CN208060546U - 一种汽车转速传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转速传感器，其结构包括联接头，所述联接头的左侧设有螺纹柱、螺纹槽、斜开口、螺母、金属片和传感芯片，所述螺纹柱固定连接在所述联接头的左端，所述螺纹槽固定连接在所述螺纹柱的外表面，所述斜开口位于所述螺纹槽上，所述螺母活动连接在所述螺纹柱上，所述金属片固定连接在所述螺纹柱的左端，所述传感芯片固定连接在所述金属片的中间处，所述联接头的右侧设有接线头、电源线、插线头和金属柱。通过在螺纹槽上设计斜开口，能有效的避免了螺母在使用时出现滑丝的现象，加强了螺母在拧紧时的韧性，延长了螺母的使用寿命，提高了螺母安装过程中的稳定性，降低了螺纹柱和螺母出现松脱的机率。

Description

一种汽车转速传感器

技术领域

本实用新型涉及一种传感器技术领域，具体为一种汽车转速传感器。

背景技术

目前，现有的汽车转速传感器还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车转速传感器在使用时容易出现螺母滑丝的现象，减弱了螺母在拧紧时的韧性，缩短了螺母的使用寿命，降低了螺母安装过程中的稳定性，提高了螺纹柱和螺母出现松脱的机率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车转速传感器，通过在螺纹槽上设计斜开口，能有效的避免了螺母在使用时出现滑丝的现象，加强了螺母在拧紧时的韧性，延长了螺母的使用寿命，提高了螺母安装过程中的稳定性，降低了螺纹柱和螺母出现松脱的机率。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转速传感器，包括联接头，所述联接头的左侧设有螺纹柱、螺纹槽、斜开口、螺母、金属片和传感芯片，所述螺纹柱固定连接在所述联接头的左端，所述螺纹槽固定连接在所述螺纹柱的外表面，所述斜开口位于所述螺纹槽上，所述螺母活动连接在所述螺纹柱上，所述金属片固定连接在所述螺纹柱的左端，所述传感芯片固定连接在所述金属片的中间处，所述联接头的右侧设有接线头、电源线、插线头和金属柱，所述接线头固定连接在所述联接头的右端，所述电源线固定连接在所述接线头的右端，所述插线头固定连接在所述接线头的右端，所述金属柱固定连接在所述插线头的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺纹柱通过焊接的方式与所述联接头相连接，所述联接头和螺纹柱均采用精铜的材质制作。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺母通过螺纹旋转的方式与所述螺纹柱相连接，所述金属片通过焊接的方式与所述螺纹柱相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述传感芯片通过粘接的方式与所述金属片相连接，所述传感芯片采用精铜的材质制作。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述接线头通过焊接的方式与所述联接头相连接，所述电源线穿过所述接线头，并且与所述传感芯片相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型一种汽车转速传感器，通过在螺纹槽上设计斜开口，能有效的避免了螺母在使用时出现滑丝的现象，加强了螺母在拧紧时的韧性，延长了螺母的使用寿命，提高了螺母安装过程中的稳定性，降低了螺纹柱和螺母出现松脱的机率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车转速传感器的主视图；

图2为本实用新型螺纹柱的主视图。

图中：联接头1，螺纹柱2，螺纹槽3，斜开口4，螺母5，金属片6，传感芯片7，接线头8，电源线9，插线头10，金属柱11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转速传感器，包括联接头1，所述联接头1的左侧设有螺纹柱2、螺纹槽3、斜开口4、螺母5、金属片6和传感芯片7，所述螺纹柱2固定连接在所述联接头1的左端，所述螺纹槽3固定连接在所述螺纹柱2的外表面，所述斜开口4位于所述螺纹槽3上，所述螺母5活动连接在所述螺纹柱2上，所述金属片6固定连接在所述螺纹柱2的左端，所述传感芯片7固定连接在所述金属片6的中间处，所述联接头1的右侧设有接线头8、电源线9、插线头10和金属柱11，所述接线头8固定连接在所述联接头1的右端，所述电源线9固定连接在所述接线头8的右端，所述插线头10固定连接在所述接线头8的右端，所述金属柱11固定连接在所述插线头10的内部。

所述螺纹柱2通过焊接的方式与所述联接头1相连接，所述联接头1和螺纹柱2均采用精铜的材质制作，其作用在于能有效的增强了螺纹柱2和联接头1之间的牢固性。

所述螺母5通过螺纹旋转的方式与所述螺纹柱2相连接，所述金属片6通过焊接的方式与所述螺纹柱2相连接，其作用在于能有效的提高了螺母5和螺纹柱2之间的稳定性。

所述传感芯片7通过粘接的方式与所述金属片6相连接，所述传感芯片7采用精铜的材质制作，其作用在于能有效的提高了传感芯片7的导电效果。

所述接线头8通过焊接的方式与所述联接头1相连接，所述电源线9穿过所述接线头8，并且与所述传感芯片7相连接，其作用在于能有效的增强了接线头8和联接头1之间的牢固性。

在汽车转速传感器使用的时候，首先将螺纹柱2固定到连接设备上，然后再将螺母5套到螺纹柱2上，然后再将金属柱11对准电源接口处，然后再将插线头10***到电源接口中。

本实用新型的联接头1，螺纹柱2，螺纹槽3，斜开口4，螺母5，金属片6，传感芯片7，接线头8，电源线9，插线头10，金属柱11等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，通过在螺纹槽3上设计斜开口4，能有效的避免了螺母5在使用时出现滑丝的现象，加强了螺母5在拧紧时的韧性，延长了螺母5的使用寿命，提高了螺母5安装过程中的稳定性，降低了螺纹柱2和螺母5出现松脱的机率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车转速传感器，包括联接头（1），其特征在于：所述联接头（1）的左侧设有螺纹柱（2）、螺纹槽（3）、斜开口（4）、螺母（5）、金属片（6）和传感芯片（7），所述螺纹柱（2）固定连接在所述联接头（1）的左端，所述螺纹槽（3）固定连接在所述螺纹柱（2）的外表面，所述斜开口（4）位于所述螺纹槽（3）上，所述螺母（5）活动连接在所述螺纹柱（2）上，所述金属片（6）固定连接在所述螺纹柱（2）的左端，所述传感芯片（7）固定连接在所述金属片（6）的中间处，所述联接头（1）的右侧设有接线头（8）、电源线（9）、插线头（10）和金属柱（11），所述接线头（8）固定连接在所述联接头（1）的右端，所述电源线（9）固定连接在所述接线头（8）的右端，所述插线头（10）固定连接在所述接线头（8）的右端，所述金属柱（11）固定连接在所述插线头（10）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转速传感器，其特征在于：所述螺纹柱（2）通过焊接的方式与所述联接头（1）相连接，所述联接头（1）和螺纹柱（2）均采用精铜的材质制作。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转速传感器，其特征在于：所述螺母（5）通过螺纹旋转的方式与所述螺纹柱（2）相连接，所述金属片（6）通过焊接的方式与所述螺纹柱（2）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转速传感器，其特征在于：所述传感芯片（7）通过粘接的方式与所述金属片（6）相连接，所述传感芯片（7）采用精铜的材质制作。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转速传感器，其特征在于：所述接线头（8）通过焊接的方式与所述联接头（1）相连接，所述电源线（9）穿过所述接线头（8），并且与所述传感芯片（7）相连接。