CN207981895U - 一种汽车覆盖件整形机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车覆盖件整形机构，包括顶板、支撑机构、导杆、整形头、垫板、打击滑块、调节螺母，将该汽车覆盖件整形机构放置在待整形区域，通过设置在支撑机构中的真空吸盘将其固定，随后，手动调节调节螺母使得整形头与凸起变形处接触，再拧松调节螺母两到三圈，将限位销从限位孔中拔出，通过手持部将打击滑块沿导杆从上至下快速滑下，打击滑块冲击垫板，从而带动整形头将汽车覆盖件上的凸起变形处进行整形。该装置结构简单，能对汽车覆盖件上的凸起变形处进行整形，提高整形效率及效果。

Description

一种汽车覆盖件整形机构

技术领域

本实用新型涉及一种机械装置，尤其涉及一种汽车覆盖件整形机构。

背景技术

汽车，尤其是小型汽车，已经成为人们日常生活中必不可少的出行工具之一，汽车在设计制造时，大量使用钣金类零件，大到汽车车身，小到门锁支架，由于汽车钣金零件结构复杂、精度等级高，往往采用压力机冲压成型，而不能采用传统折弯成型，汽车覆盖件由于此次较大，在冲压完成后进行后处理时有时会发生碰撞产生局部变形不良问题，车间往往通过人工手动矫正，由于覆盖件尺寸较大，导致手工矫正困难。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种汽车覆盖件整形机构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种汽车覆盖件整形机构，来解决手动矫正尺寸较大的汽车覆盖件困难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车覆盖件整形机构，包括顶板、支撑机构、导杆、整形头、垫板、打击滑块、调节螺母，所述的支撑机构数量为4件，沿所述顶板左右对称布置，所述的导杆贯穿顶板，所述的整形头位于导杆下端，所述的整形头与导杆螺纹相连，所述的垫板位于整形头上端，所述的垫板与整形头通过螺栓相连，所述的导杆贯穿打击滑块，所述的打击滑块可以沿导杆上下滑动，所述的调节螺母位于导杆上端且位于顶板上端，所述的调节螺母与导杆螺纹相连；所述的支撑机构还包括支撑杆、套筒、弹性机构、球头、支座、限位板、真空吸盘，所述的套筒位于支撑杆外侧且位于顶板下端，所述的套筒与顶板通过螺栓相连，所述的弹性机构位于套筒内侧且位于支撑杆上端，所述的弹性机构与支撑杆螺纹相连，所述的球头位于支撑杆下端，所述的球头与支撑杆焊接相连，所述的支座位于球头下端，所述的限位板位于球头外侧且位于支座上端，所述的限位板与支座通过螺栓相连，所述的真空吸盘位于支座下端，所述的真空吸盘与支座通过螺栓相连。

本实用新型进一步的改进如下：

进一步的，所述的弹性机构还包括上推板、下推板、弹簧，所述的上推板位于套筒内侧，所述的下推板位于套筒内侧且位于支撑杆上端，所述的下推板与支撑杆螺纹相连，所述的弹簧位于上推板和下推板之间，所述的弹簧分别与上推板和下推板焊接相连，球头可以在支座和限位板之间自由转动，同时，支撑杆推动动弹性机构动作，弹簧压缩，从而补偿由于真空吸盘与表面为曲面的汽车覆盖件接触时产生的高度落差，使得真空吸盘能与表面为曲面的汽车覆盖件贴合紧密。

进一步的，所述的导杆还设有若干限位孔，所述的限位孔贯穿导杆。

进一步的，所述的打击滑块还设有限位销，所述的限位销贯穿打击滑块。

进一步的，所述的打击滑块还设有手持部，所述的手持部位于打击滑块外侧，所述的手持部与打击滑块焊接相连。

与现有技术相比，该汽车覆盖件整形机构，工作时，将该汽车覆盖件整形机构放置在待整形区域，通过设置在支撑机构中的真空吸盘将其固定，随后，手动调节调节螺母使得整形头与凸起变形处接触，再拧松调节螺母两到三圈，将限位销从限位孔中拔出，通过手持部将打击滑块沿导杆从上至下快速滑下，打击滑块冲击垫板，从而带动整形头将汽车覆盖件上的凸起变形处进行整形。该装置结构简单，能对汽车覆盖件上的凸起变形处进行整形，提高整形效率及效果。

附图说明

图1示出本实用新型主视图

图2示出本实用新型支撑机构结构示意图

图3示出本实用新型弹性机构结构示意图

图中：顶板1、支撑机构2、导杆3、整形头4、垫板5、打击滑块6、调节螺母7、支撑杆201、套筒202、弹性机构203、球头204、支座205、限位板206、真空吸盘207、上推板208、下推板209、弹簧210、限位孔301、限位销601、手持部602。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种汽车覆盖件整形机构，包括顶板1、支撑机构2、导杆3、整形头4、垫板5、打击滑块6、调节螺母7，所述的支撑机构2数量为4件，沿所述顶板1左右对称布置，所述的导杆3贯穿顶板1，所述的整形头4位于导杆3下端，所述的整形头4与导杆3螺纹相连，所述的垫板5位于整形头4上端，所述的垫板5与整形头4通过螺栓相连，所述的导杆3贯穿打击滑块6，所述的打击滑块6可以沿导杆3上下滑动，所述的调节螺母7位于导杆3上端且位于顶板1上端，所述的调节螺母7与导杆3螺纹相连；所述的支撑机构2还包括支撑杆201、套筒202、弹性机构203、球头204、支座205、限位板206、真空吸盘207，所述的套筒202位于支撑杆201外侧且位于顶板1下端，所述的套筒202与顶板1通过螺栓相连，所述的弹性机构203位于套筒202内侧且位于支撑杆201上端，所述的弹性机构203与支撑杆201螺纹相连，所述的球头204位于支撑杆201下端，所述的球头204与支撑杆201焊接相连，所述的支座205位于球头204下端，所述的限位板206位于球头204外侧且位于支座205上端，所述的限位板206与支座205通过螺栓相连，所述的真空吸盘207位于支座205下端，所述的真空吸盘207与支座205通过螺栓相连，所述的弹性机构203还包括上推板208、下推板209、弹簧210，所述的上推板208位于套筒202内侧，所述的下推板209位于套筒202内侧且位于支撑杆201上端，所述的下推板209与支撑杆201螺纹相连，所述的弹簧210位于上推板208和下推板209之间，所述的弹簧210分别与上推板208和下推板209焊接相连，球头205可以在支座206和限位板207之间自由转动，同时，支撑杆201推动动弹性机构203动作，弹簧210压缩，从而补偿由于真空吸盘207与表面为曲面的汽车覆盖件接触时产生的高度落差，使得真空吸盘207能与表面为曲面的汽车覆盖件贴合紧密，所述的导杆3还设有若干限位孔301，所述的限位孔贯301穿导杆3，所述的打击滑块6还设有限位销601，所述的限位销601贯穿打击滑块6，所述的打击滑块6还设有手持部602，所述的手持部602位于打击滑块6外侧，所述的手持部602与打击滑块6焊接相连，该汽车覆盖件整形机构，工作时，将该汽车覆盖件整形机构放置在待整形区域，通过设置在支撑机构2中的真空吸盘207将其固定，随后，手动调节调节螺母7使得整形头4与凸起变形处接触，再拧松调节螺母7两到三圈，将限位销601从限位孔301中拔出，通过手持部602将打击滑块6沿导杆3从上至下快速滑下，打击滑块6冲击垫板5，从而带动整形头4将汽车覆盖件上的凸起变形处进行整形。该装置结构简单，能对汽车覆盖件上的凸起变形处进行整形，提高整形效率及效果。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车覆盖件整形机构，其特征在于包括顶板、支撑机构、导杆、整形头、垫板、打击滑块、调节螺母，所述的支撑机构数量为4件，沿所述顶板左右对称布置，所述的导杆贯穿顶板，所述的整形头位于导杆下端，所述的整形头与导杆螺纹相连，所述的垫板位于整形头上端，所述的垫板与整形头通过螺栓相连，所述的导杆贯穿打击滑块，所述的打击滑块可以沿导杆上下滑动，所述的调节螺母位于导杆上端且位于顶板上端，所述的调节螺母与导杆螺纹相连；

所述的支撑机构还包括支撑杆、套筒、弹性机构、球头、支座、限位板、真空吸盘，所述的套筒位于支撑杆外侧且位于顶板下端，所述的套筒与顶板通过螺栓相连，所述的弹性机构位于套筒内侧且位于支撑杆上端，所述的弹性机构与支撑杆螺纹相连，所述的球头位于支撑杆下端，所述的球头与支撑杆焊接相连，所述的支座位于球头下端，所述的限位板位于球头外侧且位于支座上端，所述的限位板与支座通过螺栓相连，所述的真空吸盘位于支座下端，所述的真空吸盘与支座通过螺栓相连。

2.如权利要求1所述的汽车覆盖件整形机构，其特征在于所述的弹性机构还包括上推板、下推板、弹簧，所述的上推板位于套筒内侧，所述的下推板位于套筒内侧且位于支撑杆上端，所述的下推板与支撑杆螺纹相连，所述的弹簧位于上推板和下推板之间，所述的弹簧分别与上推板和下推板焊接相连。

3.如权利要求1所述的汽车覆盖件整形机构，其特征在于所述的导杆还设有若干限位孔，所述的限位孔贯穿导杆。

4.如权利要求1所述的汽车覆盖件整形机构，其特征在于所述的打击滑块还设有限位销，所述的限位销贯穿打击滑块。

5.如权利要求1所述的汽车覆盖件整形机构，其特征在于所述的打击滑块还设有手持部，所述的手持部位于打击滑块外侧，所述的手持部与打击滑块焊接相连。