CN207934530U - 一种立体停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车设备技术领域，公开了一种立体停车装置，包括固定不动的基座、底层车位和架设于所述底层车位之上的上层车位，所述上层车位至少设有一个，所述底层车位包括固设于所述基座上的底座板和设于所述底座板上且可在所述底座板上水平移动的载车板，所述基座上设有用于支撑所述上层车位且能够驱动所述上层车位绕所述基座转绕的铰支柱机构。通过铰支柱机构实现上层车位的升降平移，底层车位的载车板实现直接平移，有效达到了空间的最大化节省；并且安装不需要提前设置地基，适合临时快速搭建，安装及拆卸方便，便于在城市中广泛应用；此外，底层车位与上层车位使用时不发生干涉，有效提高了停车效率。

Description

一种立体停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种立体停车装置。

背景技术

伴随着我国经济发展迅速，人民生活水平正稳步提高，人民消费能力也逐步增长，为了方便生活等因素，***私家车总数量一直攀升。因此停车难问题变成了每个城市都头疼地去面对的问题。我国停车位严重短缺，供需失衡。据统计，截至2012年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆；全国机动车驾驶人达236亿人。近五年，中国机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达1591万辆。据***调查，目前全国供轿车停车的停车位缺口非常大，而近几年新增轿车每年在1500万辆以上，按停车位与轿车数之比为1：12计算，每年需新增停车位近200万个，才能满足停车位的需求。随着机动车的迅速发展，供需矛盾将进一步加剧，没有足够的停车泊位，势必造成大量车辆占路停车，严重影响道路通行能力，降低运营效率，从而制约经济发展。

当前的机械式立体停车装置具有容量大、单位车辆占地面积小、土地利用率高等优点。但由于其整体占地面积大(一般都200m2以上)，需要很高的制造成本和土地成本；其次这种停车装置还具有车辆存取时间长、对司机驾驶技术要求较高、影响附近居民的采光等缺点，不适合整块土地面积较小的已建成区。为此我们提出了小型无避让式双层立体停车装置，该装置的上车位是由液压装置驱动四连杆机构通过摆动而实现上载车板的升降平移运动，使得上车位车辆存取灵活；下车位的载车板通过齿轮齿条的传动实现车辆的存取工作。且上下两车位车辆的存取相互独立，互不影响。该装置可在路边、医院、大厦旁边等地根据实际情况单独安装也可多台组装，特别适合于小区和个人家庭地面等较小地方安装使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆存取灵活、停车提车效率高的立体停车装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种立体停车装置，包括固定不动的基座、底层车位和架设于所述底层车位之上的上层车位，所述上层车位至少设有一个，所述底层车位包括固设于所述基座上的底座板和设于所述底座板上且可在所述底座板上水平移动的载车板，所述基座上设有用于支撑所述上层车位且能够驱动所述上层车位绕所述基座转绕的铰支柱机构。

作为优选方案，所述上层车位设有一个，所述上层车位与所述底层车位的布置方向一致。

作为优选方案，所述载车板通过齿轮齿条机构实现在所述底座板上水平移动，所述底座板上还设有用于驱动所述齿轮齿条机构运动的液压齿轮机构。

作为优选方案，所述齿轮齿条机构包括设于所述底座板上表面的齿轮和设于所述载车板下表面的齿条，所述齿轮与所述齿条啮合传动连接。

作为优选方案，所述齿轮齿条机构设有两组，两组所述齿轮齿条机构呈间隔平行设置。

作为优选方案，所述底层车位还包括与所述底座板的侧边铰接的侧板，所述侧板的厚度与所述底座板的厚度相同。

作为优选方案，所述铰支柱机构包括竖直设置的长支柱和倾斜设置且可伸缩的短支柱，所述长支柱的上端与所述上层车位铰接，所述长支柱的下端与所述基座铰接；

所述长支柱上设有一支耳，所述短支柱的上端与所述支耳铰接，所述短支柱的下端与所述基座铰接。

作为优选方案，所述铰支柱机构设有四组，四组所述铰支柱机构的结构相同且相互间隔设置成长方形的四个顶角处。

作为优选方案，所述短支柱为液压缸。

作为优选方案，所述立体停车装置的顶部设有太阳能电池板。

综上，本实用新型所提供的一种立体停车装置，具有如下优点：

(1)通过铰支柱机构实现上层车位的升降平移，底层车位的载车板实现直接平移，有效达到了空间的最大化节省。

(2)安装不需要提前设置地基，适合临时快速搭建，安装及拆卸方便，便于在城市中广泛应用。

(3)底层车位与上层车位使用时不发生干涉，有效提高了停车效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种立体停车装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种立体停车装置的侧板翻转过程中的示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种立体停车装置的载车板平移过程中的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种立体停车装置的上层车位转绕过程中的示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种立体停车装置的上层车位转绕至地面的示意图；

图6是本实用新型实施例提供的一种立体停车装置的铰支柱机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所示，本实用新型优选实施例提供的一种立体停车装置，包括固定不动的基座1、底层车位和架设于所述底层车位之上的上层车位4，所述上层车位4至少设有一个，所述底层车位包括固设于所述基座1上的底座板2和设于所述底座板2上且可在所述底座板2上水平移动的载车板3，所述基座1上设有用于支撑所述上层车位4且能够驱动所述上层车位4绕所述基座1转绕的铰支柱机构5，上层车位通过该铰支柱机构转绕后可平放至与底层车位相邻的过道上。通过该种活动框架式结构可以使得底层车位和上层车位之间不产生干涉，当需要将停于底层车位上的车辆入库或出库时，不影响上层车位的车辆，当需要将停于上层车位上的车辆入库或出库时，不需要底层车位的挪动，相互不产生影响，从而使得车辆存取灵活、停车提车效率大幅高。此外，本实施例提供的该种立体停车装置还可以采用PLC等控制***来控制各车位车辆存取的所有动作，停车时通过PLC发出指令直接将载车板平移出底座板至放到过道上或将上层车位转绕至过道上，司机只需将车直接停在载车板或上层车位上，下车锁门、离开即可，停车装置就可自动将车辆反向运动存放到位，然后取车时自动将载车板或上层车位运动至过道上，司机直接上车离开即可。相比于大型立体停车库，该装置停车方便，不需要司机过硬的技术，而且不必依次进行车辆的提取，各车辆的提取不存在必要的次序，使得早晚等高峰期时人们不需要进行过多无意义的等待。

优选地，所述上层车位4设有一个，所述上层车位4与所述底层车位的布置方向一致，从而便于设计和安装，便于广泛应用。

优选地，所述载车板3通过齿轮齿条机构实现在所述底座板2上水平移动，所述底座板2上还设有用于驱动所述齿轮齿条机构运动的液压齿轮机构21，具体地，所述齿轮齿条机构包括设于所述底座板2上表面的齿轮和设于所述载车板3下表面的齿条，所述齿轮与所述齿条啮合传动连接，而且，所述齿轮齿条机构设有两组，两组所述齿轮齿条机构呈间隔平行设置，使得载车板3能够在所述底座板2上实现平稳的平移运动。

优选地，所述底层车位还包括与所述底座板2的侧边铰接的侧板31，所述侧板31的厚度与所述底座板2的厚度相同，该侧板31在非工作状态时处于竖直放置，且上端与所述上层车位的边缘扣接，当需要入库或出库车辆时，则控制侧板31的上端解除扣接状态，然后绕底座板2旋转至与底座板2位于同一水平面的状态，此时侧板31位于过道上，由于所述侧板31的厚度与所述底座板2的厚度相同，使得载车板3可以直接平移至该侧板31上而实现入库或出库状态，或者将上层车位4转绕至该侧板上，然后方便上层车位车辆的入库或出库。

更优选地，如图1、图4和图5所示，并结合图6所示，所述铰支柱机构5包括在非工作状态呈竖直设置的长支柱51和倾斜设置且可伸缩的短支柱52，所述长支柱51的上端与所述上层车位4的底壁铰接，所述长支柱51的下端与所述基座1铰接；所述长支柱51上设有一支耳511，所述短支柱52的上端与所述支耳511铰接，所述短支柱52的下端与所述基座1铰接，而且，所述铰支柱机构5设有四组，四组所述铰支柱机构5的结构相同且相互间隔设置成长方形的四个顶角处，具体地，所述基座1呈长方形且在其四个角落上分别设有第一铰支座11和第二铰支座12，所述长支柱51的下端铰设于所述第一铰支座11上，所述短支柱52的下端铰设于所述第二铰支座12的下端，更为优选地，所述短支柱52为液压缸，从而实现伸缩功能，且便于由控制***进行控制，当液压缸驱动活塞杆伸长时，由于该液压缸呈倾斜设置，使得在活塞杆伸长的过程中使得长支柱51开始倾斜且绕基座开始转绕，由于该铰支柱机构具有四个且结构相同，并且其液压缸同时驱动，使得能够实现平稳的转绕，期间由于长方形四个顶角位置的长支柱的上端位置始终保持在相同的高度并且同步转绕，故通过该铰支柱机构能够实现平稳地将上层车位转绕至过道上，期间上层车位的表面始终保持水平，上层车位在反向转绕时也是同样的工作原理，在此不再赘述，由此实现了上层车位的车辆入库和出库都不会影响底层车位的功能，具有效率高，操作灵活的优点。

进一步优选地，当该立体停车装置设于露天的场地上时，所述立体停车装置的顶部可以设置太阳能电池板，并将该太阳能电池板获得的能量直接用来驱动该停车装置的电力控制和运动，并且也可以实现对停放于该停车装置上的电动车辆进行充电，具有节省能源，充分利用清洁能源的环保技术效果。

综上，本实用新型实施例所提供的一种立体停车装置，具有如下优点：

(1)通过铰支柱机构实现上层车位的升降平移，底层车位的载车板实现直接平移，有效达到了空间的最大化节省。

(2)安装不需要提前设置地基，适合临时快速搭建，安装及拆卸方便，便于在城市中广泛应用。

(3)底层车位与上层车位使用时不发生干涉，有效提高了停车效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种立体停车装置，其特征在于，包括固定不动的基座、底层车位和架设于所述底层车位之上的上层车位，所述上层车位至少设有一个，所述底层车位包括固设于所述基座上的底座板和设于所述底座板上且可在所述底座板上水平移动的载车板，所述基座上设有用于支撑所述上层车位且能够驱动所述上层车位绕所述基座转绕的铰支柱机构。

2.如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述上层车位设有一个，所述上层车位与所述底层车位的布置方向一致。

3.如权利要求2所述的立体停车装置，其特征在于，所述载车板通过齿轮齿条机构实现在所述底座板上水平移动，所述底座板上还设有用于驱动所述齿轮齿条机构运动的液压齿轮机构。

4.如权利要求3所述的立体停车装置，其特征在于，所述齿轮齿条机构包括设于所述底座板上表面的齿轮和设于所述载车板下表面的齿条，所述齿轮与所述齿条啮合传动连接。

5.如权利要求4所述的立体停车装置，其特征在于，所述齿轮齿条机构设有两组，两组所述齿轮齿条机构呈间隔平行设置。

6.如权利要求3所述的立体停车装置，其特征在于，所述底层车位还包括与所述底座板的侧边铰接的侧板，所述侧板的厚度与所述底座板的厚度相同。

7.如权利要求2所述的立体停车装置，其特征在于，所述铰支柱机构包括竖直设置的长支柱和倾斜设置且可伸缩的短支柱，所述长支柱的上端与所述上层车位铰接，所述长支柱的下端与所述基座铰接；

所述长支柱上设有一支耳，所述短支柱的上端与所述支耳铰接，所述短支柱的下端与所述基座铰接。

8.如权利要求7所述的立体停车装置，其特征在于，所述铰支柱机构设有四组，四组所述铰支柱机构的结构相同且相互间隔设置成长方形的四个顶角处。

9.如权利要求7所述的立体停车装置，其特征在于，所述短支柱为液压缸。

10.如权利要求1-9任一项所述的立体停车装置，其特征在于，所述立体停车装置的顶部设有太阳能电池板。