CN208037584U - 一种仓库货物自动装车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仓库货物自动装车装置，包括支架，所述支架顶部固定连接有斜输送带，且斜输送带两侧设置有挡板，所述支架中间连接有液压杆，其液压杆底部连接有液压管，且液压管右侧连接有液压泵，所述液压泵右侧设置有第一电机，且第一电机右侧设置有第二电机，所述第二电机上方设置有输送带，其第二电机底部设置有底盘，且底盘下方设置有轮胎，所述支架左上方活动连接有支撑腿，其支撑腿底部设置有滚轮，且支撑腿左侧连接有矩形钢管，所述矩形钢管顶部设置有连接杆，且连接杆中间设有套筒。该仓库货物自动装车装置的支撑腿和支架的结构能够使货物输送至指定方向，且设置有套筒和矩形钢管，能够实现货物的自动搬运。

Description

一种仓库货物自动装车装置

技术领域

本实用新型涉及仓储设备技术领域，具体为一种仓库货物自动装车装置。

背景技术

自动装车机是一种新型的、专业的装卸车设备，可配备液压升降、移动脚轮等进行操作，是一种操作起来非常人性化的自动化物流运输设备！自动装车机主要应用于邮政、快递、机场、码头、医药、化工、烟草等行业。特别适合于小规模货运场合，也可以应用于工厂平台的装卸货物等。目前，国内许多厂家都采用人工装车，其缺点是:劳动强度大，装车人员多，效率低，粉体装袋后需在厂内多次倒运，而自动装车机完全克服上述缺点，为生产厂家带来可观的经济效益，胶带机和分袋器的运行和动作由包装车间集中控制。

现有的仓库货物自动装车装置在装货上车后，如车斗内部空间过大，仍需要人工搬运一段距离，不能做到自动卸货。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仓库货物自动装车装置，以解决上述背景技术中提出的现有的仓库货物自动装车装置在装货上车后，如车斗内部空间过大，仍需要人工搬运一段距离，不能做到自动卸货的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓库货物自动装车装置，包括支架，所述支架顶部固定连接有斜输送带，且斜输送带两侧设置有挡板，所述支架中间连接有液压缸，其液压杆底部连接有液压管，且液压管右侧连接有液压泵，所述液压泵右侧设置有第一电机，且第一电机右侧设置有第二电机，所述第二电机上方设置有输送带，其第二电机底部设置有底盘，且底盘下方设置有轮胎，所述支架左上方活动连接有支撑腿，其支撑腿底部设置有滚轮，且支撑腿左侧连接有矩形钢管，所述矩形钢管顶部设置有连接杆，且连接杆中间设有套筒。

优选的，所述矩形钢管关于连接杆两端交叉分布，且矩形钢管与连接杆为活动连接。

优选的，所述支撑腿与套筒垂直分布，且支撑腿的高度从右向左逐渐递减。

优选的，所述支架顶端设有圆柱型孔槽结构，且其圆柱型孔槽结构的内径与支撑腿的直径相同。

优选的，所述套筒的内径大于连接杆的外径，且套筒关于连接杆外圈自转角度为0-360°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该仓库货物自动装车装置的矩形钢管关于连接杆两端交叉分布，且矩形钢管与连接杆为活动连接，能够使矩形钢管收缩与伸长，当于大车厢内装卸货物时，可以根据实际情况伸缩矩形钢管，从而使该设备可以延伸至车厢内任何地方，支撑腿与套筒垂直分布，且支撑腿的高度从右向左逐渐递减，当货物从斜输送带运送至套筒上时，因支撑腿高度不同使得货物在套筒上受重力作用由高处向低处运动，从而实现自动送货的效果，支架顶端设有圆柱型孔槽结构，且其圆柱型孔槽结构的内径与支撑腿的直径相同，能够使支撑腿进行左右转动，从而可以根据需要将货物输送至不同方向，减少人力搬运，更加方便，套筒的内径大于连接杆的外径，且套筒关于连接杆外圈自转角度为0-360°，能够使货物在套筒上滚动，从而节省了人力。

附图说明

图1为本实用新型侧面结构示意图；

图2为本实用新型套筒结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处放大图。

图中：1、连接杆，2、矩形钢管，3、支撑腿，4、滚轮，5、液压缸，6、液压管，7、液压泵，8、第一电机，9、底盘，10、第二电机，11、轮胎，12、斜输送带，13、支架，14、挡板，15、输送带，16、滚筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种仓库货物自动装车装置，包括支架13，支架13顶端设有圆柱型孔槽结构，且其圆柱型孔槽结构的内径与支撑腿3的直径相同，能够使支撑腿3进行左右转动，从而可以根据需要将货物输送至不同方向，减少人力搬运，更加方便，支架13顶部固定连接有斜输送带12，且斜输送带12两侧设置有挡板14，支架13中间连接有液压缸5，其液压杆5底部连接有液压管6，且液压管6右侧连接有液压泵7，液压泵7右侧设置有第一电机8，且第一电机8右侧设置有第二电机10，第二电机10 上方设置有输送带15，其第二电机10底部设置有底盘9，且底盘9 下方设置有轮胎11，支架13左上方活动连接有支撑腿3，支撑腿3 与套筒16垂直分布，且支撑腿3的高度从右向左逐渐递减，当货物从斜输送带12运送至套筒16上时，因支撑腿3高度不同使得货物在套筒16上受重力作用由高处向低处运动，从而实现自动送货的效果，其支撑腿3底部设置有滚轮4，且支撑腿3左侧连接有矩形钢管2，矩形钢管2关于连接杆1两端交叉分布，且矩形钢管2与连接杆1为活动连接，能够使矩形钢管2收缩与伸长，当于大车厢内装卸货物时，可以根据实际情况伸缩矩形钢管2，从而使该设备可以延伸至车厢内任何地方，矩形钢管2顶部设置有连接杆1，且连接杆1中间设有套筒16，套筒16的内径大于连接杆1的外径，且套筒16关于连接杆1 外圈自转角度为0-360°，能够使货物在套筒16上滚动，从而节省了人力。

工作原理：在使用该仓库货物自动装车装置时，首先启动第一电机8使液压缸5推升支架13，然后支架13顶起斜输送带12至合适高度，再启动第二电机10开启输送带15和斜输送带12，操作人员将货物放置于输送带15上，输送带15将货物传送至斜输送带12，斜输送带12将货物输送至套筒16上，套筒16的内径大于连接杆1 的外径，且套筒16关于连接杆1外圈自转角度为0-360°，能够使货物在套筒16上滚动，节省人力，当车厢过大时，可以使矩形钢管 2伸长，且可以使支撑腿3进行任意角度的转动，然后可以根据实际情况将货物输送至指定位置，无需人工在车厢内部进行搬运，而支撑腿3高度的不同使得货物在套筒16上受重力作用由高处向低处运动，实现了自动搬运的效果，这就是该仓库货物自动装车装置的工作过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种仓库货物自动装车装置，包括支架(13)，其特征在于：所述支架(13)顶部固定连接有斜输送带(12)，且斜输送带(12)两侧设置有挡板(14)，所述支架(13)中间连接有液压缸(5)，其液压缸(5)底部连接有液压管(6)，且液压管(6)右侧连接有液压泵(7)，所述液压泵(7)右侧设置有第一电机(8)，且第一电机(8)右侧设置有第二电机(10)，所述第二电机(10)上方设置有输送带(15)，其第二电机(10)底部设置有底盘(9)，且底盘(9)下方设置有轮胎(11)，所述支架(13)左上方活动连接有支撑腿(3)，其支撑腿(3)底部设置有滚轮(4)，且支撑腿(3)左侧连接有矩形钢管(2)，所述矩形钢管(2)顶部设置有连接杆(1)，且连接杆(1)中间设有套筒(16)。

2.根据权利要求1所述的一种仓库货物自动装车装置，其特征在于：所述矩形钢管(2)关于连接杆(1)两端交叉分布，且矩形钢管(2)与连接杆(1)为活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种仓库货物自动装车装置，其特征在于：所述支撑腿(3)与套筒(16)垂直分布，且支撑腿(3)的高度从右向左逐渐递减。

4.根据权利要求1所述的一种仓库货物自动装车装置，其特征在于：所述支架(13)顶端设有圆柱型孔槽结构，且其圆柱型孔槽结构的内径与支撑腿(3)的直径相同。

5.根据权利要求1所述的一种仓库货物自动装车装置，其特征在于：所述套筒(16)的内径大于连接杆(1)的外径，且套筒(16) 关于连接杆(1)外圈自转角度为0-360°。