CN208121620U - 一种液压式全自动道路桥梁的限载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压式全自动道路桥梁的限载装置，其结构包括车体、测重传感器、输出通道、液压升降器、接收器、传动件、支杆、警示灯、阻挡杆，所述接收器分设两侧且外部设有壳体，所述接收器左箱体高度超过右箱体高度，均垂直安装在地面上，所述接收器右外壁设有可升降的阻挡杆，所述阻挡杆一端与传动件相互啮合，本实用新型设有液压升降器，液压升降机芯通过与动力盒电机组件的结合来控制柱体的升降，排列位于阻挡杆前侧地面，具有升降速度快，防冲撞性强的特点，有效提高安全可靠性。
Description
技术领域
本实用新型是一种液压式全自动道路桥梁的限载装置，属于交通设备技术领域。
背景技术
每一座桥梁都有其设计荷载规定,为确保桥梁的车辆荷载不超出规范值, 会对通过桥梁的车辆重量进行限制。严重超限的话，会给桥梁结构造成伤害，当经历许多次的严重超限后，桥梁结构的损失累积到一定程度后，桥梁就会垮塌。
现有技术公开了申请号为：CN201520434208.4的一种桥梁限载装置，包括限位装置、测重感应带以及拦截装置；所述测重感应带包括用于检测整车载重的测感装置Ⅰ或/和用于检测车轴载重的测感装置Ⅱ；本实用新型对于过往车辆的检测时，能够快速判断车辆负载情况，具有耗时短，通行速度快、拦截效率高等优点；同时，本装置结构简单、安全可靠，能够有效避免误判情况的发生以及避免由于检测速度过慢而引起的交通堵塞。但是其不足之处在于遇到车辆反应不及而撞上拦截装置，杆体在冲击力下容易发生断裂的情况，提高了危险系数。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种液压式全自动道路桥梁的限载装置，以解决遇到车辆反应不及而撞上拦截装置，杆体在冲击力下容易发生断裂的情况，提高了危险系数的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种液压式全自动道路桥梁的限载装置，其结构包括车体、测重传感器、输出通道、液压升降器、接收器、传动件、支杆、警示灯、阻挡杆，所述接收器分设两侧且外部设有壳体，所述接收器左箱体高度超过右箱体高度，均垂直安装在地面上，所述接收器右外壁设有可升降的阻挡杆，所述阻挡杆一端与传动件相互啮合，所述接收器右顶端设有垂直安装的支杆，所述支杆上设有面朝车体的警示灯，所述接收器位于道路两侧，位于车体必经路段，所述车体行驶时滚压在设有测重传感器的路面上，所述接收器与液压升降器相连接；所述液压升降器由柱体、钢板、箱体、液压升降机芯、动力盒、电源线、信号线路组成，所述柱体由下往上伸出钢板通孔，所述钢板焊接在箱体上侧，所述箱体内设有液压升降机芯，所述液压升降机芯通过动力盒与电源线的配合运动，所述信号线路一端与动力盒端口相连接，另一端与接收器通电相连。
进一步地，所述警示灯接线与接收器端口通电连接。
进一步地，所述输出通道与接收器通电连接。
进一步地，所述传动件设在接收器右腔中。
进一步地，所述测重传感器与输出通道相连通。
进一步地，所述阻挡杆垂直时位于支杆侧边位置。
进一步地，所述柱体排列时位于阻挡杆下方的前侧位置。
进一步地，所述箱体安装在地面内，上侧的钢板与地面持平。
有益效果
本实用新型一种液压式全自动道路桥梁的限载装置，通过测重传感器判断出车体超重后，输出通道将信号传输给接收器，在阻挡杆运动的同时信号连接到液压升降器的信号线路，动力盒通过电源线具备电源动力，箱体内部拥有液压升降机芯，通过与动力盒电机组件的结合来控制柱体的升降，通过钢板排列位于阻挡杆前侧地面，具有升降速度快，防冲撞性强的特点，有效提高安全可靠性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种液压式全自动道路桥梁的限载装置的结构示意图；
图2为本实用新型的液压升降器结构示意图；
图3为本实用新型的柱体排列示意图。
图中：车体-1、测重传感器-2、输出通道-3、液压升降器-4、柱体-401、钢板-402、箱体-403、液压升降机芯-404、动力盒-405、电源线-406、信号线路-407、接收器-5、传动件-6、支杆-7、警示灯-8、阻挡杆-9。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种液压式全自动道路桥梁的限载装置，其结构包括车体1、测重传感器2、输出通道3、液压升降器4、接收器5、传动件6、支杆7、警示灯8、阻挡杆9，所述接收器5 分设两侧且外部设有壳体，所述接收器5左箱体高度超过右箱体高度，均垂直安装在地面上，所述接收器5右外壁设有可升降的阻挡杆9，所述阻挡杆 9一端与传动件6相互啮合，所述接收器5右顶端设有垂直安装的支杆7，所述支杆7上设有面朝车体1的警示灯8，所述接收器5位于道路两侧，位于车体1必经路段，所述车体1行驶时滚压在设有测重传感器2的路面上，所述接收器5与液压升降器4相连接；所述液压升降器4由柱体401、钢板 402、箱体403、液压升降机芯404、动力盒405、电源线406、信号线路407组成，所述柱体401由下往上伸出钢板402通孔，所述钢板402焊接在箱体 403上侧，所述箱体403内设有液压升降机芯404，所述液压升降机芯404 通过动力盒405与电源线406的配合运动，所述信号线路407一端与动力盒 405端口相连接，另一端与接收器5通电相连，所述警示灯8接线与接收器 5端口通电连接，所述输出通道3与接收器5通电连接，所述传动件6设在接收器5右腔中，所述测重传感器2与输出通道3相连通，所述阻挡杆9垂直时位于支杆7侧边位置。
本专利所说的动力盒405采用的是一体独立式微型液压***，无需铺设油管，解决独立液压站长距离布置油管的施工问题，安装简单，维修方便。
在进行使用时，通过测重传感器2判断出车体1超重后，输出通道3将信号传输给接收器5，在阻挡杆9运动的同时信号连接到液压升降器4的信号线路407，动力盒405通过电源线406具备电源动力，箱体403内部拥有液压升降机芯404，通过与动力盒405电机组件的结合来控制柱体401的升降，通过钢板402排列位于阻挡杆9前侧地面，具有升降速度快，防冲撞性强的特点，有效提高安全可靠性。
本实用新型解决的问题是遇到车辆反应不及而撞上拦截装置，杆体在冲击力下容易发生断裂的情况，提高了危险系数，本实用新型通过上述部件的互相组合，具有升降速度快，防冲撞性强的特点，有效提高安全可靠性，具体如下所述：
柱体401由下往上伸出钢板402通孔，所述钢板402焊接在箱体403上侧，所述箱体403内设有液压升降机芯404，所述液压升降机芯404通过动力盒405与电源线406的配合运动，所述信号线路407一端与动力盒405端口相连接，另一端与接收器5通电相连。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种液压式全自动道路桥梁的限载装置，其结构包括车体(1)、测重传感器(2)、输出通道(3)、液压升降器(4)、接收器(5)、传动件(6)、支杆(7)、警示灯(8)、阻挡杆(9)，所述接收器(5)分设两侧且外部设有壳体，所述接收器(5)左箱体高度超过右箱体高度，均垂直安装在地面上，其特征在于：
所述接收器(5)右外壁设有可升降的阻挡杆(9)，所述阻挡杆(9)一端与传动件(6)相互啮合，所述接收器(5)右顶端设有垂直安装的支杆(7)，所述支杆(7)上设有面朝车体(1)的警示灯(8)，所述接收器(5)位于道路两侧，位于车体(1)必经路段，所述车体(1)行驶时滚压在设有测重传感器(2)的路面上，所述接收器(5)与液压升降器(4)相连接；
所述液压升降器(4)由柱体(401)、钢板(402)、箱体(403)、液压升降机芯(404)、动力盒(405)、电源线(406)、信号线路(407)组成，所述柱体(401)由下往上伸出钢板(402)通孔，所述钢板(402)焊接在箱体(403)上侧，所述箱体(403)内设有液压升降机芯(404)，所述液压升降机芯(404)通过动力盒(405)与电源线(406)的配合运动，所述信号线路(407)一端与动力盒(405)端口相连接，另一端与接收器(5)通电相连。
2.根据权利要求1所述的一种液压式全自动道路桥梁的限载装置，其特征在于：所述警示灯(8)接线与接收器(5)端口通电连接。
3.根据权利要求1所述的一种液压式全自动道路桥梁的限载装置，其特征在于：所述输出通道(3)与接收器(5)通电连接。
4.根据权利要求1所述的一种液压式全自动道路桥梁的限载装置，其特征在于：所述传动件(6)设在接收器(5)右腔中。
5.根据权利要求1所述的一种液压式全自动道路桥梁的限载装置，其特征在于：所述测重传感器(2)与输出通道(3)相连通。
6.根据权利要求1所述的一种液压式全自动道路桥梁的限载装置，其特征在于：所述阻挡杆(9)垂直时位于支杆(7)侧边位置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820384579.XU CN208121620U (zh) | 2018-03-20 | 2018-03-20 | 一种液压式全自动道路桥梁的限载装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110700141A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-01-17 | 余艳 | 一种道路桥梁安全检测装置 |
| CN112681111A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-04-20 | 南通市交通建设工程有限公司 | 一种高安全性的装配式公路钢桥 |
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2018
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