CN207967132U - 一种汽车电池组件安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池组件安装支架，包括箱体和安装板，箱体的上端铰接有箱盖，箱体内设有水平设置的升降板，升降板的一端与箱体的内侧壁滑动连接，升降板的另一端固定连接有连接块，箱体的内侧壁设有第一凹槽，连接块位于第一凹槽内并与第一凹槽滑动连接，第一凹槽内转动连接有螺纹杆，螺纹杆贯穿连接块设置，连接块上设有与螺纹杆相匹配的螺纹孔，螺纹杆上同轴固定连接有蜗轮，第一凹槽的侧壁上设有第二凹槽，第二凹槽内设有与蜗轮相啮合的蜗杆，蜗杆的一端与第二凹槽的侧壁转动连接，蜗杆的另一端贯穿箱体设置，安装板位于升降板的上侧。本实用新型具有较好的减震效果，并且方便对电池进行维修或更换，省时省力。

Description

一种汽车电池组件安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车电池组件安装支架。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。现有的汽车电池组件安装支架结构较为简单，当汽车受到颠簸时，电池接头容易松动，造成汽车电路故障，并且，在安装或拆卸电池时，安装支架的高度不可调节，很难与外部搬运设备配合使用，安装过程费时费力，效率较低。

为此，我们提出来一种汽车电池组件安装支架解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车电池组件安装支架抗震能力弱，且更换电池时费时费力的问题，而提出的一种汽车电池组件安装支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车电池组件安装支架，包括箱体和安装板，所述箱体的上端铰接有箱盖，所述箱体内设有水平设置的升降板，所述升降板的一端与箱体的内侧壁滑动连接，所述升降板的另一端固定连接有连接块，所述箱体的内侧壁设有第一凹槽，所述连接块位于第一凹槽内并与第一凹槽滑动连接，所述第一凹槽内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿连接块设置，所述连接块上设有与螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述螺纹杆上同轴固定连接有蜗轮，所述第一凹槽的侧壁上设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有与蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗杆的一端与第二凹槽的侧壁转动连接，所述蜗杆的另一端贯穿箱体设置，所述安装板位于升降板的上侧，所述安装板的下端固定连接有多根滑动杆，多根所述滑动杆的下端贯穿升降板并固定连接有同一块限位板，所述滑动杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与安装板以及升降板的侧壁相抵接触。

优选地，所述升降板的侧壁上固定连接有第一滑块，所述箱体的内侧壁上设有与第一滑块相匹配的第一滑槽。

优选地，所述连接块的侧壁上固定连接有第二滑块，所述第一凹槽的侧壁上设有与第二滑块相匹配的第二滑槽。

优选地，所述蜗杆位于箱体外的一端固定连接有转柄。

优选地，所述箱体的侧壁上设有多个透气孔，所述透气孔内设有防尘网。

优选地，所述箱盖上设有多个走线孔，所述走线孔内设有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设置多根滑动杆和弹簧，提高了本实用新型的减震能力，避免出现汽车行驶过程中过于颠簸，导致电池接头松动的情况；通过设置可升降的升降板，方便对电池进行维修或者更换；通过设置透气孔和防尘网，提高了本实用新型的散热能力，并且具有较好的防尘效果，使电池得到较好的保护，延长其使用寿命；本实用新型具有较好的减震效果，并且可对安装板进行升降，方便对安装在安装板上的电池进行维修或更换。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电池组件安装支架的结构透视图；

图2为图1中的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车电池组件安装支架的外部结构示意图。

图中：1箱体、2安装板、3箱盖、4升降板、5连接块、6螺纹杆、7蜗轮、8蜗杆、9滑动杆、10限位板、11弹簧、12第一滑块、13第二滑块、14转柄、15透气孔、16走线孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车电池组件安装支架，包括箱体1和安装板2，需要说明的是，箱体1的侧壁上设有多个透气孔15，透气孔15内设有防尘网，箱体1的上端铰接有箱盖3，值得一提的是，箱盖3上设有多个走线孔16，走线孔16内设有密封圈，箱体1内设有水平设置的升降板4，升降板4的一端与箱体1的内侧壁滑动连接，具体的，升降板4的侧壁上固定连接有第一滑块12，箱体1的内侧壁上设有与第一滑块12相匹配的第一滑槽，升降板4的另一端固定连接有连接块5，箱体1的内侧壁设有第一凹槽，连接块5位于第一凹槽内并与第一凹槽滑动连接，具体的，连接块5的侧壁上固定连接有第二滑块13，第一凹槽的侧壁上设有与第二滑块13相匹配的第二滑槽，第一凹槽内转动连接有螺纹杆6，螺纹杆6贯穿连接块5设置，连接块5上设有与螺纹杆6相匹配的螺纹孔，螺纹杆6上同轴固定连接有蜗轮7，第一凹槽的侧壁上设有第二凹槽，第二凹槽内设有与蜗轮7相啮合的蜗杆8，蜗杆8的一端与第二凹槽的侧壁转动连接，蜗杆8的另一端贯穿箱体1设置，需要注意的是，蜗杆8位于箱体1外的一端固定连接有转柄14，安装板2位于升降板4的上侧，安装板2的下端固定连接有多根滑动杆9，多根滑动杆9的下端贯穿升降板4并固定连接有同一块限位板10，滑动杆9上套设有弹簧11，弹簧11的两端分别与安装板2以及升降板4的侧壁相抵接触。

本实用新型中，对电池进行安装时，首先将升降板4升起，然后借助外部吊装设备将电池逐一吊起并安装到安装板2的上端，然后再将升降板4降下，连接好电池的导线，然后关闭箱盖3，将导线从走线孔16穿出即可。

本实用新型对升降板4进行调节时，需转动转柄14，转柄14带动蜗杆8转动，蜗杆8带动蜗轮7转动，蜗轮7带动螺纹杆6转动，螺纹杆6带动连接块5移动，连接块5带动升降板4移动，从而达到调节升降板4位置的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电池组件安装支架，包括箱体（1）和安装板（2），其特征在于，所述箱体（1）的上端铰接有箱盖（3），所述箱体（1）内设有水平设置的升降板（4），所述升降板（4）的一端与箱体（1）的内侧壁滑动连接，所述升降板（4）的另一端固定连接有连接块（5），所述箱体（1）的内侧壁设有第一凹槽，所述连接块（5）位于第一凹槽内并与第一凹槽滑动连接，所述第一凹槽内转动连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）贯穿连接块（5）设置，所述连接块（5）上设有与螺纹杆（6）相匹配的螺纹孔，所述螺纹杆（6）上同轴固定连接有蜗轮（7），所述第一凹槽的侧壁上设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有与蜗轮（7）相啮合的蜗杆（8），所述蜗杆（8）的一端与第二凹槽的侧壁转动连接，所述蜗杆（8）的另一端贯穿箱体（1）设置，所述安装板（2）位于升降板（4）的上侧，所述安装板（2）的下端固定连接有多根滑动杆（9），多根所述滑动杆（9）的下端贯穿升降板（4）并固定连接有同一块限位板（10），所述滑动杆（9）上套设有弹簧（11），所述弹簧（11）的两端分别与安装板（2）以及升降板（4）的侧壁相抵接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池组件安装支架，其特征在于，所述升降板（4）的侧壁上固定连接有第一滑块（12），所述箱体（1）的内侧壁上设有与第一滑块（12）相匹配的第一滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池组件安装支架，其特征在于，所述连接块（5）的侧壁上固定连接有第二滑块（13），所述第一凹槽的侧壁上设有与第二滑块（13）相匹配的第二滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池组件安装支架，其特征在于，所述蜗杆（8）位于箱体（1）外的一端固定连接有转柄（14）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电池组件安装支架，其特征在于，所述箱体（1）的侧壁上设有多个透气孔（15），所述透气孔（15）内设有防尘网。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池组件安装支架，其特征在于，所述箱盖（3）上设有多个走线孔（16），所述走线孔（16）内设有密封圈。