CN207955263U - 一种s形管式高效ptc水加热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种S形管式高效PTC水加热器，包括：壳体，壳体的上端设有进水口，下端设有出水口；若干加热条，均匀分布于壳体内，相邻两个加热条之间设有用作水流通道的扁管，两侧的加热条与壳体内壁之间设为流道；加热电路板，由开关3控制，用于给加热条加热；其中，所述加热条的上下两端设有若干个阻隔分流板，将扁管的流道分隔成S形流道。本实用新型的S形介质流道提高了换热面积，使水能被充分加热，相邻两根扁管之间夹一条加热条，使每条加热条散发的热量能被充分利用，在PTC水加热器两侧的加热条和外壳内壁之间留出介质通道，能够充分利用加热条散发的热量，混合区域的设置使得介质的温度混合更加均匀。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，确切的说是用于需要通过电源输入来达到制热目的的汽车、尤其是新能源汽车上的一种S形管式高效PTC水加热器。
背景技术
当前，新能源汽车行业在市场和政策的双向驱动下高速发展，在新能源汽车热泵技术瓶颈还未突破前，乘员舱采暖和电池加热仍旧依靠电加热的方式来满足需求，市场上大部分车型采用电加热空气的方式为乘员舱采暖，冬季下乘员舱热风通入电池组内达到保温目的，也有通过引入其余部件散发的热量来维持电池温度恒定，然而，这些技术都存在以下几点问题：
1、目前电加热风的效率不高，电加热水的效率相比电加热风的效率有所增加，但是幅度也不会太大，仍旧会有较大的热量损失无法传导到空气或或液体介质内；
2、采用电加热风方式给乘员舱采暖，加热集中会造成塑胶，加热器焊接等部位散发出异味，给用户造成不适感，同时电加热风方式会造成空调箱体老化；
3、采用乘员舱内风给电池加热，在冷启动上，电池加热缓慢，同时会造成电池组温度分布不均匀，加热不理想；
4、PTC水加热器内部加热通道较短，且每个流道均为单流程流道，需要较高的流速和较大的功率，才能快速完成大温差的加热要求。
实用新型内容
针对传统PTC水加热器的进水端温度低，出水端温度高，造成温度梯度大、热应力集中，长久可能会造成设备焊接变形脱落等风险的问题，本实用新型提出了一种S形管式高效PTC水加热器，以提高加热效率，快速加热扁管流道内的液体介质，使出水温度稳定在一定允许波动范围内，同时使整个PTC水加热器的温度分布相对比较均匀。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种S形管式高效PTC水加热器，包括：
壳体，壳体的上端设有进水口，下端设有出水口；
若干加热条，均匀分布于壳体内，相邻两个加热条之间设有用作水流通道的扁管，两侧的加热条与壳体内壁之间设为流道；
加热电路板，由开关3控制，用于给加热条加热；
其中，所述加热条的上下两端设有若干个阻隔分流板，将扁管的流道分隔成S形流道。
根据本实用新型，所述S形流道为由四个散热片，三个扁管，以及上下各一个阻隔分流板构成的包含两个折返、三个流程的流道。
根据本实用新型，所述壳体内的进水口与加热条的上端部之间设有进水混合腔室。
根据本实用新型，所述加热条的下端部与出水口之间设有出水混合腔室。
本实用新型的S形管式高效PTC水加热器具有以下有益效果：
1、本实用新型采用S形管的介质流道，提高了单位截面积上介质的行程，即提高了换热面积，使水能被充分加热，相比单流程来说强化了换热效果。
2、相邻两根扁管之间夹一条加热条，如此能保证加热条在加热一侧出水扁管内高温介质同时，加热另一侧低温介质，使每条加热条散发的热量能被充分利用，整个加热器内传热介质温度梯度相对来说不会太大。
3、在PTC水加热器两侧的加热条和外壳内壁之间留出介质通道，供给介质流过加热，能够充分利用加热条散发的热量，同时由于两侧流程较短，介质的势能相对从扁管流道流出的要大，如此能使流出的介质能形成对冲一样的混合区域，使介质温度混合更加均匀。
附图说明
图1为本实用新型的S形管式高效PTC水加热器的部分界面的示意图。
图2为S形流道的示意图。
图号说明：
1、电源输入线；2、控制器电路板；3、电源开关；4、进水口；5、进水混合腔室；6、阻隔分流板；7、加热条；8、扁管；9、流道；10、出水混合腔室；11、出水口；12、边板。
具体实施方式
以下结合附图，以具体实施例对本实用新型的S形管式高效PTC水加热器作进一步详细说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型的S形管式高效PTC水加热器包括：
壳体12，壳体12的上端设有进水口4，下端设有出水口11；
若干加热条7，均匀分布于壳体12内，相邻两个加热条7之间设有用作水流通道的扁管8，两侧的加热条7与壳体12内壁之间设为流道9；
加热电路板2，通过电源线1提供电源，并由开关3控制，用于给加热条7加热；
其中，所述加热条7的上下两端设有若干个阻隔分流板6，将扁管8的流道9分隔成S形流道。
如图2所示，优选的，所述S形流道为由四个散热片7，三个扁管8，以及上下各一个阻隔分流板6构成的包含两个折返、三个流程的流道。
进一步的，所述壳体12内的进水口4与加热条7的上端部之间设有进水混合腔室，所述加热条7的下端部与出水口11之间设有出水混合腔室10，以通过进水和出口的混合使得进水和出水的水温更加均匀。
本实用新型的S形管式高效PTC水加热器的工作原理如下：
当需要PTC水加热器工作时，电源开关3合上，加热电路板2启动，对散热片7进行加热，进入进水口4的介质在混合腔室5内混合，然后分配到各个扁管8和侧边流道9内，在扁管8内的介质经过两个折流板，走完三个流程，经过加热条7的充分加热，最后与侧边流道9流出的介质在混合腔室10内混合后，从出水口11流出，完成一次加热。
Claims (4)
1.一种S形管式高效PTC水加热器，其特征在于包括：
壳体，壳体的上端设有进水口，下端设有出水口；
若干加热条，均匀分布于壳体内，相邻两个加热条之间设有用作水流通道的扁管，两侧的加热条与壳体内壁之间设为流道；
加热电路板，由开关3控制，用于给加热条加热；
其中，所述加热条的上下两端设有若干个阻隔分流板，将扁管的流道分隔成S形流道。
2.根据权利要求1所述的S形管式高效PTC水加热器，其特征在于，所述S形流道为由四个散热片，三个扁管，以及上下各一个阻隔分流板构成的包含两个折返、三个流程的流道。
3.根据权利要求1所述的S形管式高效PTC水加热器，其特征在于，所述壳体内的进水口与加热条的上端部之间设有进水混合腔室。
4.根据权利要求1所述的S形管式高效PTC水加热器，其特征在于，所述加热条的下端部与出水口之间设有出水混合腔室。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820255954.0U CN207955263U (zh) | 2018-02-13 | 2018-02-13 | 一种s形管式高效ptc水加热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820255954.0U CN207955263U (zh) | 2018-02-13 | 2018-02-13 | 一种s形管式高效ptc水加热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207955263U true CN207955263U (zh) | 2018-10-12 |
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Family Applications (1)
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| CN201820255954.0U Active CN207955263U (zh) | 2018-02-13 | 2018-02-13 | 一种s形管式高效ptc水加热器 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112277570A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-01-29 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 暖风芯体及汽车空调 |
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2018
- 2018-02-13 CN CN201820255954.0U patent/CN207955263U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112277570A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-01-29 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 暖风芯体及汽车空调 |
| CN112277570B (zh) * | 2020-10-30 | 2022-05-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 暖风芯体及汽车空调 |
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