CN208021350U - 显示屏组件和具有其的车辆 - Google Patents
显示屏组件和具有其的车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208021350U CN208021350U CN201820253729.3U CN201820253729U CN208021350U CN 208021350 U CN208021350 U CN 208021350U CN 201820253729 U CN201820253729 U CN 201820253729U CN 208021350 U CN208021350 U CN 208021350U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- display screen
- adjuster
- rotating bracket
- mating surface
- driving force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种显示屏组件和具有其的车辆,显示屏组件包括:显示屏、转动支架和调节器。转动支架固定连接显示屏,转动支架上设有转动支架配合面,调节器上设有调节器配合面,调节器配合面上设有可移动的且与转动支架配合面活动连接的动力传动件,第一驱动装置驱动动力传动件进行位置移动以带动转动支架配合面转动进而实现显示屏角度摆动。根据本实用新型的显示屏组件,结构简单,实现了放置角度的电动调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种显示屏组件和具有其的车辆。
背景技术
相关技术中,车辆内的显示屏可以通过用户手动多方向调节器放置角度,从而便于主副驾驶位上的人员观看。然而,这种调节方式对调节力度的要求较高,如果用户调节力度不合适,可能导致显示屏的调节机构的损坏。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种显示屏组件,所述显示屏组件结构简单,实现了放置角度多方向的电动调节,提升了显示屏组件的智能化程度。
本实用新型还提出一种具有上述显示屏组件的车辆。
根据本实用新型第一方面实施例的显示屏组件,包括:显示屏;转动支架,所述转动支架固定连接所述显示屏,所述转动支架上设有转动支架配合面;调节器,所述调节器连接所述转动支架,所述调节器上设有调节器配合面,所述调节器配合面上设有可移动的且与所述转动支架活动连接的动力传动件,第一驱动装置驱动所述动力传动件进行位置移动以带动所述转动支架配合面转动进而实现显示屏角度摆动。
根据本实用新型实施例的显示屏组件,通过两个第一驱动装置和可移动的动力传动件,动力传动件与转动支架活动连接,使得第一驱动装置驱动动力传动件移动以通过转动支架带动显示屏摆动,从而实现了显示屏放置角度的电动调节,使得显示屏在调节过程中、受到合适的调节力度且保持合适的调节速率,在一定程度上、可以保护显示屏组件,同时提升了显示屏组件的智能化程度,而且显示屏组件结构简单、便于实现。
根据本实用新型的一些实施例,所述调节器配合面与所述转动支架配合面共同限定出腔室,所述动力传动件和所述第一驱动装置均设在所述腔室内,所述动力传动件的一端与所述转动支架球铰接。
根据本实用新型的一些实施例,所述动力传动件和所述第一驱动装置均为两个,两个所述动力传动件分别与两个所述第一驱动装置配合,两个所述第一驱动装置中的其中一个适于通过对应的所述动力传动件带动所述显示屏左右摆动,两个所述第一驱动装置中的另一个适于通过对应的所述动力传动件带动所述显示屏上下摆动。
根据本实用新型的一些实施例,所述调节器配合面和所述转动支架配合面形成为球面。
根据本实用新型的一些实施例,两个所述动力传动件的所述一端与所述显示屏的中心之间的连线的夹角为90°。
根据本实用新型的一些实施例,所述显示屏为长方形屏,两个所述动力传动件的所述一端分别落在所述显示屏的长边和短边的中间位置。
根据本实用新型的一些实施例,所述调节器上形成有与所述动力传动件移动配合的导向槽,所述动力传动件在对应所述导向槽内沿所述导向槽移动。
根据本实用新型的一些实施例,两个所述动力传动件分别为齿条,每个所述第一驱动装置具有第一输出轴,所述第一输出轴的自由端具有与所述齿条配合的啮合齿。
根据本实用新型的一些实施例,两个所述传动件为与球面型所述调节器配合面相适配的弧形齿条。
根据本实用新型的一些实施例,所述转动支架配合面和所述调节器配合面均形成为球面,所述转动支架配合面包覆在所述调节器配合面的外侧,所述转动支架配合面具有朝向所述调节器配合面延伸的延伸部,所述转动支架配合面通过所述延伸部与所述调节器配合面接触。
根据本实用新型的一些实施例,所述延伸部位于所述转动支架配合面的自由端。
根据本实用新型的一些实施例,所述调节器的远离所述转动支架的一侧设有旋转装置,所述旋转装置用于带动所述显示屏在所述显示屏所在的平面内转动。
根据本实用新型的一些实施例,所述旋转装置包括:固定座,所述固定座适于安装在车辆上,所述固定座上形成有前后方向贯通的安装孔,所述固定座上设有第二驱动装置和与所述第二驱动装置配合的传动机构;旋转盘,所述旋转盘固定连接在所述调节器的后表面上,所述旋转盘具有向后延伸且穿过所述安装孔的旋转柱;转动轴,所述转动轴与所述旋转盘固定连接,所述转动轴套设在所述旋转柱上且位于所述安装孔和所述旋转柱之间,所述转动轴与所述传动机构配合,当所述第二驱动装置工作时,所述第二驱动装置适于通过所述传动机构带动所述转动轴旋转以带动所述显示屏在所述显示屏所在的平面内转动。
根据本实用新型的一些实施例,所述第二驱动装置具有第二输出轴,所述第二输出轴具有第一蜗杆,所述转动轴的外周壁上设有多个配合齿,所述传动机构包括同轴设置的第一蜗轮和第二蜗杆,所述第一蜗轮和所述第二蜗杆倾斜布置在所述固定座上,所述第一蜗轮与所述第一蜗杆配合,所述第二蜗杆与所述配合齿配合。
根据本实用新型的一些实施例,所述固定座的后侧设有限位座,所述限位座上设有向前延伸用于与所述旋转柱套设配合的连接轴,所述连接轴的后侧从前向后依次设有轴承和卡簧,所述轴承和卡簧套设在所述旋转柱上,所述卡簧用于限定所述轴承向后运动。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆,包括根据本实用新型上述第一方面实施例的显示屏组件。
根据本实用新型实施例的车辆,通过采用上述的显示屏组件,方便了主副驾驶位人员观看显示屏,提升了用户的驾驶体验。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的显示屏组件的结构示意图;
图2是图1中圈示的A部的放大图;
图3是图1中所示的显示屏的结构示意图;
图4是图1中所示的转动支架和调节器的装配结构示意图;
图5是图4中所示的转动支架和调节器装配结构的剖视图;
图6是图4中所示的转动支架的结构示意图;
图7是图4中所示的调节器的结构示意图;
图8是图1中所示的旋转装置的结构示意图;
图9是根据本实用新型实施例的旋转装置的剖视图;
图10是图9中所示的旋转装置的***图;
图11是图10中圈示的B部的放大图;
图12是图1中所示的固定支架的结构示意图;
图13是图1中所示的显示屏、转动支架和调节器之间的装配结构示意图;
图14是图1中所示的显示屏、转动支架、调节器和固定支架之间的装配结构示意图。
附图标记:
显示屏组件100、腔室100a、第一平面100b、
显示屏1、限位凸起11、安装柱12
转动支架2、安装部20a、第一中心安装部20b、
转动支架球面21、延伸部211、球头安装腔22、
调节器3、调节器本体30、第二中心安装部30a、定位柱30b、
调节器球面31、第一驱动装置32、第一输出轴321、动力传动件33、球头331、
旋转装置4、固定座41、安装孔41a、
第二驱动装置411、第二输出轴411a、第一蜗杆411b、
传动机构412、第一蜗轮412a、第二蜗杆412b、
支架413、端盖414、
旋转盘42、配合凸起42a、旋转柱421、第一旋转卡扣422、第一安装板423、
转动轴43、配合齿43a、配合槽43b、
限位座44、连接轴441、轴承45、卡簧46、卡槽46a、
固定支架5、定位孔50a、
第二旋转卡扣51、限位凸块511、第二安装板52。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1-图14描述根据本实用新型第一方面实施例的显示屏组件100。
如图1-图14所示,根据本实用新型实施例的显示屏组件100,包括显示屏1、转动支架2和调节器3。
转动支架2固定连接显示屏1,转动支架2上设有转动支架配合面21。调节器3连接转动支架2,调节器3上设有调节器配合面31,调节器配合面31上设有可移动的且与转动支架2活动连接的动力传动件33,第一驱动装置32驱动动力传动件33进行位置移动以带动转动支架配合面21转动进而实现显示屏1角度摆动。
例如,如图1-图12所示,转动支架2可以固定连接在显示屏1的后表面上,显示屏1的后侧可以形成有第一连接孔,转动支架2上可以形成有第二连接孔,显示屏1与转动支架2之间可以通过螺纹连接结构例如螺钉穿设在第一连接孔和第二连接孔内来实现转动支架2和显示屏1的固定连接,使得转动支架2与显示屏1之间没有相对运动。转动支架配合面21可以向后延伸以大致形成为后侧敞开的配合面,且自前向后、转动支架配合面21大致呈渐缩状。
这里,需要说明的是,“显示屏1的后表面”是指用户使用显示屏1时、显示屏1的远离用户的一侧表面,则“显示屏1的前表面”是指用户使用显示屏1时、显示屏1的靠近用户的一侧表面。
调节器3可以设在转动支架2的后侧,调节器3可以包括调节器本体30,调节器本体30可以大致形成为圆板结构,调节器配合面31可以自调节器本体30的前表面向前延伸且自前向后、调节器配合面31大致呈渐缩状,而调节器配合面31可以大致形成为前侧敞开、后侧封闭的配合面,第一驱动装置32和动力传动件33配合,使得第一驱动装置32运行时可以驱动动力传动件33移动;而动力传动件33的一端可以与转动支架2活动连接且每个动力传动件33的上述一端与转动支架2的连接位置均不在转动支架2的沿前后方向延伸的中心轴线上,从而动力传动件33移动时、动力传动件33可以带动转动支架2相对于调节器3摆动,转动支架2与显示屏1固定连接,因此动力传动件33移动时、动力传动件33可以通过转动支架2带动显示屏1摆动。
根据本实用新型实施例的显示屏组件100,通过设置第一驱动装置32和可移动的动力传动件33,动力传动件33与转动支架2活动连接,使得第一驱动装置32驱动动力传动件33移动以通过转动支架2带动显示屏1实现角度摆动,从而实现了显示屏1放置角度的电动调节,使得显示屏1在调节过程中、受到合适的调节力度且保持合适的调节速率,在一定程度上、可以保护显示屏组件100,同时提升了显示屏组件100的智能化程度,而且显示屏组件100结构简单、便于实现。
具体地,调节器配合面31与转动支架配合面21共同限定出腔室100a,动力传动件33和第一驱动装置32均设在腔室100a内,动力传动件33的一端与转动支架2球铰接。由此,在一定程度上、腔室100a具有一定的防尘、防水作用,从而可以包括第一驱动装置32和动力传动件33,同时由于动力传动件33的一端与转动支架2球铰接,使得动力传动件33与转动支架2之间具有灵活的自由度,保证了显示屏1摆动的可靠性。
例如,在图6和图7的示例中,动力传动件33的上述一端上可以设有球头331,球头331可以形成为球状结构,转动支架2上可以形成有球头安装腔22,球头331对应配合在球头安装腔22内以实现动力传动件33与转动支架2之间球铰接。第一驱动装置32运行时可以驱动动力传动件33,使得动力传动件33的上述一端与调节器3的后表面之间的距离发生改变,从而动力传动件33可以通过转动支架2带动显示屏1相对于调节器3摆动,使得显示屏1的放置角度便于用户观看。
当然,球头331还可以设在转动支架2上,球头安装腔22对应形成在动力传动件33的上述一端上,球头331对应配合在球头安装腔22内,同样可以实现动力传动件33与转动支架2之间球铰接。
进一步地,第一驱动装置32和动力传动件33均为两个,两个动力传动件33分别与两个第一驱动装置32配合,两个第一驱动装置32中的其中一个适于通过对应的动力传动件33带动显示屏1左右摆动,两个第一驱动装置32中的另一个适于通过对应的动力传动件33带动显示屏1上下摆动。例如,如图1、图6和图7所示,第一驱动装置32运行时可以驱动对应的动力传动件33,使得动力传动件33的上述一端与调节器3的后表面之间的距离发生改变,从而动力传动件33可以通过转动支架2带动显示屏1相对于调节器3摆动,使得显示屏1的放置角度便于用户观看。其中,两个第一驱动装置32中的其中一个通过对应的动力传动件33带动显示屏1左右摆动,两个第一驱动装置32中的另一个通过对应的动力传动件33带动显示屏1上下摆动,从而实现了显示屏1放置角度的多方向的电动调节,极大地方便了用户的使用,提升了用户的体验效果;当显示屏组件100应用于车辆时,可以根据主副驾驶位上人员的观看需求来具体调整两个第一驱动装置32的运行状态,使得显示屏1通过上下、左右摆动来获得合适的放置角度,即实现了显示屏1放置角度的多方向电动调节,使得显示屏1在调节过程中、受到合适的调节力度且保持合适的调节速率,在一定程度上、可以保护显示屏组件100,同时提升了显示屏组件100的智能化程度,同时便于主副驾驶位上人员的观看。
其中,两个第一驱动装置32可以固定安装在腔室100a的壁面上,例如,两个第一驱动装置32可以固定安装在调节器3上;两个第一驱动装置32可以通过组合开关来控制。例如,组合开关包括两个开关,每个开关分别对应控制一个第一驱动装置32且每个开关可以均具有三个控制状态,三个控制状态分别为第一控制状态、第二控制状态和第三控制状态;当开关处于第一控制状态时,对应的第一驱动装置32可以停止运行,当开关处于第二控制状态时,对应的第一驱动装置32可以正向转动,此时对应的动力传动件33可以向后移动,使得显示屏1可以朝向该动力传动件33相对于转动支架2上述中心轴线所在的一侧摆动,当开关处于第三控制状态时,对应的第一驱动装置32可以反向转动,此时对应的动力传动件33可以向前移动,使得显示屏1可以朝向与该动力传动件33相对于转动支架2上述中心轴线所在的一侧相对的一侧摆动。其中,开关可选为翘板开关。这里,需要说明的是,“正向”和“反向”均为相对的概念。
当然,组合开关还可以为虚拟开关。例如,组合开关可以为显示屏上的虚拟按键。但不限于此。
可以理解的是,两个第一驱动装置32可以分别独立控制运行、也可以联动控制运行。例如,两个第一驱动装置32的运行状态可以互不影响,两个第一驱动装置32中的其中一个的运行状态不会影响两个第一驱动装置32中的另一个的运行状态;或者,两个第一驱动装置32的运行状态可以相互影响,两个第一驱动装置32中的其中一个的运行状态可以根据两个第一驱动装置32中的另一个的运行状态做适应性调整。
可选地,调节器配合面31和转动支架配合面21形成为球面,从而便于实现显示屏1相对于调节器3的多方向调节。当然,还可以是调节器配合面31形成为球面、且转动支架配合面21不是球面;或者,转动支架配合面21形成为球面、且调节器配合面31不是球面。由此,调节器3和转动支架2之间具有多种配合方式,均可以通过调节器配合面31和转动支架配合面21配合便于实现显示屏1相对于调节器3的多方向调节,提升了显示屏组件100的多样性,以更好地满足实际应用。
例如,当调节器配合面31形成为球面、且转动支架配合面21不是球面时,转动支架配合面21可以形成为锥面或其他非球面的曲面,此时转动支架配合面21可以位于调节器配合面31的外侧,调节器配合面31和转动支架配合面21配合可以实现显示屏1相对于调节器3的多方向调节。
在本实用新型的一些可选实施例中,如图1、图6和图7所示,两个动力传动件33的上述一端与显示屏1的中心之间的连线的夹角为90°。也就是说,在第一平面100b上、两个动力传动件33的上述一端的投影与显示屏1的中心的投影之间的连线成90°夹角,其中第一平面100b为与显示屏组件100的沿前后方向延伸的中心轴线垂直的平面。例如,如图6和图7所示,显示屏1位于其初始位置,显示屏1与转动支架2同轴设置,在第一平面100b上、两个动力传动件33的上述一端的投影与转动支架2的中心的投影之间的连线成90°夹角,从而进一步确保了可以仅通过两个动力传动件33就可以实现显示屏1放置角度的多方向调节。
进一步地,显示屏1为长方形屏,两个动力传动件33的上述一端分别落在显示屏1的长边和短边的中间位置。也就是说,两个动力传动件33中的其中一个的上述一端与显示屏1短边的中垂线前后正对设置,两个动力传动件33中的另一个的上述一端与显示屏1长边的中垂线前后正对设置。例如,在图1、图6和图7的示例中,显示屏1的长边可以沿左右方向水平放置,显示屏1的短边可以沿上下方向竖直放置,由于两个动力传动件33中的上述其中一个的上述一端与显示屏1短边的中垂线前后正对设置、两个动力传动件33中的另一个的上述一端与显示屏1长边的中垂线前后正对设置,当两个动力传动件33中的上述其中一个移动时、显示屏1可以左右摆动,当两个动力传动件33中的上述另一个移动时、显示屏1可以上下摆动,从而通过两个动力传动件33、可以将显示屏1快速调整至合适的放置角度,具有较高的调节效率。
可选地,调节器3上形成有与动力传动件33移动配合的导向槽(图未示出),动力传动件33在对应导向槽内沿导向槽移动。其中,导向槽可以由调节器3的限定出腔室100a的表面向外凹入形成,动力传动件33可以与导向槽相适配,从而一定程度上、导向槽可以起到限位、导向的作用。这里,需要说明的是,方向“外”是指远离腔室100a中心的方向。
具体地,如图7所示,两个动力传动件33分别为齿条,每个第一驱动装置32具有第一输出轴321,第一输出轴321的自由端具有与齿条配合的啮合齿,使得第一输出轴321与齿条之间可以形成齿轮传动机构,第一驱动装置32运行、第一输出轴321转动,从而可以驱动对应齿条向前或向后移动。由此,第一驱动装置32与动力传动件33之间传动准确、可靠,结构紧凑。
可选地,两个动力传动件33为与球面型调节器配合面31相适配的弧形齿条。例如,在图7的示例中,两个齿条彼此相对,两个齿条上的啮合齿可以彼此相对设置,且两个齿条可以对称设置,每个齿条均形成为朝向远离彼此的方向凸出的弧形结构,此时两个第一驱动装置32的第一输出轴321可以平行间隔设置,从而进一步节省了占用空间,提高了空间利用率。而且,通过将动力传动件33设置为弧形结构,使得动力传动件33的上述一端的移动与转动支架2的摆动相适应,进一步保证了动力传动件33移动时可以顺利带动转动支架2摆动。
当然,两个动力传动件33还可以均形成为朝向远离调节器3的中心的方向凸出的弧形齿条。例如,两个齿条上的啮合齿均可以与调节器3的沿前后方向延伸的中心轴线内外相对设置,每个动力传动件均形成为弧形结构,以使动力传动件33的上述一端的移动与转动支架2的摆动相适应。可以理解的是,两个动力传动件33具体形状、布置方式可以根据调节器3与转动支架2之间的配合具体设置,而不限于此,只需保证一个动力传动件33移动以带动显示屏1左右摆动、另一个动力传动件33移动以带动显示屏1上下摆动即可。
在本实用新型的一些实施例中,转动支架配合面21和调节器配合面31均形成为球面,转动支架配合面21包覆在调节器配合面31的外侧,转动支架配合面21具有朝向调节器配合面31延伸的延伸部211,转动支架配合面21通过延伸部211与调节器配合面31接触。例如,如图4-图7所示,延伸部211可以向内延伸至与调节器配合面31接触,从而转动支架配合面21可以仅通过延伸部211与调节器配合面31接触,从而减小了转动支架配合面21与调节器配合面31之间的接触面积,方便了转动支架2与调节器3的装配。
其中,延伸部211可以位于转动支架配合面21的自由端。例如,在图5的示例中,延伸部211位于转动支架配合面21的后端,从而进一步方便了转动支架2与调节器3的装配。
进一步地,如图1、图9和图10所示,调节器3的远离转动支架2的一侧(例如,图1中的后侧)设有旋转装置4,旋转装置4用于带动显示屏1在显示屏1所在的平面内转动,使得显示屏1可以实现在横屏位置和竖屏位置之间的切换,从而显示屏1上的图片、视屏等影像资源可以实现等比例、全屏显示,更好地兼顾不用用户的个人使用习惯,进一步提升了用户的体验效果。
具体地,旋转装置4包括固定座41、旋转盘42和转动轴43。固定座41适于安装在车辆上,固定座41上形成有前后方向贯通的安装孔41a,固定座41上设有第二驱动装置411和与第二驱动装置411配合的传动机构412;旋转盘42固定连接在调节器3的后表面上,旋转盘42具有向后延伸且穿过安装孔41a的旋转柱421;转动轴43与旋转盘42固定连接,转动轴43套设在旋转柱421上且转动轴43位于安装孔41a和旋转柱421之间,转动轴43与传动机构412配合,当第二驱动装置411工作时,第二驱动装置411适于通过传动机构412带动转动轴43旋转以带动显示屏1在显示屏1所在的平面内转动。这里,需要说明的是,“转动轴43和旋转盘42固定连接”是指旋转装置4组装完成后,转动轴43与旋转盘42之间没有相对运动。
例如,在图9-图11的示例中,显示屏组件100可以通过固定座41固定安装在车辆上,以实现显示屏组件100的安装;安装孔41a沿固定座41的轴向贯穿固定座41的前端面和后端面,其中,固定座41可以包括支架413和端盖414,支架413内可以限定出安装空间,第二驱动装置411可以安装在安装空间内,端盖414可以设在支架413的前端且端盖414与支架413之间限定出容纳空间,容纳空间可以位于安装孔41a的下侧,传动机构412位于容纳空间内。旋转盘42与调节器3固定连接,旋转盘42上形成有贯通的中心孔,旋转柱421可以由中心孔的周壁向后延伸形成,使得旋转柱421大致形成为筒状结构。
转动轴43的前端形成有配合槽43b,配合槽43b可以由转动轴43前端的部分外边缘朝向邻近转动轴43中心轴线的方向凹入形成,旋转盘42上形成有安装槽,安装槽可以由旋转盘42的邻近转动轴43的一侧表面朝向远离转动轴43的方向凹入形成,安装槽的内周壁上形成有与配合槽43b相适配的配合凸起42a,配合凸起42a可以由安装槽的部分内周壁朝向靠近旋转盘42中心轴线的方向凸出形成;转动轴43的前端可以安装在安装槽内,此时,配合凸起42a配合在配合槽43b内,从而转动轴43绕其中心轴线转动时、转动轴43可以驱动旋转盘42转动。转动轴43上形成有贯通的中心孔,使得转动轴43可以套设在旋转柱421上且转动轴43位于安装孔41a和旋转柱421之间,从而节省占用空间。
当第二驱动装置411工作时,第二驱动装置411与传动机构412配合以驱动传动机构412运行,而转动轴43与传动机构412配合,使得传动机构412可以驱动转动轴43旋转,从而转动轴43可以通过旋转盘42、调节器3带动显示屏1转动,进而使得显示屏1实现在横屏位置和竖屏位置之间的电动切换。
其中,调节器3与转动支架2之间可以相对上下、左右摆动,使得调节器配合面31与转动支架配合面21之间重叠部分的位置、形状发生改变,而在绕显示屏组件100沿前后方向延伸的中心轴线转动的方向上、调节器3与转动支架2之间可以无法相对运动,从而保证了旋转装置4可以通过调节器3、转动支架2带动显示屏1在显示屏1所在的平面内转动,实现横屏和竖屏的切换。
可以理解的是,配合槽43b可以为一个或多个,例如,在图10的示例中,配合槽43b为四个,四个配合槽43b沿转动轴43的周向均匀间隔设置,从而保证了转动轴43与旋转盘42之间传动平稳。
可选地,如图9-图11所示,第二驱动装置411具有第二输出轴411a,第二输出轴411a可以自后向前伸出,第二输出轴411a具有第一蜗杆411b,转动轴43的外周壁上设有多个配合齿43a,每个配合齿43a可以均沿前后方向延伸,多个配合齿43a可以形成在转动轴43后端的外周壁上;传动机构412包括同轴设置的第一蜗轮412a和第二蜗杆412b,第一蜗轮412a可以位于第一蜗杆411b的轴向一端,第一蜗轮412a和第二蜗杆412b倾斜布置在固定座41上,第一蜗轮412a与第一蜗杆411b配合,第二蜗杆412b与配合齿43a配合。由此,第二驱动装置411运行、第二输出轴411a转动,第一蜗杆411b可以驱动第一蜗轮412a转动,而第一蜗轮412a和第二蜗杆412b可以同步转动,从而第二蜗杆412b转动以通过配合齿43a驱动转动轴43旋转,传动平稳、可靠,结构紧凑,而且通过第一蜗杆411b和第一蜗轮412a之间的配合、第二蜗杆412b和配合齿43a之间的配合,可以使得转动轴43的转速相比于第二输出轴411a的转速小,使得显示屏1在横屏位置和竖屏位置之间切换时具有合适的转动速度。
可以理解的是,可以通过控制第二输出轴411a的转动方向来控制旋转盘42的转动方向,从而控制显示屏1的转动方向;同时,可以通过控制第二输出轴411a的转动角度来控制旋转盘42的转动角度,从而控制显示屏1的转动角度。例如,可以将第二输出轴411a每次的转动角度设置为固定值,使得显示屏1每次转动角度为90°,进一步方便了用户的使用。
其中,在显示屏1由横屏位置切换至竖屏位置、再由竖屏位置切换至横屏位置的过程中,显示屏1可以始终正向转动、或反向转动,显示屏1也可以先正向转动、再反向转动。具体而言,显示屏1位于横屏位置、并转动至竖屏位置时,可以正向转动90°,接着显示屏1再由竖屏位置转动至横屏位置时,可以继续正向转动90°;或者,显示屏1位于横屏位置、并转动至竖屏位置时,可以反向转动90°,接着显示屏1再由竖屏位置转动至横屏位置时,可以继续反向转动90°;或者,显示屏1位于横屏位置、并转动至竖屏位置时,可以正向转动90°,接着显示屏1再由竖屏位置转动至横屏位置时,可以反向转动90°至先前的横屏位置。但不限于此。
在本实用新型的进一步实施例中,固定座41的后侧设有限位座44,限位座44上设有向前延伸用于与旋转柱421套设配合的连接轴441,使得旋转柱421向后穿过转动轴43并伸入连接轴441内,以提高旋转装置4的稳定性;连接轴441的后侧从前向后依次设有轴承45和卡簧46,轴承45和卡簧46套设在旋转柱421上,卡簧46用于限定轴承45向后运动。例如,如图9和图10所示,限位座44可以与固定座41固定相连,限位座44上形成有贯通的中心孔,连接轴441可以由中心孔的周壁延伸形成,使得连接轴441大致形成为筒状结构,连接轴441的前端伸入旋转柱421和转动轴43之间,转动轴43的后端可以止抵在限位座44上,从而限位座44可以限制转动轴43沿旋转盘42的轴向移动;轴承45的内圈与旋转柱421配合,连接轴441的后端可以与轴承45的内圈相止抵,卡簧46套设在旋转柱421上以限定轴承45的轴向移动。
可选地,如图9和图10所示,卡簧46可以包括第一卡簧段和第二卡簧段,第一卡簧段大致形成为圆台形且第一卡簧段卡设在旋转柱421的外周壁上,第二卡簧段大致形成为圆筒形且第二卡簧段配合在轴承45外圈的后端,由于轴承45对卡簧46产生有作用力,第一卡簧段发生弹性变形,使得第一卡簧段更加紧密地配合在旋转柱421的外周壁上。进一步地,第一卡簧段的远离第二卡簧段的一端形成有多个卡槽46a,多个卡槽46a沿第一卡簧段的周向均匀间隔分布,每个卡槽46a可以由第一卡簧段的上述一端的部分端面朝向第二卡簧段的方向凹入形成,使得每个卡槽46a的后端敞开,从而将卡簧46装配完成后,由于轴承45对卡簧46产生有作用力,第一卡簧段发生弹性变形、每个卡槽46a发生弹性变形,使得每个卡槽46a的敞口缩小,从而进一步使得第一卡簧段与旋转柱421之间配合更加紧密,进而保证了卡簧46的轴向限位作用。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆,包括根据本实用新型上述第一方面实施例的显示屏组件100。
根据本实用新型实施例的车辆,通过采用上述的显示屏组件100,方便了主副驾驶位人员观看显示屏,提升了用户的驾驶体验。
根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的,这里不再详细描述。
下面参考图1-图14以一个具体的实施例详细描述根据本实用新型实施例的显示屏组件100。值得理解的是,下述描述仅是示例性说明,而不是对实用新型的具体限制。
如图1-图14所示,显示屏组件100包括显示屏1、转动支架2和调节器3。
显示屏1为长方形屏,显示屏1的后表面上形成有四个限位凸起11和四个安装柱12,每个限位凸起11大致形成为弧形结构且每个限位凸起11可以由显示屏1的部分后表面向后凸出形成,四个限位凸起11和四个安装柱12沿显示屏1的周向交替布置,使得四个限位凸起11和四个安装柱12可以大致形成为圆环形结构;转动支架2的邻近显示屏1的一侧的外周壁大致形成为圆形,从而转动支架2的前端可以置于上述圆环形结构内,限位凸起11和安装柱12可以起到限位作用,以便于转动支架2与显示屏1的固定连接;转动支架2的前端的外边缘设有四个安装部20a,每个安装柱12上均形成有第一连接孔,每个安装部20a上均形成有第二连接孔,螺钉可以对应穿设在第一连接孔和第二连接孔内以将转动支架2与显示屏1固定连接。
转动支架2上设有向后延伸的转动支架配合面21,转动支架配合面21的后侧敞开,且自前向后、转动支架配合面21大致呈渐缩状;调节器3设在转动支架2的后侧,调节器3包括调节器本体30,调节器本体30的前表面上形成有向前延伸的调节器配合面31,调节器配合面31的前侧敞开、后侧封闭,且自前向后、调节器配合面31大致呈渐缩状。
转动支架配合面21包覆在调节器配合面31的外侧,使得调节器配合面31与转动支架配合面21共同限定出腔室100a,腔室100a内设有两个第一驱动装置32和两个可移动的动力传动件33,两个动力传动件33均为弧形齿条,两个动力传动件33分别与两个第一驱动装置32第一输出轴321的啮合齿对应配合,从而第一驱动装置32运行、第一输出轴321转动以驱动动力传动件32移动。调节器3上形成有导向槽,动力传动件33与导向槽移动配合使得动力传动件33在导向槽内沿导向槽移动;每个动力传动件33的前端与转动支架2球铰接,在第一平面100b上、两个动力传动件33的前端的投影与显示屏1的中心的投影之间的连线成90°夹角,其中第一平面100b为与显示屏组件100的沿前后方向延伸的中心轴线垂直的平面,且两个动力传动件33的前端分别与显示屏1的长边的中垂线、短边的中垂线前后正对设置。由此,两个第一驱动装置32中的其中一个驱动对应的动力传动件33移动,以通过转动支架2带动显示屏1左右摆动,两个第一驱动装置32中的另一个驱动对应的动力传动件33移动,以通过转动支架2带动显示屏1上下摆动。
具体地,如图1、图6和图7所示,动力传动件33的前端设有球头331,球头331可以形成为球状结构,转动支架2上可以形成有球头安装腔22,球头331对应配合在球头安装腔22内以实现动力传动件33与转动支架2之间球铰接。在第一平面100b上、两个球头331中心的投影与显示屏1中心的投影之间的连线成90°夹角,而且在第一平面100b上、两个球头安装腔22中心的投影与显示屏1中心的投影之间的连线成90°夹角。
如图5-图7所示,转动支架配合面21的自由端具有朝向调节器配合面31延伸的延伸部211,转动支架配合面21通过延伸部211与调节器配合面31接触。调节器3与转动支架2之间可以相对上下、左右摆动,使得调节器配合面31与转动支架配合面21之间重叠部分的位置、形状发生改变,而在绕显示屏组件100沿前后方向延伸的中心轴线转动的方向上、调节器3与转动支架2之间可以无法相对运动,从而保证了旋转装置4可以通过调节器3、转动支架2带动显示屏1在显示屏1所在的平面内转动,实现横屏和竖屏的切换。
如图5-图7所示,转动支架2的中心位置处设有第一中心安装部20b,调节器3的中心位置处设有第二中心安装部30a、第一中心安装部20b和第二中心安装部30a之间可以球铰接,从而便于为转动支架2相对于调节器3摆动提供支撑。
进一步地,调节器3的后侧设有旋转装置4,调节器3和旋转装置4之间设有固定支架5,调节器3与固定支架5固定连接、且旋转装置4与固定支架5固定连接。具体地,如图8-图12所示,调节器本体30的后表面上设有定位柱30b,固定支架5大致形成为环形结构,固定支架5上形成有沿前后方向贯通的定位孔50a,将定位柱30b对应配合在定位孔50a内,可以实现调节器3与固定支架5之间的限位,以便于调节器3与固定支架5的固定连接;调节器本体30的后表面上还形成有第三连接孔,固定支架5上形成有沿前后方向贯通的第四连接孔,可以通过将螺钉穿设在第三连接孔和第四连接孔内,以实现调节器3与固定支架5的固定连接。其中,定位柱30b可以为两个。
如图8-图11所示,旋转装置4包括固定座41、旋转盘42和转动轴43。固定座41适于安装在车辆上,固定座41上形成有前后方向贯通的安装孔41a,固定座41上设有第二驱动装置411和与第二驱动装置411配合的传动机构412,第二驱动装置411具有自后向前伸出的第二输出轴411a,第二输出轴411a具有第一蜗杆411b,传动机构412包括同轴设置的第一蜗轮412a和第二蜗杆412b,第一蜗轮412a可以位于第一蜗杆411b的轴向一端,第一蜗轮412a和第二蜗杆412b倾斜布置在固定座41上,第一蜗轮412a与第一蜗杆411b配合,第二蜗杆412b与转动轴43外周壁上的配合齿43a配合,从而当第二驱动装置411工作时,第二驱动装置411可以通过传动机构412驱动转动轴43转动。其中,第一驱动装置32和第二驱动装置411可以均为电机,例如,第一驱动装置32为微型电机。
旋转盘42固定连接在固定支架5的后表面上,旋转盘42具有向后延伸且穿过安装孔41a的旋转柱421,旋转柱421为筒状结构;转动轴43也大致为筒状结构,转动轴43套设在旋转柱421上以与旋转盘42固定连接,转动轴43位于安装孔41a和旋转柱421之间。固定座41的后侧固定设有限位座44,限位座44上设有向前延伸入旋转柱421和转动轴43之间的连接轴441,连接轴441的后侧从前向后依次设有轴承45和卡簧46,轴承45和卡簧46套设在旋转柱421上,转动轴43的后端止抵在限位座44上、连接轴441的后端与轴承45的内圈相止抵、且轴承45的外圈与卡簧46相止抵,使得卡簧46可以通过轴承45限制限位座44的轴向移动。
其中,旋转盘42的外边缘设有第一旋转卡扣422和第一安装板423,第一旋转卡扣422和第一安装板423均向前延伸,固定支架5的外边缘设有第二旋转卡扣51和第二安装板52,第二旋转卡扣51和第二安装板52均向后延伸;第二旋转卡扣51的周向一端设有限位凸块511,将第二旋转卡扣51对应配合在第一旋转卡扣422内,使得在显示屏组件100的轴向上、旋转盘42和固定支架5之间无法相对移动,此时将第一旋转卡扣422朝向限位凸块511的方向转动,使得限位凸块511与第一旋转卡扣422的周向一端相止抵,在显示屏组件100的周向上、第一旋转卡扣422无法相对于第二旋转卡扣51继续转动,此时第一安装板423上的通孔与第二安装板52的通孔内外正对,通过螺钉可以实现旋转盘42与固定之间5的固定连接。第一旋转卡扣411和第二旋转卡扣51可以均为三个;第一安装板423和第二安装板52可以均为两个。
根据本实用新型实施例的显示屏组件,通过在转动支架2和调节器3限定的腔室100a内设置两个第一驱动装置32和两个可移动的动力传动件33,每个动力传动件33的一端均与转动支架2球铰接,使得两个第一驱动装置32中的其中一个驱动对应的动力传动件33移动以通过转动支架2带动显示屏1左右摆动、两个第一驱动装置32中的另一个驱动对应的动力传动件33移动以通过转动支架2带动显示屏1上下摆动,从而实现了显示屏1放置角度的多方向电动调节;通过在旋转装置4内设置第二驱动装置411、传动机构412和转动轴43,使得显示屏1可以实现在横屏位置和竖屏位置之间的电动切换。其中,显示屏1放置角度的多方向调节与显示屏1在横平位置、竖屏位置之间的切换调节,两者可以互相独立调节、互不干涉。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (16)
1.一种显示屏组件(100),其特征在于,包括:
显示屏(1);
转动支架(2),所述转动支架(2)固定连接所述显示屏(1),所述转动支架(2)上设有转动支架配合面(21);
调节器(3),所述调节器(3)连接所述转动支架(2),所述调节器(3)上设有调节器配合面(31),所述调节器配合面(31)上设有可移动的且与所述转动支架(2)活动连接的动力传动件(33),第一驱动装置(32)驱动所述动力传动件(33)进行位置移动以带动所述转动支架配合面(21)转动进而实现显示屏(1)角度摆动。
2.根据权利要求1所述的显示屏组件(100),其特征在于,所述调节器配合面(31)与所述转动支架配合面(21)共同限定出腔室(100a),所述动力传动件(33)和所述第一驱动装置(32)均设在所述腔室(100a)内,所述动力传动件(33)的一端与所述转动支架(2)球铰接。
3.根据权利要求2所述的显示屏组件(100),其特征在于,所述动力传动件(33)和所述第一驱动装置(32)均为两个,两个所述动力传动件(33)分别与两个所述第一驱动装置(32)配合,两个所述第一驱动装置(32)中的其中一个适于通过对应的所述动力传动件(33)带动所述显示屏(1)左右摆动,两个所述第一驱动装置(32)中的另一个适于通过对应的所述动力传动件(33)带动所述显示屏(1)上下摆动。
4.根据权利要求1所述的显示屏组件(100),其特征在于,所述调节器配合面(31)和所述转动支架配合面(21)形成为球面。
5.根据权利要求3所述的显示屏组件(100),其特征在于,两个所述动力传动件(33)与所述转动支架(2)连接的一端与所述显示屏(1)中心之间的连线的夹角为90°。
6.根据权利要求3所述的显示屏组件(100),其特征在于,所述显示屏(1)为长方形屏,两个所述动力传动件(33)的所述一端分别作用于所述显示屏(1)的长边和短边的中间位置。
7.根据权利要求1所述的显示屏组件(100),其特征在于,所述调节器(3)上形成有与所述动力传动件(33)移动配合的导向槽,所述动力传动件(33)在对应所述导向槽内沿所述导向槽移动。
8.根据权利要求3所述的显示屏组件(100),其特征在于,两个所述动力传动件(33)分别为齿条,所述第一驱动装置(32)具有第一输出轴(321),所述第一输出轴(321)的自由端具有与所述齿条配合的啮合齿。
9.根据权利要求8所述的显示屏组件(100),其特征在于,两个所述动力传动件(33)为与球面型所述调节器配合面(31)相适配的弧形齿条。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的显示屏组件(100),其特征在于,所述转动支架配合面(21)和所述调节器配合面(31)均形成为球面,所述转动支架配合面(21)包覆在所述调节器配合面(31)的外侧,所述转动支架配合面(21)具有朝向所述调节器配合面(31)延伸的延伸部(211),所述转动支架配合面(21)通过所述延伸部(211)与所述调节器配合面(31)接触。
11.根据权利要求10所述的显示屏组件(100),其特征在于,所述延伸部(211)位于所述转动支架配合面(21)的自由端。
12.根据权利要求1所述的显示屏组件(100),其特征在于,所述调节器(3)的远离所述转动支架(2)的一侧设有旋转装置(4),所述旋转装置(4)用于带动所述显示屏(1)在所述显示屏(1)所在的平面内转动。
13.根据权利要求12所述的显示屏组件(100),其特征在于,所述旋转装置(4)包括:
固定座(41),所述固定座(41)适于安装在车辆上,所述固定座(41)上形成有前后方向贯通的安装孔(41a),所述固定座(41)上设有第二驱动装置(411)和与所述第二驱动装置(411)配合的传动机构(412);
旋转盘(42),所述旋转盘(42)固定连接在所述调节器(3)的后表面上,所述旋转盘(42)具有向后延伸且穿过所述安装孔(41a)的旋转柱(421);
转动轴(43),所述转动轴(43)与所述旋转盘(42)固定连接,所述转动轴(43)套设在所述旋转柱(421)上且位于所述安装孔(41a)和所述旋转柱(421)之间,所述转动轴(43)与所述传动机构(412)配合,
当所述第二驱动装置(411)工作时,所述第二驱动装置(411)适于通过所述传动机构(412)带动所述转动轴(43)旋转以带动所述显示屏(1)在所述显示屏(1)所在的平面内转动。
14.根据权利要求13所述的显示屏组件(100),其特征在于,所述第二驱动装置(411)具有第二输出轴(411a),所述第二输出轴(411a)具有第一蜗杆(411b),
所述转动轴(43)的外周壁上设有多个配合齿(43a),
所述传动机构(412)包括同轴设置的第一蜗轮(412a)和第二蜗杆(412b),所述第一蜗轮(412a)和所述第二蜗杆(412b)倾斜布置在所述固定座(41)上,所述第一蜗轮(412a)与所述第一蜗杆(411b)配合,所述第二蜗杆(412b)与所述配合齿(43a)配合。
15.根据权利要求13所述的显示屏组件(100),其特征在于,所述固定座(41)的后侧设有限位座(44),所述限位座(44)上设有向前延伸用于与所述旋转柱(421)套设配合的连接轴(441),所述连接轴(441)的后侧从前向后依次设有轴承(45)和卡簧(46),所述轴承(45)和所述卡簧(46)套设在所述旋转柱(421)上,所述卡簧(46)用于限定所述轴承(45)向后运动。
16.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-15中任一项所述的显示屏组件(100)。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201820253729.3U CN208021350U (zh) | 2018-02-11 | 2018-02-11 | 显示屏组件和具有其的车辆 |
PCT/CN2019/073951 WO2019154225A1 (zh) | 2018-02-11 | 2019-01-30 | 显示屏组件和具有其的车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201820253729.3U CN208021350U (zh) | 2018-02-11 | 2018-02-11 | 显示屏组件和具有其的车辆 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN208021350U true CN208021350U (zh) | 2018-10-30 |
Family
ID=63904410
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201820253729.3U Active CN208021350U (zh) | 2018-02-11 | 2018-02-11 | 显示屏组件和具有其的车辆 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN208021350U (zh) |
WO (1) | WO2019154225A1 (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110083273A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-08-02 | 广东工业大学 | 一种车辆显示与交互装置及交互方法 |
WO2019154225A1 (zh) * | 2018-02-11 | 2019-08-15 | 比亚迪股份有限公司 | 显示屏组件和具有其的车辆 |
CN111746417A (zh) * | 2019-03-28 | 2020-10-09 | 比亚迪股份有限公司 | 显示终端的执行机构及具有其的车辆 |
CN112344158A (zh) * | 2019-08-07 | 2021-02-09 | Tcl集团股份有限公司 | 一种旋转组件及显示装置 |
CN116176429A (zh) * | 2023-04-23 | 2023-05-30 | 宁波均胜群英汽车***股份有限公司 | 一种车用显示屏调节装置 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100345281B1 (ko) * | 2000-07-11 | 2002-07-20 | 주식회사 현대오토넷 | 자동차용 에이브이 프런트 패널 각도 조절장치 |
JP2003054322A (ja) * | 2001-08-10 | 2003-02-26 | Fujitsu Ten Ltd | 車載用ディスプレイ装置 |
CN101062668A (zh) * | 2006-04-28 | 2007-10-31 | 佛山市顺德区顺达电脑厂有限公司 | 可动式车用电子装置支架结构 |
CN101837763A (zh) * | 2010-02-04 | 2010-09-22 | 英华达(上海)科技有限公司 | 可活动式支架 |
CN105909930B (zh) * | 2016-06-02 | 2018-11-09 | 惠州市华阳多媒体电子有限公司 | 双轴旋转式反射屏装置 |
CN208021350U (zh) * | 2018-02-11 | 2018-10-30 | 比亚迪股份有限公司 | 显示屏组件和具有其的车辆 |
-
2018
- 2018-02-11 CN CN201820253729.3U patent/CN208021350U/zh active Active
-
2019
- 2019-01-30 WO PCT/CN2019/073951 patent/WO2019154225A1/zh active Application Filing
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019154225A1 (zh) * | 2018-02-11 | 2019-08-15 | 比亚迪股份有限公司 | 显示屏组件和具有其的车辆 |
CN110083273A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-08-02 | 广东工业大学 | 一种车辆显示与交互装置及交互方法 |
CN111746417A (zh) * | 2019-03-28 | 2020-10-09 | 比亚迪股份有限公司 | 显示终端的执行机构及具有其的车辆 |
CN112344158A (zh) * | 2019-08-07 | 2021-02-09 | Tcl集团股份有限公司 | 一种旋转组件及显示装置 |
CN116176429A (zh) * | 2023-04-23 | 2023-05-30 | 宁波均胜群英汽车***股份有限公司 | 一种车用显示屏调节装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2019154225A1 (zh) | 2019-08-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN208021350U (zh) | 显示屏组件和具有其的车辆 | |
JP4300548B2 (ja) | 遊技機 | |
CN101163613B (zh) | 显示装置 | |
CN106426196B (zh) | 一种服务机器人头部 | |
JP4269208B2 (ja) | 遊技機 | |
US5976019A (en) | Running simulation apparatus | |
CN110316091A (zh) | 基于车载显示终端的投影***、方法和车辆 | |
US20100289972A1 (en) | Display assembly | |
CN110316086A (zh) | 车辆、车载显示终端***及其控制方法 | |
CN110316114A (zh) | 车辆、车载显示终端***及其控制方法 | |
US20100290176A1 (en) | Display assembly | |
JP2013240420A (ja) | 遊技機 | |
CN111182098A (zh) | 电子设备以及电子设备的使用方法 | |
US20080234612A1 (en) | Massage Carriage | |
CN113212317B (zh) | 一种车载显示屏驱动机构 | |
US20090114059A1 (en) | Curved surface actuating mechanism and doll using the same | |
CN208535503U (zh) | 一种显示屏上的摄像头调节机构 | |
CN107951685A (zh) | 一种头戴式平面旋转翻转镜 | |
CN209955898U (zh) | 一种车载大屏机 | |
CN209662140U (zh) | 一种眼睛训练仪 | |
CN207990104U (zh) | 一种显示器升降支架 | |
CN110316078A (zh) | 车辆、基于车载显示终端的控制***和控制方法 | |
GB2198363A (en) | Doll with a sound reproducing mechanism and a mechanism for effecting movement of the eyes and mouth | |
CN112770202B (zh) | 一种可翻转扬声器和影音设备 | |
CN111745656A (zh) | 一种仿生机器人眼*** |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |