CN208099058U - 汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具，包括下模和上模，所述下模设有可纵向移动的凸模块，所述凸模块设有可纵向移动的冲钉，所述冲钉与下模固定连接，所述上模设有可纵向移动的压料块，所述压料块设有可纵向移动的顶杆；所述凸模块纵向移动时，通过下模与凸模块配合成型所述限位块的外轮廓的外型腔，通过冲钉与压料块配合成型所述限位块的内镂空的内型腔。该连续精冲模具采用一次冲压直接成型汽车座椅调角器限位块的外轮廓及内镂空，生产效率高且精度高。

Description

汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具

技术领域

本实用新型涉及一种冲压生产模具，特别是涉及汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具。

背景技术

汽车座椅调角器限位块产品具有较为复杂的外形，且限位块中间带有不规则孔。此类产品的加工通常采用冲压成型工艺生产，其具体生产方法为：1)落料；2)冲压外形；3)冲压内孔；4)修形；5)去毛刺等工序。其中在冲压外形和冲压内孔时采用不同的模具形成生产，整套加工工序流程较多，生产效率低。产品的尺寸精度不高，很难适应产业化、批量化的生产需求。

实用新型内容

针对上述现有技术缺陷，本实用新型的任务在于提供一种汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具，以简化汽车座椅调角器限位块的冲压过程，实现连续生产。

本实用新型技术方案是这样的：汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具，包括下模和上模，所述下模设有可纵向移动的凸模块，所述凸模块设有可纵向移动的冲钉，所述冲钉与下模固定连接，所述上模设有可纵向移动的压料块，所述压料块设有可纵向移动的顶杆；所述凸模块与压料块位置相对应，凸模块的上表面与压料块的下表面形状一致，所述冲钉与顶杆位置相对应，所述冲钉的上表面与顶杆的下表面形状一致；所述凸模块纵向移动至上极限位置时，所述凸模块凸出于所述下模及冲钉；所述凸模块纵向移动至下极限位置时，所述凸模块凹陷于所述下模构成用于成型所述限位块的外轮廓的外型腔，所述压料块伸入所述外型腔，所述顶杆凹陷于所述压料块构成用于成型所述限位块的内镂空的内型腔，所述冲钉伸入所述内型腔。

进一步的，所述上模设有垂直连接板，所述垂直连接板的下部设有纵向条孔，所述下模设有销钉，所述销钉穿设于所述纵向条孔。

进一步的，所述上模与下模之间设有弹簧。

进一步的，所述上模的下表面设有高度可调的垫片。

进一步的，所述下模设有凹模镶块，所述凹模镶块与下模固定连接，所述凸模块设置于所述凹模镶块内，所述凸模块纵向移动至上极限位置时，所述凸模块凸出于所述凹模镶块及冲钉；所述凸模块纵向移动至下极限位置时，所述凸模块凹陷于所述凹模镶块构成用于成型所述限位块的外轮廓的外型腔。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过下模与冲钉的共同运动配合凸模块，在一次冲压过程中同时成型了汽车座椅调角器限位块的外轮廓和内镂空，相比先冲压外轮廓后冲压内镂空的方式，没有重复定位的问题，提高了冲压生产效率及冲压精度；另外凸模块和压料块的配合，在冲压过程中对汽车座椅调角器限位块进行压紧，避免了冲压时造成工件的变形，冲压生产后无需通过修形工艺矫正，进一步提高了效率。

附图说明

图1为汽车座椅调角器限位块的结构示意图。

图2为汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具结构示意图。

图3为实施例的汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

请结合图1至图3所示，本实施例涉及的汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具，包括下模1和上模2，其中下模1包括从下至上依次设置的下垫板3、垫块4和下模板5，下垫板3和下模板5通过沉孔和螺钉固定连接，垫块4则被压紧于下垫板3和下模板5之间。下模板5上镶嵌有凹模镶块6，凹模镶块6内开设不规则的下通孔，该不规则的下通孔内设置凸模块7，凸模块7即可在下通孔内纵向移动。凸模块7的上表面形状与汽车座椅调角器限位块的外轮廓一致。垫块4上开设有下限位孔8，下限位孔8位置与凹模镶块6的不规则的下通孔位置相对，凸模块7的下端设置侧向外凸的限位圈9，限位圈9位于下限位孔8内。下垫板3、垫块4和下模板5三者固定连接后，下垫板3的上表面及下模板5的下表面构成了限位圈9的纵向移动极限位置，也即凸模块7的纵向移动的上极限位置和下极限位置。凸模块7的底部连接有顶柱10，下垫板3上开设由顶孔，顶柱10设置在顶孔内，冲压设备通过驱动顶柱10进而驱动凸模块7的纵向移动。凸模块7内部设置了多个可纵向移动的冲钉11，冲钉11用于成型汽车座椅调角器限位块的中央孔及中央孔四周的小孔。冲钉11的下端通过沉孔和螺钉与下垫板3固定连接，因此凸模块7相对于下垫板3纵向移动时，凸模块7与冲钉11间也形成纵向的相对移动。

上模2包括从下至上依次设置的脱料板12和固定板13，固定板13上设置立柱用于抵触脱料板12的上表面已保证脱料板12和固定板13间的间隙，脱料板12和固定板13通过沉孔和螺钉固定连接。脱料板12开设不规则的上通孔，不规则的上通孔之上还开设了上限位孔14，两者位置相对。压料块15设置在不规则的上通孔内，压料块15的上端设置侧向外凸的限位环16，限位环16位于上限位孔14内。压料块15纵向移动时，限位环16向上移动触及固定板13的下表面，此时压料块15达到上极限位置，限位环16向下移动触及上限位孔14的底部，此时压料块15达到下极限位置。压料块15内设置了顶杆17，顶杆17可相对压料块15纵向移动。固定板13的侧壁固定连接了垂直连接板18，垂直连接板18的下部设有纵向条孔19，垫板的侧壁设有销钉20，销钉20穿设于纵向条孔19。在脱料板12与下模板5之间设置弹簧21，保证了模具在没有外力施加时，脱料板12与下模板5之间有足够的间隙供待加工料板送料进入，结合纵向条孔19及销钉20的配合可有效控制最大间隙。另外在脱料板12的下表面安装高度可调的垫片22，通过调整垫片22高度可控制脱料板12与下模板5之间的最小间隙，避免脱料板12与下模板5的直接碰撞。

上述实施例中，凸模块7与压料块15位置相对应，两者表面轮廓为汽车座椅调角器限位块的外轮廓，凸模块7向下移动至下极限位置时，凸模块7凹陷于凹模镶块6构成用于成型限位块的外轮廓的外型腔，压料块15伸入外型腔与凸模块7共同压紧工件。冲钉11与顶杆17的位置相对应，在凸模块7凹陷于凹模镶块6时，冲钉11凸出于凸模块7，相应的，顶杆17凹陷于压料块15构成用于成型所述限位块的内镂空的内型腔，冲钉11伸入内型腔。

该模具的冲压过程是这样的，待加工料板从脱料板12与下模板5的间隙送入模具，冲压设备同时顶住下垫板3、顶柱10和顶杆17，并进一步的向下垫板3和顶柱10施压，下垫板3、垫块4、下模板5、凸模块7和冲钉11同时上移直至凸模块7与压料块15将加工料板压紧。冲压设备继续推动下垫板3、垫块4、下模板5上移，进而带动脱料板12和固定板13上移，冲钉11推动顶杆17上移。由凹模镶块6与凸模块7及压料块15之间产生剪切作用，冲钉11与凸模块7及压料块15之间也产生剪切作用，从而完成汽车座椅调角器限位块的外轮廓和内镂空的冲压成型。

Claims (5)

1.汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具，其特征在于，包括下模和上模，所述下模设有可纵向移动的凸模块，所述凸模块设有可纵向移动的冲钉，所述冲钉与下模固定连接，所述上模设有可纵向移动的压料块，所述压料块设有可纵向移动的顶杆；所述凸模块与压料块位置相对应，凸模块的上表面与压料块的下表面形状一致，所述冲钉与顶杆位置相对应，所述冲钉的上表面与顶杆的下表面形状一致；所述凸模块纵向移动至上极限位置时，所述凸模块凸出于所述下模及冲钉；所述凸模块纵向移动至下极限位置时，所述凸模块凹陷于所述下模构成用于成型所述限位块的外轮廓的外型腔，所述压料块伸入所述外型腔，所述顶杆凹陷于所述压料块构成用于成型所述限位块的内镂空的内型腔，所述冲钉伸入所述内型腔。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具，其特征在于，所述上模设有垂直连接板，所述垂直连接板的下部设有纵向条孔，所述下模设有销钉，所述销钉穿设于所述纵向条孔。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具，其特征在于，所述上模与下模之间设有弹簧。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具，其特征在于，所述上模的下表面设有高度可调的垫片。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器限位块的连续精冲模具，其特征在于，所述下模设有凹模镶块，所述凹模镶块与下模固定连接，所述凸模块设置于所述凹模镶块内。