CN208111545U - 一种可组装的电动车蓄电池用外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可组装的电动车蓄电池用外壳，涉及蓄电池技术领域。该可组装的电动车蓄电池用外壳，包括第一箱体，所述第一箱体的底部左右两侧均开设有第一凹槽，第一凹槽的顶部设置有卡接装置，第一箱体的顶部左右两侧均开设有卡接槽，卡接槽的内壁与卡接装置的表面卡接，箱体的内壁底部固定连接有提升装置，提升装置的上表面设置有蓄电池本体。该可组装的电动车蓄电池用外壳，卡接杆卡在卡接槽内部，将两个第一箱体的固定在一起，从而有效的解决了目前市场的上的电动车蓄电池外壳，大多是一个整体，不同数量的蓄电池组需要使用不同的蓄电池外壳，使蓄电池外壳不具有通用性，导致电动车成本增加的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为一种可组装的电动车蓄电池用外壳。
背景技术
化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。
目前市场的上的电动车蓄电池外壳，大多是一个整体，不同数量的蓄电池组需要使用不同的蓄电池外壳，使蓄电池外壳不具有通用性，导致电动车成本增加。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可组装的电动车蓄电池用外壳，解决了目前市场的上的电动车蓄电池外壳，大多是一个整体，不同数量的蓄电池组需要使用不同的蓄电池外壳，使蓄电池外壳不具有通用性，导致电动车成本增加的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可组装的电动车蓄电池用外壳，包括第一箱体，所述第一箱体的底部左右两侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的顶部设置有卡接装置，所述第一箱体的顶部左右两侧均开设有卡接槽，所述卡接槽的内壁与卡接装置的表面卡接，所述第一箱体的内壁底部固定连接有提升装置，所述提升装置的上表面设置有蓄电池本体，所述第一箱体的上表面并位于左右卡接槽之间开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁设置有固定装置，所述第一箱体的内壁顶部设置有箱盖，所述固定装置靠近箱盖的一侧贯穿第一箱体并延伸至箱盖内部。
优选的，所述卡接装置包括第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与第一凹槽的内壁固定连接，所述第一弹簧的底部固定连接有第二箱体，所述第二箱体的内壁固定连接有第一导向杆，所述第一导向杆的左右两侧分别套接有第二弹簧和卡接杆，所述第二箱体的底部开设有第一导向槽，所述第一导向槽的内壁与卡接杆表面滑动连接，所述卡接杆的底部与卡接槽的内壁相互配合，所述卡接杆远离第二弹簧的一侧并位于第二箱体内部固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离第二弹簧的一侧贯穿第一箱体并延伸至第一箱体外部，所述第一凹槽的内壁远离第二弹簧的一侧开设有第二导向槽，所述第二导向槽的内壁与支撑杆的表面滑动连接，所述支撑杆远离第二弹簧的一侧固定连接有支撑块。
优选的，所述提升装置包括第三弹簧，所述第三弹簧底部与第一箱体的内壁底部固定连接，所述第三弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述第一箱体的内壁左右两侧均开设有第三导向槽，所述支撑板的左右两侧均固定连接有第一滑块，所述第一滑块的表面与第三导向槽的内壁滑动连接，所述支撑板的上表面与蓄电池本体的底部滑动连接。
优选的，所述固定装置包括第四弹簧，所述第四弹簧的远离箱盖的一侧与第二凹槽的内壁远离箱盖的一侧固定连接，所述第四弹簧的靠近箱盖的一侧固定连接有推动块，所述推动块的靠近箱盖的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆靠近箱盖的一侧贯穿第一箱体并延伸至箱盖内部。
优选的，所述提升装置的上表面位于蓄电池本体的四周开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内壁固定连接有夹紧装置，所述夹紧装置包括第二导向杆，所述第二导向杆的左右两侧与第三凹槽的内壁左右两侧固定连接，所述第二导向杆的表面套接有第五弹簧和夹紧块，所述夹紧块靠近蓄电池本体的一侧与蓄电池本体的表面滑动连接。
优选的，所述第一箱体的左右两侧并位于卡接槽与第一凹槽之间开设有第四凹槽，所述第四凹槽内壁固定连接有把手装置，所述把手装置包括第六弹簧，所述第六弹簧靠近第一箱体中心的一侧与第四凹槽靠近第一箱体中心的一侧固定连接，所述第六弹簧远离箱体中心的一侧固定连接有连接块，所述连接块的表面上下两侧均固定连接有第二滑块，所述第四凹槽的内壁上下两侧均开设有第四导向槽，所述第四导向槽的内壁与第二滑块的表面滑动连接，所述连接块靠近箱体中心的一侧固定连接有握把。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种可组装的电动车蓄电池用外壳。具备以下有益效果：
(1)、该可组装的电动车蓄电池用外壳，通过设置卡接装置和卡接槽，卡接装置包括第一弹簧、第二箱体、第一导向杆、第二弹簧、卡接杆、第一导向槽、支撑杆、第二导向槽和支撑块，推动支撑块，使卡接杆***卡接槽内部，第二弹簧推动卡接杆，使卡接杆卡在卡接槽内部，将两个第一箱体的固定在一起，拉动支撑块，通过支撑杆使卡接杆退出卡接槽内部，将两个第一箱体分离开，便于作业人员对第一箱体进行组装，从而有效的解决了目前市场的上的电动车蓄电池外壳，大多是一个整体，不同数量的蓄电池组需要使用不同的蓄电池外壳，使蓄电池外壳不具有通用性，导致电动车成本增加的问题。
(2)、该可组装的电动车蓄电池用外壳，通过设置第一弹簧，第一弹簧对第二箱体起到拉动作用，将卡接杆收入第一凹槽内部，不影响单个第一箱体的使用。
(3)、该可组装的电动车蓄电池用外壳，通过设置提升装置，提升装置包括第三弹簧、支撑板、第三导向槽和第一滑块，第三弹簧推动支撑板，通过支撑板将蓄电池本体退出第一箱体的内部，便于作业人员将蓄电池本体取出。
(4)、该可组装的电动车蓄电池用外壳，通过设置夹紧装置，夹紧装置包括第二导向杆、第五弹簧和夹紧块，第五弹簧推动夹紧块，通过夹紧块将蓄电池本体夹紧，便于将不同大小的蓄电池本体固定在提升装置上。
(5)、该可组装的电动车蓄电池用外壳，通过设置把手装置，把手装置包括第六弹簧、连接块、第二滑块、第四导向槽和握把，通过握把，便于作业人员对第一箱体进行搬运，第六弹簧拉动连接块，使握把收入第四凹槽内，不影响第一箱体的正常使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型图1中B处放大图；
图4为本实用新型的俯视图；
图5为本实用新型的侧视图；
图6为本实用新型的仰视图。
图中：1第一箱体、2第一凹槽、3卡接装置、301第一弹簧、302第二箱体、303第一导向杆、304第二弹簧、305卡接杆、306第一导向槽、307支撑杆、308第二导向槽、309支撑块、4卡接槽、5提升装置、501第三弹簧、502支撑板、503第三导向槽、504第一滑块、6蓄电池本体、7第二凹槽、8固定装置、801第四弹簧、802推动块、803固定杆、9箱盖、10第三凹槽、11夹紧装置、1101第二导向杆、1102第五弹簧、1103夹紧块、12第四凹槽、13把手装置、1301第六弹簧、1302连接块、1303第二滑块、1304第四导向槽、1305握把。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种可组装的电动车蓄电池用外壳，包括第一箱体1，第一箱体1的底部左右两侧均开设有第一凹槽2，第一凹槽2的顶部设置有卡接装置3，第一箱体1的顶部左右两侧均开设有卡接槽4，卡接槽4的内壁与卡接装置3的表面卡接，第一箱体1的内壁底部固定连接有提升装置5，提升装置5的上表面设置有蓄电池本体6，第一箱体1的上表面并位于左右卡接槽4之间开设有第二凹槽7，第二凹槽7的内壁设置有固定装置8，第一箱体1的内壁顶部设置有箱盖9，固定装置8靠近箱盖9的一侧贯穿第一箱体1并延伸至箱盖9内部。
卡接装置3包括第一弹簧301，第一弹簧301的顶部与第一凹槽2的内壁固定连接，第一弹簧301的底部固定连接有第二箱体302，第一弹簧301对第二箱体302起到拉动作用，通过设置第一弹簧301，第一弹簧301对第二箱体302起到拉动作用，将卡接杆305收入第一凹槽2内部，不影响单个第一箱体1的使用，第二箱体302的内壁固定连接有第一导向杆303，第一导向杆303的左右两侧分别套接有第二弹簧304和卡接杆305，第一导向杆303对第二弹簧304和卡接杆305起到导向和支撑作用，第二箱体302的底部开设有第一导向槽306，第一导向槽306的内壁与卡接杆305表面滑动连接，第一导向槽306的对卡接杆305起到导向和限位作用，卡接杆305的底部与卡接槽4的内壁相互配合，卡接杆305远离第二弹簧304的一侧并位于第二箱体302内部固定连接有支撑杆307，支撑杆307远离第二弹簧304的一侧贯穿第一箱体1并延伸至第一箱体1外部，第一凹槽2的内壁远离第二弹簧304的一侧开设有第二导向槽308，第二导向槽308的内壁与支撑杆307的表面滑动连接，第二导向槽308对支撑杆307起到导向和限位作用，支撑杆307远离第二弹簧304的一侧固定连接有支撑块309，通过支撑块309，便于作业人员拉动支撑杆307。
提升装置5包括第三弹簧501，第三弹簧501底部与第一箱体1的内壁底部固定连接，第三弹簧501的顶部固定连接有支撑板502，第三弹簧501对支撑板502起到推动作用，第一箱体1的内壁左右两侧均开设有第三导向槽503，支撑板502的左右两侧均固定连接有第一滑块504，第一滑块504的表面与第三导向槽503的内壁滑动连接，第三导向槽503对第一滑块504起到导向和限位作用，支撑板502的上表面与蓄电池本体6的底部滑动连接，通过设置提升装置5，提升装置5包括第三弹簧501、支撑板502、第三导向槽503和第一滑块504，第三弹簧501推动支撑板502，通过支撑板502将蓄电池本体6退出第一箱体1的内部，便于作业人员将蓄电池本体6取出。
固定装置8包括第四弹簧801，第四弹簧801的远离箱盖9的一侧与第二凹槽7的内壁远离箱盖9的一侧固定连接，第四弹簧801的靠近箱盖9的一侧固定连接有推动块802，第四弹簧801对推动块802起到推动作用，推动块802的靠近箱盖9的一侧固定连接有固定杆803，固定杆803靠近箱盖9的一侧贯穿第一箱体1并延伸至箱盖9内部。
提升装置5的上表面位于蓄电池本体6的四周开设有第三凹槽10，第三凹槽10的内壁固定连接有夹紧装置11，夹紧装置11包括第二导向杆1101，第二导向杆1101的左右两侧与第三凹槽10的内壁左右两侧固定连接，第二导向杆1101的表面套接有第五弹簧1102和夹紧块1103，第二导向杆1101对第五弹簧1102和夹紧块1103起到导向和支撑作用，第五弹簧1102对夹紧块1103起到推动作用，夹紧块1103靠近蓄电池本体6的一侧与蓄电池本体6的表面滑动连接，通过设置夹紧装置11，夹紧装置11包括第二导向杆1101、第五弹簧1102和夹紧块1103，第五弹簧1102推动夹紧块1103，通过夹紧块1103将蓄电池本体6夹紧，便于将不同大小的蓄电池本体6固定在提升装置5上。
第一箱体1的左右两侧并位于卡接槽4与第一凹槽2之间开设有第四凹槽12，第四凹槽12内壁固定连接有把手装置13，把手装置13包括第六弹簧1301，第六弹簧1301靠近第一箱体1中心的一侧与第四凹槽12靠近第一箱体1中心的一侧固定连接，第六弹簧1301远离箱体中心的一侧固定连接有连接块1302，第六弹簧1301对连接块1302起到拉动作用，连接块1302的表面上下两侧均固定连接有第二滑块1303，第四凹槽12的内壁上下两侧均开设有第四导向槽1304，第四导向槽1304的内壁与第二滑块1303的表面滑动连接，第四导向槽1304对第二滑块1303起到导向和限位作用，连接块1302靠近箱体中心的一侧固定连接有握把1305，通过设置把手装置13，把手装置13包括第六弹簧1301、连接块1302、第二滑块1303、第四导向槽1304和握把1305，通过握把1305，便于作业人员对第一箱体1进行搬运，第六弹簧1301拉动连接块1302，使握把1305收入第四凹槽12内，不影响第一箱体1的正常使用。
该可组装的电动车蓄电池用外壳使用时，打开箱盖9，将蓄电池本体6放置在提升装置5上，将箱盖9让入第一箱体1内，第四弹簧801推动推动块802，使固定杆803***箱盖9内部，将箱盖9与第一箱体1的固定在一起，推动支撑块309，使卡接杆305***卡接槽4内部，第二弹簧304推动卡接杆305，使卡接杆305卡在卡接槽4内部，将两个第一箱体1的固定在一起。
综上所述，该可组装的电动车蓄电池用外壳，通过设置卡接装置3和卡接槽4，卡接装置3包括第一弹簧301、第二箱体302、第一导向杆303、第二弹簧304、卡接杆305、第一导向槽306、支撑杆307、第二导向槽308和支撑块309，推动支撑块309，使卡接杆305***卡接槽4内部，第二弹簧304推动卡接杆305，使卡接杆305卡在卡接槽4内部，将两个第一箱体1的固定在一起，拉动支撑块309，通过支撑杆307使卡接杆305退出卡接槽4内部，将两个第一箱体1分离开，便于作业人员对第一箱体1进行组装，从而有效的解决了目前市场的上的电动车蓄电池外壳，大多是一个整体，不同数量的蓄电池组需要使用不同的蓄电池外壳，使蓄电池外壳不具有通用性，导致电动车成本增加的问题。
同时，通过设置第一弹簧301，第一弹簧301对第二箱体302起到拉动作用，将卡接杆305收入第一凹槽2内部，不影响单个第一箱体1的使用。
同时，通过设置提升装置5，提升装置5包括第三弹簧501、支撑板502、第三导向槽503和第一滑块504，第三弹簧501推动支撑板502，通过支撑板502将蓄电池本体6退出第一箱体1的内部，便于作业人员将蓄电池本体6取出。
同时，通过设置夹紧装置11，夹紧装置11包括第二导向杆1101、第五弹簧1102和夹紧块1103，第五弹簧1102推动夹紧块1103，通过夹紧块1103将蓄电池本体6夹紧，便于将不同大小的蓄电池本体6固定在提升装置5上。
同时，通过设置把手装置13，把手装置13包括第六弹簧1301、连接块1302、第二滑块1303、第四导向槽1304和握把1305，通过握把1305，便于作业人员对第一箱体1进行搬运，第六弹簧1301拉动连接块1302，使握把1305收入第四凹槽12内，不影响第一箱体1的正常使用。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可组装的电动车蓄电池用外壳，包括第一箱体(1)，其特征在于：所述第一箱体(1)的底部左右两侧均开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的顶部设置有卡接装置(3)，所述第一箱体(1)的顶部左右两侧均开设有卡接槽(4)，所述卡接槽(4)的内壁与卡接装置(3)的表面卡接，所述第一箱体(1)的内壁底部固定连接有提升装置(5)，所述提升装置(5)的上表面设置有蓄电池本体(6)，所述第一箱体(1)的上表面并位于左右卡接槽(4)之间开设有第二凹槽(7)，所述第二凹槽(7)的内壁设置有固定装置(8)，所述第一箱体(1)的内壁顶部设置有箱盖(9)，所述固定装置(8)靠近箱盖(9)的一侧贯穿第一箱体1并延伸至箱盖(9)内部。
2.根据权利要求1所述的一种可组装的电动车蓄电池用外壳，其特征在于：所述卡接装置(3)包括第一弹簧(301)，所述第一弹簧(301)的顶部与第一凹槽(2)的内壁固定连接，所述第一弹簧(301)的底部固定连接有第二箱体(302)，所述第二箱体(302)的内壁固定连接有第一导向杆(303)，所述第一导向杆(303)的左右两侧分别套接有第二弹簧(304)和卡接杆(305)，所述第二箱体(302)的底部开设有第一导向槽(306)，所述第一导向槽(306)的内壁与卡接杆(305)表面滑动连接，所述卡接杆(305)的底部与卡接槽(4)的内壁相互配合，所述卡接杆(305)远离第二弹簧(304)的一侧并位于第二箱体(302)内部固定连接有支撑杆(307)，所述支撑杆(307)远离第二弹簧(304)的一侧贯穿第一箱体(1)并延伸至第一箱体(1)外部，所述第一凹槽(2)的内壁远离第二弹簧(304)的一侧开设有第二导向槽(308)，所述第二导向槽(308)的内壁与支撑杆(307)的表面滑动连接，所述支撑杆(307)远离第二弹簧(304)的一侧固定连接有支撑块(309)。
3.根据权利要求1所述的一种可组装的电动车蓄电池用外壳，其特征在于：所述提升装置(5)包括第三弹簧(501)，所述第三弹簧(501)底部与第一箱体(1)的内壁底部固定连接，所述第三弹簧(501)的顶部固定连接有支撑板(502)，所述第一箱体(1)的内壁左右两侧均开设有第三导向槽(503)，所述支撑板(502)的左右两侧均固定连接有第一滑块(504)，所述第一滑块(504)的表面与第三导向槽(503)的内壁滑动连接，所述支撑板(502)的上表面与蓄电池本体(6)的底部滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种可组装的电动车蓄电池用外壳，其特征在于：所述固定装置(8)包括第四弹簧(801)，所述第四弹簧(801)的远离箱盖(9)的一侧与第二凹槽(7)的内壁远离箱盖(9)的一侧固定连接，所述第四弹簧(801)的靠近箱盖(9)的一侧固定连接有推动块(802)，所述推动块(802)的靠近箱盖(9)的一侧固定连接有固定杆(803)，所述固定杆(803)靠近箱盖(9)的一侧贯穿第一箱体(1)并延伸至箱盖(9)内部。
5.根据权利要求1所述的一种可组装的电动车蓄电池用外壳，其特征在于：所述提升装置(5)的上表面位于蓄电池本体(6)的四周开设有第三凹槽(10)，所述第三凹槽(10)的内壁固定连接有夹紧装置(11)，所述夹紧装置(11)包括第二导向杆(1101)，所述第二导向杆(1101)的左右两侧与第三凹槽(10)的内壁左右两侧固定连接，所述第二导向杆(1101)的表面套接有第五弹簧(1102)和夹紧块(1103)，所述夹紧块(1103)靠近蓄电池本体(6)的一侧与蓄电池本体(6)的表面滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种可组装的电动车蓄电池用外壳，其特征在于：所述第一箱体(1)的左右两侧并位于卡接槽(4)与第一凹槽(2)之间开设有第四凹槽(12)，所述第四凹槽(12)内壁固定连接有把手装置(13)，所述把手装置(13)包括第六弹簧(1301)，所述第六弹簧(1301)靠近第一箱体(1)中心的一侧与第四凹槽(12)靠近第一箱体(1)中心的一侧固定连接，所述第六弹簧(1301)远离箱体中心的一侧固定连接有连接块(1302)，所述连接块(1302)的表面上下两侧均固定连接有第二滑块(1303)，所述第四凹槽(12)的内壁上下两侧均开设有第四导向槽(1304)，所述第四导向槽(1304)的内壁与第二滑块(1303)的表面滑动连接，所述连接块(1302)靠近箱体中心的一侧固定连接有握把(1305)。
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