CN208009257U - 一种公路桥梁混凝土用钢模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括本体、设置在所述本体一侧的连接凸起和设置在所述本体另外一侧的挡板，所述本体包括面板、围设在所述面板四周的围板和设置在本体中空部位的筋板，所述筋板的数量至少为三个，每个所述筋板两端焊接在相对应的两个围板上，所述筋板底部与所述面板相焊接，所述连接凸起焊接在本体的外侧，所述连接凸起的数量为三个，相邻所述连接凸起间的距离相等，所述连接凸起上开设有与相邻围板相平行的通孔，该种公路桥梁混凝土用钢模板，设计合理，操作简单，可以在进行组合的时候快速的将多个钢模板拼接在一起，减少工作的时间，也可以按照建筑的结构将多个模板组合成圆弧状，减少成本的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑用钢模板技术领域，具体为一种公路桥梁混凝土用钢模板。
背景技术
在建筑施工中，现场浇灌横梁、立柱、剪力墙、楼板等混凝土构件时，需要使用大量的建筑模板，通过利用建筑模板拼接或者组合固定为与混凝土楼板、立柱、横梁等构件外形对应的平面或凸形、凹形空腔，然后向此空腔浇灌入混凝土，待混凝土凝固后，拆除建筑模板，即可得到成型的混凝土构件；目前，常用的建筑模板主要有钢质模板、木质模板和塑料模板。
木质模板重量轻，但其强度低，使用时由于受到水的浸蚀，容易腐烂，一般使用二至三次即损坏，因而重复使用次数少，使用效率低，运转次数少，使用木质模板时必须使用大量的木材，所以会消耗大量的森林资源，而且容易产生大量垃圾，污染环境。木质模板通常需要用钉子紧固，装卸麻烦。
钢质模板结构坚固，可重复使用次数比木质模板多，但钢模板使用起来笨重，操作不方便，多个钢模板连接在一起时通常用螺栓螺帽紧固或者用销子固接成一体，需要支撑材料多，稳定性差，并且在进行弧形结构的建筑建模时，需要专用的弧形钢模板，增大了成本，拆装不方便且危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁混凝土用钢模板，以解决上述背景技术中提出的现有钢模板结构单一，拆装复杂，且在进行弧形建筑建模时需要更换钢模板，造成成本加大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括本体、设置在所述本体一侧的连接凸起和设置在所述本体另外一侧的挡板，所述本体包括面板、围设在所述面板四周的围板和设置在本体中空部位的筋板，所述筋板的数量至少为三个，每个所述筋板两端焊接在相对应的两个围板上，所述筋板底部与所述面板相焊接，所述连接凸起焊接在本体的外侧，所述连接凸起的数量为三个，相邻所述连接凸起间的距离相等，所述连接凸起上开设有与相邻围板相平行的通孔，所述挡板固定设置在本体的另外一侧，所述挡板截面呈半圆形结构，所述挡板的弧形内壁处设置有与所述连接凸起数量相等的转轴，所述转轴一端焊接在限位板上，所述限位板固定设置在挡板内壁上，所述本体的端部安装有锁定装置。
进一步的，设置有所述连接凸起的一侧围板上开设有一贯通的开口槽，所述开口槽为T型槽。
进一步的，所述锁定装置包括设置在所述本体端部一侧的连杆和设置在本体端部另外一侧的定位螺杆，所述连杆的一端铰接在本体端部，在所述连杆上开设有多个等间隔排列的卡槽。
进一步的，所述卡槽的宽度大于所述定位螺杆下端的螺纹杆宽度、小于所述定位螺杆上端的锁紧部宽度。
进一步的，所述通孔的直径与所述转轴的直径相等。
进一步的，还包括开设在本体两个端部的多个连接孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种公路桥梁混凝土用钢模板，设计合理，操作简单，可以在进行组合的时候快速的将多个钢模板拼接在一起，减少工作的时间，也可以按照建筑的结构将多个模板组合成圆弧状，减少成本的浪费。
附图说明
图1是本实用新型的立体视图;
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的左视图；
图4是本实用新型的局部放大视图。
图中：1、本体；101、围板；102、面板；103、筋板；2、连接凸起；3、通孔；4、挡板；5、限位板；6、转轴；7、开口槽；8、连杆；801、卡槽；9、定位螺杆；901、螺纹杆；902、锁紧部；10、连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括本体1、设置在所述本体1一侧的连接凸起2和设置在所述本体1另外一侧的挡板4，所述本体1包括面板102、围设在所述面板102四周的围板101和设置在本体1中空部位的筋板103，所述筋板103的数量至少为三个，每个所述筋板103两端焊接在相对应的两个围板101上，所述筋板103底部与所述面板102相焊接，所述连接凸起2焊接在本体1的外侧，所述连接凸起2的数量为三个，相邻所述连接凸起2间的距离相等，所述连接凸起2上开设有与相邻围板101相平行的通孔3，所述挡板4固定设置在本体1的另外一侧，所述挡板4截面呈半圆形结构，所述挡板4的弧形内壁处设置有与所述连接凸起2数量相等的转轴6，所述转轴6一端焊接在限位板5上，所述限位板5固定设置在挡板4内壁上，所述本体1的端部安装有锁定装置。
进一步的，设置有所述连接凸起2的一侧围板101上开设有一贯通的开口槽7，所述开口槽7为T型槽，这样设置是为了在钢模板组装完成后，将长条形的钢板***开口槽7内，防止两个钢模板之间产生空隙，影响浇筑的质量。
进一步的，所述锁定装置包括设置在所述本体1端部一侧的连杆8和设置在本体1端部另外一侧的定位螺杆9，所述连杆8的一端铰接在本体1端部，在所述连杆8上开设有多个等间隔排列的卡槽801，利用相邻的定位螺杆9与连杆8将两个钢模板进行固定，完成紧固的过程，减少钢模板紧固的复杂程度，有利于提高工作效率。
进一步的，所述卡槽801的宽度大于所述定位螺杆9下端的螺纹杆901宽度、小于所述定位螺杆9上端的锁紧部902宽度。
进一步的，所述通孔3的直径与所述转轴6的直径相等，是为了将转轴6***到通孔3内，防止转轴6在通孔3内产生晃动。
进一步的，还包括开设在本体1两个端部的多个连接孔10，这样设置是可以将端部连接的钢模板之间进行连接。
工作原理：将多个钢模板的侧面依次连接，并将转轴6***连接凸起2上的通孔3内，若建筑物的外表面为平面结构时，只需使多个钢模板相邻的两个围板101平行设置，并利用锁定装置将钢模板进行固定，防止钢模板相互之间产生转动，即将连杆8上的卡槽801开设在定位螺杆9的螺纹杆901部位，旋紧定位螺杆9，将连杆8进行固定，完成紧固的过程；当建筑物外表面为弧形结构时，转动钢模板，使钢模板沿着转轴6中心转动，再利用锁定装置进行锁紧即可，上下端部的钢模板的连接可通过螺栓与螺母安装在连接孔10内，方便快捷。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：包括本体（1）、设置在所述本体（1）一侧的连接凸起（2）和设置在所述本体（1）另外一侧的挡板（4），所述本体（1）包括面板（102）、围设在所述面板（102）四周的围板（101）和设置在本体（1）中空部位的筋板（103），所述筋板（103）的数量至少为三个，每个所述筋板（103）两端焊接在相对应的两个围板（101）上，所述筋板（103）底部与所述面板（102）相焊接，所述连接凸起（2）焊接在本体（1）的外侧，所述连接凸起（2）的数量为三个，相邻所述连接凸起（2）间的距离相等，所述连接凸起（2）上开设有与相邻围板（101）相平行的通孔（3），所述挡板（4）固定设置在本体（1）的另外一侧，所述挡板（4）截面呈半圆形结构，所述挡板（4）的弧形内壁处设置有与所述连接凸起（2）数量相等的转轴（6），所述转轴（6）一端焊接在限位板（5）上，所述限位板（5）固定设置在挡板（4）内壁上，所述本体（1）的端部安装有锁定装置。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：设置有所述连接凸起（2）的一侧围板（101）上开设有一贯通的开口槽（7），所述开口槽（7）为T型槽。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：所述锁定装置包括设置在所述本体（1）端部一侧的连杆（8）和设置在本体（1）端部另外一侧的定位螺杆（9），所述连杆（8）的一端铰接在本体（1）端部，在所述连杆（8）上开设有多个等间隔排列的卡槽（801）。
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：所述卡槽（801）的宽度大于所述定位螺杆（9）下端的螺纹杆（901）宽度、小于所述定位螺杆（9）上端的锁紧部（902）宽度。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：所述通孔（3）的直径与所述转轴（6）的直径相等。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：还包括开设在所述本体（1）两个端部的多个连接孔（10）。
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|---|---|---|---|---|
| CN109458045A (zh) * | 2018-12-23 | 2019-03-12 | 朱二妹 | 公路施工围板自动架设结构及其施工方法 |
| CN112196254A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-08 | 傅晓华 | 一种钢结构混凝土建筑模块 |
| CN112329114A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-05 | 中国二十冶集团有限公司 | 三维建模中放置双向坡度桥梁构件的方法 |
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