CN207985022U - 一种摩托车用减震支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车用减震支撑架，包括摩托车前叉和安装在摩托车前叉上的前轮，所述摩托车前叉的后侧设有安装座，所述安装座靠近摩托车前叉的一侧设有滑块，所述摩托车前叉的外壁上设有与滑块对应的滑槽，所述滑槽的内侧壁转动连接有螺杆，所述滑块与螺杆螺纹连接，所述螺杆的一端贯穿滑槽的内侧壁并固定连接有调节旋钮，所述安装座的内侧壁通过转轴转动连接有连接臂，所述转轴上套设有扭力弹簧。本实用新型在原有摩托车前叉和后叉减震的基础上，通过设置辅助轮，提高摩托车的稳定性的同时，由于线性弹簧的弹力和扭力弹簧的扭力，吸收部分冲击力，从而减小车身的震动，提高驾驶的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车用减震支撑架。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
由于一般摩托车仅有两个车轮，在行驶过程中，需要由较好的减震性能，以减小车身的震动，从而方便驾驶员的驾驶操作，传统的摩托车仅仅依靠前叉和后叉的减震***进行减震，减震效果不佳。
为了解决上述问题，我们提出了一种摩托车用减震支撑架。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中仅仅依靠前叉和后叉的减震***进行减震，减震效果不佳的问题，而提出的一种摩托车用减震支撑架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种摩托车用减震支撑架，包括摩托车前叉和安装在摩托车前叉上的前轮，所述摩托车前叉的后侧设有安装座，所述安装座靠近摩托车前叉的一侧设有滑块，所述摩托车前叉的外壁上设有与滑块对应的滑槽，所述滑槽的内侧壁转动连接有螺杆，所述滑块与螺杆螺纹连接，所述螺杆的一端贯穿滑槽的内侧壁并固定连接有调节旋钮，所述安装座的内侧壁通过转轴转动连接有连接臂，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与安装座的内侧壁和连接臂连接，所述安装座内固定连接有限位块，两个所述连接臂之间设有辅助轮，所述辅助轮通过连接轴与两个连接臂转动连接，所述辅助轮转动套接在连接轴上，所述连接臂上设有与连接轴对应的活动口，所述活动口内固定连接有稳定杆，所述连接轴的端部设有与稳定杆对应的贯穿口，所述稳定杆上滑动套接有弧形压板，所述弧形压板通过线性弹簧与活动口的内侧壁连接。
优选地，所述连接轴的端部螺纹套接有锁紧环，所述锁紧环靠近连接臂的一侧设有垫圈，所述垫圈套设在连接轴上。
优选地，所述安装座内固定连接有限位块，所述限位块远离安装座内底部的一侧设有竖直设置的接触面。
优选地，所述弧形压板的两侧均设有活动块，所述活动口的内侧壁上设有与活动块对应的活动槽。
优选地，所述摩托车前叉为伸缩减震式前叉。
优选地，所述连接臂的两端均设有圆弧倒角。
本实用新型中，在原有摩托车前叉和后叉减震的基础上，通过设置辅助轮，提高摩托车的稳定性的同时，由于线性弹簧的弹力和扭力弹簧的扭力，吸收部分冲击力，从而减小车身的震动，提高驾驶的舒适度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种摩托车用减震支撑架的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种摩托车用减震支撑架的背面结构示意图。
图中：1摩托车前叉、2前轮、3安装座、4滑块、5螺杆、6调节旋钮、7转轴、8连接臂、9扭力弹簧、10限位块、11辅助轮、12 连接轴、13稳定杆、14弧形压板、15线性弹簧、16锁紧环、17垫圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种摩托车用减震支撑架，包括摩托车前叉1和安装在摩托车前叉1上的前轮2，摩托车前叉1为伸缩减震式前叉，方便摩托车车头的减震，摩托车前叉1的后侧设有安装座3，安装座3 靠近摩托车前叉1的一侧设有滑块4，摩托车前叉1的外壁上设有与滑块4对应的滑槽，滑槽的内侧壁转动连接有螺杆5，滑块4与螺杆5螺纹连接，螺杆5的一端贯穿滑槽的内侧壁并固定连接有调节旋钮 6，安装座3的内侧壁通过转轴7转动连接有连接臂8，连接臂8的两端均设有圆弧倒角，避免连接臂8在转动过程中与安装座3的内侧壁和地面接触，转轴7上套设有扭力弹簧9，扭力弹簧9的两端分别与安装座3的内侧壁和连接臂8连接，安装座3内固定连接有限位块 10，限位块10远离安装座3内底部的一侧设有竖直设置的接触面，方便限定连接臂8的活动范围，避免连接臂8与摩托车前叉1接触，两个连接臂8之间设有辅助轮11，辅助轮11通过连接轴12与两个连接臂8转动连接，辅助轮11转动套接在连接轴12上，连接臂8上设有与连接轴12对应的活动口，活动口内固定连接有稳定杆13，连接轴12的端部设有与稳定杆13对应的贯穿口，稳定杆13上滑动套接有弧形压板14，弧形压板14通过线性弹簧15与活动口的内侧壁连接，弧形压板14的两侧均设有活动块，活动口的内侧壁上设有与活动块对应的活动槽，防止由于活动块与活动槽的活动连接，从而方便弧形压板14活动，同时活动块与活动槽内侧壁的接触，从而避免弧形压板14偏斜，连接轴12的端部螺纹套接有锁紧环16，锁紧环 16靠近连接臂8的一侧设有垫圈17，垫圈17套设在连接轴12上，通过转动锁紧环16，从而方便调节锁紧环16的位置，使得垫圈17 与连接臂8相抵，从而对连接轴12的位置进行固定，垫圈17增大与连接臂8的接触面积，减小压强，从而避免压伤连接臂8。
本实用新型中，通过转动调节旋钮6，从而方便螺杆5转动，由于滑块4与螺杆5螺纹连接，同时滑块4与滑槽的内侧壁接触，从而方便滑块4随着螺杆5的转动，在滑槽内滑动，进而方便调节安装座 3的位置，由于连接臂8的长度固定，从而对连接臂8的活动范围进行调节，以适用不同路况，崎岖路面安装座3向下移动，以方便辅助轮11与地面接触，进行辅助减震，平整路面安装座3向上移动，减小辅助轮11的磨损，在摩托车的行进过程中，辅助轮11与地面接触，从而通过连接轴12带动连接臂8向摩托车尾部方向转动，从而由于扭力弹簧9的扭力作用，方便吸收一定的冲击力，同时由于线性弹簧 15的弹力作用，从而方便辅助轮11保持与地面的接触，遇到坑洼时，辅助轮11活动使得线性弹簧15收缩，进一步吸收冲击力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车用减震支撑架，包括摩托车前叉(1)和安装在摩托车前叉(1)上的前轮(2)，其特征在于，所述摩托车前叉(1)的后侧设有安装座(3)，所述安装座(3)靠近摩托车前叉(1)的一侧设有滑块(4)，所述摩托车前叉(1)的外壁上设有与滑块(4)对应的滑槽，所述滑槽的内侧壁转动连接有螺杆(5)，所述滑块(4)与螺杆(5)螺纹连接，所述螺杆(5)的一端贯穿滑槽的内侧壁并固定连接有调节旋钮(6)，所述安装座(3)的内侧壁通过转轴(7)转动连接有连接臂(8)，所述转轴(7)上套设有扭力弹簧(9)，所述扭力弹簧(9)的两端分别与安装座(3)的内侧壁和连接臂(8)连接，两个所述连接臂(8)之间设有辅助轮(11)，所述辅助轮(11)通过连接轴(12)与两个连接臂(8)转动连接，所述辅助轮(11)转动套接在连接轴(12)上，所述连接臂(8)上设有与连接轴(12)对应的活动口，所述活动口内固定连接有稳定杆(13)，所述连接轴(12)的端部设有与稳定杆(13)对应的贯穿口，所述稳定杆(13)上滑动套接有弧形压板(14)，所述弧形压板(14)通过线性弹簧(15)与活动口的内侧壁连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用减震支撑架，其特征在于，所述连接轴(12)的端部螺纹套接有锁紧环(16)，所述锁紧环(16)靠近连接臂(8)的一侧设有垫圈(17)，所述垫圈(17)套设在连接轴(12)上。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车用减震支撑架，其特征在于，所述安装座(3)内固定连接有限位块(10)，所述限位块(10) 远离安装座(3)内底部的一侧设有竖直设置的接触面。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车用减震支撑架，其特征在于，所述弧形压板(14)的两侧均设有活动块，所述活动口的内侧壁上设有与活动块对应的活动槽。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车用减震支撑架，其特征在于，所述摩托车前叉(1)为伸缩减震式前叉。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车用减震支撑架，其特征在于，所述连接臂(8)的两端均设有圆弧倒角。
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| CN201721834067.0U CN207985022U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 一种摩托车用减震支撑架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108163101A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-06-15 | 重庆长松科技发展有限公司 | 一种稳定性好的摩托车减震支架 |
-
2017
- 2017-12-25 CN CN201721834067.0U patent/CN207985022U/zh not_active Expired - Fee Related
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