CN208180933U - 一种可调节使用角度和位置的车载导航装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节使用角度和位置的车载导航装置，包括支撑板、第二凹槽和夹爪，所述支撑板的内部设置有第一凹槽，且第一凹槽的内部安装有连接杆，并且连接杆的外表面固定有活动板，所述活动板的下方设置有伸缩杆，且伸缩杆的下方安装有固定架，并且固定架的下端连接有支夹，所述第二凹槽设置在支撑板的内部，且第二凹槽的内部安装有活动块，并且活动块的顶端连接有弹簧，同时弹簧的上方固定有隔板，所述夹爪安装在活动块的一端，且夹爪的内表面设置有导航仪。该可调节使用角度和位置的车载导航装置，从而能够调节导航仪的旋转角度，同时能够移动导航仪的位置，将导航仪紧紧固定在夹爪的内部，方便了驾驶员在驾驶车辆过程中使用。

Description

一种可调节使用角度和位置的车载导航装置

技术领域

本实用新型涉及导航技术领域，具体为一种可调节使用角度和位置的车载导航装置。

背景技术

车载导航是利用车载GPS(全球定位***)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。

虽然现在社会上存在各种各样的车载导航装置，但是无法调节导航仪的旋转角度，同时在使用时导航仪的位置也无法移动，因此我们提出一种可调节使用角度和位置的车载导航装置，以便解决上述中所存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节使用角度和位置的车载导航装置，以解决上述背景技术提出无法调节导航仪的旋转角度，同时导航仪的位置无法移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节使用角度和位置的车载导航装置，包括支撑板、第二凹槽和夹爪，所述支撑板的内部设置有第一凹槽，且第一凹槽的内部安装有连接杆，并且连接杆的外表面固定有活动板，所述活动板的下方设置有伸缩杆，且伸缩杆的下方安装有固定架，并且固定架的下端连接有支夹，所述第二凹槽设置在支撑板的内部，且第二凹槽的内部安装有活动块，并且活动块的顶端连接有弹簧，同时弹簧的上方固定有隔板，所述夹爪安装在活动块的一端，且夹爪的内表面设置有导航仪。

优选的，所述活动板呈“凹”形结构，且活动板与连接杆构成旋转结构，并且活动板的旋转角度范围为0-90°。

优选的，所述伸缩杆的两端呈球形结构，且伸缩杆与支撑板构成旋转结构，且伸缩杆的旋转角度范围为0-30°。

优选的，所述固定架与支夹为螺纹连接，且固定架与伸缩杆构成旋转结构。

优选的，所述活动块呈“凸”形结构，且活动块的“凸”形结构与第二凹槽的“凹”形结构相吻合。

优选的，所述夹爪设置有2个，且2个夹爪关于支撑板中轴线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节使用角度和位置的车载导航装置，设置有伸缩杆，从而能够使伸缩杆前后伸缩，进而能够移动导航仪的位置，同时伸缩杆在第一凹槽内部转动，进而可以调节导航仪的角度，方便驾驶员的操作，设置有活动板、第一凹槽和连接杆，从而使活动板在连接杆的外表面进行转动，进而将伸缩杆固定在第一凹槽的内部，设置有支夹和固定架，从而能够使导航仪固定在车厢内部，设置有第二凹槽、活动块、弹簧和夹爪，从而能够使活动块在第二凹槽内部进行滑动，进而能够使夹爪通过弹簧的弹力将导航仪固定在夹爪的内部。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型伸缩杆与固定架收缩结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处结构示意图。

图中：1、支撑板；2、第一凹槽；3、连接杆；4、活动板；5、伸缩杆；6、固定架；7、支夹；8、第二凹槽；9、活动块；10、弹簧；11、隔板；12、夹爪；13、导航仪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节使用角度和位置的车载导航装置，包括支撑板1、第一凹槽2、连接杆3、活动板4、伸缩杆5、固定架6、支夹7、第二凹槽8、活动块9、弹簧10、隔板11、夹爪12和导航仪13，支撑板1的内部设置有第一凹槽2，且第一凹槽2的内部安装有连接杆3，并且连接杆3的外表面固定有活动板4，活动板4呈“凹”形结构，且活动板4与连接杆3构成旋转结构，并且活动板4的旋转角度范围为0-90°，从而使活动板4在连接杆3的外表面进行旋转，活动板4的下方设置有伸缩杆5，且伸缩杆5的下方安装有固定架6，并且固定架6的下端连接有支夹7，伸缩杆5的两端呈球形结构，且伸缩杆5与支撑板1构成旋转结构，且伸缩杆5的旋转角度范围为0-30°，从而能够使伸缩杆5在支撑板1的内部进行旋转，固定架6与支夹7为螺纹连接，且固定架6与伸缩杆5构成旋转结构，从而方便支夹7的安装与拆卸，第二凹槽8设置在支撑板1的内部，且第二凹槽8的内部安装有活动块9，并且活动块9的顶端连接有弹簧10，同时弹簧10的上方固定有隔板11，活动块9呈“凸”形结构，且活动块9的“凸”形结构与第二凹槽8的“凹”形结构相吻合，从而使活动块9在第二凹槽8的内部进行滑动，夹爪12安装在活动块9的一端，且夹爪12的内表面设置有导航仪13，夹爪12设置有2个，且2个夹爪12关于支撑板1中轴线对称，从而使夹爪12牢牢夹紧导航仪13。

工作原理：首先在使用该可调节使用角度和位置的车载导航装置之前，通过用手按住支夹7的夹板，将支夹7夹在车厢内部的任意一个部件上，保证了整个装置的稳定性，再通过用手抽拉夹爪12向上一段距离，夹爪12下方的活动块9在第二凹槽8的内部进行滑动，活动块9滑动带动下方的弹簧10向上拉伸，使弹簧10处于一个紧绷的状态，将导航仪13平行放置于夹爪12的内部，再松开抽拉夹爪12的手，这时由于弹簧10的拉力使夹爪12恢复到原始位置，这样就将导航仪13牢牢固定在夹爪12的内表面，当需要移动导航仪13的位置时，捏住上下2个夹爪12，通过伸缩杆5进行伸缩，将导航仪13进行前后移动，当需要调节导航仪13的角度时，通过伸缩杆5右端的球形结构在第一凹槽2内部转动，当使用完毕之后，通过伸缩杆5进行伸缩，由于伸缩杆5右端的球形结构使伸缩杆5旋转进第一凹槽2的内部，从而能够使伸缩杆5完全折叠进第一凹槽2的内部，以上就是该可调节使用角度和位置的车载导航装置的工作过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节使用角度和位置的车载导航装置，包括支撑板(1)、第二凹槽(8)和夹爪(12)，其特征在于：所述支撑板(1)的内部设置有第一凹槽(2)，且第一凹槽(2)的内部安装有连接杆(3)，并且连接杆(3)的外表面固定有活动板(4)，所述活动板(4)的下方设置有伸缩杆(5)，且伸缩杆(5)的下方安装有固定架(6)，并且固定架(6)的下端连接有支夹(7)，所述第二凹槽(8)设置在支撑板(1)的内部，且第二凹槽(8)的内部安装有活动块(9)，并且活动块(9)的顶端连接有弹簧(10)，同时弹簧(10)的上方固定有隔板(11)，所述夹爪(12)安装在活动块(9)的一端，且夹爪(12)的内表面设置有导航仪(13)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节使用角度和位置的车载导航装置，其特征在于：所述活动板(4)呈“凹”形结构，且活动板(4)与连接杆(3)构成旋转结构，并且活动板(4)的旋转角度范围为0-90°。

3.根据权利要求1所述的一种可调节使用角度和位置的车载导航装置，其特征在于：所述伸缩杆(5)的两端呈球形结构，且伸缩杆(5)与支撑板(1)构成旋转结构，且伸缩杆(5)的旋转角度范围为0-30°。

4.根据权利要求1所述的一种可调节使用角度和位置的车载导航装置，其特征在于：所述固定架(6)与支夹(7)为螺纹连接，且固定架(6)与伸缩杆(5)构成旋转结构。

5.根据权利要求1所述的一种可调节使用角度和位置的车载导航装置，其特征在于：所述活动块(9)呈“凸”形结构，且活动块(9)的“凸”形结构与第二凹槽(8)的“凹”形结构相吻合。

6.根据权利要求1所述的一种可调节使用角度和位置的车载导航装置，其特征在于：所述夹爪(12)设置有2个，且2个夹爪(12)关于支撑板(1)中轴线对称。