CN208050746U - 一种用于汽车零件加工的减震冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车零件加工的减震冲压模具，包括下垫板、下模座、上模座、上模块、下模块、减震器、限位柱和定位销，下模座的下方设有下垫板，下垫板和下模座之间均布设有多组减震器，减震器的内部设有缓冲柱、上导套、下导套和弹簧，弹簧套设在缓冲柱的外侧，上导套和下导套的内径大于弹簧外径；下模座的中心处设有一个凹槽，凹槽内设有顶出块，顶出块的底部连接有顶出杆，下模块的底部设有下缓冲垫，下模块的上端左右两侧均设有一组定位销。本实用新型设置的弹簧和缓冲柱能够起到双重缓冲作用，提高了减震效果；定位销和定位孔的设置能够提高零件冲压时其尺寸的精确度，限位柱能够限定上模座的高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体是一种用于汽车零件加工的减震冲压模具。
背景技术
当前，随着社会经济的不断发展进步，汽车的普及率越来越高，在汽车的制造过程中，汽车的零部件大部分都是通过汽车模具生产的，一些零件通常会利用冷冲压的方法得到，冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或者塑性变形，从而获得所需零件的一种加工方法，而冲压模具就是在冷冲压中所必须的设备。
在冲压过程中，冲头对模具的冲击力很大，冲击的瞬间模具会产生极大的震动，对材料和模具都会造成震动，造成零件的加工精度降低，加工效率降低，从而增加了加工成本，同时造成模具损耗，降低模具的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零件加工的减震冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题，提高减震效果。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于汽车零件加工的减震冲压模具，包括下垫板、下模座、上模座、上模块、下模块、减震器、限位柱和定位销，下模座的下方设有下垫板，下垫板和下模座之间均布设有多组减震器，减震器的内部设有缓冲柱、上导套、下导套和弹簧，弹簧套设在缓冲柱的外侧，上导套和下导套的内径大于弹簧外径；缓冲柱内设有缓冲杆、缓冲套杆、套杆盖帽、活塞头、环形块和密封圈，缓冲杆的顶端设有上安装板，缓冲套杆的底部设有下安装板，下安装板和缓冲套杆由同种材料一体铸造而成，缓冲套杆内设有空腔，缓冲杆和上安装板之间通过焊接的方式固定连接在一起，缓冲杆的底部设有活塞头，活塞头的外侧自上而下平行间隔设有多组密封圈；下模座的中心处设有一个凹槽，凹槽内设有顶出块，顶出块的底部连接有顶出杆，下模块的底部设有下缓冲垫，下模块的上端左右两侧均设有一组定位销，下模块的外侧设有下模块定位挤压块，下模块定位挤压块通过螺钉固定安装在下模座上，下模块定位挤压块的左右两侧均设有一组限位柱，限位柱的底部固定安装在下模座上，限位柱的外侧设有导向柱，导向柱的底部也固定安装在下模座上；上模块设置在上模座的底部，上模块与上模座之间设有上缓冲垫，上模块的外侧设有上模块定位挤压块，上模块定位挤压块通过螺钉安装在上模座上。
作为优选，上导套的上端通过螺栓固定安装在下模座的底部，下导套的底部通过螺栓固定安装在下垫板上，上导套和下导套配合使用，且弹簧设置在上导套和下导套内。
作为优选，上安装板通螺栓安装在下模座的底部，下安装板通过螺栓安装在下垫板上。
作为优选，活塞头的上端面上设有第四缓冲垫，第四缓冲垫为环形结构。
作为优选，套杆盖帽套设在缓冲套杆的上端，且缓冲杆穿过套杆盖帽，环形块安装在套杆盖帽内，且环形块由低摩擦材料制成。
作为优选，上模座的左右两侧边内部设有导向套，导向套镶嵌安装在上模座内，导向套与导向柱配合使用。
作为优选，上模块的底部设有两组定位孔，定位孔与定位销配合使用，且定位孔的位置与定位销的位置相对应。
作为优选，定位柱的高度小于导向柱的高度，且定位柱与上模座之间的距离等于上模块与下模块之间的间距。
与现有技术相比，本实用新型设置的弹簧和缓冲柱能够起到双重缓冲作用，提高了减震效果；定位销和定位孔的设置能够提高零件冲压时其尺寸的精确度，限位柱能够限定上模座的高度，从而防止上模块对下模块内的物料过渡冲击，进而导致模具损毁。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的用于汽车零件加工的减震冲压模具的结构示意图。
图2为本实用新型又一实施例提供的用于汽车零件加工的减震冲压模具中缓冲柱的结构示意图。
图3为本实用新型又一实施例提供的用于汽车零件加工的减震冲压模具中减震器的结构示意图。
图中：1、下垫板；2、下模座；3、导向柱；4、上模座；5、导向套；6、螺钉；7、上缓冲垫；8、上模块；9、定位孔；10、上模块定位挤压块；11、限位柱；12、下模块定位挤压块；13、定位销；14、下缓冲垫；15、下模块；16、顶出块；17、顶出杆；18、下导套；19、弹簧；20、缓冲套杆；21、缓冲杆；22、上导套；23、套杆盖帽；24、上安装板；25、下安装板；26、空腔；27、活塞头；28、密封圈；29、第四缓冲垫；30、环形块。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3，一种用于汽车零件加工的减震冲压模具，包括下垫板1、下模座2、上模座4、上模块8、下模块15、减震器、限位柱11和定位销13，下模座2的下方设有下垫板1，下垫板1和下模座2之间均布设有多组减震器，减震器的内部设有缓冲柱、上导套22、下导套18和弹簧19，弹簧19套设在缓冲柱的外侧，上导套22和下导套18的内径大于弹簧19外径，上导套22的上端通过螺栓固定安装在下模座2的底部，下导套18的底部通过螺栓固定安装在下垫板1上，上导套22和下导套18配合使用，且弹簧设置在上导套22和下导套18内；
缓冲柱内设有缓冲杆21、缓冲套杆20、套杆盖帽23、活塞头27、环形块30和密封圈28，缓冲杆21的顶端设有上安装板24，上安装板24通螺栓安装在下模座2的底部，缓冲套杆20的底部设有下安装板25，下安装板25通过螺栓安装在下垫板1上，下安装板25和缓冲套杆20由同种材料一体铸造而成，缓冲套杆20内设有空腔26，空腔26内设置有密度较大的液体，缓冲杆21和上安装板24之间通过焊接的方式固定连接在一起，缓冲杆21的底部设有活塞头27，活塞头27的上端面上设有第四缓冲垫29，第四缓冲垫29为环形结构，活塞头27的外侧自上而下平行间隔设有多组密封圈28，套杆盖帽23套设在缓冲套杆20的上端，且缓冲杆21穿过套杆盖帽23，环形块30安装在套杆盖帽23内，且环形块30由低摩擦材料制成；使用过程中，当弹簧19收到冲击时，弹簧19被压缩，同时缓冲杆21向下运动，由于空腔26内设有密度较大的液体，活塞头27因收到液体阻力的影响而缓慢向下运动，弹簧19被压缩后蓄能回弹，从而使得下模座2向上运动，通过带动缓冲杆向上滑动，设置的弹簧和缓冲柱能够起到双重缓冲作用，提高了减震效果；
下模座2的中心处设有一个凹槽，凹槽内设有顶出块16，顶出块16的底部连接有顶出杆17，顶出杆17和顶出块16由同种材料一体铸造而成，顶出块16、下模块15和顶出杆17之间的连接关系为现有技术，在生产中有着较为广泛的应用，本领域技术人员应当知晓，故不再赘述，下模块15的底部设有下缓冲垫14，下缓冲垫14的底部设置在顶出块16的上方，下模块15的上端左右两侧均设有一组定位销13，下模块15的外侧设有下模块定位挤压块12，下模块定位挤压块12通过螺钉6固定安装在下模座2上，下模块定位挤压块12的左右两侧均设有一组限位柱11，限位柱11的底部固定安装在下模座2上，限位柱11的外侧设有导向柱3，导向柱3的底部也固定安装在下模座2上；
上模座4的左右两侧边内部设有导向套5，导向套5镶嵌安装在上模座4内，导向套5与导向柱3配合使用，上模块8设置在上模座4的底部，上模块8与上模座4之间设有上缓冲垫7，上模块8的外侧设有上模块定位挤压块10，上模块定位挤压块10通过螺钉6安装在上模座4上，上模块8的底部设有两组定位孔9，定位孔9与定位销13配合使用，且定位孔9的位置与定位销13的位置相对应，定位柱11的高度小于导向柱3的高度，且定位柱11与上模座4之间的距离等于上模块8与下模块15之间的间距；使用过程中，上模座4沿着导向柱3向下运动，上模块8对下模块15上的物料产生冲击力，从而完成冲压作业，定位销13和定位孔9的设置能够提高零件冲压时其尺寸的精确度，限位柱11能够限定上模座4的高度，从而防止上模块8对下模块15内的物料过渡冲击，进而导致模具损毁。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种用于汽车零件加工的减震冲压模具，包括下垫板(1)、下模座(2)、上模座(4)、上模块(8)、下模块(15)、减震器、限位柱(11)和定位销(13)，其特征在于，下模座(2)的下方设有下垫板(1)，下垫板(1)和下模座(2)之间均布设有多组减震器，减震器的内部设有缓冲柱、上导套(22)、下导套(18)和弹簧(19)，弹簧(19)套设在缓冲柱的外侧，上导套(22)和下导套(18)的内径大于弹簧(19)外径；缓冲柱内设有缓冲杆(21)、缓冲套杆(20)、套杆盖帽(23)、活塞头(27)、环形块(30)和密封圈(28)，缓冲杆(21)的顶端设有上安装板(24)，缓冲套杆(20)的底部设有下安装板(25)，下安装板(25)和缓冲套杆(20)由同种材料一体铸造而成，缓冲套杆(20)内设有空腔(26)，缓冲杆(21)和上安装板(24)之间通过焊接的方式固定连接在一起，缓冲杆(21)的底部设有活塞头(27)，活塞头(27)的外侧自上而下平行间隔设有多组密封圈(28)；下模座(2)的中心处设有一个凹槽，凹槽内设有顶出块(16)，顶出块(16)的底部连接有顶出杆(17)，下模块(15)的底部设有下缓冲垫(14)，下模块(15)的上端左右两侧均设有一组定位销(13)，下模块(15)的外侧设有下模块定位挤压块(12)，下模块定位挤压块(12)通过螺钉(6)固定安装在下模座(2)上，下模块定位挤压块(12)的左右两侧均设有一组限位柱(11)，限位柱(11)的底部固定安装在下模座(2)上，限位柱(11)的外侧设有导向柱(3)，导向柱(3)的底部也固定安装在下模座(2)上；上模块(8)设置在上模座(4)的底部，上模块(8)与上模座(4)之间设有上缓冲垫(7)，上模块(8)的外侧设有上模块定位挤压块(10)，上模块定位挤压块(10)通过螺钉(6)安装在上模座(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的减震冲压模具，其特征在于，上导套(22)的上端通过螺栓固定安装在下模座(2)的底部，下导套(18)的底部通过螺栓固定安装在下垫板(1)上，上导套(22)和下导套(18)配合使用，且弹簧设置在上导套(22)和下导套(18)内。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的减震冲压模具，其特征在于，上安装板(24)通螺栓安装在下模座(2)的底部，下安装板(25)通过螺栓安装在下垫板(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的减震冲压模具，其特征在于，活塞头(27)的上端面上设有第四缓冲垫(29)，第四缓冲垫(29)为环形结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的减震冲压模具，其特征在于，套杆盖帽(23)套设在缓冲套杆(20)的上端，且缓冲杆(21)穿过套杆盖帽(23)，环形块(30)安装在套杆盖帽(23)内，且环形块(30)由低摩擦材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的减震冲压模具，其特征在于，上模座(4)的左右两侧边内部设有导向套(5)，导向套(5)镶嵌安装在上模座(4)内，导向套(5)与导向柱(3)配合使用。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的减震冲压模具，其特征在于，上模块(8)的底部设有两组定位孔(9)，定位孔(9)与定位销(13)配合使用，且定位孔(9)的位置与定位销(13)的位置相对应。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件加工的减震冲压模具，其特征在于，定位柱(11)的高度小于导向柱(3)的高度，且定位柱(11)与上模座(4)之间的距离等于上模块(8)与下模块(15)之间的间距。
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