CN208070048U - 飞机线束布线板支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机线束布线板支撑装置,包括支架主体、可旋转的设置于支架主体上且用于安装飞机线束布线板的旋转架和用于使旋转架与支架主体保持相对固定的锁止机构。本实用新型的飞机线束布线板支撑装置,具有结构简单和实用性强等优点,可以实现飞机线束布线板的放置,能有效提高工作效率和操作性,而且生产成本较低。
Description
技术领域
本实用新型属于通用航空辅助设备技术领域,具体地说,本实用新型涉及一种飞机线束布线板支撑装置。
背景技术
在飞机航电线束制作中,特别对于一些复杂的线束,往往需要依靠布线板辅助制作线束。这些布线板的背面会有大量的导线,因此放置布线板一定要悬空,也需考虑到操作人员的可操作性,现有的支撑装置不能满足这一要求本。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提供一种飞机线束布线板支撑装置,目的是实现飞机线束布线板的放置。
为了实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:飞机线束布线板支撑装置,包括支架主体、可旋转的设置于支架主体上且用于安装飞机线束布线板的旋转架和用于使旋转架与支架主体保持相对固定的锁止机构。
所述旋转架为矩形框架结构,旋转架的旋转中心线位于水平面内。
所述锁止机构包括第一螺栓、套设于第一螺栓上的第一螺母和与第一螺栓连接且用于控制第一螺栓进行转动的把手,所述支架主体和所述旋转架具有让第一螺栓穿过的通孔。
所述支架主体包括纵梁、与纵梁连接的下横梁和支撑杆以及与支撑杆连接的上横梁,纵梁设置相平行的两个,下横梁位于两个纵梁之间,支撑杆为竖直设置,所述旋转架与支撑杆转动连接。
所述支撑杆设置相平行的两个,所述锁止机构设置于其中一个支撑杆上,所述上横梁位于两个支撑杆之间。
本实用新型的飞机线束布线板支撑装置,具有结构简单和实用性强等优点,可以实现飞机线束布线板的放置,能有效提高工作效率和操作性,而且生产成本较低。
附图说明
本说明书包括以下附图,所示内容分别是:
图1是本实用新型飞机线束布线板支撑装置的结构示意图;
图2是本实用新型飞机线束布线板支撑装置的俯视图;
图中标记为:1、纵梁;2、下横梁;3、万向脚轮;4、加强杆;5、支撑杆;6、旋转架;7、第一螺栓;8、第一螺母;9、把手;10、第二螺栓;11、第二螺母;12、上横梁。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明,目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解,并有助于其实施。
如图1和图2所示,本实用新型提供了一种飞机线束布线板支撑装置,包括支架主体、可旋转的设置于支架主体上且用于安装飞机线束布线板的旋转架6和用于使旋转架6与支架主体保持相对固定的锁止机构。
具体地说,如图1和图2所示,飞机线束布线板是通过由螺栓和螺母构成的紧固件固定安装在旋转架6上,旋转架6具有让螺栓穿过的通孔,旋转架6设置成可旋转的,旋转架6的旋转中心线位于水平面内,使得飞机线束布线板可以上下翻转,调节飞机线束布线板的位置和角度,方便布线时的操作,提高操作人员的可操作性,也有利于清除飞机线束布线板上的细小杂物。通过设置锁止机构可以使旋转架6保持在合适的角度位置处,方便控制和调节。
如图1和图2所示,作为优选的,旋转架6为矩形框架结构,这种形状的旋转架6结构简单,操作空间大,便于布线时的操作。旋转架6是在宽度方向上的中间位置处与支架主体连接,旋转架6的长度方向与其旋转中心线相平行。
如图1和图2所示,锁止机构包括第一螺栓7、套设于第一螺栓7上的第一螺母8和与第一螺栓7连接且用于控制第一螺栓7进行转动的把手9,支架主体和旋转架6具有让第一螺栓7穿过的通孔。锁止机构设置于旋转架6的长度方向上的一端,旋转架6的长度方向上的另一端通过第二螺栓10与支架主体连接,旋转架6的该端具有让第二螺栓10穿过的通孔,第二螺栓10上套设有第二螺母11,第一螺栓7和第二螺栓10相配合,对旋转架6提供支撑作用,并使得旋转架6能够相对于支架主体进行旋转。把手9与第一螺栓7的六角头部固定连接,底座和旋转架6位于第一螺栓7的六角头部和第一螺母8之间,在旋转把手9将第一螺栓7拧紧后,第一螺栓7和第一螺母8相配合,夹紧支架主体和旋转架6,以使旋转架6与支架主体保持相对固定,进而保持线束布线板不动。
如图1和图2所示,支架主体包括纵梁1、与纵梁1连接的下横梁2和支撑杆5以及与支撑杆5连接的上横梁12,纵梁1设置相平行的两个,下横梁2位于两个纵梁1之间,上横梁12位于下横梁2的上方,支撑杆5为竖直设置,旋转架6与支撑杆5转动连接,支撑杆5设置相平行的两个,上横梁12位于两个支撑杆5之间且与两个支撑杆5固定连接。锁止机构设置于其中一个支撑杆5上,第二螺栓10设置在另一个支撑杆5上,旋转架6位于两个支撑杆5之间,两个支撑杆5的上端设有让螺栓穿过的通孔。纵梁1、下横梁2和上横梁12均为水平设置,上横梁12和下横梁2相平行,纵梁1的长度方向与下横梁2和上横梁12的长度方向相垂直,支撑杆5的下端是在纵梁1的长度方向上的中间位置处与纵梁1固定连接。下横梁2的长度方向与旋转架6的旋转中心线相平行,上横梁12和下横梁2位于旋转架6的下方,两个下横梁2位于两个纵梁1之间,下横梁2是在纵梁1的长度方向上的中间位置处与纵梁1固定连接。这种结构的支架主体的结构强度高,稳定性好,确保飞机线束布线板安装后的可靠性和稳定性。
如图1所示,支架主体还包括设置于纵梁1上的万向脚轮3,便于工装整体的移动。万向脚轮3设置多个,各个纵梁1的两端分别设置一个万向脚轮3。
如图1所示,本实用新型的飞机线束布线板支撑装置还包括与纵梁1和支撑杆5连接的加强杆4,支撑杆5和加强杆4与纵梁1连接。加强杆4为倾斜设置,加强杆4的上端与支撑杆5连接,加强杆4的下端与纵梁1连接,加强杆4的长度方向与支撑杆5的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角。各个纵梁1分别通过两个加强杆4与支撑杆5连接,与同一纵梁1连接的两个加强杆4处于与纵梁1的长度方向相平行的同一直线上且该两个加强杆4分别位于支撑杆5的一侧。加强杆4的设置,确保支撑杆5与纵梁1连接可靠,进一步提高了工装的结构强度。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然,本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进,将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.飞机线束布线板支撑装置,其特征在于:包括支架主体、可旋转的设置于支架主体上且用于安装飞机线束布线板的旋转架和用于使旋转架与支架主体保持相对固定的锁止机构。
2.根据权利要求1所述的飞机线束布线板支撑装置,其特征在于:所述旋转架为矩形框架结构,旋转架的旋转中心线位于水平面内。
3.根据权利要求1或2所述的飞机线束布线板支撑装置,其特征在于:所述锁止机构包括第一螺栓、套设于第一螺栓上的第一螺母和与第一螺栓连接且用于控制第一螺栓进行转动的把手,所述支架主体和所述旋转架具有让第一螺栓穿过的通孔。
4.根据权利要求1或2所述的飞机线束布线板支撑装置,其特征在于:所述支架主体包括纵梁、与纵梁连接的下横梁和支撑杆以及与支撑杆连接的上横梁,纵梁设置相平行的两个,下横梁位于两个纵梁之间,支撑杆为竖直设置,所述旋转架与支撑杆转动连接。
5.根据权利要求4所述的飞机线束布线板支撑装置,其特征在于:所述支撑杆设置相平行的两个,所述锁止机构设置于其中一个支撑杆上,所述上横梁位于两个支撑杆之间。
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CN201820506085.4U CN208070048U (zh) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | 飞机线束布线板支撑装置 |
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CN109817390A (zh) * | 2019-03-28 | 2019-05-28 | 中电科芜湖钻石飞机制造有限公司 | 通用飞机机翼线束布线装置 |
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2018
- 2018-04-11 CN CN201820506085.4U patent/CN208070048U/zh active Active
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