CN208107766U - 长排警示灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及警示灯技术领域，尤其涉及一种长排警示灯。其包括中空的主壳体，主壳体在长度方向上的两侧分别设有安装槽，且该主壳体的两侧分别连接有主罩体，所述安装槽内设有多个发光模块，所述发光模块包括透镜模块和COB光源，透镜模块与安装槽的底面固定连接，透镜模块的底面设有与COB光源相配合的容置槽，COB光源夹持于透镜模块与安装槽的底面之间，所述安装槽的底面设有与COB光源一一对应设置的走线孔，所述主壳体的下端面设有电源线孔。本实用新型通过将主侧灯结构设置为分体结构，光源模组有多个相同结构的发光模块组成，从而使得长排警示灯便于维护，降低成本。

Description

长排警示灯

技术领域

本实用新型涉及警示灯技术领域，尤其涉及一种长排警示灯。

背景技术

长排警示灯一般应用于警车或其他特殊警示装置上，长排警示灯一般主要由两侧的长条警示灯模组组成，或者增加旁侧的短条警示灯模组；长条警示灯模组则由长条设置的LED和长条透镜或反光杯组成，这种结构的长条透镜、反光杯由于体积较大在制造过程中成品率较低，导致成本较高；而且当长排警示灯应用在不同车辆或不同尺寸的警示装置上时，所要求的长条警示灯模组的长度也不同，在生产加工时，需要备用多种模具，也导致成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种长排警示灯，该长排警示灯的两侧长条警示灯模组可由多个警示模组拼接而成，可降低成本，方便安装。

一种长排警示灯，包括中空的主壳体，主壳体在长度方向上的两侧分别设有安装槽，且该主壳体的两侧分别连接有主罩体，所述安装槽内设有多个发光模块，所述发光模块包括透镜模块和COB光源，透镜模块与安装槽的底面固定连接，透镜模块的底面设有与COB光源相配合的容置槽，COB光源夹持于透镜模块与安装槽的底面之间，所述安装槽的底面设有与COB光源一一对应设置的走线孔，所述主壳体的下端面设有电源线孔。

进一步地，主壳体在宽度方向上的两侧分别连接有副罩体，副罩体与主壳体之间设有副侧固定板，副侧固定板连接有至少一个发光模组。

优选地，主壳体的上内侧面或下内侧面设有若干个连接筋，连接筋的中部设有连接槽，所述副侧固定板向外延伸有与连接筋相配合的凸耳，凸耳设有连接孔，凸耳通过连接件与连接槽连接。

进一步地，所述主壳体包括上固定板和下固定板，上固定板和下固定板在长度方向的左右两侧均设置有卡接结构，所述卡接结构包括位于内侧的卡接块和位于外侧的弹性卡块，所述弹性卡块包括与卡接块平行设置的第一卡接段以及位于外侧且侧向延伸的第二卡接段；第一卡接段与卡接块之间形成卡槽，卡槽内设有基板，基板与两侧的弹性卡块合围成所述的安装槽，透镜模块与相邻的两块第二卡接段分别相抵，COB光源固定于基板，所述走线孔设置于基板。

进一步地，所述透镜模块包括一端开口且呈矩形体设置的外壳体，透镜模块的中部设有呈棱台设置的透镜体，透镜体的底面设有所述容置槽，容置槽的入光面呈外凸的曲面设置，外壳体的四个端脚延伸出中空的固定柱，固定柱通过连接件与基板固定连接。

进一步地，所述基板的中部向外冲压有多个连接片，两个基板上对应的两个连接片之间连接有连接块。

进一步地，下固定板设有多个用于排水或水汽的排气孔，所述排气孔安装有排气模块，所述排气模块包括与排气孔套接的圆柱部以及位于圆柱部下端的限位部，所述限位部设有多个通孔以及外翻边。

进一步地，所述下固定板的中部向下凸起，形成下凸部；所述排气孔设置于下凸部，所述下凸部的下端面设有多条卡槽，所述下固定板连接有若干个底座，所述底座通过连接件固定于卡槽。

进一步地，所述底座包括与下固定板固定连接的连接部，连接部两侧向下倾斜延伸有支撑部，支撑部的下端连接有固定部；所述连接部设有用于连接的腰孔，腰孔的长度方向与卡槽的长度方向垂直。

进一步地，所述固定部设有吸盘或磁铁。

实用新型的有益效果：本实用新型通过将主侧灯结构设置为分体结构，光源模组有多个相同结构的发光模块组成，从而使得长排警示灯便于维护，降低成本。

附图说明

图1为本实施例的一种结构示意图。

图2为本实施例的另一视角示意图。

图3为图2除去主罩体、副罩体的示意图。

图4为图3除去一侧和端部的发光模块示意图。

图5为透镜模块示意图。

图6为排气模块示意图。

附图标记：

1——主壳体；11——下固定板；12——上固定板；2——主罩体；3——副罩体；4——底座；111——电源线孔；112——排气模块；113——卡槽；41——连接部；42——支撑部；43——固定部；44——腰孔；5——透镜模块；51——透镜体；52——外壳体；53——固定柱；54——容置槽；6——基板；61——走线孔；7——副侧固定板；8——连接块；121——卡接块；122——弹性卡块；123——连接筋；1121——限位部；1122——圆柱部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。如图1至图6所示。

实施例：一种长排警示灯，包括中空的主壳体1，主壳体1在长度方向上的两侧分别设有安装槽，且该主壳体1的两侧分别连接有主罩体2，所述安装槽内设有多个发光模块，所述发光模块包括透镜模块5和COB光源，透镜模块5与安装槽的底面固定连接，透镜模块5的底面设有与COB光源相配合的容置槽54，COB光源夹持于透镜模块5与安装槽的底面之间，所述安装槽的底面设有与COB光源一一对应设置的走线孔61，所述主壳体1的下端面设有电源线孔111。

本技术方案将目前多数长排警灯的主侧灯一体结构改为分体结构，其光源模组可由多个相同的发光模块组成，因此不同长度的长排警示灯可以选择不同数量的发光模块进行组合即可，从而降低生产难度，以及节省模具等加工设备，降低成本。其次，在控制上，多个发光模组可采用并联的连接方式，这样在工作过程中，即使有若干个发光模块出现故障，也不会特别影响到整体的警示灯工作。COB光源可以设置为矩形，其为现有技术，此处不再赘述。

进一步地，主壳体1在宽度方向上的两侧分别连接有副罩体3，副罩体3与主壳体1之间设有副侧固定板7，副侧固定板7连接有至少一个发光模组。

为了满足侧面发光的要求，本技术方案在副侧面也设置了副罩体3以及发光模组，发光模组的数量可以根据主壳体1的宽度尺寸来确定。

优选地，主壳体1的上内侧面或下内侧面设有若干个连接筋123，连接筋123的中部设有连接槽，所述副侧固定板7向外延伸有与连接筋123相配合的凸耳，凸耳设有连接孔，凸耳通过连接件与连接槽连接。

进一步地，所述主壳体1包括上固定板12和下固定板11，上固定板12和下固定板11在长度方向的左右两侧均设置有卡接结构，所述卡接结构包括位于内侧的卡接块121和位于外侧的弹性卡块122，所述弹性卡块122包括与卡接块121平行设置的第一卡接段以及位于外侧且侧向延伸的第二卡接段；第一卡接段与卡接块121之间形成卡槽113，卡槽113内设有基板6，基板6与两侧的弹性卡块122合围成所述的安装槽，透镜模块5与相邻的两块第二卡接段分别相抵，COB光源固定于基板6，所述走线孔61设置于基板6。

本技术方案的主壳体1采用分体式结构，当然也可以采用一体式结构；分体式结构降低加工难度，降低成本；其次，主壳体1的上固定板12和下固定板11采用卡接结构来固定基板6，使得基板6可以拆卸即可更换；同时在固定透镜模块5时，采用弹性卡接的方式，第二卡接段悬空，且第二卡接段的受力方向与第一卡接段平行，第二卡接段具有较好的弹性。基板6直接与上固定板12、下固定板11连接，COB光源发出的热可直接通过基板6传递到上固定板12、下固定板11，提高散热性能。为了提高散热，主壳体1的表面设有散热凸起。

进一步地，所述透镜模块5包括一端开口且呈矩形体设置的外壳体52，透镜模块5的中部设有呈棱台设置的透镜体51，透镜体51的底面设有所述容置槽54，容置槽54的入光面呈外凸的曲面设置，外壳体52的四个端脚延伸出中空的固定柱53，固定柱53通过连接件与基板6固定连接。

本透镜模块5将透镜体51与外壳体52形成为一体结构，直接通过将外壳体52固定来实现对透镜体51的固定；从而解决透镜体51的固定问题。在时间应用中，入光曲面和整个呈棱台设置的透镜体51相配合，对灯条的光线角度进行改善，使得通过透镜体51发出的光较为集中，光在高度方向上发散角度小，提高光利用率。容置槽54优选地呈矩形设置。

进一步地，所述基板6的中部向外冲压有多个连接片，两个基板6上对应的两个连接片之间连接有连接块8。

将基板6冲压出连接片，并通过连接块8将连接片连接起来，使得，两侧的基板6通过连接块8连接起来，基板6可紧紧贴在卡接块121上；在具体设置时，连接片上可设置腰孔，调整连接位置以达到紧贴的目的。

进一步地，下固定板11设有多个用于排水或水汽的排气孔，所述排气孔安装有排气模块112，所述排气模块112包括与排气孔套接的圆柱部1122以及位于圆柱部1122下端的限位部1121，所述限位部1121设有多个通孔以及外翻边。

由于该警示灯主要应用于车顶，难免内部会进水，为防止内部积水，这里设置来排气孔，排气孔可以对积水进行排除，其次，警示灯工作时，内部温度较高，部分水汽化，可通过排气孔将水汽排除。

进一步地，所述下固定板11的中部向下凸起，形成下凸部；所述排气孔设置于下凸部，所述下凸部的下端面设有多条卡槽113，所述下固定板11连接有若干个底座4，所述底座4通过连接件固定于卡槽113。

下凸部可呈倒置的梯形设置，可方便积水；其次，通过设置卡槽113来连接底座4，使得底座4在连接时可以调整位置。连接件可采用螺栓、螺钉。

进一步地，所述底座4包括与下固定板11固定连接的连接部41，连接部41两侧向下倾斜延伸有支撑部42，支撑部42的下端连接有固定部43；所述连接部41设有用于连接的腰孔44，腰孔44的长度方向与卡槽113的长度方向垂直。

长排警灯固定在车顶，如果通过连接件连接，势必损坏车顶，且不方便拆卸维修；这里将底座4分成三部分，连接部41可以与下固定板11可拆卸连接，同时腰孔44可以调整连接位置，当车顶的安装位置不能调节时，可以调节长排警灯在底座4上的连接位置，从而达到将长排警灯固定的目的。支撑部42与连接部41呈倾斜设置，使得支撑部42具有一定的弹性；当车辆出现颠簸时，长排警示灯不会出现对车顶刚性碰撞；避免长排警示灯或车顶受损。

进一步地，所述固定部43设有吸盘或磁铁。

通过设置吸盘或磁铁，使得长排警示灯与车顶直接的固定为可拆卸连接，便于拆卸和维修。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种长排警示灯，包括中空的主壳体，主壳体在长度方向上的两侧分别设有安装槽，且该主壳体的两侧分别连接有主罩体，其特征在于：所述安装槽内设有多个发光模块，所述发光模块包括透镜模块和COB光源，透镜模块与安装槽的底面固定连接，透镜模块的底面设有与COB光源相配合的容置槽，COB光源夹持于透镜模块与安装槽的底面之间，所述安装槽的底面设有与COB光源一一对应设置的走线孔，所述主壳体的下端面设有电源线孔。

2.根据权利要求1所述的长排警示灯，其特征在于：主壳体在宽度方向上的两侧分别连接有副罩体，副罩体与主壳体之间设有副侧固定板，副侧固定板连接有至少一个发光模组。

3.根据权利要求2所述的长排警示灯，其特征在于：主壳体的上内侧面或下内侧面设有若干个连接筋，连接筋的中部设有连接槽，所述副侧固定板向外延伸有与连接筋相配合的凸耳，凸耳设有连接孔，凸耳通过连接件与连接槽连接。

4.根据权利要求1所述的长排警示灯，其特征在于：所述主壳体包括上固定板和下固定板，上固定板和下固定板在长度方向的左右两侧均设置有卡接结构，所述卡接结构包括位于内侧的卡接块和位于外侧的弹性卡块，所述弹性卡块包括与卡接块平行设置的第一卡接段以及位于外侧且侧向延伸的第二卡接段；第一卡接段与卡接块之间形成卡槽，卡槽内设有基板，基板与两侧的弹性卡块合围成所述的安装槽，透镜模块与相邻的两块第二卡接段分别相抵，COB光源固定于基板，所述走线孔设置于基板。

5.根据权利要求1所述的长排警示灯，其特征在于：所述透镜模块包括一端开口且呈矩形体设置的外壳体，透镜模块的中部设有呈棱台设置的透镜体，透镜体的底面设有所述容置槽，容置槽的入光面呈外凸的曲面设置，外壳体的四个端脚延伸出中空的固定柱，固定柱通过连接件与基板固定连接。

6.根据权利要求4所述的长排警示灯，其特征在于：所述基板的中部向外冲压有多个连接片，两个基板上对应的两个连接片之间连接有连接块。

7.根据权利要求4所述的长排警示灯，其特征在于：下固定板设有多个用于排水或水汽的排气孔，所述排气孔安装有排气模块，所述排气模块包括与排气孔套接的圆柱部以及位于圆柱部下端的限位部，所述限位部设有多个通孔以及外翻边。

8.根据权利要求7所述的长排警示灯，其特征在于：所述下固定板的中部向下凸起，形成下凸部；所述排气孔设置于下凸部，所述下凸部的下端面设有多条卡槽，所述下固定板连接有若干个底座，所述底座通过连接件固定于卡槽。

9.根据权利要求8所述的长排警示灯，其特征在于：所述底座包括与下固定板固定连接的连接部，连接部两侧向下倾斜延伸有支撑部，支撑部的下端连接有固定部；所述连接部设有用于连接的腰孔，腰孔的长度方向与卡槽的长度方向垂直。

10.根据权利要求9所述的长排警示灯，其特征在于：所述固定部设有吸盘或磁铁。