CN207955405U - 儿童汽车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童汽车座，包括汽车座本体，所述汽车座本体上具有供乘坐者坐立的座位，所述儿童汽车座上还设有安全气囊，所述安全气囊至少包括设于所述座位前部的气囊本体，充气后的所述气囊本体向上膨胀延伸并在所述座位前部上表面形成凸起区域。当汽车遭遇撞击时，在碰撞的瞬间使得气囊本体能够迅速充气展开，并向上膨胀延伸而将坐立在座位上的乘坐者的大腿的前部向上顶起，改变乘坐者整体的坐姿，从而使得其头部因冲击向前运动的位移得到一部分的平衡，进而增大了其头部与前排汽车座位的靠背之间的间距，使得乘坐者的头部的安全位移距离得到扩展，避免或减小了乘坐者的头部撞击到前排座椅的靠背上而造成伤害。

Description

儿童汽车座

技术领域

本实用新型涉及一种儿童汽车座。

背景技术

儿童汽车座因提供儿童乘车时的安全而被广泛地使用，使用时，将儿童汽车座固定安装在汽车座位上，儿童坐立在儿童汽车座上并由安全带组件予以束缚。然而，在实际碰撞发生时，由于强大的冲击力造成的惯性力，儿童的身体仍然会向前倾，这样一方面往往会由于束缚带的束缚力而造成儿童身体受到强大的压迫而造成伤害，另一方面还有可能因为儿童的身体向前运动的幅度过大而撞击到车内的其他物品，造成儿童的损伤。

针对于此，目前也有一些儿童汽车座上通过安装安全气囊的方式来使得碰撞发生时使得气囊充气碰撞而对儿童进行保护，然而，目前市场上并未见到相关的汽车座椅，而安全气囊设置位置及工作方式也在一定程度上影响着其对儿童进行保护作用时的使用安全性及防护效果。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种儿童汽车座，其中通过在碰撞发生时改变乘坐者的坐姿来保护乘坐者的头部免受损伤。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童汽车座，包括汽车座本体，所述汽车座本体上具有供乘坐者坐立的座位，所述儿童汽车座上还设有安全气囊，所述安全气囊至少包括设于所述座位前部的气囊本体，充气后的所述气囊本体向上膨胀延伸并在所述座位前部上表面形成凸起区域。

优选地，所述凸起区域在所述座位的左右方向上从一侧延伸到另一侧。

优选地，所述凸起区域的最高点与所述座位上用于支撑所述乘坐者臀部最后端的支撑点之间形成自前向后倾斜延伸的倾斜平面，所述倾斜平面与所述座位上表面之间形成的夹角为锐角。

优选地，所述座位上具有供所述乘坐者坐立时大腿置放的搁腿区，充气后的所述气囊本体自所述搁腿区的前部向上膨胀延伸。

进一步地，所述搁腿区有两个，所述的气囊本体也有两个且对应地设于两个所述搁腿区的下方。

进一步地，充气后的所述气囊本体沿所述搁腿区的前后方向延展并呈前部高、后部低的结构。

优选地，所述座位包括座本体、覆盖在所述座本体上方且具有弹性的布套，所述气囊本体设置于所述座本体上并位于所述布套下方，充气后的所述气囊本体向上膨胀延伸时通过顶起所述布套而作用于所述乘坐者的大腿。

进一步地，所述座本体包括承载在汽车座位上的底座和设于所述底座上且用于承载所述乘坐者的座椅，所述的座位设置在所述座椅上。

优选地，所述安全气囊还包括用于为所述气囊本体供气的气体发生器和用于在汽车发生碰撞时向所述气体发生器发出触发信号的触发控制装置，所述气体发生器的出气口与所述气囊本体的进气口之间通过连接管相连接，且所述气体发生器在接收到所述触发信号时工作并向所述气囊本体快速充气。

进一步地，所述气体发生器固定地设置在所述汽车座本体上；所述气体发生器上具有柱状的连接端，所述出气口设于所述的连接端上，所述气囊本体的进气口处固定地设有管接头，所述连接管的一端连接在所述管接头上且其另一端套设在所述连接端上并罩设所述出气口。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童汽车座，其中通过的汽车座本体的座位的前部设置可充气的气囊本体，使得气囊本体在汽车发生碰撞时能够迅速充气展开，并向上膨胀延伸而将坐立在座位上的乘坐者的大腿的前部向上顶起，改变乘坐者整体的坐姿，从而使得其头部因冲击向前运动的位移得到一部分的平衡，进而增大了其头部与前排汽车座位的靠背之间的间距，使得乘坐者的头部的安全位移距离得到扩展，避免或减小了乘坐者的头部撞击到前排座椅的靠背上而造成伤害。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童汽车座的侧视示意图，其中气囊本体未充气；

附图2为附图1的俯视示意图；

附图3为本实用新型的儿童汽车座的侧视示意图，其中气囊本体充气展开；

附图4为气体发生器与气囊本体之间予以连接的结构示意图；

附图5为气体发生器的结构示意图；

附图6为气体发生器的工作及控制原理示意图；

附图7为气体发生器的另一工作控制原理示意图。

其中：1、汽车座本体；11、底座；12、座椅；13、座位；131、布套；2、安全带组件；3、支撑腿；4、气囊本体；5、气体发生器；51、发生器本体；52、连接端；53、出气口；54、信号输入端；6、连接管；7、坐立检测传感器；8、碰撞检测传感器；9、信号发生器；10、乘坐者；101、大腿。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1至图3所示的儿童汽车座，其包括用于供乘坐者10坐立的汽车座本体1、用于将乘坐者10束缚在汽车座本体1上的安全带组件2，以及支撑在汽车座本体1的前部与儿童汽车座前方汽车地面之间的支撑腿3。

汽车座本体1包括用于承载在汽车座位上的底座11和设于底座11上且用于承载乘坐者10的座椅12，该座椅12上具有供儿童坐立的座位13。乘坐者10坐立在座位13上时，通过安全带组件2束缚固定在座椅12上，其臀部和大腿支撑在座位13上，座位13上还具有用于供乘坐者10坐立时大腿置放的搁腿区（图中未示出）。

参见图1至图3所示，该儿童汽车座上还设有安全气囊，该安全气囊至少包括设于座位13前部的气囊本体4，该气囊本体4在充气后向上膨胀延伸，具体为，充气后的气囊本体4自搁腿区的前部向上膨胀延伸并在座位13前部上表面形成凸起区域，该凸起区域在座位13的左右方向上从一侧延伸到另一侧，且该凸起区域的最高点与座位13上用于支撑乘坐者10臀部最后端的支撑点之间形成自前向后倾斜延伸的倾斜平面，该倾斜平面与座位13上表面之间形成的夹角为锐角。这样，该凸起区域能够使得乘坐者10的大腿101的前部（即大腿101上靠近膝关节处）被向上顶起，使得乘坐者10的坐姿发生改变，即使得乘坐者10的身体有向后倾的趋势，进而使得其头部也相应地向后发生相对位移。这样，在汽车遭遇碰撞引发较大的冲击时，乘坐者10因撞击惯性发生位移时，其头部的安全位移距离获得扩展与增大，这避免了乘坐者10的头部撞击到前排座椅的靠背上而造成伤害。

参见图1至图3所示，在本实施例中，座位13上具有两个搁腿区，气囊本体4也设置有两个，两个气囊本体4的囊腔相互独立，且两个气囊本体4分别设置在两个搁腿区的下方。充气后的气囊本体4沿着搁腿区的前后方向延展并呈前部高、后部低的结构，从而托起乘坐者的大腿101并使其大腿101的前部向上抬起，进而达到改变乘坐者10整体坐姿的目的。

当然，在其他的某些实施例中，也可以采用一整体的气囊本体4并使其在充气膨胀后能够同时将乘坐者10的两大腿101向上顶起，实现乘坐者10坐姿的改变，而达到提供乘坐者10以保护的目的。

参见图3所示，在本实施例中，座位13包括用于固定支撑的座本体（图中未标示）和覆盖在座本体上方且具有弹性的布套131，气囊本体4设置在座本体上并位于布套的下方，当气囊本体4充气后向上膨胀延伸时，通过顶起布套131而作用于乘坐者10的大腿101。亦即，当气囊本体4充气后膨胀展开后，布套131也是始终包覆在气囊本体4的外侧的，这样始终保持由布套131来与乘坐者10直接接触，而避免了气囊本体4直接与乘坐者10的身体直接地接触，一方面可以缓冲对乘坐者10腿部的冲击，另一方面还防止气囊本体4直接接触儿童乘坐者10的皮肤可能造成的不良影响。

当汽车遭遇撞击时，在碰撞的瞬间将两个气囊本体4同时充气，使得气囊本体4迅速膨胀并分别地向上膨胀延伸，布套131在气囊本体4的膨胀作用下而发生弹性变形并随气囊本体4向上运动，从而将乘坐者10的两大腿101的前部分别地向上顶起，使得乘坐者10的整体坐姿发生改变。

参见图4、图5所示，安全气囊还包括用于为气囊本体4供气的气体发生器5，该气体发生器5的出气口与气囊本体4的进气口之间通过连接管6相连接。

该气体发生器5可固定地设置在汽车座本体1上，如图5所示，该气体发生器5包括发生器本体51、位于发生器本体51一轴端的柱状连接端52，以及位于发生器本体52另一轴端的信号输入端54，气体发生器5的出气口53设于连接端52的侧部上。气囊本体4的进气口处固定地设有管接头（图中未示出），连接管6的一端连接的上述管接头上且其另一端套设在连接端52上并罩设在出气口53外侧。

该儿童汽车座还包括触发控制装置，参见图6所示，该触发控制装置至少包括用于检测汽车的减速度值并在检测到该减速度值超过设定阈值时生成第一检测信号的碰撞检测传感器8，以及在接收到第一检测信号时生成触发信号的信号发生器9，信号发生器9与气体发生器5之间信号连接，此处具体为与气体发生器5的信号输入端54之间信号连接以传递触发信号。气体发生器5在接收到上述触发信号时工作并向气囊本体4快速充气，使得气囊本体4迅速膨胀展开而形成对乘坐者10的防护。

参见图6所示，在上述触发方式的基础上，该触发控制装置中还设置有坐立检测传感器7，该坐立检测传感器7用于检测汽车座本体1上，即座位13上是否有乘坐者坐立且在检测到有乘坐者坐立时发出第二检测信号，该坐立检测传感器7与碰撞检测传感器8或信号发生器9之间相信号连接。碰撞检测传感器8具有休眠状态和检测工作状态，当碰撞检测传感器8未收到第二检测信号时即处于休眠状态，而当碰撞检测传感器8收到上述第二检测信号时被触发而由休眠状态转换为检测工作状态，即转换为检测汽车是否会发生碰撞的工作状态。待信号发生器9收到第一检测信号时发送触发信号给气体发生器5，气体发生器5在接收到触发信号时向气囊本体4快速充气。

参见图7所示，在其他的某些实施例中，触发控制装置也可以按照如下方式设置：触发控制装置包括用于检测汽车的减速度值并在检测到该减速度值超过设定阈值时生成第一检测信号的碰撞检测传感器8、用于检测座位13上是否有乘坐者坐立且在检测到有乘坐者坐立时发出第二检测信号的坐立检测传感器7，以及信号发生器9。该信号发生器9在接收到第一检测信号与第二检测信号时生成触发信号并传送至气体发生器5，气体发生器5在接收到上述触发信号时工作并向气囊本体4快速充气，使得气囊本体4迅速膨胀展开而形成对乘坐者10的防护。

综上，本实用新型的儿童汽车座，其中通过的汽车座本体1的座位13的前部设置可充气的气囊本体4，使得气囊本体4在汽车发生碰撞时能够迅速充气展开，并向上膨胀延伸而将坐立在座位13上的乘坐者10的大腿101的前部向上顶起，改变乘坐者10整体的坐姿，从而使得其头部因冲击向前运动的位移得到一部分的平衡，进而增大了其头部与前排汽车座位的靠背之间的间距，使得乘坐者10的头部的安全位移距离得到扩展，避免或减小了乘坐者10的头部撞击到前排座椅的靠背上而造成伤害。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童汽车座，包括汽车座本体，所述汽车座本体上具有供乘坐者坐立的座位，其特征在于：所述儿童汽车座上还设有安全气囊，所述安全气囊至少包括设于所述座位前部的气囊本体，充气后的所述气囊本体向上膨胀延伸并在所述座位前部上表面形成凸起区域。

2.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：所述凸起区域在所述座位的左右方向上从一侧延伸到另一侧。

3.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：所述凸起区域的最高点与所述座位上用于支撑所述乘坐者臀部最后端的支撑点之间形成自前向后倾斜延伸的倾斜平面，所述倾斜平面与所述座位上表面之间形成的夹角为锐角。

4.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：所述座位上具有供所述乘坐者坐立时大腿置放的搁腿区，充气后的所述气囊本体自所述搁腿区的前部向上膨胀延伸。

5.根据权利要求4所述的儿童汽车座，其特征在于：所述搁腿区有两个，所述的气囊本体也有两个且对应地设于两个所述搁腿区的下方。

6.根据权利要求4所述的儿童汽车座，其特征在于：充气后的所述气囊本体沿所述搁腿区的前后方向延展并呈前部高、后部低的结构。

7.根据权利要求1所述的儿童汽车座，其特征在于：所述座位包括座本体、覆盖在所述座本体上方且具有弹性的布套，所述气囊本体设置于所述座本体上并位于所述布套下方，充气后的所述气囊本体向上膨胀延伸时通过顶起所述布套而作用于所述乘坐者的大腿。

8.根据权利要求7所述的儿童汽车座，其特征在于：所述座本体包括承载在汽车座位上的底座和设于所述底座上且用于承载所述乘坐者的座椅，所述的座位设置在所述座椅上。

9.根据权利要求1至8任一所述的儿童汽车座，其特征在于：所述安全气囊还包括用于为所述气囊本体供气的气体发生器和用于在汽车发生碰撞时向所述气体发生器发出触发信号的触发控制装置，所述气体发生器的出气口与所述气囊本体的进气口之间通过连接管相连接，且所述气体发生器在接收到所述触发信号时工作并向所述气囊本体快速充气。

10.根据权利要求9所述的儿童汽车座，其特征在于：所述气体发生器固定地设置在所述汽车座本体上；所述气体发生器上具有柱状的连接端，所述出气口设于所述的连接端上，所述气囊本体的进气口处固定地设有管接头，所述连接管的一端连接在所述管接头上且其另一端套设在所述连接端上并罩设所述出气口。