CN207960688U - 转子发动机连接机构及小型燃气涡轮发动机转子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转子发动机连接机构及小型燃气涡轮发动机转子，该转子发动机连接机构包括第一螺栓和第二螺栓。第一螺栓的首部设有用于抵靠离心叶轮的第一轴肩，尾部设有用于与第二螺栓的端面配合连接的螺纹部，第二螺栓首部设有用于抵靠甩油盘的第二轴肩，尾部设有用于将甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴锁紧的锁紧机构，第二轴肩的端面设有螺纹孔。上述转子发动机连接机构，第二螺栓通过头部的轴肩和尾部的锁紧机构将甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴连接起来，然后第一螺栓通过头部轴肩和尾部的螺纹将离心叶轮连接在整个转子上。该转子发动机连接机构结构紧凑、安装拆卸简单。

Description

转子发动机连接机构及小型燃气涡轮发动机转子

技术领域

本实用新型涉及发动机连接机构领域，特别地，涉及一种转子发动机连接机构。此外，本实用新型还涉及一种包括上述转子发动机连接机构的小型燃气涡轮发动机转子。

背景技术

现有的航空发动机压气机转子与涡轮转子的连接主要采用联轴器连接，联轴器结构复杂，装配拆卸工序难度大，且转子通过支点定心，转子在工作中振动大，不太适用于小型燃气涡轮发动机。并且小型燃气涡轮发动机的功率一般几十到几百千瓦，直径尺寸一般几十到几百毫米，联轴器结构复杂尺寸会比较大，不太适合。

实用新型内容

本实用新型提供了一种转子发动机连接机构，以解决现有的联轴器结构复杂、装配拆卸工序难度大的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型一方面提供了一种转子发动机连接机构，包括用于连接固定离心叶轮的第一螺栓和用于依次连接固定甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子、活塞轴的第二螺栓。

第一螺栓的首部设有用于抵靠离心叶轮的第一轴肩，尾部设有用于与第二螺栓的端面配合连接的螺纹部，第二螺栓首部设有用于抵靠甩油盘的第二轴肩，尾部设有用于将甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴锁紧的锁紧机构，第二轴肩的端面设有螺纹孔。

进一步地，第一螺栓设有用于和离心叶轮内壁配合对第一螺栓进行径向定位的第一定位段，第二螺栓设有用于和甩油盘内壁配合对第二螺栓进行径向定位的第二定位段、用于和鼓筒轴内壁配合对第二螺栓进行径向定位的第三定位段及用于和活塞轴内壁配合对第二螺栓进行径向定位的第四定位段。

进一步地，第一定位段、第二定位段、第三定位段和第四定位段均为光滑圆柱面。

进一步地，锁紧机构为自锁螺母。

进一步地，自锁螺母为变形自锁螺母，变形自锁螺母上设有两个用于压至变形以形成自锁的肋板。

进一步地，第一轴肩的外周设有用于和外界机构连接的花键。

本实用新型另一方面提供了一种小型燃气涡轮发动机转子，包括离心叶轮、甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子、活塞轴和上述的转子发动机连接机构。

进一步地，离心叶轮、甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴之间通过圆弧端齿依次连接。

本实用新型具有以下有益效果：上述转子发动机连接机构，第二螺栓通过头部的轴肩和尾部的锁紧机构将甩油盘、鼓筒轴、第一级涡轮转子、第二级涡轮转子和活塞轴连接起来，然后第一螺栓通过头部轴肩和尾部的螺纹将离心叶轮连接在整个转子上。该转子发动机连接机构结构紧凑、安装拆卸简单。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的小型燃气涡轮发动机转子示意图；

图2是本实用新型优选实施例的锁紧机构示意图。

附图标记说明：100、第一螺栓；200、第二螺栓；300、离心叶轮；400、甩油盘；500、鼓筒轴；600、第一级涡轮转子；700、第二级涡轮转子；800、活塞轴；900、圆弧端齿；

110、第一轴肩；111、花键；120、螺纹部；130、第一定位段；140、第二定位段；150、第三定位段；160、第四定位段；

210、第二轴肩；220、锁紧机构；230、螺纹孔；221、肋板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种转子发动机连接机构，包括用于连接固定离心叶轮300的第一螺栓100和用于依次连接固定甩油盘400、鼓筒轴500、第一级涡轮转子600、第二级涡轮转子700、活塞轴800的第二螺栓200。第一螺栓100的首部设有用于抵靠离心叶轮300的第一轴肩110，尾部设有用于与第二螺栓200的端面配合连接的螺纹部120，第二螺栓200首部设有用于抵靠甩油盘400的第二轴肩210，尾部设有用于将甩油盘400、鼓筒轴500、第一级涡轮转子600、第二级涡轮转子700和活塞轴800锁紧的锁紧机构220，第二轴肩210的端面设有螺纹孔230。

甩油盘400、鼓筒轴500、第一级涡轮转子600、第二级涡轮转子700和活塞轴800依次排布，第二螺栓200依次穿入上述部件，第二螺栓200首部的第二轴肩210抵住甩油盘400拉紧，尾部的锁紧机构220压紧在活塞轴800上并锁紧，防止高速旋转下锁紧机构220脱出，造成发动机故障。第一螺栓100首部的第一轴肩110抵住离心叶轮300将其压紧，尾部通过螺纹部120与螺纹孔230配合连接将第一螺栓100固定在第二螺栓200上。

本实用新型具有以下有益效果：上述转子发动机连接机构，第二螺栓200通过头部的轴肩和尾部的锁紧机构220将甩油盘400、鼓筒轴500、第一级涡轮转子600、第二级涡轮转子700和活塞轴800连接起来，然后第一螺栓100通过头部轴肩和尾部的螺纹将离心叶轮300连接在整个转子上。该转子发动机连接机构结构紧凑、安装拆卸简单。

可选地，参照图1，第一螺栓100设有用于和离心叶轮300内壁配合对第一螺栓100进行径向定位的第一定位段130，第二螺栓200设有用于和甩油盘400内壁配合对第二螺栓200进行径向定位的第二定位段140、用于和鼓筒轴500内壁配合对第二螺栓200进行径向定位的第三定位段150及用于和活塞轴800内壁配合对第二螺栓200进行径向定位的第四定位段160。

离心叶轮300内壁通过第一定位段130对第一螺栓100进行径向定位，甩油盘400内壁通过第二定位段140对第二螺栓200进行径向定位，鼓筒轴500内壁通过第三定位段150对第二螺栓200进行径向定位，活塞轴800内壁通过第四定位段160对第二螺栓200进行径向定位。在本实施例中，并非对第一螺栓100、第二螺栓200整体进行定位，而是采用分段对第一螺栓100、第二螺栓200进行定位，分段的定位段长度相对较短，精密度高，使第一螺栓100、第二螺栓200径向定位准确，有利于提高定心精度。

可选地，参照图1，第一定位段130、第二定位段140、第三定位段150和第四定位段160均为光滑圆柱面。光滑圆柱面定位更为准确，更有利于提高定心精度。

可选地，参照图1，锁紧机构220为自锁螺母。自锁螺母结构简单，可靠性高，可防止在转动过程中脱出，造成故障。

可选地，参照图2，自锁螺母为自锁螺母为变形自锁螺母，变形自锁螺母上设有两个用于压至变形以形成自锁的肋板221。变形自锁螺母结构简单、可靠性高。

可选地，参照图1，第一轴肩110的外周设有用于和外界机构连接的花键111。该设计结构紧凑，可使第一螺栓100不能转动，防止其松脱。

本实用新型另一方面提供了一种小型燃气涡轮发动机转子，包括离心叶轮300、甩油盘400、鼓筒轴500、第一级涡轮转子600、第二级涡轮转子700、活塞轴800和上述的转子发动机连接机构。

第二螺栓200通过头部的轴肩和尾部的锁紧机构220将甩油盘400、鼓筒轴500、第一级涡轮转子600、第二级涡轮转子700和活塞轴800连接起来，然后第一螺栓100通过头部轴肩和尾部的螺纹将离心叶轮300连接在整个转子上。由于采用了上述转子发动机连接机构，因而本实施例的小型燃气涡轮发动机转子，结构紧凑，安装和拆卸方便。

可选地，参照图1，离心叶轮300、甩油盘400、鼓筒轴500、第一级涡轮转子600、第二级涡轮转子700和活塞轴800之间通过圆弧端齿900依次连接。

各转子部件之间通过端面的圆弧端齿900可进行径向和轴向定位，当上述转子部件径向和轴向定位完成后，使得第一螺栓100和第二螺栓200定位也更为精确。由于圆弧端齿900定心精度高，因而转子在工作中振动小。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种转子发动机连接机构，其特征在于，包括用于连接固定离心叶轮(300)的第一螺栓(100)和用于依次连接固定甩油盘(400)、鼓筒轴(500)、第一级涡轮转子(600)、第二级涡轮转子(700)、活塞轴(800)的第二螺栓(200)；

所述第一螺栓(100)的首部设有用于抵靠离心叶轮(300)的第一轴肩(110)，尾部设有用于与所述第二螺栓(200)的端面配合连接的螺纹部(120)，所述第二螺栓(200)的首部设有用于抵靠甩油盘(400)的第二轴肩(210)，尾部设有用于将所述甩油盘(400)、所述鼓筒轴(500)、所述第一级涡轮转子(600)、所述第二级涡轮转子(700)和活塞轴(800)锁紧的锁紧机构(220)，所述第二轴肩(210)的端面设有螺纹孔(230)。

2.根据权利要求1所述的转子发动机连接机构，其特征在于，所述第一螺栓(100)设有用于和所述离心叶轮(300)内壁配合对所述第一螺栓(100)进行径向定位的第一定位段(130)，所述第二螺栓(200)设有用于和所述甩油盘(400)内壁配合对所述第二螺栓(200)进行径向定位的第二定位段(140)、用于和所述鼓筒轴(500)内壁配合对所述第二螺栓(200)进行径向定位的第三定位段(150)及用于和所述活塞轴(800)内壁配合对所述第二螺栓(200)进行径向定位的第四定位段(160)。

3.根据权利要求2所述的转子发动机连接机构，其特征在于，所述第一定位段(130)、所述第二定位段(140)、所述第三定位段(150)和所述第四定位段(160)均为光滑圆柱面。

4.根据权利要求1所述的转子发动机连接机构，其特征在于，所述锁紧机构(220)为自锁螺母。

5.根据权利要求4所述的转子发动机连接机构，其特征在于，所述自锁螺母为变形自锁螺母，所述变形自锁螺母上设有两个用于压至变形以形成自锁的肋板(221)。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的转子发动机连接机构，其特征在于，所述第一轴肩(110)的外周设有用于和外界机构连接的花键(111)。

7.一种小型燃气涡轮发动机转子，其特征在于，包括离心叶轮(300)、甩油盘(400)、鼓筒轴(500)、第一级涡轮转子(600)、第二级涡轮转子(700)、活塞轴(800)和权利要求1～6中任一项所述的转子发动机连接机构。

8.根据权利要求7所述的小型燃气涡轮发动机转子，其特征在于，所述离心叶轮(300)、所述甩油盘(400)、所述鼓筒轴(500)、所述第一级涡轮转子(600)、所述第二级涡轮转子(700)和所述活塞轴(800)之间通过圆弧端齿(900)依次连接。