CN208085145U - 一种防辐射复合隔热板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防辐射复合隔热板，包括SiO₂纤维层，所述SiO₂纤维层的至少一面设有铝箔层，所述SiO₂纤维层和铝箔层之间设有铝箔复合胶层。本实用新型提供的隔热板兼具优异的防辐射性能和隔热性能，可以充分满足汽车的防辐射隔热使用需求，并且结构简单、安全环保、成本低廉，具有极强的实用价值。

Description

一种防辐射复合隔热板

技术领域

本实用新型涉及一种隔热板，具体是涉及一种可用于汽车上的防辐射复合隔热板，属于汽车隔热技术领域。

背景技术

随着社会科技的快速发展，人们对汽车的隔热性能要求也越来越高，汽车的隔热性严重影响汽车使用的舒适度，如果汽车的隔热性较差，那么在炎热的夏季，车外的热量很快被传导到车内造成车内温度迅速升高，不仅严重影响汽车的舒适性还有可能对安全驾驶造成一定影响；相反，在寒冷的冬天，车内的热量很快被传导到车外，通常需要长时间开启空调才能使车内的温度维持在一定的适宜温度，空调的长时间开启，难免造成能源的浪费以及环境的破坏。因此，汽车上通常需要使用可以抑制热量的流动、使车内温度能保持一定稳定性的隔热材料，以提高汽车使用的舒适度。

而汽车领域中使用的传统隔热材料，通常是玻璃纤维类、石棉制品类、毛毡类、陶瓷类、聚酯发泡板、铝箔类等单一材料，隔热效果一般，不能很好满足汽车的隔热使用需求。

为了进一步提高汽车的隔热性能，目前汽车上开始使用复合隔热材料。目前汽车上常用的复合隔热材料主要包括以下几种：

1)轻质GMT，即：长玻纤增强聚丙烯热塑性复合材料：GMT材料从20世纪90年代开始被国外广泛应用于汽车工业中，轻质GMT结构从上到下依次为面料、胶膜、半成品、胶膜、无纺布，由于其强度高、模压性能优越可回收利用等特点被广泛应用于汽车内饰顶棚，门隔板，行李架等部位；虽然轻质GMT结构具有上述优点，但是整体复合材料的导热系数偏高，隔热性能有所欠缺；

2)玻纤聚氨酯(PU)发泡复合材料：该复合材料主要用于汽车顶棚，该复合材料主要由装饰层和基材构成，通过热压方式复合成型，其中装饰层面向乘客，常用材料为针织面料、无纺布、PVC等；基材可分为PU发泡板、PP纤维板及麻纤维板等，其中PU发泡板不仅在耐温、防霉、强度等方面满足汽车顶棚的基本性能要求，而且比麻纤维型、PP纤维板型具有更好的隔热性能，在汽车顶棚使用更为普遍；这种复合材料虽然具有较好的隔热性能，但仅仅是将一些导热系数偏低的材料进行简单的叠加，总体隔热性能还是有所欠缺。

除了对汽车的隔热性能要求较高以外，目前对汽车的防辐射性能的要求也越来越高，如果汽车的防辐射性能较差，那么在炎热的夏季，汽车长期处于太阳光的照射下，室内温度迅速升高的同时，太阳光中的有害电磁波穿过汽车照射到车内人员，难免对人体造成辐射伤害，因此，汽车上使用的隔热材料还需要同时具备防辐射作用，而上述的复合隔热材料都仅仅具有隔热性能，还不能满足防辐射使用需求。

铝箔不仅导热系数小，还具有光反射率高的特点，可以反射大部分太阳光辐射，因此，目前有将铝箔与其他导热系数小的材料(无纺布、玻璃纤维、毛毡等)进行复合，制备成具有防辐射复合隔热材料的相关报道，例如：专利CN201420460064.5中公开了一种依次由单层铝箔、PE膜层以及半固化毡层组成的隔热垫；专利CN201621024784.2中公开了一种依次由无纺布层、网状铝箔层、竹炭纤维层、防紫外面料层组成的复合面料；但是上述复合材料的隔热性能和防辐射性能提高有限，还是不能很好满足使用需求。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种可适用于汽车的防辐射复合隔热板，以满足汽车的防辐射隔热使用需求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防辐射复合隔热板，包括SiO₂纤维层，所述SiO₂纤维层的至少一面设有铝箔层，所述SiO₂纤维层和铝箔层之间设有铝箔复合胶层。

作为优选方案，所述SiO₂纤维层中的SiO₂纤维层是柔性SiO₂纳米纤维。

作为优选方案，所述铝箔层中的铝箔为导热系数≦0.1W/(℃.m)的铝箔。

作为优选方案，所述SiO₂纤维层的正反两面均设有铝箔层，所述铝箔层与SiO₂纤维层之间均设有铝箔复合胶层。

作为优选方案，SiO₂纤维层与铝箔层的厚度比为1:3-3:1。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型提供的复合隔热板是由SiO₂纤维与铝箔通过铝箔复合胶进行复合而得，形成的复合材料在SiO₂纤维、铝箔和铝箔复合胶三者的协同作用下，同时具有导热系数低和防辐射性能好的优点，可以充分满足汽车的防辐射隔热使用需求；另外，本实用新型提供的复合隔热材料还具有结构简单、清洁环保、轻质、柔软、抗震、不易粉化等优点，具有极强的实用价值，值得广泛推广应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的防辐射复合隔热板的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2提供的防辐射复合隔热板的结构示意图。

图中标号示意如下：1-SiO₂纤维层；2-铝箔层；3-铝箔复合胶层。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步清楚、完整地描述。

实施例1

如图1所示：本实施例提供的一种防辐射复合隔热板，包括SiO₂纤维层1，所述SiO₂纤维层1的一面设有铝箔层2，所述SiO₂纤维层1和铝箔层2之间设有铝箔复合胶层3。铝箔具有较小的导热系数和较高的光反射率，可以反射大部分红外光和可见光辐射，具有防辐射作用，但是耐高温性较差，单独使用，隔热效果较差，SiO₂纤维具有较低的导热系数和较好的耐热性，二者相结合，取长补短，使得在不影响复合板整体的导热系数的前提下，进而使得隔热板还具有较好的防辐射性和耐热性；并且得到的隔热板轻质、柔软，可以根据使用需求任意切割或定型成任意形状；此外，在SiO₂纤维层1和铝箔层2之间设有铝箔复合胶层3，可以促进SiO₂纤维层1和铝箔层2两者之间的热传导，使得隔热板整体热力均衡，隔热性能更好。

所述SiO₂纤维层1中的SiO₂纤维层选用柔性SiO₂纳米纤维，可以进一步降低SiO₂纤维层1的导热系数，从而进一步提高隔热板整体的隔热性能。

所述铝箔层2中的铝箔选用导热系数≦0.1W/(℃.m)的铝箔，以提高隔热板整体的隔热性能。

SiO₂纤维层1与铝箔层2的厚度比为1:3-3:1，以实现隔热板整体的防辐射性与隔热性的平衡，本实施例中SiO₂纤维层1与铝箔层2的厚度比为1:1即可。

所述铝箔复合胶层3选用市售的铝箔复合胶即可。

实施例2

如图2所示：本实施例提供的一种防辐射复合隔热板，与实施例1的不同之处在于：所述SiO₂纤维层1的正反两面均设有铝箔层2，铝箔层2与SiO₂纤维层1之间均设有铝箔复合胶层3。在SiO₂纤维层1的正反两面均设有铝箔层2，形成双铝箔夹层，一方面利用铝箔本身的反射热波作用，相较于单面铝箔而言，使隔热板具有双向反射热辐射性能，将隔热与反射热辐射结合为一体，增强了隔热性能和防辐射性能，另一方面使得隔热板具有防潮性能，可以减少湿度对导热系数的不利影响，进一步保障了隔热板整体的隔热性能。

上述防辐射复合隔热板，根据需要总厚度设置为5-10mm，在保障防辐射隔热的基础上，以尽量减少材料的使用，节约成本。

本实用新型所述的防辐射复合隔热板，按照常规的复合工艺，将SiO₂纤维层1、铝箔层2、铝箔复合胶层复合为一体即可。

本实用新型制得的防辐射复合隔热板根据使用需求切割和热压成型出与待使用部位相适配的形状即可，例如：用于汽车内顶棚使用时，根据汽车顶棚形状将防辐射复合隔热板进行切割和热压成型，即可得到适用于汽车顶棚的防辐射复合隔热板。

经验证：本实用新型提供的防辐射复合隔热板，其导热系数可以达到0.05W/(℃.m)，具有极佳的隔热性能，同时可以反射大部分可见光和红外光辐射，具有极佳的防辐射作用，可用于工业防辐射复合隔热材料使用，尤其适用于汽车行业使用。

综上所述，本实用新型提供的复合隔热板兼具优异的防辐射性能和隔热性能，可以充分满足汽车的防辐射隔热使用需求，并且结构简单、安全环保、成本低廉，具有极强的实用价值，值得广泛推广应用，相对于现有技术，具有显著性进步。

最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防辐射复合隔热板，其特征在于：包括SiO₂纤维层，所述SiO₂纤维层的至少一面设有铝箔层，所述SiO₂纤维层和铝箔层之间设有铝箔复合胶层。

2.根据权利要求1所述的防辐射复合隔热板，其特征在于：所述SiO₂纤维层中的SiO₂纤维层是柔性SiO₂纳米纤维。

3.根据权利要求1所述的防辐射复合隔热板，其特征在于：所述铝箔层中的铝箔为导热系数≦0.1W/(℃.m)的铝箔。

4.根据权利要求1所述的防辐射复合隔热板，其特征在于：所述SiO₂纤维层的正反两面均设有铝箔层，所述铝箔层与SiO₂纤维层之间均设有铝箔复合胶层。

5.根据权利要求1或4所述的防辐射复合隔热板，其特征在于：SiO₂纤维层与铝箔层的厚度比为1:3-3:1。