CN208134176U - 一种全自动化物流自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全自动化物流自卸车，其结构包括自卸车顶棚、自卸车框架、框架支撑柱、框架底座、物流传送带、传送带底座、物流减震底座、车尾灯、移动车轮、车轮滚轴、物流观察窗、防护栏、车大灯、驾驶室车门、后视镜、驾驶室车窗，自卸车顶棚嵌入安装于自卸车框架下表面，本实用新型一种全自动化物流自卸车，结构上设有物流减震底座，进行运输时或者自动卸货时产生震动，震动传至减震传递板后传递至限位齿条，通过传动齿轮与减震弹簧的配合进行减震，然后传至弹簧活塞柱，通过液压活塞与液压杆进行液压减震，最后在复位弹簧的支撑下，将传动杆传来的压力进行卸力，完成对物流的减震，使运输时或者自动卸货时更为平稳。
Description
技术领域
本实用新型是一种全自动化物流自卸车，属于物流机械设备领域。
背景技术
物流机械设备是现代化企业的主要作业工具之一，是合理组织批量生产和机械化流水作业的基础，对第三方物流企业来说，物流设备又是组织物流活动的物质技术基础，体现着企业的物流能力大小，物流设备是物流***中的物质基础，伴随着物流的发展与进步，物流设备不断得到提升与发展。
现有技术公开了申请号为：CN201720951330.8的一种全自动化物流自卸车，包括载物主厢，所述载物主厢上侧安装有万向卷轴，所述万向卷轴下侧连接有自动车厢卷门，所述载物主厢下部设有运物传带，所述运物传带下侧安装有抗压车轮，所述抗压车轮左侧安装控制电机，所述控制电机左侧安装有供能油箱，所述载物主厢左侧设有纸类物品储存室，所述纸类物品储存室前侧安装有物流驾驶舱，所述物流驾驶舱前侧安装有后视反光镜，但是该现有技术物流自卸车的减震较差，导致运输时或者自动卸货时物品会掉落。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种全自动化物流自卸车，以解决现有技术物流自卸车的减震较差，导致运输时或者自动卸货时物品会掉落的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种全自动化物流自卸车，其结构包括自卸车顶棚、自卸车框架、框架支撑柱、框架底座、物流传送带、传送带底座、物流减震底座、车尾灯、移动车轮、车轮滚轴、物流观察窗、防护栏、车大灯、驾驶室车门、后视镜、驾驶室车窗，所述自卸车顶棚嵌入安装于自卸车框架下表面，所述框架支撑柱下表面与框架底座相焊接，所述物流传送带嵌入安装于传送带底座上表面，所述物流减震底座与车尾灯相连接，所述移动车轮与车轮滚轴同一轴心，所述物流观察窗位于防护栏左侧面，所述车大灯上表面设有驾驶室车门，所述后视镜位于驾驶室车窗左侧面，所述物流减震底座包括减震传递板、限位齿条、传动齿轮、减震弹簧、弹簧活塞柱、液压活塞、液压杆、复位弹簧、旋转支点、传动杆、传动支点，所述减震传递板下表面与限位齿条相焊接，所述传动齿轮位于减震弹簧左侧面，所述弹簧活塞柱下表面与液压活塞相连接，所述液压杆右侧面设有复位弹簧，所述旋转支点与传动杆相嵌套，所述传动支点上表面设有框架底座。
进一步地，所述自卸车框架上表面与框架支撑柱相焊接，所述框架底座下表面与物流传送带相连接。
进一步地，所述传送带底座下表面与物流减震底座相贴合，所述车尾灯位于移动车轮左侧面。
进一步地，所述车轮滚轴上表面设有物流观察窗，所述防护栏右侧面嵌入安装有车大灯。
进一步地，所述车轮滚轴为圆柱体结构，长215cm，直径6cm。
进一步地，所述减震弹簧为圆柱体结构，长5cm，直径2cm。
进一步地，所述减震弹簧采用扁钢制成，不易变形，使用寿命长。
有益效果
本实用新型一种全自动化物流自卸车，结构上设有物流减震底座，进行运输时或者自动卸货时产生震动，震动传至减震传递板后传递至限位齿条，通过传动齿轮与减震弹簧的配合进行减震，然后传至弹簧活塞柱，通过液压活塞与液压杆进行液压减震，最后在复位弹簧的支撑下，将传动杆传来的压力进行卸力，完成对物流的减震，使运输时或者自动卸货时更为平稳。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种全自动化物流自卸车的结构示意图；
图2为本实用新型物流减震底座的左侧面剖面结构示意图。
图中：自卸车顶棚-1、自卸车框架-2、框架支撑柱-3、框架底座-4、物流传送带-5、传送带底座-6、物流减震底座-7、车尾灯-8、移动车轮-9、车轮滚轴-10、物流观察窗-11、防护栏-12、车大灯-13、驾驶室车门-14、后视镜-15、驾驶室车窗-16、减震传递板-701、限位齿条-702、传动齿轮-703、减震弹簧-704、弹簧活塞柱-705、液压活塞-706、液压杆-707、复位弹簧-708、旋转支点-709、传动杆-710、传动支点-711。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种全自动化物流自卸车技术方案：其结构包括自卸车顶棚1、自卸车框架2、框架支撑柱3、框架底座4、物流传送带5、传送带底座6、物流减震底座7、车尾灯8、移动车轮9、车轮滚轴10、物流观察窗11、防护栏12、车大灯13、驾驶室车门14、后视镜15、驾驶室车窗16，所述自卸车顶棚1嵌入安装于自卸车框架2下表面，所述框架支撑柱3下表面与框架底座4相焊接，所述物流传送带5嵌入安装于传送带底座6上表面，所述物流减震底座7与车尾灯8相连接，所述移动车轮9与车轮滚轴10同一轴心，所述物流观察窗11位于防护栏12左侧面，所述车大灯13上表面设有驾驶室车门14，所述后视镜15位于驾驶室车窗16左侧面，所述物流减震底座7包括减震传递板701、限位齿条702、传动齿轮703、减震弹簧704、弹簧活塞柱705、液压活塞706、液压杆707、复位弹簧708、旋转支点709、传动杆710、传动支点711，所述减震传递板701下表面与限位齿条702相焊接，所述传动齿轮703位于减震弹簧704左侧面，所述弹簧活塞柱705下表面与液压活塞706相连接，所述液压杆707右侧面设有复位弹簧708，所述旋转支点709与传动杆710相嵌套，所述传动支点711上表面设有框架底座4，所述自卸车框架2上表面与框架支撑柱3相焊接，所述框架底座4下表面与物流传送带5相连接，所述传送带底座6下表面与物流减震底座7相贴合，所述车尾灯8位于移动车轮9左侧面，所述车轮滚轴10上表面设有物流观察窗11，所述防护栏12右侧面嵌入安装有车大灯13，所述车轮滚轴10为圆柱体结构，长215cm，直径6cm，所述减震弹簧704为圆柱体结构，长5cm，直径2cm，所述减震弹簧704采用扁钢制成，不易变形，使用寿命长。
本专利所说的复位弹簧708是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，所述液压杆707是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。
在进行使用时，适用于全自动化物流自卸，进行运输时或者自动卸货时产生震动，震动传至减震传递板701后传递至限位齿条702，通过传动齿轮703与减震弹簧704的配合进行减震，然后传至弹簧活塞柱705，通过液压活塞706与液压杆707进行液压减震，最后在复位弹簧708的支撑下，将传动杆710传来的压力进行卸力，完成对物流的减震。
本实用新型解决了现有技术物流自卸车的减震较差，导致运输时或者自动卸货时物品会掉落的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种全自动化物流自卸车，结构上设有物流减震底座，进行运输时或者自动卸货时产生震动，震动传至减震传递板后传递至限位齿条，通过传动齿轮与减震弹簧的配合进行减震，然后传至弹簧活塞柱，通过液压活塞与液压杆进行液压减震，最后在复位弹簧的支撑下，将传动杆传来的压力进行卸力，完成对物流的减震，使运输时或者自动卸货时更为平稳。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种全自动化物流自卸车，其特征在于：其结构包括自卸车顶棚(1)、自卸车框架(2)、框架支撑柱(3)、框架底座(4)、物流传送带(5)、传送带底座(6)、物流减震底座(7)、车尾灯(8)、移动车轮(9)、车轮滚轴(10)、物流观察窗(11)、防护栏(12)、车大灯(13)、驾驶室车门(14)、后视镜(15)、驾驶室车窗(16)，所述自卸车顶棚(1)嵌入安装于自卸车框架(2)下表面，所述框架支撑柱(3)下表面与框架底座(4)相焊接，所述物流传送带(5)嵌入安装于传送带底座(6)上表面，所述物流减震底座(7)与车尾灯(8)相连接，所述移动车轮(9)与车轮滚轴(10)同一轴心，所述物流观察窗(11)位于防护栏(12)左侧面，所述车大灯(13)上表面设有驾驶室车门(14)，所述后视镜(15)位于驾驶室车窗(16)左侧面，所述物流减震底座(7)包括减震传递板(701)、限位齿条(702)、传动齿轮(703)、减震弹簧(704)、弹簧活塞柱(705)、液压活塞(706)、液压杆(707)、复位弹簧(708)、旋转支点(709)、传动杆(710)、传动支点(711)，所述减震传递板(701)下表面与限位齿条(702)相焊接，所述传动齿轮(703)位于减震弹簧(704)左侧面，所述弹簧活塞柱(705)下表面与液压活塞(706)相连接，所述液压杆(707)右侧面设有复位弹簧(708)，所述旋转支点(709)与传动杆(710)相嵌套，所述传动支点(711)上表面设有框架底座(4)。
2.根据权利要求1所述的一种全自动化物流自卸车，其特征在于：所述自卸车框架(2)上表面与框架支撑柱(3)相焊接，所述框架底座(4)下表面与物流传送带(5)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种全自动化物流自卸车，其特征在于：所述传送带底座(6)下表面与物流减震底座(7)相贴合，所述车尾灯(8)位于移动车轮(9)左侧面。
4.根据权利要求1所述的一种全自动化物流自卸车，其特征在于：所述车轮滚轴(10)上表面设有物流观察窗(11)，所述防护栏(12)右侧面嵌入安装有车大灯(13)。
5.根据权利要求1所述的一种全自动化物流自卸车，其特征在于：所述车轮滚轴(10)为圆柱体结构，长215cm，直径6cm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820541771.5U CN208134176U (zh) | 2018-04-16 | 2018-04-16 | 一种全自动化物流自卸车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820541771.5U CN208134176U (zh) | 2018-04-16 | 2018-04-16 | 一种全自动化物流自卸车 |
Publications (1)
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| CN208134176U true CN208134176U (zh) | 2018-11-23 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113212476A (zh) * | 2021-05-14 | 2021-08-06 | 悦景全域体验(杭州)文化科技有限公司 | 一种乡村娱乐景观轨道车 |
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2018
- 2018-04-16 CN CN201820541771.5U patent/CN208134176U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113212476A (zh) * | 2021-05-14 | 2021-08-06 | 悦景全域体验(杭州)文化科技有限公司 | 一种乡村娱乐景观轨道车 |
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