周壁之间具有弹性间隙且该端端部上具有卡接台阶5b1。

如图5所示，插接件三6包括弹性卡接片三6b和两平行设置的导向轨三6a，两导向轨三6a分别通过连接块6c固定在固定架1内壁上且两连接块6c之间形成卡接槽6d，两导向轨三6a的上端部之间连接有导向横梁二6e，弹性卡接片三6b连击在导向横梁二6e上且与固定架1的内壁之间具有弹性间隙。

固定架1的上端端口边沿具有向外翻折形成的环形翻边1d，固定架1的外周壁上分布有若干对导向筋3，导向筋3呈倒三角形，导向筋3位于环形翻边1d的下方，从而能够方便将固定架1向车身钣金孔内导向固定装配，而且多点导向卡接固定，方便装配和维修。本实施例中，固定架1沿长度方向的外壁上具有两对导向筋3，固定架1沿宽度方向的外壁上具有一对导向筋3。

固定架1的一外侧壁上还具有向内凹陷形成的防错槽1e，防错槽1e延伸至固定架1的底部，使得固定架1安装时只能对应钣金孔指定安装方向装配，否则支架无法推按卡入到车身钣金孔内，从而避免固定架1翻转后错装和装反问题，进一步提高了装配的效率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车线束插接器固定支架，包括用于与车身钣金相固定的固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)为上下贯穿的框状结构且内部形成安装腔，所述安装腔内固定有若干个用于供线束插接器插接固定的插接件。

2.根据权利要求1所述的汽车线束插接器固定支架，其特征在于，所述固定架(1)内还固定有若干加强板(2)，所述加强板(2)将安装腔分隔为腔体一(1a)、腔体二(1b)和腔体三(1c)，所述腔体一(1a)、腔体二(1b)和腔体三(1c)的内壁上均设有上述插接件。

3.根据权利要求2所述的汽车线束插接器固定支架，其特征在于，所述固定架(1)为截面呈长方形的框状结构，所述加强板(2)沿固定架(1)的长度方向分布，且所述腔体一(1a)的空间容积小于腔体二(1b)的空间容积，所述腔体二(1b)的空间容积小于腔体三(1c)的空间容积。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车线束插接器固定支架，其特征在于，所述固定架(1)的外周壁上分布有若干对导向筋(3)，所述导向筋(3)呈倒三角形。

5.根据权利要求4所述的汽车线束插接器固定支架，其特征在于，所述固定架(1)的上端端口边沿具有向外翻折形成的环形翻边(1d)，所述导向筋(3)位于所述环形翻边(1d)的下方。

6.根据权利要求5所述的汽车线束插接器固定支架，其特征在于，所述固定架(1)沿长度方向的外壁上具有两对上述导向筋(3)，所述固定架(1)沿宽度方向的外壁上具有一对上述导向筋(3)。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车线束插接器固定支架，其特征在于，若干插接件包括插接件一(4)、插接件二(5)和插接件三(6)，所述插接件一(4)、插接件二(5)和插接件三(6)均具有一个或多个，所述插接件一(4)包括弹性卡接片一(4b)和两平行设置且固定在固定架(1)内壁上的导向轨一(4a)，两导向轨一(4a)的上端部之间连接有导向横梁一(4c)，所述弹性卡接片一(4b)固定在导向横梁上且弹性卡接片一(4b)的内侧壁与固定架(1)内壁之间具有弹性间隙，所述弹性卡接片一(4b)的外侧壁上具有凸出的卡接块(4b1)，所述插接件二(5)包括弹性卡接片二(5b)和两平行设置且固定在固定架(1)内壁上的导向轨二(5a)，所述弹性卡接片二(5b)位于两导向轨二(5a)之间，所述弹性卡接片二(5b)呈弯折状且一端固定在固定架(1)的内周壁上，另一端与固定架(1)的内周壁之间具有弹性间隙且该端端部上具有卡接台阶(5b1)，所述插接件三(6)包括弹性卡接片三(6b)和两平行设置的导向轨三(6a)，两导向轨三(6a)分别通过连接块(6c)固定在固定架(1)内壁上且两连接块(6c)之间形成卡接槽(6d)，两导向轨三(6a)的上端部之间连接有导向横梁二(6e)，所述弹性卡接片三(6b)连接在导向横梁二(6e)上且与固定架(1)的内壁之间具有弹性间隙。

8.根据权利要求1或2或3所述的汽车线束插接器固定支架，其特征在于，所述固定架(1)的一外侧壁上还具有向内凹陷形成的防错槽(1e)，所述防错槽(1e)延伸至固定架(1)的底部。

9.根据权利要求1或2或3所述的汽车线束插接器固定支架，其特征在于，所述固定架(1)和插接件均采用塑料材料制成。