CN208040573U - 一种摩托车空滤器pp滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车空滤器PP滤芯，包括下盖通孔、支撑网格、下盖、第一连接螺纹、外筒，所述下盖上设置有所述下盖通孔，所述下盖的一侧设置有所述第一连接螺纹，所述第一连接螺纹的一侧设置有所述外筒，所述外筒上设置有进气孔，所述外筒的一侧设置有PP棉层，所述PP棉层的一侧设置有活性炭层，所述活性炭层的一侧设置有织布层，所述织布层的一侧设置有支撑桶，所述支撑桶上设置有所述支撑网格，所述支撑桶的上方设置有透气孔，所述透气孔的一侧设置有连接凸台。有益效果在于：在滤芯的下方安装了下盖，当过滤介质发生堵塞时，可以只对过滤介质进行更换，大大降低了维修的成本，使资源的利用率得到明显的提高和改善。

Description

一种摩托车空滤器PP滤芯

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车空滤器PP滤芯。

背景技术

空气滤清器是对空气进行净化的装置，它由壳体和滤芯组成，滤芯布置在壳体内。大气中有各种异物，它们将加速发动机的磨损，从而降低发动机的使用寿命。有时轮胎会带起飞石，一旦进入发动机，就能使发动机严重损坏，空气滤清器能防止出现这种情况，为了增加进气量，空气滤清器壳体一般都较大，如果空气滤芯堵塞的话会增加油耗并造成行驶无力，如果滤芯透灰也要换掉，否则有可能使灰尘进入化油器造成堵塞，进入发动机内磨损加剧还会造成烧机油，纸质的滤芯不能清洗，如果灰尘过多只能更换，泡沫的滤芯可以用水清洗，然后晾干再用，而且，现在大多说的滤芯都是不可以更换的，滤芯堵塞后只能将整个装置都进行更换，大大增加了维修的成本，因此本实用新型提供一种摩托车空滤器PP滤芯，可以对过滤介质进行更换，降低维修的成本和费用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车空滤器PP滤芯。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种摩托车空滤器PP滤芯，包括下盖通孔、支撑网格、下盖、第一连接螺纹、外筒，所述下盖上设置有所述下盖通孔，所述下盖的一侧设置有所述第一连接螺纹，所述第一连接螺纹的一侧设置有所述外筒，所述外筒上设置有进气孔，所述外筒的一侧设置有PP棉层，所述PP棉层的一侧设置有活性炭层，所述活性炭层的一侧设置有织布层，所述织布层的一侧设置有支撑桶，所述支撑桶上设置有所述支撑网格，所述支撑桶的上方设置有透气孔，所述透气孔的一侧设置有连接凸台，所述连接凸台上设置有第二连接螺纹，所述连接凸台的上方设置有接头，所述接头的一侧设置有密封圈。

上述结构中，将PP滤芯放入滤清器中，空气从所述进气孔进入所述外筒内，在所述PP棉层的过滤作用下，空气中的杂质粉尘等颗粒物被过滤掉，随后空气进入所述活性炭层，在该层空气中的水蒸气被所述活性炭层吸收，所述织布层为了加强整个过滤介质的横向受力性，最后被过滤后的空气进入所述支撑桶中随管道进入发动机中，所述下盖可以拆卸，以便更换过滤介质。

为了能够降低维修的成本提高滤芯的过滤效率，所述下盖与所述外筒通过螺纹连接，所述外筒与所述第一连接螺纹通过镶嵌连接。

为了能够降低维修的成本提高滤芯的过滤效率，所述PP棉层与所述活性炭层通过缝制连接，所述活性炭层与所述织布层通过缝制连接。

为了能够降低维修的成本提高滤芯的过滤效率，所述支撑网格与所述支撑桶通过镶嵌连接，所述支撑桶与所述外筒通过焊接连接。

为了能够降低维修的成本提高滤芯的过滤效率，所述外筒与所述连接凸台通过焊接连接，所述连接凸台与所述第二连接螺纹通过镶嵌连接。

为了能够降低维修的成本提高滤芯的过滤效率，所述连接凸台与所述接头通过焊接连接，所述接头与所述密封圈通过卡槽连接。

为了能够降低维修的成本提高滤芯的过滤效率，所述第一连接螺纹与所述下盖通过镶嵌连接。

有益效果在于：在滤芯的下方安装了下盖，当过滤介质发生堵塞时，可以只对过滤介质进行更换，大大降低了维修的成本，使资源的利用率得到明显的提高和改善。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种摩托车空滤器PP滤芯的主视图；

图2是本实用新型所述一种摩托车空滤器PP滤芯下盖的局部结构图；

图3是本实用新型所述一种摩托车空滤器PP滤芯支撑桶的立体图。

附图标记说明如下：

1、下盖通孔；2、支撑网格；3、下盖；4、第一连接螺纹；5、外筒；6、进气孔；7、PP棉层；8、活性炭层；9、织布层；10、支撑桶；11、透气孔；12、连接凸台；13、第二连接螺纹；14、接头；15、密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种摩托车空滤器PP滤芯，包括下盖通孔1、支撑网格2、下盖3、第一连接螺纹4、外筒5，下盖3用于固定过滤介质，下盖3上设置有下盖通孔1，下盖3的一侧设置有第一连接螺纹4，第一连接螺纹4用于连接下盖3与外筒5，第一连接螺纹4的一侧设置有外筒5，外筒5上设置有进气孔6，外筒5的一侧设置有PP棉层7，PP棉层7的一侧设置有活性炭层8，活性炭层8的一侧设置有织布层9，织布层9用于加强过滤介质的强度，织布层9的一侧设置有支撑桶10，支撑桶10上设置有支撑网格2，支撑桶10的上方设置有透气孔11，透气孔11的一侧设置有连接凸台12，连接凸台12上设置有第二连接螺纹13，第二连接螺纹13用于连接整个装置，连接凸台12的上方设置有接头14，接头14的一侧设置有密封圈15，密封圈15用于起到密封的作用。

上述结构中，将PP滤芯放入滤清器中，空气从进气孔6进入外筒5内，在PP棉层7的过滤作用下，空气中的杂质粉尘等颗粒物被过滤掉，随后空气进入活性炭层8，在该层空气中的水蒸气被活性炭层8吸收，织布层9为了加强整个过滤介质的横向受力性，最后被过滤后的空气进入支撑桶10中随管道进入发动机中，下盖3可以拆卸，以便更换过滤介质。

为了能够降低维修的成本提高滤芯的过滤效率，下盖3与外筒5通过螺纹连接，外筒5与第一连接螺纹4通过镶嵌连接，PP棉层7与活性炭层8通过缝制连接，活性炭层8与织布层9通过缝制连接，支撑网格2与支撑桶10通过镶嵌连接，支撑桶10与外筒5通过焊接连接，外筒5与连接凸台12通过焊接连接，连接凸台12与第二连接螺纹13通过镶嵌连接，连接凸台12与接头14通过焊接连接，接头14与密封圈15通过卡槽连接，第一连接螺纹4与下盖3通过镶嵌连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种摩托车空滤器PP滤芯，其特征在于：包括下盖通孔(1)、支撑网格(2)、下盖(3)、第一连接螺纹(4)、外筒(5)，所述下盖(3)上设置有所述下盖通孔(1)，所述下盖(3)的一侧设置有所述第一连接螺纹(4)，所述第一连接螺纹(4)的一侧设置有所述外筒(5)，所述外筒(5)上设置有进气孔(6)，所述外筒(5)的一侧设置有PP棉层(7)，所述PP棉层(7)的一侧设置有活性炭层(8)，所述活性炭层(8)的一侧设置有织布层(9)，所述织布层(9)的一侧设置有支撑桶(10)，所述支撑桶(10)上设置有所述支撑网格(2)，所述支撑桶(10)的上方设置有透气孔(11)，所述透气孔(11)的一侧设置有连接凸台(12)，所述连接凸台(12)上设置有第二连接螺纹(13)，所述连接凸台(12)的上方设置有接头(14)，所述接头(14)的一侧设置有密封圈(15)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车空滤器PP滤芯，其特征在于：所述下盖(3)与所述外筒(5)通过螺纹连接，所述外筒(5)与所述第一连接螺纹(4)通过镶嵌连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车空滤器PP滤芯，其特征在于：所述PP棉层(7)与所述活性炭层(8)通过缝制连接，所述活性炭层(8)与所述织布层(9)通过缝制连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车空滤器PP滤芯，其特征在于：所述支撑网格(2)与所述支撑桶(10)通过镶嵌连接，所述支撑桶(10)与所述外筒(5)通过焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车空滤器PP滤芯，其特征在于：所述外筒(5)与所述连接凸台(12)通过焊接连接，所述连接凸台(12)与所述第二连接螺纹(13)通过镶嵌连接。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车空滤器PP滤芯，其特征在于：所述连接凸台(12)与所述接头(14)通过焊接连接，所述接头(14)与所述密封圈(15)通过卡槽连接。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车空滤器PP滤芯，其特征在于：所述第一连接螺纹(4)与所述下盖(3)通过镶嵌连接。