CN207987635U - 一种集成式单轨梁端部预埋装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成式单轨梁端部预埋装置，包括轨道梁、支座、锚下垫板、支座上部预埋板、伸缩装置预埋件，所述锚下垫板上安装锚具和波纹管接头，所述支座上部预埋板上设支座上部预埋锚栓，所述锚下垫板与支座上部预埋板固定连接。上述技术方案将锚下垫板和支座上部预埋板固定连接集合为一体之后，可将原来锚下垫板和支座上部预埋锚栓分散作用于混凝土粱端的作用力变成一个整体来加载，让混凝土粱端的受力更加均匀，更加不容易受到损坏；在制造时，所需模板更少，布置起来更加方便省时，施工质量更容易得到保证；可以缩短原有需要的支座上部预埋锚栓，从而增加预应力钢筋布置的空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集成式单轨梁端部预埋装置，用于轨道梁粱端，属于轨道交通技术领域。
背景技术
目前国家正在大力发展城市轨道交通，其中跨座式单轨是将来可能大量应用的一种形式，但目前国内跨座式单轨应用得还很少，只有重庆在2000年左右引进日本技术建立了几条跨座式单轨线路，现有的跨座式单轨采用PC轨道梁。
图1所示结构即为传统PC轨道梁粱端预埋件示意图，此类PC轨道梁的横截面一般不超过900mm（宽）×1500mm（高），PC轨道梁2在其支座1上方对应的梁端内预埋支座预埋板及预埋锚栓3、稳定轮齿形板预埋件4、预应力锚具锚下垫板5、导向轮齿形板预埋件6、行走轮齿形板预埋件7。由于要预埋这许多预埋件，因此空间非常紧张。这种结构设计会带来一系列问题：预制梁时梁端要安装的附件较多，模板安装位置复杂，各预埋件之间的空间尺寸不宜控制，施工时间和施工质量不好保证；并且混凝土在锚具张拉、收缩徐变、车辆通过时疲劳荷载作用下，预埋件之间的混凝土受力情况较差，容易出现破坏；现有的PC轨道梁跨距一般只有18～22m，建设需要的墩台、墩柱比较多，在市政道路布局时，跨越市政道路的能力也较弱。
因此，本实用新型专利通过对PC轨道梁的支座、预应力锚具、伸缩装置进行综合分析，提出一种梁端预埋件集成化的解决方案，可以有效解决以上问题，并可以为体外预应力提供锚固位置，从而提高PC轨道梁的跨距，减少工程建设周期和成本，提高PC轨道梁的跨线能力。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种集成式单轨梁端部预埋装置。
本实用新型采用的技术方案是这样的：
一种集成式单轨梁端部预埋装置，包括轨道梁、支座、锚下垫板、支座上部预埋板、伸缩装置预埋件，所述锚下垫板上安装锚具和波纹管接头，所述支座上部预埋板上设支座上部预埋锚栓，所述锚下垫板与支座上部预埋板固定连接。
上述技术方案将锚下垫板和支座上部预埋板固定连接集合为一体之后，可将原来锚下垫板和支座上部预埋锚栓分散作用于混凝土粱端的作用力变成一个整体来加载，让混凝土粱端的受力更加均匀，更加不容易受到损坏；在制造时，所需模板更少，布置起来更加方便省时，施工质量更容易得到保证；可以缩短原有需要的支座上部预埋锚栓，从而增加预应力钢筋布置的空间。
作为优选，所述伸缩装置预埋件与锚下垫板和支座上部预埋板固定连接。进一步优选，所述伸缩装置预埋件包括行走轮行走面预埋件、导向轮行走面预埋件和稳定轮行走面预埋件，所述行走轮行走面预埋件与锚下垫板上部固定连接，所述导向轮行走面预埋件固定连接在锚下垫板上部两侧，所述稳定轮行走面预埋件固定连接在锚下垫板下部两侧。将伸缩装置预埋件也一起集成，可以避免伸缩装置预埋件的各部件与锚下垫板、支座上部预埋锚栓之间的干涉，这样将三个原来各自分离的预埋结构集成在一起，在梁体预制时，就只需要进行一次定位和预埋，三个预埋结构之间的相对位置能够得到精确保证，缩短预制梁的制造周期，提高梁体的预制精度。
作为优选，所述支座上部预埋板底部设置体外锚固点。进一步优选，所述体外锚固点与支座结合在一起或分开设置。设置的体外锚固点用于安装体外预应力锚具，能够承受压力和弯矩，进一步提高了轨道梁的承载能力和跨线能力，从而可以进一步增大轨道梁的跨距，减少整个线路的墩柱数量，降低建设成本。
附图说明
图1是传统的PC轨道梁梁端预埋件示意图。
图2是本实用新型实施例1中支座上部预埋板与锚下垫板组合的结构。
图3是本实用新型实施例2中支座上部预埋板、锚下垫板、伸缩装置预埋件进行组合（无体外锚固点）的示意图。
图4是本实用新型实施例3中支座上部预埋板、锚下垫板、伸缩装置预埋件进行组合（有体外锚固点）的示意图。
图5是本实用新型实施例3中体外锚固点与支座分离（右半部分）或有机结合（左半部分）的示意图。
图6是本实用新型实施例2的立体结构示意图。
图7是本实用新型实施例3的内部结构示意图。
图1中标记：1为支座，2为PC轨道梁，3为支座预埋版及预埋锚栓，4为稳定轮齿形板预埋件，5为预应力锚具锚下垫板，6为导向轮齿形板预埋件，7为行走轮齿形板预埋件；
图2-6中标记：1为轨道梁，2为钢筋，3为桥墩，4为支座，5为锚具，6为锚下垫板，7为支座上部预埋锚栓，8为支座上部预埋板，9为伸缩装置预埋件， 10为波纹管接头，11为体外锚固点，91为行走轮行走面预埋件，92为导向轮行走面预埋件，93为稳定轮行走面预埋件。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
实施例1：
如图2所示，一种集成式单轨梁端部预埋装置，包括轨道梁1、安装在桥墩3上的支座4、锚下垫板6、支座上部预埋板8、伸缩装置预埋件9，所述锚下垫板6上安装锚具5和波纹管接头10用于连接钢筋2，所述支座上部预埋板8上设支座上部预埋锚栓7，所述锚下垫板6与支座上部预埋板8固定连接。
在本实施例中，伸缩装置预埋件9可以与传统的伸缩装置预埋件相同。
实施例2：
如图3、6所示，一种集成式单轨梁端部预埋装置，包括轨道梁1、安装在桥墩3上的支座4、锚下垫板6、支座上部预埋板8、伸缩装置预埋件9，所述锚下垫板6上安装锚具5和波纹管接头10用于连接钢筋2，所述支座上部预埋板8上设支座上部预埋锚栓7，所述锚下垫板6与支座上部预埋板8固定连接。
所述伸缩装置预埋件9与锚下垫板6和支座上部预埋板8固定连接。所述伸缩装置预埋件9包括行走轮行走面预埋件91、导向轮行走面预埋件92和稳定轮行走面预埋件93，所述行走轮行走面预埋件91与锚下垫板6上部固定连接，所述导向轮行走面预埋件92固定连接在锚下垫板6上部两侧，所述稳定轮行走面预埋件93固定连接在锚下垫板6下部两侧。
实施例3：
如图7所示，一种集成式单轨梁端部预埋装置，包括轨道梁1、安装在桥墩3上的支座4、锚下垫板6、支座上部预埋板8、伸缩装置预埋件9，所述锚下垫板6上安装锚具5和波纹管接头10用于连接钢筋2，所述支座上部预埋板8上设支座上部预埋锚栓7，所述锚下垫板6与支座上部预埋板8固定连接。所述支座上部预埋板8底部设置体外锚固点11，所述体外锚固点11与支座4结合在一起或分开设置，如图4、5所示。
所述伸缩装置预埋件9与锚下垫板6和支座上部预埋板8固定连接。所述伸缩装置预埋件9包括行走轮行走面预埋件91、导向轮行走面预埋件92和稳定轮行走面预埋件93，所述行走轮行走面预埋件91与锚下垫板6上部固定连接，所述导向轮行走面预埋件92固定连接在锚下垫板6上部两侧，所述稳定轮行走面预埋件93固定连接在锚下垫板6下部两侧。
Claims (5)
1.一种集成式单轨梁端部预埋装置，包括轨道梁（1）、支座（4）、锚下垫板（6）、支座上部预埋板（8）、伸缩装置预埋件（9），所述锚下垫板（6）上安装锚具（5）和波纹管接头（10），所述支座上部预埋板（8）上设支座上部预埋锚栓（7），其特征在于：所述锚下垫板（6）与支座上部预埋板（8）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种集成式单轨梁端部预埋装置，其特征在于：所述伸缩装置预埋件（9）与锚下垫板（6）和支座上部预埋板（8）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种集成式单轨梁端部预埋装置，其特征在于：所述伸缩装置预埋件（9）包括行走轮行走面预埋件（91）、导向轮行走面预埋件（92）和稳定轮行走面预埋件（93），所述行走轮行走面预埋件（91）与锚下垫板（6）上部固定连接，所述导向轮行走面预埋件（92）固定连接在锚下垫板（6）上部两侧，所述稳定轮行走面预埋件（93）固定连接在锚下垫板（6）下部两侧。
4.根据权利要求1或2所述的一种集成式单轨梁端部预埋装置，其特征在于：所述支座上部预埋板（8）底部设置体外锚固点（11）。
5.根据权利要求4所述的一种集成式单轨梁端部预埋装置，其特征在于：所述体外锚固点（11）与支座（4）结合在一起或分开设置。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108221508A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-06-29 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 一种集成式单轨梁端部预埋装置 |
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