CN208134046U - 机动车辆的天窗用的滑动装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种机动车辆的天窗用的滑动装置，该滑动装置包括：滑瓦，该滑瓦具有第一通道和第二通道并且该滑瓦以可滑动的方式连接至轨道；引导块，该引导块包括前通道和后通道，前通道连接至下通道以形成第一路径，后通道连接至上通道以形成第二路径；以及杆，该杆具有第一销、第二销和第三销，第一销从第一侧和第二侧突出，第二销从第一侧突出，第三销从第二侧突出。在第一侧，第一销连接至前通道并且第二销连接至后通道，并且在第二侧，第一销连接至第一通道并且第三销连接至第二通道。

Description

机动车辆的天窗用的滑动装置
技术领域
本公开总体上涉及对可移动天窗的改进。更特别地，本公开涉及使天窗从关闭位置移位至打开位置以及使天窗从打开位置移位至关闭位置的滑动装置。
背景技术
机动车辆的天窗可以是固定的或可移动的。可移动天窗包括可滑动面板，该可滑动面板在机动车辆的车顶中形成开口以允许光和新鲜空气进入乘客室。
通常，可移动天窗包括可以相对于机动车辆的车顶向上倾斜和/或滑动的滑动面板。滑动面板可以从机动车辆的前部朝向机动车辆的后部移动。滑动面板连接至滑动机构，该滑动机构设计成使滑动面板从关闭位置移动至向上倾斜位置和完全打开位置。替代性地，滑动面板可以铰接成使得滑动面板可以直接打开而不占据中间位置比如向上倾斜位置。
滑动机构可以手动地操作或经由电动马达自动地操作。滑动机构沿着车顶中的开口的侧部安装。滑动机构包括可以沿着轨道滑动的可移动部件以及引导块或引导连杆，以实现不同的位置比如倾斜以及以水平的方式滑动。另外，滑动机构的引导块在滑动面板与车顶之间形成间隙，从而影响机动车辆的美观性和空气动力学特性。
实用新型内容
根据本公开的实施方式，提供了一种机动车辆的天窗用的滑动装置。该装置包括：滑瓦，该滑瓦具有第一通道和第二通道并且该滑瓦以可滑动的方式连接至轨道；引导块，该引导块包括前通道和后通道，前通道连接至下通道以形成第一路径，后通道连接至上通道以形成第二路径；以及杆，该杆包括第一销、第二销和第三销，第一销从第一侧和第二侧突出，第二销从第一侧突出，第三销从第二侧突出。在第一侧，第一销连接至引导块的前通道并且第二销连接至引导块的后通道，并且在第二侧，第一销连接至滑瓦的第一通道并且第三销连接至滑瓦的第二通道，其中，第一销沿着引导块中的第一路径行进，并且第二销沿着引导块中的第二路径行进。
滑动装置还包括：止挡块，止挡块在止挡块的一个侧部上包括具有封闭的轮廓形状的滑动部分并且在止挡块的另一侧部上包括前销保持件，其中，滑动部分以可滑动的方式连接至引导块的前通道并且前销保持件经由穿过前销保持件的第一销以可枢转的方式连接至杆；以及滚子，滚子以可滑动的方式连接至引导块的后通道并且滚子经由第二销以可枢转的方式连接至杆。
说明性实施形式的前述总体描述及其以下详细描述仅仅是本公开的教示的示例性方面，而并非是限制性的。
附图说明
并入说明书的一部分中并构成说明书的一部分的附图示出了一个或更多个实施方式并且与描述一起说明了这些实施方式。附图并不一定按比例绘制。附图和图中示出的任何值或量纲仅是出于说明的目的，并且可以代表或者可以不代表实际的或优选的值或量纲。在适用的情况下，一些特征或所有特征可以不被示出，以有助于描述下面的特征。在图中：
图1A示出了根据本公开的示例性实施方式的机动车辆的处于第一位置的天窗；
图1B示出了根据本公开的示例性实施方式的机动车辆的处于第二位置的天窗；
图1C示出了根据本公开的示例性实施方式的机动车辆的处于第三位置的天窗；
图2示出了根据本公开的示例性实施方式的滑动机构的引导块和滑瓦在轨道上的位置；
图3A和图3B是根据本公开的示例性实施方式的滑动机构的分解图；
图3C示出了根据本公开的示例性实施方式的滑动机构的子组件；
图4A和图4B示出了根据本公开的示例性实施方式的销在引导块中的移动；
图5是根据本公开的示例性实施方式的引导块的立体图；
图6A至图6B示出了根据本公开的示例性实施方式的引导块和交叉区域的不同视图；
图6C示出了根据本公开的示例性实施方式的引导块的后通道和前通道的截面图；
图7A至图7D示出了根据本公开的示例性实施方式的引导块的止挡块；
图8A和图8B示出了根据本公开的示例性实施方式的滑瓦的不同视图；
图9A示出了根据本公开的示例性实施方式的处于第一位置(关闭)的滑动子组件；
图9B示出了根据本公开的示例性实施方式的处于第二位置(向上倾斜)的滑动子组件；以及
图9C示出了根据本公开的示例性实施方式的处于第三位置(打开)的滑动子组件。
具体实施方式
下面结合附图阐述的描述意在作为对所公开主题的各种实施方式的描述，并且不一定意在代表仅有的实施方式。
应当理解的是，本文中可能使用的术语比如“左”、“右”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“侧”、“高”、“长”、“宽”、“上”、“下”、“内”和“外”等仅描述参考点，并且不一定将本公开的实施方式限制于任何特定的取向或构型。此外，术语比如“第一”、“第二”和“第三”等仅指示如本文中所公开的多个部分、部件、步骤、操作、功能和/或参考点中的一者，并且同样地不一定将本公开的实施方式限制于任何特定的构型或取向。
此外，术语“近似”、“接近”、“较少”和类似的术语通常指的是下述的范围以及在下述范围之间的任何值：该范围在某些实施方式中包括20％、10％或优选地5％的容限内的确定的值。
图1A至图1C示出了根据本公开的示例性实施方式的机动车辆的分别处于第一位置P1、第二位置P2和第三位置P3的天窗。机动车辆的天窗包括第一面板A和第二面板B，第一面板A具有侧装饰部A侧部。第一面板A连接至滑动机构10(在图3A中示出)，滑动机构10允许第一面板A倾斜并在第二面板B上滑动。滑动机构10使第一面板A能够占据第一位置P1(也称为关闭位置)、第二位置P2(也称为向上倾斜位置)和第三位置P3(也称为打开位置)。滑动机构10包括引导块100，引导块100限定第一面板A的倾斜运动和滑动运动。
通常，滑动机构10的引导块100安装在轨道20上。滑动机构10的常规引导块在滑动时使第一面板A与第二面板B之间有间隙。本公开的引导块100允许第一面板A、特别是侧装饰部A侧部保持与第二面板B齐平，从而消除间隙。
图2示出了根据本公开的示例性实施方式的滑动机构10的引导块100和滑瓦200在轨道20上的位置。引导块100位于相对于滑瓦200而言的内侧部(左侧部)。与安装有滑瓦200的外侧部(右侧部)相比，内侧部具有较小的尺寸。由此，引导块100的尺寸受轨道20的结构限制。引导块100可以具有高度H引导块和厚度t引导块。H引导块比滑瓦高度H滑瓦——即，滑瓦200的高度——短。另外，厚度t引导块可以比滑瓦厚度t滑瓦小。
图3A和图3B是根据本公开的示例性实施方式的滑动机构10的分解图。滑动机构10包括引导块100、滑瓦200、止挡块300、滚子400、连杆500和支架600。滑动机构可以经由支架600组装并连接至面板A(在图1中)。一个滑动机构10可以附接至面板A的左侧部，并且另一滑动机构10可以附接至面板A的右侧部。
图3A示出了：滑瓦200位于相对于引导块100和连杆500而言的外侧。滑瓦200包括第一通道201和第二通道202(在图3B中)。滑瓦200是可以从车辆的前部沿着轨道20(在图1中)向车辆的后部滑动的可移动部件。滑瓦200可以连接至马达(未示出)，该马达可以使滑瓦200沿着轨道20移动。滑瓦200可以经由连杆500和支架600将面板A驱动成处于第一位置P1、第二位置P2和第三位置P3。
连杆500具有三角形部分510和柄部分515，三角形部分510和柄部分515一起形成刀状结构。连杆500包括从连杆501的三角形部分510突出的第一销501(也称为前销501)、第二销502(也称为后销502)和第三销503。连杆500在外侧连接至滑瓦200并且在内侧连接至引导块100。此外，连杆500可以经由铆钉504连接至支架600。由此，支架600可以依循连杆500的移动，由此使支架600和第一面板A在位置P1、P2和P3之间移动。
在内侧，第一销501连接至引导块的前通道101并且第二销502连接至引导块的后通道105。在外侧，第一销501还连接至滑瓦200的第一通道201并且第三销503连接至滑瓦200的第二通道202。
引导块100位于相对于滑瓦200和连杆500而言的内侧。引导块100包括这样的通道(在图4A和图5中进一步讨论)：通道限定前销501的运动和后销502的运动，从而使连杆500将第一面板A移动成处于第一位置P1、第二位置P2和第三位置P3。参照图9A、图9B和图9C对滑动机构10的运作、特别是由引导块100、滑瓦200和连杆500组成的子组件的运作进行详细讨论。
图3C示出了根据本公开的示例性实施方式的滑动机构10的组件。滑瓦200经由第一销501和第三销503连接至连杆500。第一销501以可滑动的方式连接在滑瓦200的第一通道201中，而第三销503以可滑动的方式连接在滑瓦200的第二通道202中。因而，连杆500与滑瓦200之间的相对运动是由第一通道201和第二通道202限定的。
连杆500还经由第一销501和第二销502连接至引导块100。前销501穿过止挡块300以连接至引导块100的前通道101。第二销502穿过滚子400以连接至引导块100的后通道105。因而，连杆500与引导块100之间的相对运动是由前通道101和后通道105限定的。引导块100还经由引导块100的夹持件116和118以固定的方式连接至支架600。由引导块100和连杆500组成的子组件另外在图4B中示出。
图4A示出了根据本公开的示例性实施方式的前销501和后销502在引导块中的路径。前销501位于经由止挡块300连接的前通道101中，这也在图4B中以俯视图示出。前销501沿在引导块100中的第一路径X1行进，并且后销502沿引导块100中的第二路径X2行进。前销501在从前通道101沿着第一路径X1朝向后通道105移动时沿着第一路径X1行进并在交叉区域CX1处穿越后通道105。交叉区域CX1是沿着第一路径X1的位置。在交叉区域CX1处，前销501穿越后通道105，而不阻碍与前销501同时移动但在后通道105中沿着路径X2移动的后销502。第二销502在第一销501到达交叉区域CX1之前穿过交叉区域CX1，因而第二销502不阻碍第一销501的运动。
图5是根据本公开的示例性实施方式的引导块100的立体图。引导块100是沿着侧部形成有通道的大致矩形块。引导块100包括前通道101、下通道102、后通道105和上通道106。可选地，引导块100可以包括中间通道103。通道101、102、103、105和106形成在第一表面F1上并且具有沿着y轴线(垂直于第一表面F1)的深度。通道101、102、103、105和106的深度可以进行改变。
前通道101以相对于下通道成第一角度θ1的方式向上延伸并连接至下通道102，从而形成第一路径X1。后通道105以相对于下通道102成第二角度θ2的方式向上延伸并连接至上通道106，从而形成第二路径X2。前通道101的第一角度θ1比后通道105的第二角度θ2大，从而使得后通道105比前通道101陡。此外，下通道102和上通道106沿水平方向向后延伸并且彼此大致平行。
中间通道103可以形成在前通道101与后通道105之间。中间通道103可以呈倒置的T形状。中间通道103可以形成为用以制造允许引导块100连接至轨道20的附接器件比如夹持件116(图3B中)。例如，在引导块100的注塑模制期间，中间通道103可以使用用于制造夹持件116的模具形成。中间通道103还可以有助于下述附接装置的添加：该附接装置可以设置成与位于前通道101后方的夹持件116平行。
此外，引导块100可以连接至止挡块300和滚子400。止挡块300可以以可滑动方式连接至前通道101，并且滚子400可以以可滑动方式连接至后通道105。止挡块300可以沿着路径X1行进，并且滚子400可以沿着路径X2行进。
引导块100具有一体式结构。引导块100可以由包括金属材料和非金属材料——比如钢、铸铁、铝或塑料——的不同材料制成。通道101、102、103、105和106可以使用标准的机加工工艺和制造工艺——比如铣削、成型、切割、成形和模制等——来形成。
图6A和图6B分别示出了根据本公开的示例性实施方式的引导块的正视图和侧视图。前通道101具有基部边缘101a，基部边缘101a经由侧边缘101c和101d无缝地连接至弯曲边缘101b。前通道101具有从下通道102至基部边缘101a以非线性的方式增大的可变宽度。此外，基部边缘101a可以包括凹口101n，以防止连接在前通道101中的元件(例如，止挡块300)水平移动。可选地，基部边缘101a可以以相对于水平轴线或x轴线测量的第三角度θ3倾斜，以允许止挡块300(未在图6A和图6B中示出)较容易地向上移动。
后通道105是大致直的并且具有一致的宽度以及比前通道101的长度大的长度。参照图6C，截面B-B示出了：后通道105具有宽度WRC和深度DRC。截面A-A示出了：下通道102具有宽度WLC和深度DLC。宽度比率(WRC/WLC)可以大于1，例如，该比率(WRC/WLC)可以是1.75:1，从而表明后通道105的宽度比下通道102的宽度大。类似地，深度比率(DRC/DLC)可以大于1，例如，该比率(DRC/DLC)可以是1.25:1，从而表明后通道105的深度比下通道102的深度大。
后通道105与下通道102在交叉区域CX1处相交。常规地，引导块中不存在交叉区域，并且前销不会穿越后销的路径。交叉区域CX1允许引导块100具有相对较小的长度，从而使得引导块100紧凑。
下通道102和上通道106沿水平方向向左延伸。下通道102比上通道106长，并且下通道102位于上通道106下方。下通道102具有长度LLC和宽度WLC。下通道102位于距引导块100的基部的高度HLC处。下通道102与上通道106之间的距离为DC。
图7A至图7D示出了根据本公开的示例性实施方式的引导块的止挡块300的不同视图。图7A和图7D分别以正视图和后视图示出了：止挡块300呈带有倒角边缘310的明显矩形形状。在图7A中，止挡块300的正侧部包括前销保持件301。前销保持件301是从止挡块300的矩形表面延伸的圆形突出部。前销保持件301具有前销孔305。前销孔305可以保持前销501。前销孔305还在内侧部上包括三个凹部305a、305b和305c，以在前销501与止挡块300之间提供空隙。凹部305a至305c还使前销501能够相对于止挡块300旋转。此外，前销保持件301从止挡块300的中心朝向倒角边缘310偏离了距离D偏离。
此外，止挡块300包括图7D、图7B和图7C中示出的滑动部分321。滑动部分321是从止挡块300的背侧部延伸的轮廓突出部。滑动部分321搁置在引导块100的前通道101中(图4A中)。当处于第一位置P1或第二位置P2时，滑动部分321的轮廓形状允许止挡块300保持被锁定在前通道101中。此外，该轮廓形状使得：当在向第三位置P3移动的同时被向上牵拉时，该轮廓形状允许止挡块300滑动到引导块100的下通道102中。由此，该轮廓形状以及前销保持件301的偏离允许止挡块300在杆500绕第一销501旋转的同时保持被锁定在前通道101中，并且允许止挡块300在被向上牵拉时滑动到下通道102中。
根据一个实施方式，滑动部分的长度LSP应当比引导块100的中间通道103的宽度大，以防止止挡块300向下滑动到引导块100的中间通道103中。
止挡块300还包括多个凸起部303a、303b和303c。凸起部303a至303c在前销保持件301与连接至前销保持件301的连杆500之间提供间隔。另外，凸起部303a至303c中的每个凸起部均与连杆500点接触，从而减小摩擦并且促进止挡块300的平稳的滑动运动。
返回参照图4A和图4B，止挡块300使杆500能够绕前销501旋转并能够将前销501牵拉到前通道101中以沿第一路径X1行进。止挡块300的滑动部分321可以以非线性的方式在前通道101中滑动，从而消除了第一销沿着弯曲边缘101b的非线性移动并且形成了第一销的平滑路径(例如，第一路径X1)。止挡块300使前销501能够沿着第一路径X1来回行进。止挡块300的滑动部分321对前通道101的非线性部分进行补偿，从而允许第一销501沿着呈不规则形状的弯曲边缘101b以平稳的方式行进。
返回参照图7A至图7D，止挡块300可以具有长度LCB和厚度tCB。滑动部分321可以具有长度LSP、宽度WSP和厚度tSP。滑动部分321的厚度tSP和长度LSP使得滑动部分321可以配装在引导块100的下通道102中。由此，宽度WSP与下通道102的宽度(图6A)大致相同或者比下通道102的宽度小。圆形部分301可以具有直径DCP和厚度tCP。
图8A和图8B示出了根据本公开的示例性实施方式的滑瓦200的不同视图。滑瓦200是在表面上形成有第一通道201和第二通道202的大致矩形块。第一通道201和第二通道202具有在滑瓦200的右端的相同高度处开始的轮廓形状。滑瓦200可以具有长度L滑瓦和厚度t滑瓦。
第一通道201具有长度为L6的水平部分和长度为L7以角度θ8倾斜的倾斜部分。第一通道201可以从滑瓦200的底部向上延伸至滑瓦200的大致中部。
第二通道202具有阶梯状结构，其中，每个阶梯部借助于斜面连接。第二通道202具有长度为L1的第一水平部分、长度为L2以角度θ6倾斜的第二斜面部分、长度为L3的第三水平部分、长度为L4以角度θ7倾斜的第四斜面部分和长度为L5的第五水平部分。第二通道202从滑瓦200的底部向上以连续的方式延伸至滑瓦200的顶部。
如图9A、图9B和图9C中所示，在滑动机构10的操作期间，连杆500的第一销501沿着第一通道201行进，同时第三销503沿着第二通道202行进。
图9A示出了根据本公开的示例性实施方式的处于第一位置P1的滑动机构的子组件。在第一位置P1，滑瓦200、引导块100和杆500水平地对齐。引导块100和杆位于滑瓦200的右侧部附近。杆500的第一销501搁置在引导块100的前通道101(在此未示出)中，并且还搁置在滑瓦200的第一通道201中。如先前讨论的，第二销502搁置在引导块100的后通道105(在此未示出)中，并且第三销503搁置在滑瓦200的第二通道202中。销501、502和503位于大致相同的高度处。滑瓦200的左端部位于靠近车辆的前部的沿着轨道20的第一参考点Y1处。
如图9B中所示，当滑瓦200向后移动时，滑动机构占据向上倾斜位置或第二位置P2。
在图9B中，滑瓦200相对于引导块100和杆500向后移动至第二参考点Y2。例如，滑瓦200朝向车辆的后部移动了从第一参考点Y1至第二参考点Y2测量的距离D1(例如，64mm)。在滑瓦200移动时，止挡块300由于凹口101n(未示出)而保持被锁定，并且杆500绕第一销501旋转了角度θt。在杆500旋转时，第二销502沿着路径X2(在图4A中示出)行进并且第二销502在后通道105中大致搁置在交叉区域CX1处。与第二销502同时地，第三销503沿着滑瓦200的第二通道202沿向上的方向行进并且第三销503大致搁置在第二通道202的第三水平部分的中部处。第一销501保持在引导块100的前通道101中并且不移动。因而，滑动机构10(未示出)占据向上倾斜位置(即，第二位置P2)。
图9C示出了根据本公开的示例性实施方式的处于第三位置P3的滑动子组件。为了占据第三位置P3，滑瓦200与杆500一起向后移动至与第一参考点Y1相距了距离D2的第三参考点Y3。在滑瓦200移动时，凹口101n(参照图6A)有助于止挡块300沿着第一通道101的定向和向上移动。在没有凹口101n的情况下，止挡块300将被侧边缘101c(参照图6A)阻挡，并且止挡块300将不能够向上定向并且不能够移动至下通道102。相对地，滑瓦200和杆500朝向车辆的后部定位，并且引导块100位于车辆的前部。另外，杆500保持在倾斜位置。因而，引导块100与杆500和滑瓦200是分开的。滑瓦200从关闭位置朝向车辆的后部行进距离D2以占据打开位置。
当从第二位置P2转移至第三位置P3时，滚子400和止挡块300与引导块100是分开的，但是滚子400和止挡块300保持连接至滑瓦200和杆500。
经由第二销502连接至杆500的滚子400沿着引导块100的上通道106行进、与引导块100分开、并且继续沿着轨道20朝向车辆的后部行进。类似地，经由第一销501连接至杆500和滑瓦200的止挡块300沿着引导块的下通道102行进、与引导块100分开、并且继续沿着轨道20朝向车辆的后部行进。
由于杆500经由支架600(在图3中)连接至滑动面板A，因此滑动面板A朝向车辆的后部移动，从而占据打开位置。
尽管已经描述了某些实施方式，但是这些实施方式仅作为示例呈现，并且不意在限制本公开的范围。实际上，本文中描述的新颖的方法、装置和***可以以各种其他形式来实施；此外，在不背离本公开的精神的情况下，可以对本文中所描述的方法、装置和***的构型做出各种省略、替换和改变。所附权利要求及其等同物意在覆盖如将落入本公开的范围和精神内的这些构型或改型。

Claims (16)

1.一种机动车辆的天窗用的滑动装置，所述滑动装置包括：
滑瓦，所述滑瓦具有第一通道和第二通道并且所述滑瓦以可滑动的方式连接至轨道；
引导块，所述引导块包括前通道和后通道，所述前通道连接至下通道以形成第一路径，所述后通道连接至上通道以形成第二路径；
杆，所述杆包括第一销、第二销和第三销，所述第一销从第一侧和第二侧突出，所述第二销从所述第一侧突出，所述第三销从所述第二侧突出；
其特征在于，在所述第一侧，所述第一销连接至所述引导块的所述前通道且所述第二销连接至所述引导块的所述后通道，并且在所述第二侧，所述第一销连接至所述滑瓦的所述第一通道且所述第三销连接至所述滑瓦的所述第二通道，
其中，所述第一销沿着所述引导块中的所述第一路径行进，并且所述第二销沿着所述引导块中的所述第二路径行进。
2.根据权利要求1所述的滑动装置，其特征在于，所述前通道位于所述引导块的表面中并且以相对于所述下通道成第一角度的方式向上延伸并连接至所述下通道，并且所述后通道位于所述引导块的所述表面中并且以相对于所述上通道成第二角度的方式向上延伸并连接至所述上通道，
其中，所述第一路径与所述第二路径在交叉区域处相交。
3.根据权利要求1所述的滑动装置，其特征在于，所述前通道具有从所述下通道至基部边缘以非线性的方式增大的可变宽度。
4.根据权利要求1所述的滑动装置，其特征在于，所述后通道是大致直的并且具有一致的宽度，并且所述后通道的长度比所述前通道的长度长。
5.根据权利要求1所述的滑动装置，其特征在于，所述下通道和所述上通道是大致平行的并且沿所述引导块的水平方向延伸。
6.根据权利要求5所述的滑动装置，其特征在于，所述下通道的长度比所述上通道的长度长，并且所述下通道在所述引导块的竖向方向上位于所述上通道下方。
7.根据权利要求2所述的滑动装置，其特征在于还包括：
止挡块，所述止挡块在所述止挡块的一个侧部上包括滑动部分并且在所述止挡块的另一侧部上包括前销保持件，其中，所述滑动部分以可滑动的方式连接至所述引导块的所述前通道，并且所述前销保持件经由穿过所述前销保持件的所述第一销以可枢转的方式连接至所述杆；以及
滚子，所述滚子以可滑动的方式连接至所述引导块的所述后通道，并且所述滚子经由所述第二销以可枢转的方式地连接至所述杆。
8.根据权利要求7所述的滑动装置，其特征在于，所述第一通道包括凹口，所述凹口将所述止挡块定向并引导成沿着所述前通道向上移动。
9.根据权利要求8所述的滑动装置，其特征在于，在所述滑瓦沿着所述轨道朝向所述机动车辆的后部移动时，所述杆在第一位置、第二位置和第三位置之间转移。
10.根据权利要求9所述的滑动装置，其特征在于，在所述第一位置，所述杆是水平的并且所述第一销、所述第二销和所述第三销是对齐的。
11.根据权利要求9所述的滑动装置，其特征在于，在所述第二位置，所述杆的所述第一销保持在所述引导块的所述前通道中，并且所述杆的所述第二销在所述后通道中向上行进，从而使所述杆绕所述第一销枢转并且向上倾斜。
12.根据权利要求9所述的滑动装置，其特征在于，在所述第三位置，在所述滑瓦沿着所述轨道移动时，所述杆处于倾斜状态并且与所述引导块分开。
13.根据权利要求12所述的滑动装置，其特征在于，当所述第一销从所述前通道沿着所述第一路径朝向所述后通道移动时，位于所述前通道中的所述第一销在所述交叉区域处穿越所述后通道。
14.根据权利要求13所述的滑动装置，其特征在于，在位于所述后通道中的所述第二销沿着所述第二路径向上行进到所述上通道中之后，所述第一销穿越所述后通道，其中，所述第一销和所述第二销同时移动。
15.根据权利要求8所述的滑动装置，其特征在于还包括位于所述后通道与所述前通道之间的中间通道。
16.根据权利要求15所述的滑动装置，其特征在于，所述中间通道的宽度比所述滑动部分的长度小。
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