CN208078137U - 一种电动汽车电池*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电池***，包括电池本体，电池本体包括电池外壳和由电池单体组成的电池，电池外壳包括上壳体、下壳体、两侧壳体和两端壳体，下壳体及两侧壳体与电池之间均分别设置有网格板，两端壳体与电池之间设置有慕风板，两端壳体上分别连接有进风管和排风管，进风管上连接有支管一和支管二，所述支管一上设置有电磁阀，支管二上设置有冷风机，支管一和支管二远离进风管端与一过滤器连接；本电动汽车电池***，结构简单，安装方便，***整体体积小，不会增加汽车质量和体积，使得后干净干燥低温的冷却空气进入电池内部，实现对电池进行降温散热，提高电池的散热效果，延长电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于电池领域，更具体的说涉及一种电动汽车电池***。
背景技术
随着科技的发展和人们对生活环境的要求越来越高，纯电动或混合动力汽车在节能减排环保等方面均具有巨大优势，也是未来汽车动力源发展的趋势和潮流。动力电池组的性能优劣主要取决于纯电动或混合动力汽车的使用寿命和使用条件。而电池组的散热设计的好坏取决于电池组的使用环境，还要确保动力电池使用时处于恒温状态或控制在一定范围内。然而现有的国内外电动汽车所使用的动力电池组均为功率性电池，该电池具有充放电倍率偏高、瞬时充放电电流大、发热量大及发热时间长等特点，针对这些特点现有的纯电动或混合动力汽车电池是散热主要是利用空气流动进行自然散热，散热慢，或者将外部空气接入电池内部，进行内部散热，但是在电池周围的空气受电池发热的影响，周围的空气温度高，导致散热效果差，并且空气中灰尘较大，当灰尘布满在电池上时，容易使电池受到污染，进而影响到电池的散热效果和使用寿命，因此研制一种新型的电动汽车电池***是当前亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池***，具有良好的散热效果，且不会将灰尘等带入到电池内部，从而延长了电池的使用寿命。
本实用新型技术方案一种电动汽车电池***，包括电池本体，电池本体包括电池外壳和由电池单体组成的电池，所述电池外壳包括上壳体、下壳体、两侧壳体和两端壳体，所述下壳体及两侧壳体与电池之间均分别设置有网格板，两端壳体与电池之间设置有慕风板，两端壳体上分别连接有进风管和排风管，所述进风管上连接有支管一和支管二，所述支管一上设置有电磁阀，支管二上设置有冷风机，支管一和支管二远离进风管端与一过滤器连接。
优选的，所述慕风板靠近端壳体侧设置有凹槽，慕风板上设置有过风孔，所述过风孔均布于凹槽内。
优选的，所述支管二上还设置有干燥器，所述干燥器设置于冷风机与进风管之间，所述干燥器内为活性炭。
优选的，所述冷风机外部设置有密封可壳，所述支管二的管口与密封壳连接安装。
优选的，所述过滤器内设置有第一过滤层和第二过滤层，所述第一过滤层为过滤石棉网，所述第二过滤层为活性炭。
优选的，所述电池上设置有温度传感器。
优选的，所述网格板包括横筋板和纵筋板，所述横筋板高度小于纵筋板高度。
本实用新型技术方案的一种电动汽车电池***，网格板将电池侧面和底面留出足够的空间，便于冷空气进入电池，便于对电池进行全方位的降温，提高电池降温散热效率和效果。
本实用新型技术方案的一种电动汽车电池***，在进风管上安装冷风机，实现对进入电池的空气进行冷却，提高电池的散热效果，特别是在气温较高的夏季，或者在气温常年偏高的地区，降低进入电池给电池散热的空气温度，保证电池的散热效果。
本实用新型技术方案的一种电动汽车电池***，在进风管上安装过滤器，将空气中的灰尘等进行除去，在雨水天气还能降空气中的水汽去除，保证进入电池的空气是干燥的且是干净的，避免电池被水汽和灰尘污染腐蚀，延长电池的使用寿命。
本实用新型技术有益效果：
本实用新型技术方案的一种电动汽车电池***，结构简单，安装方便，***整体体积小，不会增加汽车质量和体积，使得后干净干燥低温的冷却空气进入电池内部，实现对电池进行降温散热，提高电池的散热效果，延长电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种电动汽车电池***图，
图2为网格办结构示意图，
图3位慕风板结构示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
如图1至图3所示，一种电动汽车电池***，包括电池本体6，电池本体6包括电池外壳和由电池单体组成的电池8，所述电池外壳包括上壳体7、下壳体14、两侧壳体和两端壳体12、17，所述下壳体14及两侧壳体与电池8之间均分别设置有网格板13，两端壳体12、17与电池8之间设置有慕风板10、16，两端壳体12、17上分别连接有进风管1和排风管11，所述进风管1上连接有支管一20和支管二18，所述支管一20上设置有电磁阀19，支管二18上设置有冷风机3，支管一20和支管二18远离进风管1端与一过滤器2连接；下壳体14及两侧壳体与电池8之间均分别设置的网格板，有效的增加了电池8侧面和底部空间，使得冷却空气进入电池后能够均匀通过电池8的侧面和底部，提高电池的降温散热效果；冷风机3有效的将空气进行冷却，在温度较高的季节，将空气经过降温后再进入电池8内，提高电池的降温效率和效果；过滤器的使用，有效的净化空气，避免水汽和灰尘侵蚀腐蚀电池，延长电池的使用寿命。
如图1和图3，所述慕风板10、16靠近端壳体12、17侧设置有凹槽21、25，慕风板10、16上设置有过风孔9、15，所述过风孔9、15均布于凹槽内21、25；凹槽25的设计，使得进风管1上进入的风能够在凹槽25出被分流，经过过风孔15均匀的进入电池内，使得电池降温均匀，避免局部高温。
如图1，所述支管二18上还设置有干燥器5，所述干燥器5设置于冷风机3与进风管1之间，所述干燥器5内为活性炭，所述冷风机3外部设置有密封可壳4，所述支管二18的管口与密封壳4连接安装；干燥器5的有效的吸收经过冷风机3降温后的冷空气中的水汽，避免潮湿的空气进入电池，避免腐蚀电池，延长电池的使用寿命。
如图1，所述过滤器2内设置有第一过滤层和第二过滤层，所述第一过滤层为过滤石棉网，所述第二过滤层为活性炭，所述电池8上设置有温度传感器24；过滤器2有效的过滤空气中粉尘和水汽，避免风尘进入电池。
如图2，所述网格板13包括横筋板23和纵筋板22，所述横筋板23高度小于纵筋板22高度；本结构的网格板使得空气能够从网格板底部通过，提高电池的降温散热效果。
如图1，本实用新型技术方案的一种电动汽车电池***，工作时，设置在电池上的温度传感器24感应电池温度，当电池温度低于设定值时，与温度传感器连接的控制***同时控制电磁阀启动、风机关闭，经过过滤器2过滤的空气经过电磁阀19直接进入电池内，对电池进行自然散热；当温度传感器24感应电池温度高于设定值时，与温度传感器连接的控制***同时控制电磁阀关闭、风机启动，经过过滤器2过滤的空气经过风机3冷却，然后再经过干燥器5干燥后进入电池8内，实现对电池进行降温，提高电池的降温速度。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电动汽车电池***，包括电池本体，电池本体包括电池外壳和由电池单体组成的电池，其特征在于，所述电池外壳包括上壳体、下壳体、两侧壳体和两端壳体，所述下壳体及两侧壳体与电池之间均分别设置有网格板，两端壳体与电池之间设置有慕风板，两端壳体上分别连接有进风管和排风管，所述进风管上连接有支管一和支管二，所述支管一上设置有电磁阀，支管二上设置有冷风机，支管一和支管二远离进风管端与一过滤器连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池***，其特征在于，所述慕风板靠近端壳体侧设置有凹槽，慕风板上设置有过风孔，所述过风孔均布于凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池***，其特征在于，所述支管二上还设置有干燥器，所述干燥器设置于冷风机与进风管之间，所述干燥器内为活性炭。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池***，其特征在于，所述冷风机外部设置有密封可壳，所述支管二的管口与密封壳连接安装。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池***，其特征在于，所述过滤器内设置有第一过滤层和第二过滤层，所述第一过滤层为过滤石棉网，所述第二过滤层为活性炭。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池***，其特征在于，所述电池上设置有温度传感器。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池***，其特征在于，所述网格板包括横筋板和纵筋板，所述横筋板高度小于纵筋板高度。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020110095A1 (en) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Tong Yui Lung | Power supply apparatus and components thereof (venting) |
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2018
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