CN207989167U - 新型链轮室总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型链轮室总成，包括链轮室(1)和链轮室盖板(2)，二者通过螺栓固定连接，所述链轮室盖板(2)的安装面上形成有容胶槽(3)，所述容胶槽(3)与所述链轮室盖板(2)的内腔连通，且所述链轮室盖板(2)上的所有盖板安装孔(4)均位于所述容胶槽(3)内；所述链轮室(1)上具有盖板安装区，所述盖板安装区的安装面上设有与所述盖板安装孔(4)一一相对布置的螺纹孔(5)；所述链轮室盖板(2)的安装面与所述链轮室(1)的安装面之间具有密封胶层(6)。本实用新型能够提高链轮室的密封效果，杜绝渗油风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型链轮室总成。
背景技术
链轮室总成包括链轮室盖板和链轮室，二者一起组成密封空间，密封空间内有发动机链条、齿轮等前端链***运转，密封空间内由润滑油飞溅润滑链条和齿轮。因此，需要保证链轮室盖板与链轮室之间的有效密封，杜绝渗油风险，提高发动机的可靠性。
现有技术中，链轮室盖板和链轮室采用密封垫进行密封，使用密封垫密封时，经常会因生产误差问题造成密封垫孔位无法与链轮室上孔位对齐，影响正常安装,而且密封垫耐高温、耐高压性能有限，长时间使用容易损坏，会出现渗油现象，需要及时更换，且更换时工时较长。
此外，现有的链轮室盖板结构螺纹孔分布不合理，容易造成弯角处密封不严的问题，且物理强度也较低，容易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型链轮室总成，以解决现有技术中的技术问题，它能够提高链轮室的密封效果，杜绝渗油风险。
本实用新型提供了一种新型链轮室总成，包括链轮室和链轮室盖板，二者通过螺栓固定连接，所述链轮室盖板的安装面上形成有容胶槽，所述容胶槽与所述链轮室盖板的内腔连通，且所述链轮室盖板上的所有盖板安装孔均位于所述容胶槽内；所述链轮室上具有盖板安装区，所述盖板安装区的安装面上设有与所述盖板安装孔一一相对布置的螺纹孔；所述链轮室盖板的安装面与所述链轮室的安装面之间具有密封胶层。
前述的新型链轮室总成中，优选地，任意相邻两个所述盖板安装孔之间的间距不大于所述盖板安装孔直径的10倍。
前述的新型链轮室总成中，优选地，所述链轮室盖板的内壁面上设有等间距布置的横向加强筋和等间距布置的纵向加强筋，所述横向加强筋与所述纵向加强筋交叉布置。
前述的新型链轮室总成中，优选地，所述链轮室的安装面的内边缘形成倒角。
前述的新型链轮室总成中，优选地，所述倒角的角度为30°。
与现有技术相比，本实用新型在链轮室盖板的安装面上设置了容胶槽，使容胶槽与链轮室的安装面之间形成容纳腔，在安装链轮室盖板时，先在链轮室的安装面上沿着安装面轮廓涂抹密封胶，然后将链轮室盖板与链轮室的盖板安装区对齐，然后使用螺栓紧固，密封胶通过挤压后形成密封胶层，本实用新型无需使用密封垫，密封胶层的耐热性和耐高压性能均优于密封垫，且由于设置了容胶槽，进一步提高了本实用新型的密封效果。此外，使用密封胶有效解决了传统技术密封垫制造误差而无法使用的问题，而且便于施工，能够有效降低工时。
附图说明
图1是本实用新型的装配结构示意图；
图2是链轮室盖板的内侧面结构示意图；
图3是链轮室盖板的安装面与链轮室的安装面配合状态下的剖视图。
附图标记说明：1-链轮室，2-链轮室盖板，3-容胶槽，4-盖板安装孔，5-螺纹孔，6-密封胶层，7-横向加强筋，8-纵向加强筋，9-倒角，10-连接区。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型的实施例：如图1、图2和图3所示，一种新型链轮室总成，包括链轮室1和链轮室盖板2，链轮室盖板2通过螺栓固定安装在链轮室1上，链轮室盖板2的安装面上形成有容胶槽3，容胶槽3与链轮室盖板2的内腔连通，且链轮室盖板2上的所有盖板安装孔4均位于容胶槽3内；所述链轮室1上具有盖板安装区和连接区10，盖板安装区的安装面上设有与盖板安装孔4一一相对布置的螺纹孔5(图1中螺纹孔5被链轮室盖板2覆盖)；链轮室盖板2的安装面与链轮室1的安装面之间具有密封胶层6。
具体地，安装链轮室盖板2之前，先在链轮室1的安装面上沿着其安装面轮廓凸模密封胶，密封胶涂抹完毕后，将链轮室盖板2与链轮室1的盖板安装区对齐并扣合，然后将固定螺栓分别安装在盖板安装孔4内，盖板安装孔4优选采用光孔，螺栓与螺纹孔5螺接并将链轮室盖板2与链轮室1压紧，此时密封胶被挤压并填充至容胶槽3内，当密封胶干后形成密封胶层6。由于密封胶层6具有耐高温、耐高压的性能，所以比密封垫的密封效果更好，而且能够有效解决现有技术密封垫制造误差的问题。此外，由于盖板安装孔4均位于容胶槽3内，在安装螺栓的时候，螺栓上也会带有一些密封胶，同时能够增强螺栓的紧固能力。
在一种优选方案中，为了进一步提高密封效果，还在链轮室1的安装面的内边缘加工倒角9。倒角9的角度优选为30°。倒角9长度优选小于等于1mm，通过这种设置，使密封胶层9位于链轮室总成内腔的一侧形成凸起部，增大抗压能力，使密封效果更好。
在另一种优选方案中，任意相邻两个盖板安装孔4之间的间距不大于盖板安装孔4直径的10倍。链轮室盖板2的内壁面上设有等间距布置的横向加强筋7和等间距布置的纵向加强筋8，横向加强筋7与纵向加强筋8交叉布置。
对盖板安装孔4间距的优化，可以使链轮室1与链轮室盖板2的连接更稳定，防止出现局部密封效果差的问题。需要说明的是，链轮室盖板2的拐角位置均应设置盖板安装孔4，以保证该位置的压紧力。通过横向加强筋7和纵向加强筋8的设置，可以有效加强链轮室盖板2的结构强度，而且能够起到防噪的作用，提高车辆NVH性能。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种新型链轮室总成，包括链轮室(1)和链轮室盖板(2)，二者通过螺栓固定连接，其特征在于：所述链轮室盖板(2)的安装面上形成有容胶槽(3)，所述容胶槽(3)与所述链轮室盖板(2)的内腔连通，且所述链轮室盖板(2)上的所有盖板安装孔(4)均位于所述容胶槽(3)内；所述链轮室(1)上具有盖板安装区，所述盖板安装区的安装面上设有与所述盖板安装孔(4)一一相对布置的螺纹孔(5)；所述链轮室盖板(2)的安装面与所述链轮室(1)的安装面之间具有密封胶层(6)。
2.根据权利要求1所述的新型链轮室总成，其特征在于：任意相邻两个所述盖板安装孔(4)之间的间距不大于所述盖板安装孔(4)直径的10倍。
3.根据权利要求1所述的新型链轮室总成，其特征在于：所述链轮室盖板(2)的内壁面上设有等间距布置的横向加强筋(7)和等间距布置的纵向加强筋(8)，所述横向加强筋(7)与所述纵向加强筋(8)交叉布置。
4.根据权利要求1所述的新型链轮室总成，其特征在于：所述链轮室(1)的安装面的内边缘形成倒角(9)。
5.根据权利要求4所述的新型链轮室总成，其特征在于：所述倒角(9)的角度为30°。
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