CN207976174U - 一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装，包括电压采集线束端口和温度采集线束端口，所述电压采集线束端口分别连接有电压采集线束漏接检测电路和电压采集线束错接检测电路，所述温度采集线束端口连接有温感线束检测电路，所述温感线束检测电路包括电源和若干个LED及其对应的温度传感器，所述LED正极均与电源正极连接，所述LED负极分别与其对应的温度传感器正极连接，所述温度传感器负极均与电源负极连接；本工装可以检测精确、安全可靠且操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车电池技术领域，特别涉及一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装。
背景技术
随着全球气候的不断恶化, 能源短缺危机日益凸显的形势下，以动力电池作为新能源的汽车越来越受到全球各个国家的重视，目前动力电池主要以多节电池串联的方式来给电机提供工作所需的高压。
电池管理***作为新能源汽车的核心部件，需要对动力电池包内的电池单体电压及温度进行采集及管理，这需要通过采集线束来连接电池和电池管理***,由于电池组串联的节数过多以及不同电池包的电池模组排布方式不同，这给电池包的组装带来了很大的不便，尤其是在研发初期，很多电池包都是人工组装，经常会存在采集线束漏接，错接的情况，且难以排查，如果此时连接到电池管理***，很有可能导致电池管理***损毁，严重时甚至会威胁到现场操作人员的生命安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种检测精确、安全可靠、操作方便的电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装，包括电压采集线束端口和温度采集线束端口，所述电压采集线束端口分别连接有电压采集线束漏接检测电路和电压采集线束错接检测电路，所述温度采集线束端口连接有温感线束检测电路，所述温感线束检测电路包括电源和若干个LED及其对应的温度传感器，所述LED正极均与电源正极连接，所述LED 负极分别与其对应的温度传感器正极连接，所述温度传感器负极均与电源负极连接。
所述电压采集线束漏接检测电路包括与电池组节数对应的绿光LED，所述绿光LED负极均连接在最低节电池负极端，所述绿光LED正极均通过对应的电阻值不同的限流电阻连接至对应的电池节数正极端，所述绿光LED亮度一致。
所述电压采集线束错接检测电路包括与电池组节数对应的红光LED，所述红光LED正极均连接在对应的电池节数的负极端，所述红光LED负极均通过对应的电阻值相同的限流电阻连接至对应的电池节数的正极端。
所述电压采集线束端口和温度采集线束端口的接插件型号和接口定义与电池管理***一致。
所述温感线束检测电路电源采用纽扣电池供电。
将本实用新型工装连接到电池端线束BMS端口开始检测，当电压采集线束连接正常时，检测工装板上所有绿光LED点亮，且无红光LED点亮；当电压采集线束连接电池端存在漏接时，对应的绿光LED不亮，且无红光LED点亮；当电压采集线束连接电池端存在错接时，低节电池对应的绿光LED亮度变亮且红光LED点亮，高节电池对应的绿光LED亮度变暗且红光LED点亮；当温度传感器采集线束连接正常时，对应LED点亮，当温度传感器采集线束断线时，对应LED不亮；本工装可以检测精确、安全可靠且操作方便。
附图说明
图1是本实用新型原理示意图。
具体实施方式
下面结合图1，对本实用新型做进一步详细叙述。
一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装，包括电压采集线束端口和温度采集线束端口，所述电压采集线束端口分别连接有电压采集线束漏接检测电路和电压采集线束错接检测电路，所述温度采集线束端口连接有温感线束检测电路，所述温感线束检测电路包括电源和若干个LED及其对应的温度传感器，所述LED正极均与电源正极连接，所述LED 负极分别与其对应的温度传感器正极连接，所述温度传感器负极均与电源负极连接；所述电压采集线束漏接检测电路包括与电池组节数对应的绿光LED，所述绿光LED负极均连接在最低节电池负极端，所述绿光LED正极均通过对应的电阻值不同的限流电阻连接至对应的电池节数正极端，所述绿光LED亮度一致；所述电压采集线束错接检测电路包括与电池组节数对应的红光LED，所述红光LED正极均连接在对应的电池节数的负极端，所述红光LED负极均通过对应的电阻值相同的限流电阻连接至对应的电池节数的正极端；所述电压采集线束端口和温度采集线束端口的接插件型号和接口定义与电池管理***一致；所述温感线束检测电路电源采用纽扣电池供电。
将本实用新型工装连接到电池端线束BMS端口开始检测，当电压采集线束连接正常时，检测工装板上所有绿光LED点亮，且无红光LED点亮；当电压采集线束连接电池端存在漏接时，对应的绿光LED不亮，且无红光LED点亮；当电压采集线束连接电池端存在错接时，低节电池对应的绿光LED亮度变亮且红光LED点亮，高节电池对应的绿光LED亮度变暗且红光LED点亮；当温度传感器采集线束连接正常时，对应LED点亮，当温度传感器采集线束断线时，对应LED不亮；本工装可以检测精确、安全可靠且操作方便。
以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装，其特征在于：包括电压采集线束端口和温度采集线束端口，所述电压采集线束端口分别连接有电压采集线束漏接检测电路和电压采集线束错接检测电路，所述温度采集线束端口连接有温感线束检测电路，所述温感线束检测电路包括电源和若干个LED及其对应的温度传感器，所述LED正极均与电源正极连接，所述LED 负极分别与其对应的温度传感器正极连接，所述温度传感器负极均与电源负极连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装，其特征在于：所述电压采集线束漏接检测电路包括与电池组节数对应的绿光LED，所述绿光LED负极均连接在最低节电池负极端，所述绿光LED正极均通过对应的电阻值不同的限流电阻连接至对应的电池节数正极端，所述绿光LED亮度一致。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装，其特征在于：所述电压采集线束错接检测电路包括与电池组节数对应的红光LED，所述红光LED正极均连接在对应的电池节数的负极端，所述红光LED负极均通过对应的电阻值相同的限流电阻连接至对应的电池节数的正极端。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装，其特征在于：所述电压采集线束端口和温度采集线束端口的接插件型号和接口定义与电池管理***一致。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装，其特征在于：所述温感线束检测电路电源采用纽扣电池供电。
Priority Applications (1)
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| CN201820225947.6U CN207976174U (zh) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | 一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820225947.6U CN207976174U (zh) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | 一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207976174U true CN207976174U (zh) | 2018-10-16 |
Family
ID=63767379
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820225947.6U Active CN207976174U (zh) | 2018-02-08 | 2018-02-08 | 一种电动汽车动力电池组电压及温度采集线束检测工装 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207976174U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111610458A (zh) * | 2019-02-26 | 2020-09-01 | 上汽通用汽车有限公司 | 车辆蓄电池老化预警的方法和装置 |
| CN112305284A (zh) * | 2020-08-11 | 2021-02-02 | 国网浙江省电力有限公司双创中心 | 一种防火电表箱及防火控制方法 |
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2018
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