CN208077004U - 车载控制器测试装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车载控制器测试装置，包括：功能开关组、计算机硬件接口组、航空插连接器母端、数据检测接口组；所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端分别接入电源，所述功能开关组的输出端与所述航空插连接器母端引脚的接线端连接，所述数据检测接口组的接线端与所述航空插连接器母端引脚的接线端连接，所述计算机硬件接口组的接线端与所述航空插连接器母端引脚的接线端连接。当需要对控制模块进行检测时，根据需要检测的功能将待测产品对应连接于航空插连接器母端引脚上，根据需要的检测设备，将对应的检测设备接入到对应接口中，实现多种控制模块的检测。解决了专用测试设备的通用性差的问题。

Description

车载控制器测试装置

技术领域

本申请涉及汽车电子领域技术领域，特别是涉及一种车载控制器测试装置。

背景技术

一辆汽车有很多控制模块，如车身控制模块，T-BOX(远程信息处理器，简称车载T-BOX，主要用于和后台***/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。)，以太网网关控制模块，座椅控制模块，空调控制器模块，BMS控制模块(电池管理***(BATTERYMANAGEMENT SYSTEM)电池管理***(BMS)是电池与用户之间的纽带，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电)，独立功放控制模块，自动泊车控制模块等等。在产品开发过程中或者是将车载控制器产品安装在汽车上之后，都需要对这些车载控制器产品的硬件和软件进行检测。

目前，控制模块的检测设备是根据各个车载控制器产品的不同，定制专用的测试设备，利用专用的测试设备测试对应的车载控制器产品，通用性差。

实用新型内容

基于此，有必要针对专用测试设备通用性差的问题，提供一种车载控制器测试装置。

一种车载控制器测试装置，包括：功能开关组、计算机硬件接口组、航空插连接器母端、数据检测接口组；

所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端分别接入电源，所述功能开关组的输出端与所述航空插连接器母端引脚的接线端连接，所述数据检测接口组的接线端与所述航空插连接器母端引脚的接线端连接，所述计算机硬件接口组的接线端与所述航空插连接器母端引脚的接线端连接；

所述航空插连接器母端的接口端用于接入待测产品，所述功能开关组用于控制对应引脚的信号通断，所述数据检测接口组的的接口端用于接入数据检测设备，所述计算机硬件接口组的接口端用于接入计算机检测设备。

在一个实施例中，还包括：设有容纳腔的外壳，所述功能开关组、所述计算机硬件接口组、所述航空插连接器母端及所述数据检测接口组嵌入设置在所述外壳上，在所述容纳腔内设置有隔板，将所述容纳腔分为容纳电线及内部器件的第一容置空腔和容置待纳产品的第二容置空腔。

在一个实施例中，所述外壳还包括：遮挡板；

所述外壳带有与所述第二容置空腔相通的第一通孔，所述遮挡板与所述第一通孔的大小和位置相匹配，所述遮挡板为活动挡板。

在一个实施例中，还包括：线孔盖板；

所述外壳带有与所述第二容置空腔相通的第二通孔，所述线孔盖板与所述第二通孔的大小和位置相匹配，所述线孔盖板为活动盖板。

在一个实施例中，还包括取电插座组，在所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端接入电源的线路中，连接所述取电插座组的接线端，通过所述取电插座组进行取电。

在一个实施例中，还包括连接在所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端接入电源之间的总电源开关，所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端接入总电源开关的输出端，所述总电源开关的输入端接入电源。

在一个实施例中，还包括：与所述总电源开关的输出端连接的提示单元。

在一个实施例中，还包括：提示单元开关，所述提示单元开关连接于所述提示单元与所述总电源开关之间。

在一个实施例中，还包括：所述电源通过所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端连接电源接头公端的接线端接入电源；

和/或，

所述电源通过所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端连接电源插座的接线端接入电源；

所述航空插连接器母端的引脚为pin脚。

还包括：蓄电池，所述将蓄电池设置在所述第一容置空腔内，并将充电接口及取电接口嵌入设置在所述外壳上。

上述车载控制器测试装置，当需要对控制模块进行检测时，根据需要检测的功能将待测产品对应连接于航空插连接器母端的引脚上，根据待测产品测试时需要测试设备，将测试设备接入到对应的接口中，实现多种控制模块的检测。解决了专用测试设备的通用性差的问题。

附图说明

功能开关组110；数据检测接口组120；香蕉插座GND130；香蕉插座BAT140；遮挡板150；保险丝盒160；外壳170；12V电源转换器180；航空插连接器母端190；香蕉插座组210；LED220；LED开关230；线束240；220V电源接头公端250；小合页260；待测产品280；计算机硬件接口组290；隔板310；第一容置空腔320；第二容置空腔330；线孔盖板340；总电源开关350；电线360。

图1为本申请一实施例的车载控制器测试装置的原理框图；

图2为本申请一实施例的车载控制器测试装置的线路连接示意图；

图3为本申请一实施例的车载控制器测试装置的侧面透视图；

图4为本申请一实施例的车载控制器测试装置的侧面剖视图；

图5为本申请一实施例的车载控制器测试装置的侧面透视图；

图6为本申请一实施例的车载控制器测试装置的后视图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本申请，并不限定本申请的保护范围。

请参阅图1，一种车载控制器测试装置，包括：功能开关组、计算机硬件接口组、航空插连接器母端、数据检测接口组。

所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端分别接入电源，所述功能开关组的输出端与所述航空插连接器母端引脚的接线端连接，所述数据检测接口组的接线端与所述航空插连接器母端引脚的接线端连接，所述计算机硬件接口组的接线端与所述航空插连接器母端引脚的接线端连接；

所述航空插连接器母端的接口端用于接入待测产品，所述功能开关组用于控制对应引脚的信号通断，所述数据检测接口组的的接口端用于接入数据检测设备，所述计算机硬件接口组的接口端用于接入计算机检测设备。

其中，相关器件(相关器件包括：功能开关组、数据检测接口组、计算机硬件接口组等等，可以根据测量需要进行连接)连接航空插连接器母端的的接线端可以是一对多(航空插连接器母端的其中一个引脚的接线端对应连接多个器件，如(并不仅限这三个器件，还可以更多)：数据检测接口的接线端、功能开关的输出端及计算机硬件接口的接线端并联在航空插连接器母端的其中一个引脚的接线端)和一对一(航空插连接器母端的其中一个引脚的接线端对应连接一个器件，如图2)、一对一或一对多。功能开关组可以是按钮开关、拨动开关、薄膜开关、水银开关、杠杆式开关、微动开关、行程开关等，用于实现线路断开闭合的功能开关，在本实施中以拨动开关为例，但并不限定只可使用拨动开关。计算机硬件接口组在本实施中以DB9母端为例，但不限定只可使用DB9母端，可以根据实际需要选择计算机硬件接口。

航空插连接器母端可以根据实际需要选择进行选择，本实施以24Pin脚的航空插连接器母端为例，但不限定只可以使用24Pin脚的航空插连接器母端，在选择航空插连接器母端时可以根据所需要的引脚个数选择航空插连接器母端。数据检测接口组在本实施中以香蕉插座为例，但不限定只可以使用香蕉插座，只要能使检测设备通过数据检测接口连接到待测产品(待测产品即为需要检测的控制模块)对应的探测点即可，待测产品通过线束接入航空插连接器母端，可以根据待测产品需要测的功能，通过线束连接航空插连接器母端端对应的引脚。

一个实施例中，还包括取电插座组，在所述航空插连接器母端对应电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端接入电源的线路中，连接所述取电插座组的接线端，通过所述取电插座组进行取电。

其中，取电插座组可以是香蕉插座、USB接口等等，可根据需要在测试盒上设置取电插座组，实现可以通过车载控制器测试装置的取电插座组进行取电。

一个实施例中，还包括连接在所述航空插连接器母端对应电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端接入电源之间的总电源开关，所述航空插连接器母端对应电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端接入总电源开关的输出端，所述总电源开关的输入端接入电源。

其中，总电源开关可以用于接通总电源或断开总电源，在使用的过程中可以方便电源的接通或断开。

一个实施例中，还包括：与所述总电源开关的输出端连接的提示单元。

其中，提示单元用于提示电源是否接通，提示单元可以是语音提示、指示灯等可以提示用户电源接通或断开。提示单元可以包括LED灯。

一个实施例中，还包括：提示单元开关，所述提示单元开关连接于所述提示单元与所述总电源开关之间。

其中，提示单元开关用于使提示单元工作或不工作，在用户接通电源时，可以打开提示单元开关，使提示单元工作，提示用户电源接通情况；在测试一些电压电流参数时，避免LED点亮产生测试干扰，可以用提示单元开关关掉LED。

一个实施例中，还包括：所述电源通过所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端连接电源接头公端的接线端接入电源；和，所述电源通过所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端连接电源插座的接线端接入电源。

一个实施例中，还包括：所述电源通过所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端连接电源接头公端的接线端接电源。

一个实施例中，还包括：所述电源通过所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端连接电源插座的接线端接入电源。

在一个实施例中，所述航空插连接器母端的引脚为pin脚。

其中，车载控制器测试装置通过电源接头公端的接口端接入电源，在使用时通过电源接头公端接入外部的220V电源，在电源接头公端的接线端还连接电源转换器的输入端，通过电源转换器的输出端将220V的电压转换为测试时需要的电压输出。也可以通过电源插座的接口端接入电源，如：车载控制器测试装置在车内进行测试时，可以通过电源插座的接口端接车内的电源，给测试盒提供电源。

一个实施例中，220V电源通过电源接头公端的接线端接到电源转换器的输入端。电源转换器相当于变压器，可以根据待测产品的不同，使电源转换器的输出端输出待测产品需要的电压，如输出12V的电压、36V的电压或48V的电压等等，也可以是根据待测产品的不同，所需要的电压不同，选择不同的电源转换器，如：电源转换器可以是12V电源转换器、36V电源转换器或48V电源转换器等等。因为有些新能源车电池控制器需要的是12V的电压、36V的电压、48V的电压。如果没有220V电源，就可以通过电源插座的接口端接入外部电源(如，可以是接蓄电池或能提供电源的设备，当在实车测试时，就可以接车内电源输出接口)，同样能工作。

为更清楚的描述本申请，提供下列实施例，但并不仅限于本实施例。本实施例以引脚为pin脚，以及航空插连接器母端的pin脚的接线端一一对应连接其他接口为例进行说明，并不限定只能使用一一对应连接，请参阅图2。

将数据检测接口组的接线端、功能开关组的接线端、计算机硬件接口组的接线端连接在航空插连接器母端对应的pin脚的接线端，当待测产品需要检测时，只需将待测产品连接到航空插连接器母端的接口端，待测产品在连接航空连接器母端时，可以根据不同的待测产品利用线束选择性的接入航空连接器母端的pin脚。所述数据检测接口组有多个数据检测接口，当待测产品需要使用数据检测接口进行检测时，待测产品利用线束连接数据检测接口对应的航空连接器母端的pin脚，将数据检测接口接入到待测产品回路中，检测仪器通过数据检测接口探测相应线路的脉冲信号、电流、电阻等。当待测产品的检测需要开关时，待测产品通过连接功能开关对应的航空连接器母端的pin脚，使检测回路中串联上拨动开关。当待测产品需要使用计算机硬件接口进行检测时，待测产品利用线束连接计算机硬件接口对应的航空连接器母端的pin脚，将计算机硬件接口接入到待测产品回路中，通过计算机硬件接口将笔记本电脑、视频测试仪/车载导航、液晶仪表、声音检测仪/车载音响、扬声器、功放等设备接入待测产品回路中来测试待测产品。

电源通过下列两种方式接入：(1)220V电源通过电源接头公端的输出端(接线端)的正极接到总电源开关的输入端(可根据需要选择开关，不做具体限定)，总电源开关的输出端接12V电源转换器的输入端，12V电源转换器的输出端提供电源，12V电源转换器的输出端的正极接保险丝盒(3A)的输入端，保险丝盒(3A)的输出端为电源的正极，12V电源转换器的输出端的负极为电源的负极。(2)采用一对香蕉插座(电源插座)为电源输入口，其中一对香蕉插座是电源插座BAT1及电源插座GND，电源插座BAT1作为电源的正极，电源插座GND作为电源的负极。其中12V电源转换器的输出端连接提示单元的输入端(LED灯)，在12V电源转换器的输出端与提示单元的输入端之间还包括提示单元开关(本实施例采用拨动开关，也可采用其他开关)，12V电源转换器的输出端连接提示单元开关的输出端，提示单元开关的输出端连接提示单元的输入端。在测试时，可以根据需要通过提示单元开关将LED关闭，避免LED点亮产生测试干扰。

取电插座组的接线端(香蕉插座BAT及香蕉插座GND)分别接入通过香蕉插座(电源插座)电源输出及12V电源转换器电源输出线路的正负极。当有设备需要供电时，可以使用插头***取电插座的接口端进行取电，在本实施例中在车载控制器测试装置上设置两对取电接口(香蕉插座BAT及香蕉插座GND为一对)。两对取电接口可以交叉使用进行取电。

拨动开关K1～K4(编号只是代号，并不指代具体某一个开关，仅代表其中的4个开关)的输入端并联接入电源的正极，拨动开关K1～K4的输出端分别连接24Pin脚的航空插连接器母端的其中4个Pin脚的接线端(4个Pin脚可以是24Pin脚航空插连接器母端的任意4个，如：K1接24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#1，K2接24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#2，K3接24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#3，K4接24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#4)；拨动开关K5～K8(编号只是代号，并不指代具体某一个开关，仅代表其中的4个开关)的输出端并联接入电源的负极，拨动开关K5～K8的输入端分别连接24Pin脚的航空插连接器母端的其中4个Pin脚的接线端(4个Pin脚可以是24Pin脚航空插连接器母端的未被其他接口选中的任意4个，如：K5接24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#5，K6接24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#6，K7接24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#7，K8接24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#8)。

当检测待测产品时，需要在检测的电路回路中连接拨动开关时，可以通过待测产品的线束(24Pin脚航空插连接器公端)接入24Pin脚航空插连接器母端对应拨动开关的引脚，可以根据需要选择接入开关的个数，本实施例还通过在正极和负极都设置有拨动开关，当需要在测试回路中的正极接入开关时就接24Pin脚航空插连接器母端对应正极的拨动开关的引脚，当需要在测试回路中的负极接入开关时就接24Pin脚航空插连接器母端对应负极的拨动开关的引脚，或正极负极都需要时可以接24Pin脚航空插连接器母端对应正极及负极的拨动开关的引脚。

电源的正极接24Pin脚航空插连接器母端其中的2个Pin脚的接线端(2个Pin脚可以是24Pin脚航空插连接器母端的未被其他接口选中的任意2个，如：24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#18及24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#19。在本实施中，车载控制器测试装置提供两条给待测设备供电的线路，因此接入24Pin脚航空插连接器母端的2个Pin脚为电源正极，可以根据实际需要选择给待测设备供电的线路条数)，电源的负极接24Pin脚航空插连接器母端其中的2个Pin脚作为接地的引脚的接线端(2个Pin脚可以是24Pin脚航空插连接器母端的未被其他接口选中的任意2个，如：24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#20及24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#21)，与正极输入形成回路。如：当待测产品的正极引脚利用24Pin脚航空插连接器公端接24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#18，待测产品的负极引脚利用24Pin脚航空插连接器公端接24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#20，从而形成一个回路。

数据检测接口组S1～S6的接线端(数据检测接口组S1～S6为香蕉插座S1～S6)分别接入24Pin脚航空插连接器母端的6个Pin脚的接线端(6个Pin脚可以是24Pin脚航空插连接器母端未被其他接口选中的任意6个)，这6个Pin脚接入产品相应的输入和输出Pin脚，形成回路，通过探测数据检测的接口端，可以测试相应回路的功能，测试相应的参数。S7和S8为预留的插座，根据需要可以将S7和S8接入24Pin脚航空插连接器母端Pin脚的接线端。

计算机硬件接口组为3个计算机硬件接口(计算机硬件接口为DB9母端，可根据需要设置计算机硬件接口的个数，在本实施例设置3个，但并不限定只能设置3个)，计算机硬件接口(DB9母端)可任意选择其中的2个Pin脚的接线端接入24Pin脚航空插连接器母端的2个Pin脚的接线端(2个Pin脚可以是24Pin脚航空插连接器母端的未被其他接口选中的任意2个)，任意选择其中的1个Pin脚的接线端接地(在本实施例采用，DB9母端的Pin脚#2和Pin脚#7分别接入24Pin脚航空插连接器母端，DB9母端的Pin脚#3接地，如：DB9-1母端的Pin脚#2接入24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#12，DB9-1母端的Pin脚#7接入24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#13，DB9-1母端的Pin脚#3接地；DB9-2母端的Pin脚#2接入24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#14，DB9-2母端的Pin脚#7接入24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#15，DB9-2母端的Pin脚#3接地；DB9-3母端的Pin脚#2接入24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#16，DB9-3母端的Pin脚#7接入24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#17，DB9-3母端的Pin脚#3接地)。当测试待测产品时，可根据需要通过计算机硬件接口组的接口端将测设的辅助设备接入测试回路中，测试产品的音视频等功能，在此不做具体限定。

因为不同的待测产品，其连接器不一样。通过线束将航空连接器母端与待测产品待连接形成测试回路。在测试时，将220V电源接上。用待测产品线束，将待测产品接上24Pin脚航空连接器母端的接口端。根据待测产品的引脚定义，在车载控制器测试装置相应的位置接上相应的测试仪器设备，如音响、导航及其测试仪等等的触控面板，进行测试。在S1～S8探测相应线路的脉冲信号、电流、电阻等。使用笔记本电脑进行输出控制待测产品工作，输出相关音视频等信号，通过音响、导航及其测试仪，判断待测产品功能是否正常。需要接入开关时，接入功能开关控制功能开关，根据测试仪的参数，或者根据笔记本电脑采集的参数进行判断，判断产品的功能是否正常。笔记本可以用VGA转DB9线束连接。待测产品线束为定制的线束，其中连接待测产品的母端和实车母端是一样的，另一端是24Pin脚航空连接器公端。

上述车载控制器测试装置，当需要对控制模块进行检测时，根据需要检测的功能将待测产品对应连接于航空插连接器母端的引脚上(如：需要检测待测产品的电压，将待测产品检测的电压的引脚连接在航空插连接器母端的引脚上，该航空插连接器母端的引脚的接线端必须与数据检测接口连接。其他的检测方法相同，该举例并不限定本申请的检测方式，只是为了更清楚的表述)，根据待测产品测试时需要测试设备，将测试设备接入到对应的接口中，实现多种控制模块的检测。解决了专用测试设备的通用性差的问题。

在其中一个实施例中，请参阅图3，一种车载控制器测试装置，还包括：设有容纳腔的外壳170，所述功能开关组110、所述计算机硬件接口组290、所述航空插连接器母端190及所述数据检测接口组120嵌入设置在外壳170上。

其中，外壳170可以是能起到固定作用的材料制成，如：木材板、金属板、塑料板等材料。嵌入设置在外壳170上的功能开关组110、计算机硬件接口组290、航空插连接器母端190及数据检测接口组120还利用固定方式进一步固定，固定方式可以是螺丝固定、胶水固定、焊接固定等，只要可以将上述器件固定在外壳170上的固定方式即可。

在其中一个实施例中，请参阅图4及图5，还包括：隔板310，在所述容纳腔内设置有隔板310，将所述容纳腔分为容纳电线360及内部器件的第一容置空腔320和容纳待测产品的第二容置空腔330。

其中，隔板310将容纳腔分为第一容置空腔320和第二容置空腔330，将各个测量所需内部器件(如：电源转换器、蓄电池等)和在线路连接中的连接线(如：连接各个器件的电线360)放置在第一容置空腔320中，第二容置空腔330用于放置待测产品。使得车载控制器测试装置美观，同时避免待测产品280放进车载控制器测试装置里面，拉扯到电线360。

在其中一个实施例中，请参阅图3，所述外壳170还包括：遮挡板150。此时，外壳170还可以带有与所述第二容置空腔330相通的第一通孔，所述遮挡板150设置在所述外壳170的第一通孔处，所述遮挡板150为活动挡板。

其中，活动挡板是指可以实现打开闭合的挡板，遮挡板150通过活动连接方式固定在外壳170的第一通孔处，当遮挡板150沿背向第二容置空腔330的方向打开时，待测产品可从第一通孔放入或取出；当遮挡板150沿朝向第二容置空腔330的方向关闭时，可使第二容置空腔330形成密闭空腔，以防止外界的碎屑，水汽等进入，并在未使用时或者在放入待测产品后，用遮挡板150盖住，使得整体车载控制器测试装置美观简洁。

在其中一个实施例中，还包括：线孔盖板340。此时，所述外壳170还可以带有与所述第二容置空腔330相通的第二通孔，所述线孔盖板340设置在所述外壳170的第二通孔处，所述线孔盖板340为活动盖板。

其中，活动盖板是指可以实现打开闭合的盖板，线孔盖板340通过活动连接方式固定在外壳170的第二通孔处，当线孔盖板340沿背向第二容置空腔330的方向打开时，线束240可从第二通孔连接到24Pin脚航空连接器母端190；当线孔盖板340沿朝向第二容置空腔330的方向关闭时，可使第二容置空腔330形成密闭空腔，使得整体车载控制器测试装置美观简洁。

在其中一个实施例中，还包括：蓄电池(图未示出)，所述将蓄电池设置在所述第一容置空腔内，并将充电接口及取电接口嵌入设置在所述外壳上。其中，可以使用外接电源，当没有外接电源时，可以用蓄电池供电。使用方便。

为更清楚的描述本申请，提供下列实施例，但并不仅限于本实施。其中，以引脚为pin脚，以及航空插连接器母端的pin脚的接线端一一对应连接其他接口为例进行说明，并不限定只能使用一一对应连接，请参阅图3、图4、图5及图6，

将金属板(本实施外壳以不锈钢为例，并不限定只可采用不锈钢)通过焊接、打磨成一体制成有容纳腔的外壳170，并利用隔板310将容纳腔分为容纳电线360及内部器件的第一容置空腔320和容纳待测产品的第二容置空腔330，在外壳170的第二容置空腔330的位置开第一通孔，将遮挡板150设置在所述外壳170的第一通孔处，遮挡板150通过2个小合页260，打螺丝安装在外壳170前面(也可以是壳体170的其他位置，具***置可由实际情况决定)，打开遮挡板150，可以将待测产品放进里面，这样使得车载控制器测试装置整体美观简洁。在外壳170的所述第二容置空腔330的位置开第二通孔，将线孔盖板340设置在外壳170的第二通孔处，线孔盖板340通过小合页，打螺丝固定在外壳170背面(也可以是壳体170的其他位置，具***置可由实际情况决定)，打开线孔盖板340，使得待测产品280的线束240可以接到外壳170背面的24Pin脚航空连接器母端190。在外壳170的底部的底板270用于支撑待测产品280。

在外壳170背面要先开好固定220V电源接头公端250的孔，同时开好螺丝孔，将220V电源接头公端250通过螺丝固定在外壳170上。总电源开关350固定在外壳170上面，外壳170开好孔，套进总电源开关350，锁螺母即可。

电源插座BAT140(电源插座BAT1)和电源插座GND130固定在外壳170背面，外壳170的背面先开好孔，套进香蕉插座140及香蕉插座GND130，锁螺母即可。提示单元开关230，固定在外壳170上面，外壳170开好孔，套进提示单元开关230，锁螺母即可。保险丝盒160固定在外壳170背面，外壳170开好孔，套进保险丝盒160，锁螺母即可。提示单元220，固定在外壳170上面，外壳170开好孔，套进提示单元220即可。12V电源转换器180，固定在外壳170围成的容置空腔内。

24Pin脚航空插母端190固定在壳体170背面(也可以是壳体170的其他位置，具***置可由实际情况决定，本实施例将24Pin脚航空插母端190固定在壳体170背面)，壳体170开好孔，同时开好螺丝孔，打螺丝固定。取电插座组固定在壳体170上(不限定固定位置，可根据实际需要设定固定在壳体170上)，壳体170开好孔，同时开好螺丝孔，打螺丝固定。将计算机硬件接口固定在外壳170背面(也可以是壳体170的其他位置，具***置可由实际情况决定)，外壳170开好孔，同时开好螺丝孔，打螺丝固定。取电插座组210(香蕉插座BAT及香蕉插座GND)，固定在外壳170上(不限定固定位置，可根据实际需要设定固定在壳体170上)，外壳170开好孔，套进取电插座组210，锁螺母即可。数据检测接口组120(香蕉插座S1～S8)，固定在外壳170上(不限定固定位置，可根据实际需要设定固定在壳体170上)，外壳170开好孔，套进数据检测接口组120，锁螺母即可。功能开关组110(拨动开关K1～K8)，固定在外壳170上(不限定固定位置，可根据实际需要设定固定在壳体170上)，外壳170开好孔，套进功能开关组110，锁螺母即可。计算机硬件接口组290，固定在外壳170上(不限定固定位置，可根据实际需要设定固定在壳体170上)，外壳170开好孔，套进计算机硬件接口组290，锁螺母即可。

在外壳170的容纳腔内：220V电源里面的正极电线接到总电源开关350的输入端。总电源开关350输出端接入12V电源转换器180的输入端(可以根据待测产品的不同，使电源转换器输出待测产品需要的电压，如输出12V的电压、36V的电压或48V的电压等等，还可以根据待测产品的不同，所需要的电压不同，选择不同的电源转换器，如：电源转换器可以是12V电源转换器、36V电源转换器或48V电源转换器等等。因为有些新能源车电池控制器需要的是12V的电压、36V的电压、48V的电压)。

电源通过下列两种方式接入：(1)220V电源通过电源接头公端250的输出端(接线端)的正极接到总电源开关350的输入端(可根据需要选择开关，不做具体限定)，总电源开关350的输出端接12V电源转换器180的输入端，12V电源转换器180的输出端提供电源，12V电源转换器180的输出端的正极接保险丝盒(3A)160的输入端，保险丝盒(3A)160的输出端为电源的正极，12V电源转换器180的输出端的负极为电源的负极。(2)采用一对香蕉插座(电源插座)为电源输入口，其中一对香蕉插座是电源插座BAT140(也就是电源插座BAT1)及电源插座GND130(也就是电源插座GND)，电源插座BAT140(电源插座BAT1)作为电源的正极，电源插座GND130作为电源的负极。其中12V电源转换器180的输出端连接提示单元220的输入端(LED灯)，在12V电源转换器180的输出端与提示单元220的输入端之间还包括提示单元开关230(本实施例采用拨动开关，也可采用其他开关)，12V电源转换器的输出端连接提示单元开关的输出端，提示单元开关的输出端连接提示单元的输入端。在测试时，可以根据需要，通过提示单元开关230将提示单元220关闭，避免提示单元220的开启产生测试干扰。电源插座BAT140(电源插座BAT1)和电源插座GND130这对香蕉插座外接车里保险丝12V电源，同样能使车载控制器测试装置工作。

取电插座组210的接线端(香蕉插座BAT及香蕉插座GND)分别接入香蕉插座(电源插座)电源输出及12V电源转换器180电源输出线路的正负极。当有设备需要供电时，可以使用插头***取电插座210的接口端进行取电，在本实施例中在车载控制器测试装置上设置两对取电接口(香蕉插座BAT及香蕉插座GND为一对)。两对取电接口可以交叉使用进行取电。

功能开关组110的拨动开关K1～K4(编号只是代号，并不指代具体某一个开关，仅代表其中的4个开关)的输入端并联接入电源的正极，功能开关组110的拨动开关K1～K4的输出端端分别连接24Pin脚的航空插连接器母端190的其中4个Pin脚的接线端(4个Pin脚可以是24Pin脚航空插连接器母端190的任意4个，如：K1接24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#1，K2接24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#2，K3接24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#3，K4接24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#4)，功能开关组110的拨动开关K5～K8(编号只是代号，并不指代具体某一个开关，仅代表其中的4个开关)的输出端并联接入电源的负极，功能开关组110的拨动开关K5～K8的输入端分别连接24Pin脚的航空插连接器母端190的其中4个Pin脚的接线端(4个Pin脚可以是24Pin脚航空插连接器母端190的未被其他接口选中的任意4个，如：K5接24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#5，K6接24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#6，K7接24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#7，K8接24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#8)。

当检测待测产品时，需要在检测的电路回路中连接拨动开关时，可以通过待测产品280的线束240(24Pin脚航空插连接器公端)接入24Pin脚航空插连接器母端190对应拨动开关的引脚，可以根据需要选择接入开关的个数，本实施例还通过在正极和负极都设置有拨动开关，当需要在测试回路中的正极接入开关时就接24Pin脚航空插连接器母端190对应正极的拨动开关的引脚，当需要在测试回路中的负极接入开关时就接24Pin脚航空插连接器母端190对应负极的拨动开关的引脚，或正极负极都需要时可以接24Pin脚航空插连接器母端190对应正极及负极的拨动开关的引脚。

电源的正极接24Pin脚航空插连接器母端190其中的2个Pin脚的接线端(2个Pin脚可以是24Pin脚航空插连接器母端190的未被其他接口选中的任意2个，如：24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#18及24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#19。在本实施中，车载控制器测试装置提供两条给待测设备供电的线路，因此接入24Pin脚航空插连接器母端190的2个Pin脚为电源正极，可以根据实际需要选择给待测设备供电的线路条数)，电源的负极接24Pin脚航空插连接器母端190其中的2个Pin脚作为接地的引脚的接线端(2个Pin脚可以是24Pin脚航空插连接器母端190的未被其他接口选中的任意2个，如：24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#20及24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#21)，与正极输入形成回路。如：当待测产品的正极引脚利用24Pin脚航空插连接器公端接24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#18，待测产品280的负极引脚利用24Pin脚航空插连接器公端接24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#20，从而形成一个回路。

数据检测接口组120的数据检测接口S1～S6的接线端(数据检测接口S1～S6为香蕉插座S1～S6)分别接入24Pin脚航空插连接器母端190的6个Pin脚的接线端(6个Pin脚可以是24Pin脚航空插连接器母端190未被其他接口选中的任意6个)，这6个Pin脚接入产品相应的输入和输出Pin脚，形成回路，通过探测数据检测的接口端，可以测试相应回路的功能，测试相应的参数。数据检测接口组120的数据检测接口S7和S8为预留的插座，根据需要可以将S7和S8接入24Pin脚航空插连接器母端190Pin脚的接线端。

计算机硬件接口组290为3个计算机硬件接口(计算机硬件接口为DB9母端，可根据需要设置计算机硬件接口的个数，在本实施例设置3个，但并不限定只能设置3个)，计算机硬件接口(DB9母端)可任意选择其中的2个Pin脚的接线端接入24Pin脚航空插连接器母端190的2个Pin脚的接线端(2个Pin脚可以是24Pin脚航空插连接器母端190的未被其他接口选中的任意2个)，任意选择其中的1个Pin脚的接线端接地(在本实施例采用，DB9母端的Pin脚#2和Pin脚#7分别接入24Pin脚航空插连接器母端190，DB9母端的Pin脚#3接地，如：DB9-1母端的Pin脚#2接入24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#12，DB9-1母端的Pin脚#7接入24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#13，DB9-1母端的Pin脚#3接地；DB9-2母端的Pin脚#2接入24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#14，DB9-2母端的Pin脚#7接入24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#15，DB9-2母端的Pin脚#3接地；DB9-3母端的Pin脚#2接入24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#16，DB9-3母端的Pin脚#7接入24Pin脚航空插连接器母端190的Pin脚#17，DB9-3母端的Pin脚#3接地)。当测试待测产品时，可根据需要通过计算机硬件接口组290的接线端将测设的辅助设备接入测试回路中，测试产品的音视频等功能，在此不做具体限定。

因为不同的待测产品，其连接器不一样。通过线束240将航空连接器母端190与待测产品连接形成测试回路。在测试时，将220V电源接上。用待测产品线束240，将待测产品280接上24Pin脚航空连接器母端190的接口端。根据待测产品280的引脚定义，在车载控制器测试装置相应的位置接上相应的测试仪器设备，如音响、导航及其测试仪等等的触控面板，进行测试。在数据检测接口组120的数据检测接口S1～S8探测相应线路的脉冲信号、电流、电阻等。计算机硬件接口组290用于连接计算机设备，如：使用笔记本电脑进行输出相应的第一控制指令控制待测产品工作，待测产品输出相关音视频等信号给音响、导航及其测试仪，判断待测产品功能是否正常。需要接入开关时，接入功能开关控制功能开关，根据测试仪的参数，或者根据笔记本电脑采集的参数进行判断，判断产品的功能是否正常。笔记本可以用VGA转DB9线束连接。待测产品线束240为定制的线束，其中连接待测产品的母端和实车母端是一样的，另一端是24Pin脚航空连接器公端。

在实车中，将车载控制器测试装置的电源插座BAT140(电源插座BAT1)和电源插座GND130接到汽车保险丝电源取电，然后将待测产品线束240一端接到待测产品280，另一端接到24Pin脚航空连接器母端190。将车载音响、导航、扬声器、仪表等的触控面板的线束更换为定制的线束，定制的线束的一端仍是接在原来的的触控面板上，另一端为DB9公端，接在车载控制器测试装置的DB9母端上，车载音响、导航、扬声器等此时在车载控制器测试装置取电插座组210上取电。利用笔记本电脑输出相关控制指令。在数据检测接口组120的数据检测接口S1～S8探测相应线路的脉冲信号、电流、电阻等。当接入功能开关进行测试时，控制K1～K8拨动开关，利用万用表、示波器、笔记本电脑对待测产品进行测试和采集数据。示波器在车载控制器测试装置取电插座组210上取电，根据车载音响、导航、扬声器、功放等零件的真实功能反应，或者根据笔记本电脑采集的数据，判断待测产品的功能是否正常。

上述车载控制器测试装置，可以根据待测产品需要测试的相关数据，利用线束接到车载控制器测试装置的航空连接器母端，可通过航空连接器母端的Pin脚自由选择需要接入测试设备的测试接口或辅助测试装置。可带上车进行实车测试，获取最真实的实车实验数据。通用性和兼容性强，成本低，节约成本，可以测试很多种车载控制器产品，例如T-BOX，以太网网关控制模块，座椅控制模块，车身控制模块，空调控制器模块，BMS控制模块，独立功放控制模块，自动泊车控制模块等等。待测产品可放置在车载控制器测试装置里面，既美观又安全。

在一个实施例中，请参阅图1，一种车载控制器测试装置，以待测产品为空调控制器模块为例，但不限定本申请的待测产品，需要说明的是，本申请可以测试不同的待测产品，具体在测试时的线路连接需要根据不同的待测产品测试时的实际需要连接。需要说明的是，不限定下列的引脚连接，可以有其他的引脚连接方式，具体由实际情况决定。

在实车测试中，空调控制面板利用线束连接到车载控制器测试装置的计算机硬件接口组的DB9-1母端，空调控制器模块通过线束连接在航空插连接器母端上，空调设备连接在DB9-2母端上，形成的检测回路为：空调控制面板的输出端连接到DB9-1母端的Pin脚#2和Pin脚#7的接口端，DB9-1母端的Pin脚#2和Pin脚#7的接线端连接航空插连接器母端的Pin脚#12和Pin脚#13的接线端，航空插连接器母端的Pin脚#12和Pin脚#13的接口端利用线束连接到空调控制器模块的输入端，空调控制器模块的输出端连接24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#14和Pin脚#15的接口端，24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#14和Pin脚#15的接线端连接DB9-2母端的Pin脚#2和Pin脚#7的接线端，DB9-2母端的Pin脚#2和Pin脚#7的接口端连接空调设备。当用户通过空调控制面板向空调控制器模块下发指令，空调控制器模块通过指令执行相应的程序，输出相应的控制信号驱动空调设备。

在实验室中，采用计算机设备(如笔记本电脑)利用线束连接到车载控制器测试装置的计算机硬件接口组的DB9-1母端，空调控制器模块通过线束连接在航空插连接器母端上，空调设备连接在DB9-2母端上，形成的检测回路为：空调控制面板的输出端连接到DB9-1母端的Pin脚#2和Pin脚#7的接口端，DB9-1母端的Pin脚#2和Pin脚#7的接线端连接航空插连接器母端的Pin脚#12和Pin脚#13的接线端，航空插连接器母端的Pin脚#12和Pin脚#13的接口端利用线束连接到空调控制器模块的输入端，空调控制器模块的输出端连接24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#14和Pin脚#15的接口端，24Pin脚航空插连接器母端的Pin脚#14和Pin脚#15的接线端连接DB9-2母端的Pin脚#2和Pin脚#7的接线端，DB9-2母端的Pin脚#2和Pin脚#7的接口端连接空调设备。当用户通过计算机设备(如笔记本电脑)向空调控制器模块下发指令，空调控制器模块通过指令执行相应的程序，输出相应的控制信号驱动空调设备。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车载控制器测试装置，其特征在于，包括：功能开关组、计算机硬件接口组、航空插连接器母端、数据检测接口组；

所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端分别接入电源，所述功能开关组的输出端与所述航空插连接器母端引脚的接线端连接，所述数据检测接口组的接线端与所述航空插连接器母端引脚的接线端连接，所述计算机硬件接口组的接线端与所述航空插连接器母端引脚的接线端连接；

所述航空插连接器母端的接口端用于接入待测产品，所述功能开关组用于控制对应引脚的信号通断，所述数据检测接口组的接口端用于接入数据检测设备，所述计算机硬件接口组的接口端用于接入计算机检测设备。

2.根据权利要求1所述的车载控制器测试装置，其特征在于，还包括：设有容纳腔的外壳，所述功能开关组、所述计算机硬件接口组、所述航空插连接器母端及所述数据检测接口组嵌入设置在所述外壳上，在所述容纳腔内设置有隔板，将所述容纳腔分为容纳电线及内部器件的第一容置空腔和容纳待测产品的第二容置空腔。

3.根据权利要求2所述的车载控制器测试装置，其特征在于，所述外壳还包括：遮挡板；

所述外壳带有与所述第二容置空腔相通的第一通孔，所述遮挡板与所述第一通孔的大小和位置相匹配，所述遮挡板为活动挡板。

4.根据权利要求3所述的车载控制器测试装置，其特征在于，还包括：线孔盖板；

所述外壳带有与所述第二容置空腔相通的第二通孔，所述线孔盖板与所述第二通孔的大小和位置相匹配，所述线孔盖板为活动盖板。

5.根据权利要求1至4任一项所述的车载控制器测试装置，其特征在于，还包括取电插座组，在所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端接入电源的线路中，连接所述取电插座组的接线端，通过所述取电插座组进行取电。

6.根据权利要求5所述的车载控制器测试装置，其特征在于，还包括连接在所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端接入电源之间的总电源开关，所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端接入总电源开关的输出端，所述总电源开关的输入端接入电源。

7.根据权利要求6所述的车载控制器测试装置，其特征在于，还包括：与所述总电源开关的输出端连接的提示单元。

8.根据权利要求7所述的车载控制器测试装置，其特征在于，还包括：提示单元开关，所述提示单元开关连接于所述提示单元与所述总电源开关之间。

9.根据权利要求1所述的车载控制器测试装置，其特征在于，还包括：所述电源通过所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端连接电源接头公端的接线端接入电源；

和/或，

所述电源通过所述航空插连接器母端电源引脚的接线端及所述功能开关组的输入端连接电源插座的接线端接入电源；

所述航空插连接器母端的引脚为pin脚。

10.根据权利要求2所述的车载控制器测试装置，其特征在于，还包括：蓄电池，所述蓄电池设置在所述第一容置空腔内，充电接口及取电接口嵌入设置在所述外壳上。