CN208138281U - 一种镁铝合金客车车身螺栓连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种镁铝合金客车车身螺栓连接结构，包括螺栓底座、螺母和垫片，所述螺栓底座右侧连接有螺栓杆，所述螺栓杆右侧安装有螺栓头，所述螺栓杆外侧安装有垫片，所述螺栓头左端外侧安装有螺母。本实用新型通过设有固定块A、固定块B和固定孔，可以在螺栓与螺母连接之后进一步的增强连接的稳定性，防止螺栓在长时间的使用中松动脱落，提高了螺栓连接结构的功能性和安全性，有利于更为安全的使用客车，通过设有橡胶垫A、减震弹簧A和橡胶垫B，可以让垫片的减震缓冲性能得到增强，防止汽车在行驶过程中颠簸而对螺栓造成损害，提高了螺栓连接的功能性和安全性，有利于更为安全的使用客车，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种镁铝合金客车车身螺栓连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓连接结构，特别涉及一种镁铝合金客车车身螺栓连接结构。

背景技术

目前镁铝合金是合金中的一种，镁铝合金具有很好的强度、刚性和尺寸稳定性，现在有的客车上也使用了镁铝合金制作车身，而在镁铝合金车身的安装过程中需要相应匹配的螺栓，但是现有的螺栓在使用时间长了以后会有松动的危险，不仅如此镁铝合金的主要优势是重量轻和强度高，而现在的螺栓比较笨重与镁铝合金制作车身的出发点相背，因此，我们提出一种镁铝合金客车车身螺栓连接结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种镁铝合金客车车身螺栓连接结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种镁铝合金客车车身螺栓连接结构，包括螺栓底座、螺母和垫片，所述螺栓底座右侧连接有螺栓杆，所述螺栓杆右侧安装有螺栓头，所述螺栓杆外侧安装有垫片，所述螺栓头左端外侧安装有螺母，所述螺栓头中间上下两侧和左右两侧分别安装有固定块A和固定块B，所述螺母内部设有螺栓孔，所述螺栓孔上下两侧和左右两侧均设有固定孔。

进一步的，所述垫片包括橡胶垫A、橡胶垫B、减震弹簧A、减震弹簧B和减震弹簧C，所述橡胶垫A底部分别通过减震弹簧 A、减震弹簧B和减震弹簧C连接有橡胶垫B。

进一步的，所述螺栓杆和螺栓底座的材料均为镁铝合金。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设有固定块A、固定块B和固定孔，可以在螺栓与螺母连接之后进一步的增强连接的稳定性，防止螺栓在长时间的使用中松动脱落，提高了螺栓连接结构的功能性和安全性，有利于更为安全的使用客车，通过设有橡胶垫A、减震弹簧A和橡胶垫B，可以让垫片的减震缓冲性能得到增强，防止汽车在行驶过程中颠簸而对螺栓造成损害，提高了螺栓连接的功能性和安全性，有利于更为安全的使用客车，通过在螺栓底座和螺栓杆内部设有镁铝合金，能够大幅度的减少螺栓的种类和增加螺栓的强度，提高了螺栓连接结构我的功能性和实用性，有利于减轻车身整体的重量。

附图说明

图1为本实用新型镁铝合金客车车身螺栓连接结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型镁铝合金客车车身螺栓连接结构的螺母结构示意图；

图3为本实用新型镁铝合金客车车身螺栓连接结构的垫片结构示意图。

图中：1、螺栓底座；2、螺栓杆；3、垫片；4、螺栓头；5、螺母；6、固定块A；7、固定块B；8、螺栓孔；9、固定孔；10、橡胶垫A；11、橡胶垫B；12、减震弹簧A；13、减震弹簧B； 14、减震弹簧C。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种镁铝合金客车车身螺栓连接结构，包括螺栓底座1、螺母5和垫片3，所述螺栓底座1右侧连接有螺栓杆 2，所述螺栓杆2右侧安装有螺栓头4，所述螺栓杆2外侧安装有垫片3，所述螺栓头4左端外侧安装有螺母5，所述螺栓头4中间上下两侧和左右两侧分别安装有固定块A6和固定块B7，所述螺母 5内部设有螺栓孔8，所述螺栓孔8上下两侧和左右两侧均设有固定孔9。

其中，所述垫片3包括橡胶垫A10、橡胶垫B11、减震弹簧 A12、减震弹簧B13和减震弹簧C14，所述橡胶垫A10底部分别通过减震弹簧A12、减震弹簧B13和减震弹簧C14连接有橡胶垫 B11。

其中，所述螺栓杆2和螺栓底座1的材料均为镁铝合金。

工作原理：通过设有螺栓底座1、螺母5和垫片3，在安装螺栓时先把垫片3放入螺栓杆2内，垫片3放入后用手握住螺栓底座1放入客车车身需要安装螺栓的地方，放入后用螺母5的固定孔9对准螺栓头4上的固定块A6和固定块B7进入，进入后开始旋转螺母5让固定块A6和固定块B7和固定孔9错开，由于设有固定块A6、固定块B7和固定孔9，可以增加螺栓的安全性和稳定性，防止螺栓杆2和螺母5脱落，在垫片3内部安装有橡胶垫 A10、橡胶垫B11、减震弹簧A12、减震弹簧B13和减震弹簧C14，可以加强垫片3的减震性能和缓冲性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种镁铝合金客车车身螺栓连接结构，包括螺栓底座(1)、螺母(5)和垫片(3)，其特征在于：所述螺栓底座(1)右侧连接有螺栓杆(2)，所述螺栓杆(2)右侧安装有螺栓头(4)，所述螺栓杆(2)外侧安装有垫片(3)，所述螺栓头(4)左端外侧安装有螺母(5)，所述螺栓头(4)中间上下两侧和左右两侧分别安装有固定块A(6)和固定块B(7)，所述螺母(5)内部设有螺栓孔(8)，所述螺栓孔(8)上下两侧和左右两侧均设有固定孔(9)。

2.根据权利要求1所述的镁铝合金客车车身螺栓连接结构，其特征在于：所述垫片(3)包括橡胶垫A(10)、橡胶垫B(11)、减震弹簧A(12)、减震弹簧B(13)和减震弹簧C(14)，所述橡胶垫A(10)底部分别通过减震弹簧A(12)、减震弹簧B(13)和减震弹簧C(14)连接有橡胶垫B(11)。

3.根据权利要求1所述的镁铝合金客车车身螺栓连接结构，其特征在于：所述螺栓杆(2)和螺栓底座(1)的材料均为镁铝合金。